Aktuelles zum Alufraß:
Es wurde im Rahmen einer Begutachtung vom Sachveständigen die Auffassung vertreten, der tiefe Einschnitt (also das Durchtrennen des Ringankers rund ums Fahrzeug) und die anschließende Instandsetzung sei fachgerecht gemacht worden. Ein Minderwert sei nicht damit verbunden, weil die ganze Chic-Serie aus einem bestimmten Baujahr betroffen sei (so sinngemäß die Aussage des Carthago-Vertreters ggüb. dem Gutachter bei der Begutachtung vor Ort).
Leider hat der Gutachter nicht bedacht, dass man einen solchen reparierten Chic dann mit einem vergleichbaren Fahrzeug z.B. von Concorde oder PhoeniX, oder einem Chic ohne jeden Alufraß vergleichen müßte. Der Gutachter befaßt sich also mit dem "Stand der Serie", obwohl der Kunde Anspruch auf den "Stand der Technik" hat. Ich werde den Gutachter zum Nachdenken bringen ;-)
Was meint Ihr (kann mir auch im Verfahren hilfreich sein):
Muss man beim Verkauf auf einen durchtrennten Ringanker, der anschließend neu zusammengeklebt und genietet wurde, beim Verkauf hinweisen? Würdet Ihr so ein repariertes Fahrzeug kaufen? Beeinflußt diese Rearatur Eurer Meinung nach die "Marktgängigkeit" des Fahzeuges oder ist das alles "Pillepalle"? Ist ein solchermaßen reparierter Carthago einem Concorde oder Phoenix vergleichbar, der keine solche Aluinstandsetzung im Bereich der Verbindungen von Bodenplatte und Seitenwänden brauchte?
Der Prozeß läuft noch...
Übrigens: Nach der Reparatur sollen jetzt deutliche Knackgeräusche zu hören sein, wenn sich das Fahrzeug morgens in der Sonne aufheizt. Das konnte nocht nicht überprüft werden.
Zur Rechtslage siehe auch hier:
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m.
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Ringanker Carthago Alufrass 1, 2, 3
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Hallo M,
ich würde so einen reparierten C. niemals kaufen, denn dann müßte ich bei einem Verkauf darauf, auf diesen reparierten Defekt, hinweisen und der nächste Kaufintressent würde wieder so denken wie ich usw....... und dann , dann hätte ich kein Wohnmobil mehr sondern ein Wohnimmobil.... :D Viel Erfolg im Verfahren ! :) Hallo M.,
ich kann mich Freetec 598 nur anschließen. Ich kann mir zudem nicht vorstellen, dass die Stabilität des Aufbaus nach der Reparatur die gleiche ist wie vorher. Und wenn ich an den Beitrag von "Fahrer 11" vom 14.01.10 denke, kann ich mir nicht vorstellen, dass Carthago auf einmal solche umfassenden Maßnahmen fachgerecht durchführt. Peter Hallo liebe Forumsmitglieder insbesondere Herr Mückenstürmer - RA Dähn
Es ist schon etwas besonderes, zu erkennen, im Forum macht ein Rechtsanwalt mit Details aus laufenden Verfahren eine besondere Stimmung. Die Art und Weise mit Link zu seiner Homepage ist geschmacklos. Hoffentlich sind die Forumsmitglieder mit Rechtschutz bewaffnet und die Versicherungen spielen mit bzw. es wird nicht bekannt ! Ob er Recht für seine Mandanten erhält oder nicht - dieses juristische Vorgehen zum eigenen Nutzen ist grenzwertig und sollte im Zweifelsfall, sollte es zum Nachteil und zur Kostenexplosion bei seinen arglosen Mandanten geschehen, seiner Anwaltskammer gemeldet werden.
