Parken auf Autobahn-Raststätten... 1, 2

jakeomat hat geschrieben:Und da kommen wir zum nächsten Problem:

Fahrer von Gefahrguttransportern müssen bei so einem Wetter die nächste Raststätte / den nächsten Parkplatz ansteuern und dürfen nicht mehr weiterfahren (unabhängig von den Lenkzeiten)... Da brauchst du dich nicht wundern, dass alles noch voller war, als sonst...



Jake

Ich habe mich nicht gewundert, ich habe mich geärgert.
Allerdings in der Hauptsache über die Kamikazefahrer die ohne Rücksicht durch das Wetter brettern.
Ohne die hätte ich überhaupt keinen Parkplatz aufsuchen wollen ...

Zurück zur Frage:

Darf ich meine Reise nur noch nach den LKWs planen?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ich finde, dass die Frage falsch gestellt ist... Immerhin haben wir Verbraucher massgeblichen Anteil an der jetzigen Verkehrssituation! Oder wer akzeptiert denn heute noch, wenn

- nach 18 Uhr im Supermarkt das Obst- und Gemüseregal leergekauft ist
- der Fernseher 3 Wochen Lieferzeit hat
- das Auto über eine Woche in der Werkstatt steht, weil Ersatzteile nicht auf Lager sind und 1 Woche Lieferzeit haben

Und da Lagerhaltung teuer ist (kostet Platz und bindet Kapital) bedingt die dadurch erforderliche logistische Meisterleistung mehr LKW-Verkehr.
Dass es den verantwortlichen Verkehrsministern in Bund und Ländern bisher nicht gelungen ist, schlüssige Konzepte für die Entspannung dieser Lage zu liefern, ist ja wohl kaum den Fahrern und Speditionen anzulasten.

Also muss doch die Frage lauten: müssen Speditionen ihre Routen und Zeiten jetzt nach Urlaubszeiten und schönen Wochenenden planen, wenn viele Womo-Fahrer (und Gespann-Fahrer nicht zu vergessen, die brauche auch Platz) unterwegs sind und gerne auf Raststätten nächtigen möchten?

Wie schon mehrfach vorher geschrieben: LKW-Fahrer können nicht ausweichen und können sich weder Fahr- noch Pausenzeiten aussuchen. Wir Freizeitfahrer schon.



Jake

Hallo Jake,
ich stimme Dir zu. Wir nächtigen nie auf Rastplätzen, sondern fahren immer von der Autobahn ab und suchen uns ein schönes Plätzchen. Z.B. sind die Parkplätze bei Sehenswürdigkeiten nachts frei, oder auch mal ein Parkplatz am Friedhof, wenn wir keinen SP finden.
Viele

Hallo Jake,
ich stimme Dir zu. Schuld sind aber wir Wähler und die daraus resultierende Politik.
Ich persönlich glaube aber, dass wir auch den gleichen hohen (wenn nicht gar höheren) Lebensstandard hätten, würde man sich endlich besinnen und die schon vorhandenen Konzepte, Planungen und Ideen endlich versuchen umzusetzen.
Ich denke das geht aber nur unter Leidensdruck, wie es uns die Aktuelle (ja was denn) sagen wir Gesamtkrise zeigt.
In naher Zukunft wird sich sicher da was ändern (zum Vorteil oder Nachteil), da die Wirtschaft und Politik gezwungen sein wird andere Wege einzuschlagen. Die Gründe kennen wir alle! (ÖL, CO², Resourcen-Verteilung und der Wille des/ der Volkes/ Völker der sich garantiert in ein bis drei Jahren ändern wird)
Ich bin voller Zuversicht. Und die Zeit Heute ist spannend wie lange nciht mehr. Helden die plötzlich Sündenböcke werden, Prinzipien die Gestern das Non plus Ultra waren und heute keiner mehr kenn möchte.
Nachrichten die einen unterhalten wie ein Comic.

