Empfehlung für Winterreifen oder doch Ganzjahresreifen? 1, 2

peter-held hat geschrieben:Diese ->

Muß ich 6 Winterreifen montieren lassen wenn ich im Winter nach Österreich möchte?

Um das mal abzuschließen, müssen mußt Du das was im Gesetz steht.
Ob das allerdings wirklich vernünftig ist, na ja. :roll:

Finde es immer wieder amüsant, wie bei einigen Themen auf Gesetze beharrt wird, und der gesunde Menschenverstand abgeschaltet wird.
Um es dann bei nächst bester Gelegenheit genau anders herum zu praktizieren, immer so wie man es gerade braucht. :D

Ich fahre seit einem Jahr, Goodyear CARGO VECTOR 185 R14C 102/100Q 8PR M+S Kennung, und das als reiner Saison Fahrer.
Da ich aber mit dem Womo eh keine Weltreisen pro Jahr mache, ist das für mich die optimale Lösung,
der Verschleiß im Sommer ist nur geringfügig höher als wie bei SR.
Habe aber auf übereiften Straßen (die hatte ich schon mehrfach auch in meiner Saison) und im Gelände bessere Haftung als mit Sommer-Pneus.
Die Laufleistung ist trotzdem immer noch weit aus größer wie zum nächsten Reifenwechsel durch Alterung.

Es gibt keine Universallösung bei Reifen, jeder muß das fahren, was zu seinen Einsatzbedingungen und Kilometer-Fahrleistungen am besten passt, und für sich wirtschaftlich ist.

Und in die Berge bei Schnee nur mit vollwertigen Winterreifen, und das sagt ein Flachländer, der aber 5 Jahre auch in den Bergen gelebt hat. :wink:

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Herrjee... jetzt hab ich das auch endlich mit den 6 Winterreifen begriffen :oops: :D :D Boar Tandemachse.... *andenkopfschlag* Donner da hab ich aber lange zu gebraucht. :D :D :D

winer56 hat geschrieben:Moin Rudi Roehrich,

:sorry: falls sich jemand angemacht fühlte,
wollte ich wirklich nicht.
Was ich damit sagen wollte:
Hab schon einige Winterfahrtrainings hinter mir, u.a. 1 Woche mit BMW in Sölden und halt doch , so denke wenigstens, einige Erfahrung im Winter gesammelt.

Also nochmals :sorry:

Ich wollte niemand anmachen

:sky:

Das galt nicht Dir .
Ich finde nur , das man hier im Forum "vernünftig" und wie Erwachsene
miteinander umgehen sollte .
Frei nach dem Motto : Der Ton macht die Musik .
In einem anderen Campingforum wurde ich sehr direkt und böse von
3 Wohnwagenbesitzern angemacht . Die hatten wohl etwas gegen
Wohnmobilbesitzern . Daraufhin hatte ich das andere Forum verlassen .
Es wäre sehr schade , wenn sich der Umgangston hier im Forum auch zum
Negativen entwickelt .

Hey

Winterreifen müssen ab Jan.08 zumindest in Österreich auf allen Achsen angebracht sein, sonst darfst du selbst bei leichtem Schneefall nicht fahren :eek:

Reine Winterreifen sind nun mal das beste im Winter und Sommerreifen halt im Sommer, da kann ein Ganzjahresreifen nunmal nicht mithalten :wink:

Außerdem besitzt ein reiner Sommerreifen schon einen viel, viel besseren und laufruhigeren Fahrkomfort :D

Die Investitionen für Winterreifen sind einmalig und du fährtst sicherlich beruhigter :razz:

hallo

eh recht
ich bin auch dafür das alle winterreifen haben

der ordnung halber:
ganzjahresreifen haben IMMER M+S kennung
damit darfst du in österreich auch bei schneefall fahren ...

lg
g

manni63 hat geschrieben:
Die Investitionen für Winterreifen sind einmalig und du fährtst sicherlich beruhigter :razz:

Genauso !
Deshalb hab ich mir jetzt schon mal einen Satz Stahlfelgen für die Wintrreifen im nächsten Winter besorgt !

