In unserem Wohnmobil sind aktuell zwei Batterien unter dem Fahrersitz verbaut.
Die eine ist die Starterbatterie mit 60Ah, die zweite ist die Wohnraumbatterie ebenfalls mit 60Ah.
Diese werden über ein 20A Ladegerät geladen.
Nun bin ich am überlegen, ob es nicht sinnvoll wäre unter dem Beifahrersitz - dort herrschen die selben Platzverhältnisse - noch zwei 60Ah Batterien zu montieren.
Diese würde ich gerne quasi hinten an die erste Wohnraumbatterie hängen (Parallelschaltung).
Verbunden würden diese über ein 25qmm Kabel, Länge ca 2m.
Ist dies Eurer Ansicht nach möglich und sinnvoll?
Langt das 20A Ladegerät dafür aus? Hatte schön öfters was über die 10% Regel gelesen. Wäre damit ja erfüllt.
Demnächst soll das Ladegerät noch durch eine Solaranlage "verstärkt" werden.
Würde mich über Meinungen, Anregungen, usw freuen.
Ist mein Gedankengang prinzipiell richtig, oder hab ich etwas vergessen?
LG
Herbsch
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dritte und vierte Wohnraumbatterie mit 20A Ladegerät
hallo im prinzip ist das ok 25mm2 als ladeleitung für 120Ah ist am unteren ende aber es ist ok leitung im schutzrohr verlegen oder zusätzliche sicherungen bei beiden batterien anbringen 20A für 180Ah wird zäh vor allem wenn es ein 0-8-15 ladegerät ohne kennlinei ist und im winter falls solar anlage auch auf einen guten regler achten sonst kocht dir der die schoenen neuen batterien leer wirst wohl gel batterien nehmen muessen wegen des gasens im innenraum, oder? lg g Aktuell sind im Ford Transit wartungsfreie Säurebatterien verbaut.
Der Laderegler ist von Laika(Serie). Hab mich in der Zwischenzeit etwas in der Bucht umgeschaut, Kabel mit 35qmm od 70qmm sind auch nicht das Thema. Die Solaranlage soll auf alle Fälle nen ordentlichen Regler bekommen. Werde es auf alle Fälle mal mit dem serienmässigen Ladegerät probieren, wenn es sich zu zäh darstellt, kann man dieses ja noch tauschen. Habe an der Wohnraumbatterie einen Megapulser verbaut. Reicht dieser aus, den Sulfatierungsprozess der zwei zusätzlichen Batterien zu verhindern? LG Herbsch Hallo Herbsch,
@ Die Solaranlage soll auf alle Fälle nen ordentlichen Regler bekommen. Schau einmal, diesen Regler habe ich bei mir eingebaut und damit sehr zufrieden. Man kann diesen Regler, durch umklemmen auch für Naß- oder Gel-Batterien wegen unterschiedlichen Ladespannungsabschaltung verwenden. Gucks Du hier: --> Link Es gibt aber vom gleichen Hersteller einen noch besseren, größeren, aber auch teureren Regler. Gerd
hallo säurebatterien im innenraum sollten einen entgasungsanschluss haben gerade dann wenn das ladegerät eher einfach ist megapulser is nett die durch den zu simplen lader entstehende sulphatierung behebst du aber besser durch ladung mit der geeigneten spannung und fallweisen sättigungsladung (für ca 8 stunden ca. 0,4volt über der ladeschlusspannung) wie es zum beispiel ein guter solarladeregler (aber auch ein gutes kennlinienladegerät) macht lg g Die beiden aktuell verbauten Batterien haben einen Entgasungsanschluss nach draussen. Dies wurde bereits durch Ford so verbaut.
Denke auf der Beifahrerseite sollte sich dies analog lösen lassen. Für mich ist nun die Frage was Laika für Ladegeräte verbaut. Sind dies die einfachsten? LG Herbsch
hallo baujahr des womos? marke und type des elektroblocks? lg g Baujahr des Womos ist 2007.
Elektroblockhersteller ist ne italienische Firma, genaue Bezeichnung kann ich erst morgen früh liefern. Ist aber scheinbar zumindest für italienische Hersteller anscheinend Standard. Ladeleistung wie gesagt 20A LG Herbsch Habe gerade noch mal nachgesehen.
Das Ladegerät ist von NORDELETTRONICA. Modellbezeichnung TE26 Max 15V - 20A Laut "italienischer" Anleitung können über zwei DIP-Schalter unterschiedliche Kennlinien ausgewählt werden. Hat jemand eine passende Anleitung auf deutsch? lG Herbsch hallo
hmmm ... kann nix er googlen über das web leider kann man dann wohl nur rausmessen hast du evt ein multimeter um eine spannung messen zu können? lg g googlen konnte ich auch nichts.
In der italienischen Anleitung sind jedenfalls zwei Diagramme abgebildet. Dort wird die Ladespannung in Bezug zur Zeit aufgetragen. Dabei steigt die Spannung auf 14,9V bzw 14,4V (ist umschaltbar) an. Nach einiger Zeit geht die Spannung dann auf 14,4V bzw 13,9V zurück Dieses zweistufige Laden lässt sich auf einstufig umschalten. dann sind die Endspannungen 14,4V bzw 13,9V Werde mich mal mit dem Messgerät darüber hermachen. LG Herbsch
hallo prima dann kann das ding also zumindestens kennlinienladung die für eineige studnen am ende des ladevorganges um ca 0,4 erhöhte sättigungsladung macht die batterie erst richtig voll und verhindert übermässige sulphatierung damit bleibt jetzt nur noch die frage ob das gerät über temperaturkompensation verfügt wenn du keinen thermofühler an der batterie findest dann vermutlich nicht. da man den aber leicht übersieht kannst du auch hergehen und mal bei zwei möglcihst unterschiedlichen temperaturen die ladespannung nach ende des ladezyklus messen. sie ändert sich bei geräten mit temperaturkompensation um 0,024 volt pro grad batterietemperatur. bei +5 grad ist die ladespannung dabei also um ca. 0,24 volt höher als bei +15 grad wenn die ladespannung immer gleich ist dann hat das gerät keine temperaturkompensation wenn du keine entsprechende grafik (oder den wert 0,004volt pro grad pro zelle) im der anleitung findest dann hat das gerät wohl keine temp kompensation lg g Nein eine Temperaturkompensation hat das Ladegerät nicht. Es sind nur die Anschlüsse für die Batterie und 230Volt Anschluss vorhanden.
Gelbatterien werde ich nicht installieren, da aktuell auch keine verbaut sind Suche aktuell den passenden Batterietyp :?: lg Herbsch
hallo wie meinen? ;-) lg g Habe aktuell die beiden Batterien verbaut.
Motorcraft 60 Ah Nun suche ich zwei dazu passende Batterien mit jeweils 60Ah mit Gasungsanschluss nach draussen. D.h. dass ich einen Schlauch anschliessen kann. LG Herbsch |
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