Lieber Johannes , nachdem Du offenbar direkt bei einem Prozeßgegener von M. beschäftigt bist oder gar selber einer bist, solltest Du hier den Ball ganz ganz flach halten. Solche User wie Du sollten sich lieber woanders tummeln. Mit seinem ersten und wahrscheinlich einzigen Posting so gegen einen langjährigen und außerordentlich kompetenten User vom Leder zu ziehen, sowas habe ich hier noch nie erlebt. M.hat schon sehr vielen WOMO-Besitzern zu Ihrem Recht verholfen und zwar nicht im Forum , sondern vor Gericht! Auch hat M. hier sehr vielen Usern mit Rat und Tat geholfen, da er ja selber auch aktiver WOMO-Besitzer ist. Dafür sind ihm bestimmt viele WOMO-Besitzer dankbar, die ohne sein profundes Wissen um die Mängel der WOMO- Hersteller hoffnungslos unterlegen wären. Sicher gibt es einige Anwälte, die nicht über sein fachliches Wissen um die Mängel vieler WOMO-Hersteller verfügen. Kommt ein User an so einen Anwalt, hat er halt Pech gehabt, wenn er seinen Prozeß verliert. Der Anwalt wird sicher nur ungern zugeben, über kein Fachwissen über WOMOs zu verfügen. Ich bin M. auf jeden Fall für jeden Tipp dankbar, der mich und unzählige WOMO-Fahrer vor kapitalen Fehlern und hohen finanziellen Schäden bewahrt bzw.bewahrt hat. In diesem Sinne, mein Dank ist U.Dähn gewiß für die vielen guten Tipps! Ich kann Freetec nur zustimmen!
Gott sei Dank habe ich die Dienste von Herrn Dähn noch nie in Anspruch nehmen müssen und ich hoffe, dass dies auch in Zukunft so bleiben wird. Wenn man jedoch seine fachlich überaus kompetenten Beitäge im Forum nachliest, kann man sehr schnell erkennen, welche Bereicherung er für dieses Forum darstellt, solche Fachleute brauchen wir an dieser Stelle. Er hat in einem Link einige Beiträge vorher zwar selbst auf seine Arbeit als RA hingewiesen, (ob dies rechtlich ok. ist entzieht sich meiner Kenntnis) doch wurde auch an anderer Stelle und in anderen Foren auf die Kompetenz von Herrn Dähn hingewiesen und ich denke, viele kennen Herrn Dähn aus anderen Quellen. Vielen Dank an Mückenstürmer - Herrn Dähn. :daumen2: Günter Hallo,
Kollege Dähn ist nicht der einzige Rechtsanwalt, der ein Wohnmobil hat und hier im Forum ist. Nur schreibt nicht jeder in dieser Ausführlichkeit zu juristischen Themen. Bei manchen seiner Beiträge (noch als "rantanplan") haben wir uns allerdings schon manchmal gefragt, ob seine - zugegeben fachlich richtigen und kompetenten Beiträge- nicht die Grenze einer allgemeinen juristischen Information überschreiten oder manchmal fast schon an eine Einzelfallberatung heranreichten. Im Ergebnis sahen wir diese Grenzen gerade noch gewahrt. Nun aber in diesem Beitrag eine Unseriösität oder - was ein wenig anklingt- das Preisgeben von Geheimissen aus dem Streitfall anklingen zu lassen, finden wir nicht gerechtfertigt. Er hat keine "Geheimnisse" preisgegeben und insbesondere keine Namen genannt. Sondern nur nach unserer Beurteilung dieser "Reparatur" gefragt. Wir würden eine solche Reparatur ebenfalls für offenbarungspflichtig halten und ebenfalls von einem technischen wie merkantilen Minderwert ausgehen. Liebe pluspetit und selbstschrauber Tritt der Alufrass nur bei bestimmten Baujahren auf oder ist das ein generelles Problem bei Carthago?
Hallo Ihr Beiden, Eure Fairness ehrt Euch! Solche User wie Ihr sind immer eine Bereicherung für jedes Forum ! Danke! Und Eure Reiseberichte mit den Erfahrungen, den Problemen und wie Ihr alle Probleme gelöst habt in der Türkei habe ich gerne gelesen. Macht weiter so und vielleicht habt Ihr auch gelegentlich einen guten juristischen Tipp ;-) für uns User. Werden gewiß gerne dankend angenommen. :-) :daumen2: :sky: Moin,moin,
die Reparaturmethode von Carthago ist zur Zeit die einzig mögliche, wirksame und dauerhafte Lösung des generellen Problemes - Alufraß. D.h. durchtrennen des Ringankers, trennen der unterschiedlichen und verwendeten "Metall"-Materialien und das Einfügen einer Trenn-Klebe-Sica-Schicht, die zugegebener Weise gepfelgt werden muß. Geräusche wie angeblich wahrgenommen sind definitiv ausgeschlossen, da sich die gesamte Wohnraumkabine nicht versetzen oder bewegen kann, sie ist nach wie vor mit dem inneren Ringankerprofil verschraubt. Der äußere Ringanker ist nur Optik und trägt nur die Seitenschürzen. Vom "Alufraß" sind alle aktuellen Modelle von Carthago betroffen und in aller Regel tritt dies nach 3-4 Jahren auf - insofern das Wohnmobil nicht in trockenen Garage abgestellt ist und an diesen Stellen ausreichend gepflegt wird. Carthago hat mit seinen Ringankerprofilen ein generelles Problem !!! Damit ist eigentlich alles gesagt und ausgedrückt.