:D

Bestimmungen Österreich:

Winterausrüstung

* Winterreifen

Es besteht für Kfz bis 3,5 t keine generelle Verpflichtung, in den Wintermonaten mit Winterreifen zu fahren. Wo jedoch bei extremen Schneeverhältnissen auf Bergstraßen ein Durchfahrverbot mit dem Zusatz "Ausgenommen Fahrzeuge mit Winterausrüstung" angeordnet ist, darf nur weitergefahren werden, wenn entweder Schneeketten oder Winterreifen (in Radialbauart) mit einer Profiltiefe von mindestens vier Millimeter aufgezogen sind. Die Winterreifen müssen auf allen Rädern angebracht werden. Sofern nicht ausdrücklich "Winterausrüstung" vorgeschrieben ist, dürfen auch Reifen verwendet werden, die die Mindestprofiltiefe von vier Millimetern unterschreiten. Bei Verwendung von Schneeketten dürfen diese auch auf Sommerreifen aufgezogen werden.

Erfüllt ein Fahrzeug die genannten Voraussetzungen bei angeordneter Winterausrüstung nicht, kann dies mit einem Bußgeld und dem Verbot, die betreffende Strecke zu befahren, geahndet werden.

Bei Ganzjahresreifen ist zu beachten, dass diese dann als Winterreifen angesehen werden, wenn sie eine Mindestprofiltiefe von 4 mm aufweisen und die Kennung M+S vorhanden ist.

Kraftfahrzeuge der EG-Fahrzeugklassen M2, M3, N2 und N3 (Lkw über 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht und Busse mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Lenker) sowie von solchen Fahrzeugen abgeleitete Kraftfahrzeuge (Sattelzugfahrzeuge, selbstfahrende Arbeitsmaschinen oder Spezial-Kfz) müssen im Zeitraum vom 15.11. bis 15.3. des Folgejahres zumindest an den Rädern einer Antriebsachse mit Winterreifen ausgerüstet sein.

Für Wohnmobile gilt folgendes: Sind diese ausdrücklich als „Wohnmobil“ zugelassen (Eintrag Kfz-Schein), fallen sie unter die EU-Fahrzeugkategorie M1 (Pkw), so dass sie nicht der Winterreifenpflicht unterfallen. Ist das betreffende Wohnmobil dagegen laut Kfz-Schein als „Lkw“ zugelassen, besteht bei einem höchstzulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t Winterreifenpflicht.

* Schneeketten

Schneekettenpflicht besteht für Kfz mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 t grundsätzlich dort, wo man auf ein rundes Schild mit blauen Grund und Schneeketten-Symbol trifft.

Fahrer von Kraftfahrzeugen der EG-Fahrzeugklassen M2, M3, N2 und N3 (Lkw über 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht und Busse mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Lenker) sowie von solchen Fahrzeugen abgeleitete Kraftfahrzeuge (Sattelzugfahrzeuge, selbstfahrende Arbeitsmaschinen oder Spezial-Kfz) müssen im Zeitraum vom 15.11. bis 15.3. des Folgejahres geeignete Schneeketten für mindestens zwei Antriebsräder mitführen. Ausgenommen hiervon sind lediglich Fahrzeuge, bei denen bauartbedingt eine Montage von Schneeketten unmöglich ist sowie Autobusse im Linienverkehr.

* Spikes

Die Benutzung von Spikesreifenist für Fahrzeuge bis zu 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht und für Anhänger bis maximal 1,8 t Achslast von Oktober bis Mai des Folgejahres erlaubt.

Die höchstzulässige Geschwindigkeit mit Spikesreifen beträgt 80 km/h auf Landstraßen, auf Autobahnen 100 km/h.