Jörg

@jakeomat

ich habe nicht gesagt, dass ich meine Reise so plane, dass wir grundsätzlich Autobahnparkplätze zum Übernachten nutzen wollen.

Es ging um eine ganz spezielle Situation, in der es mir auf der Autobahn zu gefährlich wurde.

Diese Gefahr ging einzig und allein von der - mal vorsichtig ausgedrückt - den Verhältnissen unangepassten Fahrweise der LKW aus.

Also, Weiterfahrt halsbrecherisch weil sich viele LKW nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten und wie Sau überholen.
Parken nicht so ohne weiteres möglich weil die Parkplätze durch die LKW komplett blockiert sind.

Sollen wir also zu Hause bleiben?

Dass das Problem Schwerlastverkehr existiert, ist klar. Dass die Fahrer am kürzeren Hebel sitzen ist auch klar. Trotzdem dürfen sie sich nicht dermaßen rücksichtslos verhalten.
Auf der einen Seite wird hier propagiert, wir sollen die Belange der Fahrer berücksichtigen - gerne, habe ich kein Problem mit.
Aber auf der anderen Seite erlebe ich von LKW-Seite aus eine immer stärker zunehmende Rücksichtslosigkeit den anderen Verkehrsteilnehmern gegenüber die mitunter lebensgefährlich ist.

Zu meinem konkreten Beispiel:
Wären diejenigen, die auf der Bahn fahren, so unterwegs gewesen, wie es sich in einer solchen Situation gehört, wäre ich niemals in Parkplatznot gekommen ... oder?

Rumbuddel hat geschrieben:@
Sollen wir also zu Hause bleiben?

Währe vieleicht angebracht.

Scheinbar bist Du mit der heutigen Verkehrssituation überfordert :roll:

Dieter

Und Du kannst scheinbar nicht lesen ... oder klappt es mit dem Verstehen des geschriebenen nicht?

Sinnfreie Polemik :abgelehnt:

Habt Euch wieder lieb Ihr beiden! :bussi:

conga hat geschrieben:Habt Euch wieder lieb Ihr beiden! :bussi:

Hi,

soll an mir ganz bestimmt nicht liegen.
Aber so blöd muss Dieter mir dann bitte nicht kommen!

Blöd soll hier niemand dem anderen kommen. :wink:

Hier gehts um parken auf Autobahnraststätten und nicht um rücksichtsloses Verhalten von LKW Fahrern und nicht um persönliche Querelen.

Ich meine, Rücksichtsnahme macht sich nicht daran fest, ob der andere ja sooo Rücksichtslos war.....das muss man wohl nicht erklären.;)

Natürlich geht es um Parken auf Autobahnraststätten und Parkplätzen.

Ich wollte an diesem Beispiel eigentlich verdeutlichen, dass nicht nur LKW-Fahrer diese Parkmöglichkeiten benötigen, sondern diese durchaus auch mal von anderen Verkehrsteilnehmern genutzt werden müssen!

Natürlich ist es falsch, den für LKW ausgelegten Parkraum zu belegen.
Aber wenn wir von gegenseitiger Rücksichtnahme sprechen, dann geht es auch nicht an, dass LKWs gnadenlos jeglichen für PKW ausgewiesenen Parkraum dicht machen.

Oder?

Das Thema ist ja schon lange vom rein rechtlichen Aspekt in einen moralischen abgeglitten.

Rumbuddel hat geschrieben:

conga hat geschrieben:Habt Euch wieder lieb Ihr beiden! :bussi:

Hi,

soll an mir ganz bestimmt nicht liegen.
Aber so blöd muss Dieter mir dann bitte nicht kommen!

An mir auch nicht,war nicht ganz so bös gemeint :)

Aber zähl doch mal für den LKW Fahrer eine Alternative auf wenn er seine Zeit um hat,
er Hunger hat,Duschen muß und alle LKW Plätze sind voll?
Weiterfahren darf er nicht,es sei er begeht ein Vergehen und wird bei der nächsten Kontrolle abkassiert,und das nicht zu knapp.

