Heck-/Frontantrieb 1, 2

Ich mach bald mal den ultimativen Endlosthread auf:

Was ist besser?

Heckangetriebener Zwillingsbereifter Teilintegrierter mit GfK Aufbau und Moppel, 4to Zulassung BJ 2005 50000km
oder

Frontangetriebener 2achser Intergrierter mit GfK Aufbau und Brennstoffzelle und 3.5to BJ 2000 100000km

oder

Heckangetriebener Tandemachsen Alkoven mit Aluaufbau und Solaranlage 4to Bj 2002 80000km

Und das könnte man jetzt endlos ergänzen und fortsetzten.

Einzelbetten?
Garage?

Die Bedürfnisse sind halt` so unterschiedlich. Ich find's toll das es so eine Vielfalt gibt und jeder was passendes finden kann. Aber wie Dietmar(Lauterberger) schon geschrieben hat, am Ende muss jeder selbst entscheiden was für ihn wichtig ist.

Wir hatten in jeder Hinsicht auch unsere eigenen Wunschvorstellungen und nicht alle werden von unserem Womo erfüllt. Entscheidend war für uns am Ende das Preis/Leistungsverhältnis und absolute Anfänger sollten m.E. erstmal was mieten um mitreden zu können.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

:daumen2:

Genau so isses! Und ich bin nach wie vor der Meinung, daß die meisten Leute sich ihr Womo nach dem Aufbau her aussuchen und nicht schauen, welche Aufbauten sie kriegen können für ihren heißgeliebten Heckgetriebenen Tandemachser mit Sperrdifferential für die Reserveradmulde :D



Jake

Heckangetriebener Tandemachsen mit Alkoven

Gibt es sowas überhaupt,noch nie gesehen :roll:
Dieter

Dann schau dir doch mal alle LKW mit Liftachse an... die haben Heckantrieb! Dann bauste da noch einen Womo-Aufbau mit Alkoven drauf, und schon isses fertsch, das Womo mit Heckantrieb und Tandemachse :D

Der Beitrag von MobilIveco würde im übrigen gemeinhin der Polemik zugeordnet werden... Guck doch mal in Wikipedia unter diesem Begriff nach, dann kannst du diesen Beitrag vielleicht besser einordnen :wink:



Jake

Einen weiteren Vorteil hat der Heckantrieb noch: - man kann ihn mit einer 100% Diff.Sperre kombinieren. Zumindest beim Iveco Daily gibt es so etwas auch heute noch zu bestellen. Ich möchte mal behaupten, dass der Daily damit genauso schlechtwege- und wiesentauglich wie ein ungesperrtes Allradfahrgestell a la Transit oder Dangel Ducato ist. Beide - und auch der T5 - haben in meinen Augen eine zu geringe Zuladung für ernsthafte Alkovenaufbauten und den Dangel Allrad gibt es leider nicht auf dem MAXI Fahrgestell.

Die schweren Sprinter und Daily Allradantriebe sind dann wieder preislich total entrückt.

Obwohl wir zuvor einen Allrad Daily hatten - haben wir uns aus genau den hier genannten Gründen - nämlich Grundriss, Aufbaumaterial und Preis - für einen frontgetriebenen Ducato entschieden. Sind damit auch schon - mit vorausschauender Fahrweise - ausgewaschene Schotter- und Geröllpässe in GR gefahren, natürlich nie mit dem Sicherheitsgefühl notfalls den Allrad oder die Sperre reinhauen zu können. Für den Notfall habe ich aber 4 Traktionsmatten - und zwar nicht die billigen aus dem Campinghandel - sondern 1,5 m lange aus Australien dabei. Mit denen haben wir den Ducato auch schon auf eine total aufgeweichte Wiese gestellt, aus der alle anderen nur mit Schlepphilfe rausgekommen sind.

Frontantrieb kein Problem, wenn man sein Hirn einschaltet und nicht blindlings überall rein fährt und zudem die richtige Ausrüstung hat. Allerdings bewegt man sich in nicht alltäglichen Fahrsituationen (Schnee, steile Pisten, Sand) immer am Traktionslimit - das muss einem bewußt sein.

Matthias

@MA-XI
Jetzt würde ich gerne wissen, wo Du die schicke Traktionsmatte erstanden hast!

Guten Morgen!


Es ist wohl, wie schon einige hier geschrieben haben, ein Frage der persönlichen Vorliebe und des Geldbeutels.

Wir hatten Heckantrieb-dann Frontantrieb und sind jetzt wieder auf Heckantrieb gewechselt.
Grundsätzlich kommt man mit Frontantrieb sicherlich auch fast überall hin, wir sind allerdings froh, dass wir jetzt wieder HA haben, denn bei nasser Strasse ist der Unterscheid schon erheblich-ebenso ist kein "reißen" am Lenkrad mehr spürbar, was schon sehr angenehm ist.

Wir wollen auch im Winter wochenends wegfahren und ich denke, dass man da mit HA einfach besser fährt-im wahrsten Sinne des Wortes :wink:


LG

die schnuess

P.S. Allrad wäre natürlich das Optimum, aber leider nicht bezahlbar :?

Die Traktionsmatten nennen sich "Bushranger SandTrack", werden in D von zwei OffRoad Zubehörhändlern verkauft. Müsst Ihr nach googeln. Das Stück kostet ca. 65,- € und wiegt 12 kg. Werden also nicht beim Gasgeben wild durch die Gegend katapultiert.

In Australien kosten die Teile nur knapp 40,- € (+Zoll ./. AUS MWSt.). Wenn von Euch jemand die Dinger will, könnte man mal eine Anfrage starten was das shipping der Teile nach D kostet und ob´s Mengenrabatt gibt. Die HÄndler in D machen´s wohl auch nicht anders, auf meinem Karton waren noch die Papper eines australischen Paketdienstes drauf. Produziert werden die Teile übrigens in Indien, dort kommt man bestimmt am günstigsten dran.

Wir könnten dann eine Sammelbestellung machen. Ich würde auch noch zwei nehmen.
(Oder fliegt grad jemand nach Australien und hat noch etwas Freigepäck?)



Matthias

Hallo MA-XI,
Wäre dabei ,wenn du mal ne Anfrage starten würdest.
2 Stück würde ich ordern.
,
Konni

--> Link

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... also für 59,95 bei Lauche-Maas kannste net meckern. Ist zwar nicht wenig Geld, dafür sind die Teile aber auch super ... egal ob für Front- oder Heckantrieb (müssen ja mal wieder Kurve zum Thema kratzen).