Es dürfen nur typengeprüfte Stahlgürtelreifen mit Spikes verwendet werden. Diese müssen auf allen Rädern montiert sein (auch bei Anhängern, sofern das Zugfahrzeug mit Spikesreifen ausgestattet ist). Ein genormter Spikesaufkleber (beim ÖAMTC erhältlich) muss am Heck des Wagens gut sichtbar angebracht werden.

quelle: --> Link

Hallo
@ peter-held:

das mit den LKW-Bestimmungen ist korrekt (da hatte ich ja auch schon mal darauf verlinkt - ich hatte es nur nicht so genau wie Du).

Achtung bei den PKW + SoKFZ:
siehe Link: --> Link

ich glaube, dass das Gesetzt nur noch der Präsident unterzeichnen muss. Dein ADAC scheint mir zu alt zu sein.

gruß, manipu

Hallo

nur so zum Abschluss und falls es jemanden interessiert - mein WoMo bekommt morgen Winterreifen. Es sind zwar nicht die Matador - meine Werkstatt bzw der Chef dort hat mir zu den neuen Maxxis WR geraten.
Da diese nicht viel teurerer waren als die Matador im INet habe ich mich dazu entschlossen.
Damit kann man diesen etwas aus dem Ruder gefahrenen Thread meiner Meinung nach schließen.

Danke und
nzf

Hallo ZUsammen

Waren über Weihnachten in Spanien und haben uns neue Winterreifen zugelegt weil wir nicht wusten was uns auf der Strecke erwartet.
Habe mich für den Matador entschieden. mit Montage 100€ pro Rad
Er ist ein sehr weicher Reifen und bei einem Fahrzeuggewicht von 3800kg fängt er bei Geschwindigkeiten über 80 kmh an zu schwimmen.
Im Winter ein guter Reifen, jedoch kein Fahrverknügen für das ganze Jahr wenn es wärmer wird wird er noch schwamischer.

winer56 hat geschrieben:Hallo Manipu :daumen2:

Lass alle unbelehrbaren mit Ihren Superganzjahresreifen fahren, hoffentlich sind wir nicht in der Gegend wenn sie Probleme bekommen und irgendwo den Verkehr aufhalten.

Im richtigen Winter und Schneefahrbahn gibt´s nur Winterreifen und sonst nix.

Wir waren übrigends noch gestern zwischen Maierhöfen und Grünenbach im Eistobel.

Allzeit Gute Fahrt :
:sky:

Und - haben es die Winterreifen geschafft! :ironie:

Wir fahren auf dem Womo Michelin Agilis 81 Ganzjahresreifen. Die Michelin sind wirklich sehr gut, und das auch auf Schnee und Schneematsch in Ö. Ich habe die Reifen jetzt den 3. Winter drauf und bin immer noch begeistert.

Ich bin eigentlich auch ein Ganzjahresreifen-Skeptiker, bin aber von den Michelins überzeugt. Auf meinen PKW´s sind aber trotzdem im Winter auch reine WR montiert.

@peter

Warum man auf einen lustigen Spruch mit drei Smilies so reagieren muss verstehe ich nicht. :?

Ich habe mir nun nicht alle Seiten komplett durchgelesen, vielleicht ist der nachfolgende Hinweis schon erfolgt.

Egal ob Sommerreifen, Winterreifen oder Ganzjahresreifen .... wichtig ist nur eines!:

Das bessere Profil gehört immer auf die Hinterachse, unabhängig vom Antrieb (Vorderachse/Hinterachse).
Denn die hinteren Räder geben immer dem Fahrzeug die Spurführung!