Bin fast 40 Jahre auf der BAB unterwegs gewesen,ich kann mich voll in einen LKW Fahrer versetzen.
Das sind die letzten in der Kette,die, die alles ausbüßen müssen.
Dieter

Dieter,

das ist natürlich so.
Aber ich kann Dir zum Beispiel sagen, was in Frankreich passieren würde, wenn dort solche Zustände herrschten. Da würde auf den Straßen gar nichts mehr laufen.

Was ich damit sagen will, hier in unserer Gesellschaft findet seit einiger Zeit eine sehr gefährliche Entsolidarisierung statt.
Und in dem die LKW-Fahrer alles zuparken, lösen sie kein Problem, sondern sie schaffen ein neues für denjenigen, der einen Parkplatz !benötigt!.

Ich kann doch nicht meine persönlichen Zwänge über das Allgemeinwohl stellen.
Warum solidarisieren sich die Fahrer nicht? Weil schon drei warten, die den Job für noch weniger Kohle machen!
Das ist Entsolidarisierung!

Hallo
Ich habe verständnis für beide Seiten :!: Der Job des LKW - Fahrers ist sicher einer der undankbarsten in der heutigen Zeit :!: Die Probleme kennen wir alle...

Ich halte es zB. so das , wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin und meine Pause brauche , mich mit meinem WoMo ( ...3,1 to )immer auf den Pkw Parkplatz stelle ... denn die sind meist immer reichlich vorhanden ... notfalls auch quer wenn ich einen grösseren hätte würd ichs genauso machen und auch die Konsequenzen tragen wenn ich mal von der Polizei ermahnt werde...Die Pkw Fahrer halten sich eh nicht Stunden auf dem Parkplatz auf ..Wenn ich dann wirklich mal dringend ein Nickerchen brauche gibs genügend Parkplätze wo eh kein Lkw hinpasst .... bzw. fahre runter von der Autobahn.....übrigens stehen Lkw fahrer selten an unbeleuchteten Parkplätzen ohne Restaurant oder Tankstelle und dann noch alleine.. diese Plätze nutze ich und da wird sicher niemand etwas dagegen haben ..

Ps. Ich fühle mich sicher in Deutschland und bin nicht ängstlich und haffe mal für die Zukunft das es so bleibt..


Carsten

Wir haben nun fast 4 Seiten voll, und wie so oft, was ja auch irgendwie ok ist, wurde das Gebiet und die Situationen immer weiter.

Zum Schneefallproblem: Ich glaube nicht, dass dies ein gutes Beispiel für Rücksichtslosigkeit der LKW fahrer ist. Solche Situationen sind ausnahmesituationen, und wenn die Bedingungen wie geschildert sind ist jeder froh seine Karre irgendwie heile abgestellt zu bekommen und besseres Wetter abzuwarten, und da zählt nun mal wer zuerst kommt ......
Die Parkplatzsituation in Deutschland ist sehr schlecht und wird von jahr zu jahr schlechter.
2 Beispiele:

BAB 8 Pforzheim KA ca 30km, bis vor kurzem gab es hier 6 Parkplätze inzwischen sind es noch 3.
BAB 5 KA RA, vor dem ausbau auf 6 Spuren meher Parkplätze, inzwischen gibt es nur noch einen, und der ist Mini!!!
Zum einen verstehe ich die Fahrer die dann halt irgendwie parken, zum anderen muss ich leider sagen ist das saugefährlich. nur hat halt der Fahrer aus hier schon zu genüge gesagten gründen keine andere Wahl, und nach meiner Ansicht ändern da auch die 3 oder 4 PArkplätze die durch Womo nachts belegt werden wenig.

