Erfahrung mit Fiat Dukato Kastenw. Concorde Compact sport?

Hallo,

hat jemand Erafhrung zu der Verarbeitung von Fiat Concorde Compact oder zu Weisberg Cosmos Kastenwagen?

Wie sind die Karosserien, bei Fahrzeugen ab Bj. 1992?

Wie sind die 290 L Motoren und die Lebensdauer?

Was darf man für ein gepflegtes Fahrzeug ausgeben, mit dem Kilometerstand von ca. 150.000 - 190.000 tkm?

Vielen Dank im voraus.

Mit freundlichen n

Markus

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Hallo,

zu den Aufbauten von Weinsberg u. Concorde kann ich nicht viel sagen. Habe nur neulich mal im Zusammenhang mit der Neuauflage des Concorde-Kastenwagens (der aber wohl nicht bei Concorde gebaut wird) einen Bericht gelesen in welchem von dem hier angesprochenen "Altmodell" die Rede war. Dort kam dieses ziemlich gut weg was Aufbauqualität u.s.w. betrifft.
Mit dem Ducato 290 kann man eigentlich nicht viel falsch machen. Der Nachfolger des 280 hat dessen große Rostanfälligkeit nicht mehr, da wurde seinerzeit von Fiat einiges verbessert. Frage ist, welche Maschine drin ist. Der 2,5 l Saugdiesel mit 75 PS ist supersolide, aber halt keine Rakete - aber der Kastenwagen wiegt ja nun auch nicht die Welt. Flotter ist der 2,5 TD mit 95 PS. Beide sind ziemlich unanfällig und langlebig. Das Getriebe muss man bei den Ducatos jedoch immer im Auge behalten (Getriebeöl pp). Wir hatten beide schon und mit beiden eigentlich keine Probleme.
Es gab dann noch den 1,9 l TD mit 80 PS. Eigene Erfahrungen habe ich mit dem nicht, jedoch wird oft darüber diskutiert, dass diese Modelle nicht besonders lange halten sollen und häufig schon bei 120 - 130 tkm den Geist aufgaben. Da ist der hier ja schon drüber weg - aber trotzdem würde ich für den Fall dass er diese Maschine hat, noch einmal bei einem Fachmann nachfragen.
Zur Laufleistung ingesamt würde ich sagen, dass er mir persönlich schon etwas zuviel gelaufen hätte. Da ist ja nicht nur der Motor, sondern auch alles andere schon ziemlich strapaziert worden. Aber wie gesagt, wenn alles immer schön gewartet wurde, sollte ein Ducato 290 einiges aushalten.
Auf alle Fälle nachfragen, wie häufig der Zahnriemen schon gewechselt wurde. Wenn man das nach Kauf selbst machen muss, kannst Du mit rund 500,00 EUR rechnen.

Wenn er ansonsten gut gepflegt ist und wenig Rost hat und nicht zu teuer sein soll, kann man ihn bestimmt nehmen.
Mehr als um die 5.000 - 6.000,00 EUR - je nach Pflegezustand u. Zubehör wie Fahrradträger, Dachbox pp - würde ich aber nicht dafür ausgeben. Dann würde ich evtl. nach einem mit weniger km suchen.



arcalis

Hallo Markus,

Im Vorfeld des Neukaufs unseres Rondo´s haben wir uns über 2-3 Jahre intensiv auf dem Markt der ausgebauten Kastenwagen umgeschaut.

Daher galube ich mir ein Urteil über die Ausbauqualität erlauben zu können.

Der Concorde Compact ist vergleichsweise sehr solide und wertig ausgebaut. Das Bad ist ausreichend groß und das Hubbett wuchert mit üppigen Maßen.

Uns hat die Variante mit den drehbahren Vordersitzen am besten gefallen. Wurde allerdings glaube ich erst später ins Programm aufgenommen und wird heute leider nicht mehr angeboten.
Diese Variante schaffte zusätzlichen Platz für Stauraum.

Das war auch der Hauptgrund, weshalb der Compact bei uns rausfiel. Da wir zwei Faltboote unterzubringen haben, reichte uns der Dachkoffer bei weitem nicht aus.

Ich würde an Deiner Stelle versuchen ein Modell nach ´94 zu bekommen (neue Ducatogeneration, verzinkt).

Das sollte dann unabhängig von der Kilometerleistung nicht mehr als 6.000-10.000 Euro kosten, je nach Zustand und Ausstattung.
Ich muss allerdings gestehen, dass ich die Marktpreise z.Zt. nicht kenne. Ist nur eine Bauchgefühl.



Roman

Hallo wir fahren selber einen Concorde Sport. Meiner Meinung nach gibt es keinen 290 Ducato der besser ausgebaut ist als dieser. Das 1994 Modell kann durchaus mit den 230 Aufbauten mithalten, da hier bereits die feste Toilette wie auch Dusche verbaut ist, was sonst in keinem 290 zu finden ist. Der Serienmäßige 82PS Motor ist sehr durchzugstark und man kann sogar sehr gut damit einen Anhänger ziehen. Wir machen selber Motorsport und ziehen damit immer ein Rennauto, also ca. 1800kg. Auf der Autobahn schaffe ich damit jeden Berg mit mindestens 70km/h. Ein Bekannter hat ein Alkovenwohnmobil mit 2,5L TD und 95Ps welcher teilweise die Berge mit 50 hochfährt. Vorteil gegenüber den 230 Concorde Compact ist die Heißung und die Gewichtsverteilung. Der 290 hat eine Truma gasheizung und einen Thruma Gasboiler, welche unverwüstlich sind und nicht sehr Wartungsintesiv sind. Der 230 hat dahin gegen bis 1998 die Truma C3400 verbaut. Diese haben einen schlechten Kessel welcher meisten undicht ist und somit kann es passieren, das man ne neue einbauen muss, was natürlich nicht gerade billig ist. Desweitern gibt es für die Heizung keine Ersatzteile bei Truma mehr. Beim 290 ist der Wassertank unter den Fordesitzen, somit hängt das Wohnmobil nie hinten runter wenn es voll beladen ist. Beim 230 ist er in der Mitte unterm Auto oder in der Rückbank. Desweitern ist es nicht einfach beim 230 eine zweite Batterie einzubauen da diese unter dem Vordersitz ist. Ês ist aber dringenst zu empfehlen da der Kompressorkühlschrank relativ viel strom braucht im Sommer. Der 290 hat genug Platz für 2 Batterien mit denen wir ohne Problem mit Fernesehen und Kühlschrank 2-3 Tage stehen.
Bezüglich der Anfälligkeit des Motors kann ich nur sagen wir und der Vorbesitzer hatten nie Problem und das Auto hat jetzt fast 200tkm auf dem Tacho. Solang man immer schaut das er nicht zu heißt wird ist er unverwüstlich. Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen. Falls du noch Fragen haben solltest einfach Fragen.