Und lieber einen Berg nicht hochkommen, weil die Antriebsräder nicht mehr packen, als aus der Spur zu fliegen, weil die Spurführungsräder nicht mehr greifen *zwinker*

Falls Ihr ein Spielzeugauto zu Hause habt an dem man die Räder abmontieren kann - probiert es aus.
Demontiert zuerst vorne die Räder und schiebt es über einen glatten Tisch ... schaut, was passiert!
Dann macht Ihr wieder vorne die Räder drauf und demontiert hinten die Räder ..... wieder über den glatten Tisch schieben und schauen *zwinker*

lg
Meule

@ guela : an den Wasserfällen war Schluss, blankes Eis :lenker:

aus dem frühlingshaften Ravensburg

Erwin

Mein Problem: ich habe 4 fast neue Winterreifen auf Felgen, die ich aber laut meiner Werkstatt nicht auf meinen Ducato 280 montieren darf.
Da ich im Allgäu wohne und demnächst losziehen will, wären mir "echte" Winterreifen lieber. Die montierten Sommerreifen sind ziemlich runter.

Wo erfahre ich verbindlich, welche Größen ich montieren darf? (Im Brief steht ja nur eine Größe.) Eine Anfrage beim TÜV per email vor einer Woche blieb unbeantwortet.

Kann jemand die 4 Stück Grip400 105/70 R15 gebrauchen?
Hat jemand 4 Winterreifen für meinen Ducato 280 abzugeben?

Neue Wintereifen kaufen will ich eigentlich nicht, da ich nicht weiß, ob ich nächstes Jahr ev ein anderes Womo kaufe, wo die dann wieder nicht drauf dürfen.

Schönen

Derwiederlebt

hallo

im brief muesste die komplette bezeichnung stehen
inkl. der zusätze betreffend traglasten

lg
g

[
Kann jemand die 4 Stück Grip400 105/70 R15 gebrauchen?
Hat jemand 4 Winterreifen für meinen Ducato 280 abzugeben?

Hallo,

nur damit Deine Anfrage Erfolg haben kann. Ein 105 er Reifen dürfte maximal auf eine 125er passen. Da hat sich wohl der kleine Tippfehlerteufel eingeschlichen :evil:


Thomas

Danke, Thomas. es muß natürlich heißen:

Kann jemand die 4 Stück Grip400 195/70 R15 gebrauchen?

Abo1, in der neuen Zulassung steht halt nur noch eine Reifengröße, in dem Fall:
195/75R16C107/105N
Kann da jemand was dazu anbieten?

Zulässig sind ja auch andere Größen, nur stehen die nicht mehr alle drin, so wie früher.
Übers Internet habe ich bisher keine Angaben dazu finden können.
Hat vieleicht noch jemand einen alten Brief vom Ducato 280, wo mehr Größen drinstehen?

schönen

Derwiederlebt, aber immernoch sucht.

derwiederlebt hat geschrieben:... in der neuen Zulassung steht halt nur noch eine Reifengröße, in dem Fall:
195/75R16C107/105N
.....

hallo

damit hast du für DIESEN reifen eh alle daten
die 107/105N sind die traglasten je nach zulässiger höchstgeschwindigkeit

für alternativdimensionen mussten im brief ja drinnen stehn wenn es welche gäbe..

ist das ein Womo oder ein kastenwagen?

beim womo kanns durchaus sein dass bei dieser aufbautype nur diese dimension zulässig ist, da würde dir wohl ein anderer maxi brief nix helfen ... (für den maxi brauchst du auch andere felgen...)

lg
g

Hallo derwiederlebt,
ich habe bei meinem 280er mit der eingetragenen Größe 195/75 R16c vor, die Leistungsreserven bzgl. Traglast zu erhöhen, da bei Auflastung auf 3500kg die se Größe am Anschlag fährt. Bei Dunlop gibts eine Pdf, die zulässige Reifen-Felgengrößen auflistet, bei der 5 1/2 er Felge sind theoretisch 225er Reifen möglich! Damit zum Tüv, dort sagte man mir, hinten kein Problem, wenns nirgendwo schleift, vorne wären 205er (110/108N) möglich, bei breiteren wäre eine Tachoanpassung notwendig. Ich habe keine dieser Größen in Brief/Schein eingetragen, müsste dann nachgeholt werden.
Klaus

Hi Klaus,

> Bei Dunlop gibts eine Pdf, die zulässige Reifen-Felgengrößen auflistet

guter Tipp. Jetzt weiß ich zumindest, daß bei den kleineren Ducatos 195/70 R 15 C drauf dürfen.