Es ist nicht ok, sogar verboten wenn LKW auf PKW Plätzen stehen.
Es ist erlaubt wenn Wohnmobile auf LKW plätzen stehen, und wer meint er müsse an den gefährlichsten Parkplätzen übernachet, ok, recht hat er aber ich freue mich jetzt schon mal auf den nächsten KOGAS Bericht hier (Ironie aus).
Die Unsitte pro Fahrzeug einen Platz ist leider sehr verbreite und hier ist z.B. Rücksichtnahme leicht machbar. Es passen meist 2 oder 3 Wohnmobile auf eien LKW Platz, bzw wenn ein Gespannfahrer steht kommt man mit vielen Wohnmobilen noch dahinter, nur muss man halt dazu als erster bis vorne durchfahren! Und das scheint für manche sehr schwer zu sein.

Um potentielen Fragen gleich eine Antwort zu geben , ja ich habe Klasse 2, ja ich habe mehre Jahre mein Geld mit dem Fahren von LKW im In-und Ausland verdient.

immer diese bösen lkw fahrer..da wird bei schneefall überhohlt..ne ne..
nur mit dem unterschied das diese fahrer dann schon den ganzen winter im schnee gefahren sind und wissen was sie tun..
wenn dann aber der mobilist mal im schnee fährt dann hatt er verständlicher weise angst um sein mobil..und meint es sind wieder nur die anderen die alles verkehrt machen..
hallo der lkw fahrer ist dann im winter schon 25000 oder mehr km gefahren...und die meisten mobilisten o km..

[quote="uwe brökelm"]immer diese bösen lkw fahrer..da wird bei schneefall überhohlt..ne ne..
nur mit dem unterschied das diese fahrer dann schon den ganzen winter im schnee gefahren sind und wissen was sie tun..
quote]
Achso, die stehen bei etwas Schneefall auf der Fahrbahn nur zum Spass quer, na da steige ich das nächste Mal aus und mache ein paar Spassfotos!

Sicher sind die viele der Trucker umsichtig und können fahren, aber es gibt eben nicht wenige Ausnahmen die denken das Physik nur im Labor stattfindet. Das gleiche gilt natürlich auch für alle anderen Verkehrsteilnehmer.

Jörg

pilote600 hat geschrieben:Zum Schneefallproblem: Ich glaube nicht, dass dies ein gutes Beispiel für Rücksichtslosigkeit der LKW fahrer ist. Solche Situationen sind ausnahmesituationen, und wenn die Bedingungen wie geschildert sind ist jeder froh seine Karre irgendwie heile abgestellt zu bekommen und besseres Wetter abzuwarten, und da zählt nun mal wer zuerst kommt ......

Ich stimme dir voll zu! Mir ist ein LKW-Fahrer, der bei Schneefall nicht mehr weiterfährt und aus der Notsituation einige PKW-Parkplätze mit seinem Gefährt blockiert um besseres Wetter oder bessere Straßenverhältnisse abzuwarten lieber als einer der weiterfährt und eine gefährliche Verkehrssituation oder gar einen Unfall herbeiführt!


Habe die Ehre

Gogolo

uwe brökelm hat geschrieben:immer diese bösen lkw fahrer..da wird bei schneefall überhohlt..ne ne..
nur mit dem unterschied das diese fahrer dann schon den ganzen winter im schnee gefahren sind und wissen was sie tun..
wenn dann aber der mobilist mal im schnee fährt dann hatt er verständlicher weise angst um sein mobil..und meint es sind wieder nur die anderen die alles verkehrt machen..
hallo der lkw fahrer ist dann im winter schon 25000 oder mehr km gefahren...und die meisten mobilisten o km..

Das halte ich für ein Gerücht..am 17. Februar war ich auf dem Weg von M nach HH (mit dem WoMo) und die A sowieso Richtung Süden war den halben Tag gesperrt bzw. blockiert weil wegen des heftigen Schneefalls etliche LKW liegen geblieben sind, weil sie im Februar noch Sommerreifen drauf hatten...nur so am Rande..ich glaube zwar die die Mehrheit der LKW-Fahrer weiss was Sie tut, aber die negativen Beispiele haben halt gleich "katastrophale Auswirkungen.