Eine sehr ausgewogene Aussage, Danke Fundierte und ausgewogene Aussagen sind wichtig um ein Bild des Themas vermittelt zu bekommen, egal ob es sich um rechtliche Themen oder die Behebung eines Wasserschadens handelt. Andreas
Das stimmt so nicht. Der Ringanker hat eine horizontale "Tasche" für die Bodenplatte und eine senkrechte" für die Seitenwand. Das ganze besteht aus einem einheitlichen Teil, ein Aluprofil. Dies bietet hohe Festigkeit. Bei der Reparatur wird der Ringanker unten komplett durchtrennt, so dass das Stück mit der senkrechten Tasche für die Seitenwand und der Keder für die Seietenschürzen entfällt. Dann wird mit Nieten und Kleber ein neues Paßstück angesetzt, also eine andere Verbindung zwischen Bodenplatte und Seitenwand hergestellt. Ob das alles die gleichen Seiten- und Zugkräfte aufnehmen kann, wie zuvor, wage ich mal zu bezweifeln. Dass in das neu angesetzte Stück nur die Seitenschürzen eingehängt würden, stimmt also so auch nicht, denn schließlich ist auch noch das äußere Aluteil für die Aufnahme der Seitenwand daran. Wenn dieses Teil zur Aufnahme des Seitenteiles überflüssig wäre, hätte man ein viel einfacheres Ringankerprppfil erfinden können, welches nämlich nur die Keder für die Seitenschürzen hätte, aber nicht das aufstehende Teil für die Aufnahme der Seitenwand, die auf diese Weise nicht nach außen gedrückt werden kann. Wenn die Durchtrennung des Ringankers sinnvoll wäre, würde ich das als Hersteller von Anbeginn so bauen. Dann könnte man nämlich zwei einzelne Teile, ein inneres und ein äußeres verwenden, thermisch voneinander trennen und irgendwie zusammenfügen, also nieten oder kleben. Dann wäre nämlich auch gleichzeitig die Kältebrücke weg, die der einheitlich Ringanker nun einmal konstruktionsbedingt bildet. m. Wenn das Carthago gewußt "hätte", dann "hätte" man in Bezug auf jetzige Folgekosten sicherlich eine nicht so anfällige, sondern eine konstruktivere Lösung gewählt.
Das konstruktive Problem mit dem Alufraß ist halt nun mal im Laufe der Zeit erkannt worden und wurde seit Jahren und das bis heute produktionsseitig nicht abgestellt bzw. verbessert - gewollt oder nicht gewollt oder den Ernst der Sachlage nicht erkannt. "Hätte" und nochmals "hätte" man vor Jahren diese Folgeschäden erkannt und seitens Carthago bis heute bewußt wahrgenommen, dann wäre jeder Menge Ärger für Carthago-Eigner auch zukünftig erspart geblieben. Die Stützen des Seitenprofiles werden am Ringanker nur gehalten, die Halterung ist mittels einer Profilschiene an der Seitenwand verklebt. Von einer Hypothese bei Seiten- u. Zugkräften zu sinnieren, müßte erst bewiesen werden. Fakt ist, das Problem des Alufraßes besteht und diese müßen ohne Rücksicht auf die Kosten zur Zufriedenheit der Carthago-Eigner gelöst werden. Ob Carthago will oder nicht, es sind alle betroffen !! Wir interessieren uns für Carthago, aber nach diesen Erfahrungen zunächst Pause! Und vor dem Kauf eines C. immer erstmal auf die Waage fahren ....... :wink: Ich kann den sehr anschaulichen Ausführungen von Mückenstürmer nur beipflichten.