Ich werd mir jetzt die holen, die im Brief eingetragen sind und die anderen verkaufen.

Schönen

Derwiederlebt

Egal ob Sommerreifen, Winterreifen oder Ganzjahresreifen .... wichtig ist nur eines!:

Das bessere Profil gehört immer auf die Hinterachse, unabhängig vom Antrieb (Vorderachse/Hinterachse).
Denn die hinteren Räder geben immer dem Fahrzeug die Spurführung!

Hallo,

diese Empfehlung von Meule würde ich niemals befolgen. Als Motorradfahrer weiß ich (zum Glück nicht aus eigener Erfahrung), dass im Falle des Gripverlustes vorne ein unsanfter Abstieg so gut wie sicher ist. Auch bei Mehrspurfahrzeugen möchte ich auf Lenk- und Bremsbarkeit nicht verzichten. Und das geht wohl im wesentlichen über die Vorderräder.

Wido

@ Wido

Das was du schreibst stimmt so nicht.

Ich hatte es glaube ich schon mal geschrieben.

Ich habe in diesem Bereich, sowohl mit Motorrad und auch PKW, Kombi etliche Sicherheitstrainings hinter mir.

Dies beruflich bedingt.

Gut beim Motorrad muß man sagen. Hier ist es ja sowieso verschieden zum Auto.
Da Hinterreifen und Vorderreifen verschiedenen Dimensionen aufweisen. Und der Hinterreifen sowieso öfter gewechselt wird. Grip technisch.
Hier soll man den oft vergessenen Vorderreifen auf öfter mal wechseln.

Wegen den Weichmachern. Bei Wenigfahrern und nicht so stark bremsenden, kann es nämlich sein, dass dieser hart wie ein Radiergummi wird und somit nicht mehr zu gebrauchen ist.


Und für die PKW, Kombi etc. gilt:

Gute Reifen hinten drauf. Das mit der Spurführung stimmt schon. Und mit gut meine ich richtiges Profil und richtiges Alter.

Es nützt keinem ein super Reifen vorne, wenns mit der Spurführung nicht stimmt. Dann kommt man sofort ins Schleudern wenns eng wird in der Kurve.

Und das kann man schon glauben. Ich habe es schon oft auf der Kreisplatte, im Parkour, beim Richtungswechsel etc. probiert. Jeweils mit verschiedener Montage.


Und noch was. Es sollen auf alle 4 Räder gute Reifen. Dann weiß man es auf jeden Fall.

Hallo nzf,
Deine Frage möchten wir so beantworten: Im Winter sind wir in den letzten Jahren in Spanien. Wir fahren also mit Winterreifen los. In Spanien wird es aber mittlerweile (naturgemäß) wärmer.
Vor zwei Jahren waren wir Ende März wieder zu Hause und sind eine Woche später Richtung Italien/Griechenland gefahren.
Zwischenzeitlich hatten wir Räderwechsel.
Auf der Tour schneite es im Schwarzwald und in der Schweiz am San Bernadine war abends ein Schneegestöber und wir hingen mit Sommerreifen zwischen den Sattelzügen: Prost-Mahlzeit.
Bei unserem neuen Mobil haben wir sofort Ganzjahresreifen montieren lassen. Wir fahren jetzt ruhig und gelassen und haben keinen Räderwechsel mehr. ( und wir fahren ca. 20 Tkm im Jahr)
Liebe
Die Mobilos

Robbi

hat wirklich recht mit dem Hinweis, dass die Reifen mit mehr Profil immer >>egal ob Front- oder Heckantrieb<< auf der hinteren Achse montiert sein sollten, gerade auch im Winter.
Habe ich so auf einem Fahr-Sicherheitstraining anschaulich vermittelt bekommen.
Bei mehrachsigen Fahrzeugen ist immer die hintere Achse für den Geradeauslauf /Spurhaltung ausschlaggebend.
Was passiert während der Fahrt bei einem Reifenplatzer an der Hinterachse? ...........nicht dran zu denken!
Aber ein Reifenplatzer an der Vorderachse bleibt beherschbar.