Ach übrigens, ich bin mit meinem 5t-Mobil den Freitag vorher nachts bei ca. 30-50 cm Neuschnee auf der Landstrasse quer durch die (Vor-)Alpen Richtung Kitzbühl gefahren..ohne Angst aber mit gehörigem Respekt..und ohne Problem, halt nur etwas langsamer..
Es gibt nicht nur LKW-Fahrer die viel fahren sondern auch Klasse 3er, die ein paar Mio km auf dem Buckel haben!!



MaWe

Gogolo hat geschrieben:Mir ist ein LKW-Fahrer, der bei Schneefall nicht mehr weiterfährt und aus der Notsituation einige PKW-Parkplätze mit seinem Gefährt blockiert um besseres Wetter oder bessere Straßenverhältnisse abzuwarten lieber als einer der weiterfährt und eine gefährliche Verkehrssituation oder gar einen Unfall herbeiführt!

Mir auch!

Zur Erinnerung: es geht um Parken auf Autobahn-Raststätten... :wink:

MaWe hat geschrieben:[
weil sie im Februar noch Sommerreifen drauf hatten...
MaWe

Was heißt hier noch?
Schon würde ich sagen.
Manche sind eben nicht nur fix beim fahren :-o

spleiss53 hat geschrieben:Zur Erinnerung: es geht um Parken auf Autobahn-Raststätten... :wink:

Stimmt auf den Raststätten auch :-o 8)

Gogolo hat geschrieben:
Ich stimme dir voll zu! Mir ist ein LKW-Fahrer, der bei Schneefall nicht mehr weiterfährt und aus der Notsituation einige PKW-Parkplätze mit seinem Gefährt blockiert um besseres Wetter oder bessere Straßenverhältnisse abzuwarten lieber als einer der weiterfährt und eine gefährliche Verkehrssituation oder gar einen Unfall herbeiführt!


Habe die Ehre

Gogolo

Ja, der ist mir auch lieber, dann kann ich nämlich in Ruhe weiterfahren und muss keine Angst haben, von hinten gerammt zu werden und muss mir auch keine Gedanken um einen Parkplatz machen.


@Uwe Brökelm

Du weißt doch gar nicht, wovon Du da redest.


Grungsätzlich:

Wir haben in D ein großes Problem mit dem Schwerverkehr. Und das bezieht sich nicht allein auf das Parkproblem der LKW-Fahrer.

Leider kann oder will dies von der Politik nicht wirklich in Angriff genommen werden und was das noch gibt mag ich mir lieber erstmal nicht ausmalen.

Hallo zusammen,
bitte lasst die persönlichen Ansagen aus dem Thread. Und spielt euch nicht weiter den Ball im Streit zu. Haltet ihn lieber mal flach, auch wenn es manchmal schwer fällt.;)

Spleiss hat Recht!
Eigentlich geht es hier eigentlich vollumfänglich um Autobahnrastplätze!
Und auch ich kann mich Heinz nur anschließen und würde es begrüßen, wenn wir hier wegen der Entgleisungen nicht "zu" machen müssen.

Aber ich möchte auch mal für die LKW- Fahrer eine Lanze brechen, denn sie sind an dem Dilemma gar nicht Schuld.
Und wenn auch nur ein einziger von euch mal mitrechnet und in den immergleichen aber auch immerfalschen Tenor von „Die LKW- Fahrer stehen quer, weil sie Sommerreifen aufgezogen haben“ mal kritisch hinterfragt, der kann eine ganz neue Sichtweise erkennen und seinen Horizont entscheidend erweitern:
Ich denke mal, das ist ein kleines OT und einen Exkurs in die Betriebskostenrechnung eines Fuhrunternehmers und in die Fahrphysik wert, oder? :wink:

1. Die meisten LKW sind im ganzen Jahr mit kombinierten M+S- Reifen bestückt. Das Wechseln der Reifen von Sommer- auf Winterbereifung ist hingegen kosten- aber vor allem zeitintensiv.
Ein Umstand, der sich gegen die ganzjährige Nutzung von etwas teureren M+S- Reifen durchaus rechnet. Zumal bei einem Fuhrpark von mehreren LKW die Reifen ja auch irgendwo gelagert werden müssen…
Draußen kannst du die nicht liegen lassen, die würden rücksichtslos geklaut.
Bleibt also nur eine Halle. Und wer mietet sich oder nutzt eine eigene Halle für die unwirtschaftliche Lagerung von LKW- Reifen?