Ich hatte vor einigen Monaten die Gelegenheit, bei einem Womo Händler einen Chic mit Seitenschaden zu sehen, bei dem neben dem Gaskasten li.vo. ein Pkw versucht hat , durchzufahren :D Auch diese Reparatur wurde auf oben beschriebene Weise gemacht. Es ist ganz klar ein großer Eingriff in die Gesamtstabilität gegeben. PS: Seit mein Mondial überall von Alufraß befallen ist, schaue ich immer öfters mir andere Carthago an und sehe in 80% mehr oder weniger große Stelle von Fraß. Oft schon bei 3 - 4 jährigen Fahrzeugen. Viele C. Ob das nun ein schwerwiegender Eingriff sein mag oder nicht ? Den Carthago-Eignern bleibt keine andere Wahl bzw. Möglichkeit diese Reparatur-Methode zu akzeptieren. D.h. Trennung der Materialien die zum Alufraß führen oder langfristig den Wertverfall und die Unverkäuflichkeit Ihrer Wohnmobile hinzunehmen.
Die vielfach zitierten Hypothesen über Stabilität und Geräusche sind bis heute nicht bewiesen und belegt, weder in kostenintensiven Parteigutachten durch Mückenstürmer, noch in gerichtlichen Beweisaufnahmen. Auch die Phönix-Eigner hatten bei den Integrierten vor etwa 4 Jahren das gleiche Phänomen an den Seitenleisten. Der Unterschied war, es wurde sehr schnell erkannt und konnte mit unterschiedlichen Materialien behoben werden. Bleibt abzuwarten, ob Carthago den Atem hat diese Nachbesserungen und Reklamationen finanziell durchzustehen. Hallo zusammen,
habe nun nach Monaten nochmals in dieses Thema gesehen und bin über die Entwicklung sehr überrascht. Es kann doch nicht wahr sein, das Wohnmobilfahrer ( und ich gehe davon aus das johannes3101 einer ist ), auch an einem eigenen Mobil solche Arbeiten akzeptieren würde. Bei weniger einfach nachvollziehbaren Dingen könnte ich das noch ein wenig nachvollziehen. Aber bei dieser... Ich stelle mir mal vor, es würde jemand auf die Idee kommen, das Fundament meines Hauses zu entfernen und anderen Steinen zu verkleben. Dies nur von einer Seite, den an die andere kommt man ja im eingebauten Zustand wohl nicht mehr dran, glaube ich jedenfalls. Denke da hätte jeder ein schlechtes Gefühl und ein Haus steht bekannter Weise. Ein Wohnmobil nicht. Es bewegt sich und gerade diese Stelle muss einiges an Kräften aufnehmen. Wie man aber aus der hier geführten Diskussion erkennen kann, sind ausnahmslos alle anderen der Meinung, dass dies so nicht richtig ist. Dem schliesse ich mich gerne an. Wenn Carthago oder irgend ein anderer Hersteller solche generellen Probleme hat, die in die Wertstabilität meines teuer bezahlten Eigentums eingreift, dann wäre ich nicht mit der Aussage zufrieden aufgrund eine bisher fehlenden Reparaturmöglichkeit keine andere Wahl zu haben wie dies zu akzeptieren. Auch sehe ich es nicht nur als Hypothese an, dass ein Wohnmobil bei diesen Eingriffen an Stabilität verlieren muss. So bin ich als Mitglied dieses Forum über Beiträge wie die von Mückenstürmer sehr dankbar. Er zeigt uns, jedenfalls mir, in sehr sachlich und fachlich richtigen Anmerkungen auf, dass ich mir das als Kunde keinesfalls gefallen lassen muss. Ich kann nicht beurteilen ob er ein RW ist. Mir ist das auch wirklich egal. Fest steht nur, dass die von ihm hier eigefügten Beiträge wirklich super sind. Egal wer er ist, vielen Dank für die Infos und die Hilfe die du uns damit gibst. PS Johannes 3101 Mein Beitrag ist nicht persönlich gegen dich gerichtet. Vielleicht hast du deinen Text etwas missvertändlich geschrieben und ich ihn evtl. etwas falsch interpretiert. Aber sicher sind wir als Wohnmobilbegeisterte über solche Reklamationen nicht erfreut und wollen ja auch nur das was man uns beim Kauf versprochen hat. Viele Faher11 Also man kann Alufraß nur durch Neuteile beheben,und nicht reparieren.