Liebe aus Bielefeld!

P.S.: Im Winter auch mit Winterreifen ausgerüstet

Unser Womo,3,5 to,braucht jetzt auch 4 neue Reifen.
Ich werde jetzt auch Ganzjahresreifen montieren lassen.
Habe mir den Goodyear Cargo Vector ausgekuckt.

Wir fahren zwar nur in der Eisfreien Zeit,aber der Reifen hat mehr Profil gegenüber
einen Sommerreifen.
Die Sommerreifen greifen auf nasser Wiese nicht so gut mit den Frontantrieb.
Und die Laufleistung spielt bei uns keine Rolle,die Zeit-Lebendsdauer(ca.7 Jahre) wird warscheinlich eher
eintreffen wie die Laufleistung ist.

Der Goodyear Cargo Vector hat M&S Markierung und soll die Eigenschaft eines Hochleistungs-Sommerreifen haben.
Der Preis bei reifen.com ist mit 103.99 € auch in Ordnung.

Dieter

Hallo,
Fährt schon jemand den neuen Michelin Agilis Camping? Ist ein Sommerreifen mit Ganzjahreskennzeichnung; ich würde ihn zwar nicht anstelle von Winterreifen im Winter aufziehen aber falls man im Frühjahr/Herbst mal unversehens in Schnee kommt, sicher besser als ein reiner Sommerreifen, oder?

, Oliver

Hallo Dieter 2,

bei dem Goodyear Cargo Vector handelt es sich meinens Wissen um ein LLk-Reifen. Max Luftdruck 4,5 . Bei 3,5t oder ein bißchen drüber ebentuell zu wenig Luft? Es fehlt im CP, oder anders gesagt der versärkte Aufbau.

aus OWL

Beho

Beho hat geschrieben:Hallo Dieter 2,
bei dem Goodyear Cargo Vector handelt es sich meinens Wissen um ein LLk-Reifen. Max Luftdruck 4,5 . Bei 3,5t oder ein bißchen drüber ebentuell zu wenig Luft? Es fehlt im CP, oder anders gesagt der verstärkte Aufbau.

Campingreifen gibt es in der Regel nur mit Sommerprofil und nicht als Ganzjahres- oder Winterreifen. Möchte man wintertaugliche Reifen auf seinem Wohnmobil montieren, wird man zwangsläufig auf normale C-Reifen (für LLkw) umsteigen müssen. Diese dürfen zwar nur bis max. 4,5 bar befüllt werden, halten aber trotzdem der Belastung stand. Sie bieten lediglich nicht die hohen Traglastreserven, über die ein CP-Reifen verfügt.

Hallo,
ich habe mir den neuen Michelin Agilis bestellt, Sommerreifen mit Schneeflocken und mit CP Kennung. Ist erst seit Anfang des Jahres auf dem Markt. Im Gegensatz zu den alten Agilis - keine Nummen mehr nur
Agilis CP.

aus OWL

Beho

Hallo zusammen
Wir haben uns den Matador geholt weil er recht günstig ist und auch eine hohe Traglast hat.
Fanden leider keinen Schnee um ihn zu testen, jedoch ist er recht weich und unser Fahrzeug wurde dadurch emfindlicher für Seitenwind.
Wir fahren ihn mit 5,5 bar auf Fiat Ducato Knaus Alcoven 3,8t

Mir hat mein Händler mir die auch drauf gemacht.

Nach ca 14.000 Km waren-sind die vorderen auf 2-3 mm runter und laufen jetzt hinten.
Jetzt ist nach ca 20.000
Dadurch das sie so weich sind? entsteht etwas das ich als unwucht bezeichnen würde. Keinen Keil rauf, keinen Borstein beim parken längers berühren und das Womo viebriert ohne Ende.