2. Selbst reine Winterreifen würden nicht verhindern, dass sich ein LKW bei vereister Fahrbahn quer stellt.
Hauptursache für die fehlende Traktion ist jedoch nicht der fehlende Antrieb an der kraftübertragenden Achse, viel mehr spielt die Physik hier entscheidend mit:
Ein regulärer Sattelzug wiegt bestenfalls und bei optimaler Auslastung 40 (Kombiverkehr 44t) Tonnen.
Das Hauptgewicht eines Sattelzuges jedoch, verteilt sich zur Gänze auf den Auflieger und seine drei nicht angetriebenen Achsen.
Dieser Auflieger ist i.d.R. so um 24 Tonnen schwer.
Für die Zugmaschine bleiben da noch max. 16 Tonnen übrig.
Gem. StVZO (§ 34 ff.) darf die Hinterachse und die Antriebsachse jedoch nur max. 11,5 Tonnen Achslast besitzen.
Zu allem Überfluss ist die Antriebsachse in der Regel auch noch mit einer Doppelbereifung ausgerüstet, für einen Reifen wäre dies sonst zu viel Gewicht.
Nun versucht mal die alleinige Traktion bei diesem Gewichtsverhältnis auf diese eine Achse zu bekommen, welches Rad dreht dabei bei schlechten Witterungsverhältnissen NICHT durch?
Wenn sich die antreibenden Räder erstmal durchdrehen, dann kann der Fahrer sowieso nichts mehr machen, das Gespann bricht dann unweigerlich aus.

Also: Mitdenken und über einfache physikalische Verhältnisse mal nachdenken, das hilft dann auch gegen das Vorurteil, dass LKW´s im Winter ausrutschen, weil sie angeblich mit Sommerreifen unterwegs sind…


Björn

Rumbuddel...ne ist klar..!!!!

ich glaub ich weiss sehr genau wovon ich rede...!!!!

Hallo Björn, sehr gutes posting!!!!!

Denoch kleiner Widerspruch:

Wir hatten bei uns so geregelt, beim Reifenwechsle im Herbst wurden WR aufgezogen, und die dann rutergefahren, danach wieder für den Sommer M+S drauf. OK, wir sind auch viel BAustelle gefahren. Aber dein Punkt 2 ist korrekt, und was noch viel schlimmer ist, wenn die Kiste leer ist, dann geht nämlich gar nix mehr bei Schnee und Eis, und das Bremsen wird zum Eiertanz.

Leer sieht es nähmlich so aus

VA ca 5T
HA ca 2,5T + 1to Aufliegelast
Auflieger ca 7to, davon 6t auf den Rädern

Es sollten wirklich mal einige die so gegen querstehende LKW wettern versuchen ein solches Gefährt über einen 7% Berg hoch und runter zu bringen.
Denoch dies ist kein Freibrief für LKW bei Schnee und Eis, auch LKW Fahrer haben eine Verantwortung, und leider sehen das manchen (oft aus osteuropa) nicht so genau!

uwe brökelm hat geschrieben:Rumbuddel...ne ist klar..!!!!

ich glaub ich weiss sehr genau wovon ich rede...!!!!

Ach so, Du hast ja auch in der Situation neben mir gesessen, schon klar!


Ok Leute,

es war eine äußerst unangenehme Situation und von Euch war keiner dabei.
Möglicherweise war der Zusammenhang dieser Schilderung nicht unbedingt diesem Thema zuzuordnen, wobei ich denke, ich im Nachhinein schon erklärt habe wie ich das meinte.