Nach ein paar Wochen, sind Winterreifen die ich das ganz Jahr über drauf hatte, drehten sie sogar bei nasser Strasse den Berg hoch durch :?

Beduin hat geschrieben:Nach ca 14.000 Km waren-sind die vorderen auf 2-3 mm runter und laufen jetzt hinten.
Jetzt ist nach ca 20.000

*Räusper*....dann dürftest du jetzt statistisch gesehen kein Profil mehr "hinten" drauf haben :eek:

Is nich richtig.
Das Profil verabschiedet sich vorne schneller als hinten, ist fast noch gleich.
Als ich die hinteren nach vorne holte waren die noch richtig "gut"

snoopy-k hat geschrieben:Ganzjahresreifen sind Zwitter-Reifen, also weder gute Sommer, noch gute Winterreifen. Im Zweifelsfalle würde ich lieber Sommer und Winterreife nehmen, als Ganzjahresreifen.

Hallo, kann ich nicht bestätigen! Ich fahre nur Ganzjahresreifen und das wirklich aus Überzeugung. Mag sein, dass Sommerreifen ein ruhigeres Laufgeräuch haben und Winterreifen bei extremen Straßenverhältnissen besser sind, aber für meinen Bedarf reicht es und ich spare eine Menge Kosten.

Poldi

Poldi hat geschrieben:Ich fahre nur Ganzjahresreifen und das wirklich aus Überzeugung.

hallo

ich erst seit einer saison (ein sommer und ein winter)
am PKW, der hat aber auch über 2 tonnen ...

mal sehen wie es jetzt weitergeht, aber wenn der reifen so bliebt wie er ist ist er genial

im sommer wie ein mittlerer bis guter sommerreifen
im winter wie ein SEHR guter winterreifen

ist ein bridgestone was weiss ich ...

bin sehr sehr zufrieden
verschleiss ist ok, gut 10t km runter und noch ist kein profilende absehbar (gemessen hab ich nicht ...)

lg
g

hallo

wie schon mal vor ein paar jahren hat der oeamtc bei aktuellen winterreifentest zwei ganzjahresreifen mitgetestet.

damals wurden die testergebisse der ganzjahresreifen einige wochen später aus der wertung genommen und nicht mehr veröffentlicht.

wen es interessiert der kann ja jetzt mal gucken
die beiden ganzjahresreifen sind "netterweise" ans ende der skala gerückt, ganz unten obwohl die reifen nach einer punktewertung gereiht wurden

auf meine rückfrage beim oematc konnte mir eben niemand konkret sagen warum die da unten am ende der wertung stehen, es handelt sich halt um einen winterreifentest und das hat mit ganzjahresreifen nichts zu tun ..... ( ???? )

tatsächlich haben hat der bessere der beiden ganzjahresreifen in der wertung aller winterreifen aber - wie schon vor jahren - simpel nach den addierten einzelwertungen gereiht den zweiten platz gemacht, ist praktisch gleich gut wie der goodyear UG7

Goodyear UltraGrip 7+ : 2,23 im schulnotensystem (summe 13,4)

Goodyear Vector 4 Seasons : 2,32 im schulnotensystem (summe 13,9)
(Ganzjahresreifen)

Continental ContiWinterContact TS 830: 2,45 im schulnotensystem (summe 14,7)

wer gucken will, hier gehts zu den testergebnissen:

--> Link

lg
g

Wir haben jetzt den Conti Vanco Ganzjahreresreifen drauf ziehen lassen.Mit M&S Kennung.

Beim Wechsel sind wir gleich auf Größere umgestiegen.
Vom 215/70 R 15C auf den 225/70 R 15C mit höheren Lastindex,115N.(Mit TÜV Eintragung)

Die Fahreigenschaften sind gut,der Reifen ist ein bischen breiter und hat ein bischen mehr Profil,gut für die Traktion.

Dieter