Aber hört auf mir zu erzählen ich könne kein Kraftfahrzeug fahren oder LKWs die mit 90 - 100 Sachen auf Schneematsch durch ein Schneegestöber donnern wo Tempo 60 angesagt ist wüssten was sie tun und ihr Verhalten wäre korrekt!

Es mag sein, dass ich mit meinem Eingangsposting das Thema leicht verfehlt habe - aber da befinde ich mich doch wohl in guter Gesellschaft - aber ich habe nicht angefangen irgend wen blöd anzumachen. Also gibt es denke ich auch keinen Grund persönlich zu werden.
Aber ich werde mir auch keine blöden Kommentare einfach so gefallen lassen.

Und ich denke mehr ist dazu wirklich nicht zu sagen und vielleicht könnten wir uns ja tatsächlich wieder dem eigentlichen Thema zuwenden.

Hallo an Alle,

Ich möchte das Thema Autohof nochmals aufgreifen.

Dort ist es ruhiger, selten mehr als 2Km von der Autobahn, die Gebühr kann meistens verfrühstückt werden oder wird anderweitig verrechnet, vernünfigeSanitäranlagen gibt es auch meistens.
Wir sind auf Reise und nicht an Zeiten gebunden, könen unsere Pausen machen wie wir wollen.
Nehmt das heftchen "Autohof" zur Hand oder schaut"autohof-guide.de". Wer kann schon so gut das Nützliche mit dem Guten verbinden.


Wolfgang

Alle Autohöfe gibt es auch für die gängigen Navis als POIs

Dieter

LowCostDriver hat geschrieben:Spleiss hat Recht!
Eigentlich geht es hier eigentlich vollumfänglich um Autobahnrastplätze!
Und auch ich kann mich Heinz nur anschließen und würde es begrüßen, wenn wir hier wegen der Entgleisungen nicht "zu" machen müssen.

Aber ich möchte auch mal für die LKW- Fahrer eine Lanze brechen, denn sie sind an dem Dilemma gar nicht Schuld.
Und wenn auch nur ein einziger von euch mal mitrechnet und in den immergleichen aber auch immerfalschen Tenor von „Die LKW- Fahrer stehen quer, weil sie Sommerreifen aufgezogen haben“ mal kritisch hinterfragt, der kann eine ganz neue Sichtweise erkennen und seinen Horizont entscheidend erweitern:
Ich denke mal, das ist ein kleines OT und einen Exkurs in die Betriebskostenrechnung eines Fuhrunternehmers und in die Fahrphysik wert, oder? :wink:

1. Die meisten LKW sind im ganzen Jahr mit kombinierten M+S- Reifen bestückt. Das Wechseln der Reifen von Sommer- auf Winterbereifung ist hingegen kosten- aber vor allem zeitintensiv.
Ein Umstand, der sich gegen die ganzjährige Nutzung von etwas teureren M+S- Reifen durchaus rechnet. Zumal bei einem Fuhrpark von mehreren LKW die Reifen ja auch irgendwo gelagert werden müssen…
Draußen kannst du die nicht liegen lassen, die würden rücksichtslos geklaut.
Bleibt also nur eine Halle. Und wer mietet sich oder nutzt eine eigene Halle für die unwirtschaftliche Lagerung von LKW- Reifen?

2. Selbst reine Winterreifen würden nicht verhindern, dass sich ein LKW bei vereister Fahrbahn quer stellt.
Hauptursache für die fehlende Traktion ist jedoch nicht der fehlende Antrieb an der kraftübertragenden Achse, viel mehr spielt die Physik hier entscheidend mit:
Ein regulärer Sattelzug wiegt bestenfalls und bei optimaler Auslastung 40 (Kombiverkehr 44t) Tonnen.
Das Hauptgewicht eines Sattelzuges jedoch, verteilt sich zur Gänze auf den Auflieger und seine drei nicht angetriebenen Achsen.
Dieser Auflieger ist i.d.R. so um 24 Tonnen schwer.
Für die Zugmaschine bleiben da noch max. 16 Tonnen übrig.
Gem. StVZO (§ 34 ff.) darf die Hinterachse und die Antriebsachse jedoch nur max. 11,5 Tonnen Achslast besitzen.
Zu allem Überfluss ist die Antriebsachse in der Regel auch noch mit einer Doppelbereifung ausgerüstet, für einen Reifen wäre dies sonst zu viel Gewicht.
Nun versucht mal die alleinige Traktion bei diesem Gewichtsverhältnis auf diese eine Achse zu bekommen, welches Rad dreht dabei bei schlechten Witterungsverhältnissen NICHT durch?
Wenn sich die antreibenden Räder erstmal durchdrehen, dann kann der Fahrer sowieso nichts mehr machen, das Gespann bricht dann unweigerlich aus.

Also: Mitdenken und über einfache physikalische Verhältnisse mal nachdenken, das hilft dann auch gegen das Vorurteil, dass LKW´s im Winter ausrutschen, weil sie angeblich mit Sommerreifen unterwegs sind…


Björn

Sorry fürs off topic, aber zur Anschauung siehe hier:
--> Link

Mal noch ganz kurz eine Meinung zu dem Bericht von @ mawe

Man sollte nicht denken das es für LKW "Winterreifen" in diesem Sinn (wie z.B. für PKW) gibt. Es gibt grobstollige Profile das ist wahr, aber reine Sommer oder Winterreifen eben nicht.
Nur mal so am Rande bemerkt.

Andreas

Hallo Andreas, das ist nicht korreckt, auch für den Schwerlastverkehr gibt es spezielle Reifen für die Wintermonate, also andere Gummimischung, andere Profile etc...

creativi hat geschrieben:Mal noch ganz kurz eine Meinung zu dem Bericht von @ mawe

Man sollte nicht denken das es für LKW "Winterreifen" in diesem Sinn (wie z.B. für PKW) gibt. Es gibt grobstollige Profile das ist wahr, aber reine Sommer oder Winterreifen eben nicht.
Nur mal so am Rande bemerkt.

Andreas

Natürlich gibt es die, was meinst Du, wie der Schwerlastverkehr in Skandinavien im Winter fährt? Sicher nicht mit einem etwas gröberen Antriebsprofil, dann bräche da alles zusammen.



Mat.

Hallole,
in Finnland (2003) sprach ich mit einem Linienbusfahrer, der die Linie Helsinki - Kuusamo fährt, auch im Winter.... (Linienlänge 1 Woche).
Er übernachtete im gleichen Hotel wie ich mit meiner Reisegruppe. Im Winter fährt sein Linienbus mit Spikes-Winterreifen! (Hat mich interessiert, da ich dort im Sommer den Setrabus meines Chefs auf einer Skandinavienrundreise fuhr.)
Übringens waren in den Seitenwänden Heizungsrohe verbaut, damit die Fenstergäste auch ne warme Wand hatten und nicht nur die Konvektoren für die Wärme an den Füßen, also Skandinavienspezialaufbau!
Ob das Lenkrad beheizbar war, das weiß ich nicht mehr!!!!
Stegi

Oh... ich wusste nicht wie weit Deutschlands Autobahnen reichen...

Aber ich lasse mich ja gerne belehren.

creativi hat geschrieben:Oh... ich wusste nicht wie weit Deutschlands Autobahnen reichen...

Aber ich lasse mich ja gerne belehren.

Deine Behauptung war, dass es keine Winterreifen für LKW geben soll, nichts mit deutschen Autobahnen. Das ist nun mal nicht so.
Nur weil die Deutsche Spedition zu geizig ist heißt das nicht, es gibt keine Winterreifen...

Das eigentliche Thema "Parken auf Autobahn-Raststätten" ist offensichtlich durch. ;)