Mit Alufraß muß man immer rechnen,aber nicht unbedingt nach 3-4 Jahre. Ich war diese Woche bei Carthago,und was ich da gehört habe macht mir Angst.An meinem Fahrzeug hat man den Ringanker versiegelt,so das kein Wasser mehr dazwischen laufen kann.Aber ist das die Lösung? Ich glaube nicht,ich denke das ist nur Ruhigstellung.Wenn Carthago sich ein Beispiel an Phönix nehmen würde,hätte man vielleicht ein besseres Gefühl. Es waren so viel Kunden da mit Wassereinbruch Undichtikeit,das man glauben mußte,ich habe eine teure Badewanne gekauft. Es wird alles herunter gespielt,nach dem Motto "andere haben auch Probleme".Aber ich wollte keine so teure Badewanne,ich wollte ein schönes Wohnmobil,und dafür habe ich sehr viel Geld bezahlt.Wenn das Wasser wenigstens noch warm wäre könnte ich ja noch baden,ist es aber nicht. Es mag sein das es auch funktionierende Fahrzeuge gibt,habt ihr Glück gehabt,Glückwunsch,aber das ein Fahrzeug nicht in Ordnung ist, ist eins zuviel.Ich habe kein Problem mal mit kleinen Reklamationen,aber nicht mit einer Baustelle.Wann ist die Schmerzgrenze erreicht? Klaus Hallo Klaus,
als ebenfalls Betroffener zwei Fragen: Welchen Carthago hast du denn und was heißt bitte "Ringanker versiegelt"? Peter Hallo Klaus,
"An meinem Fahrzeug hat man den Ringanker versiegelt,so das kein Wasser mehr dazwischen laufen kann" Das interessiert mich auch, was die da gemacht haben. Kannst Du das mal näher beschreiben oder ein Foto davon einstellen? , flens Da unser I 51 nun 3 wird, hätte ich auch gerne mal gewusst, wie sich das Problem genau darstellt, wie man es erkennt und was dagegen zu unternehmen ist. Hallo Klaus,
ich muss noch mal eine Frage nachschieben. Ich gehe mal davon aus, dass aufgrund deiner Aussage "Mit Alufraß muß man immer rechnen, aber nicht unbedingt nach 3-4 Jahre" die Versiegelung des Ringankers auf Kulanz erfolgte. Meine Frage dazu: Hat Carthago die gesamten Kosten übernommen oder nur einen Teil? Peter Von der Möglichkeit der Versiegelung höre ich das erste Mal, macht das denn halbwegs Sinn? Würde mich ja freuen...
Wenn es an Edelstahlschrauben in Aluprofil geht, dürfte eine Versiegelung gar nichts bewirken. m. Also die Versiegelung sieht von Carthago so das man einfach Sickaflex von außen auf die Aluleiste bringt,und die soll ein Wassereindringen vermeiden,wer glaubt wird selig.Mein Fahrzeug ist ein Chic.Ich glaube das mein Alufrass auch so kommt.Wie sieht das aus!Es sind aufschäumungen und sogenante Blasen zu sehen unter der Farbe.Wenn ihr Blasen seht ist es schon zu spät.Ein Alufrass kann man laut Experten nicht aufhalten,man kann die Teile nur austauschen.Meine sogenante Versiegelung wurde auf Kulanz gemacht.
Carthago war sehr nervös,und haben zu beruhigen versucht,aber was habe ich davon EINE BAUSTELLE!Es gibt noch eine andere Lösung,verkauft das Fahrzeug. Ich habe gehört,helft mir bitte ob richtig,das dies Problematik bei Phönix besser gelöst werden soll.Man unterhält sich dort in Augenhöhe. Klaus Hallo, verkaufen ist gut, aber ohne Hinweis auf die bekannte Problematik fast schon Betrug. Nachdem schon so viele Informationen darüber im Umlauf sind, mache ich einen grossen Bogen um C., egal ob neu oder gebraucht. Das da überhaupt noch was verkauft wird ohne lebenslange Alu-Garantie? Bei eingetretenem Schaden ist, wie ich dem Thread entnehme, eine Restitutio ad intergrum unmöglich,was will ich dann mit solch einer Zeitbombe, die zu weissem Aluminium- Salz zerbröselt? Richi Ob Mückenstürmer den Text wohl kennt ? :D :D :D :D :D
tober Danach kann man davon ausgehen, dass die fehlerhaften Edelstahlschrauben mit dem "Schwimmernadelventil" im "Schwimmernadelfall" oder dem "Ölrohr" im "Kompressorfall" des BGH vergleichbar sind. Eine Haftung nach der Produzentenhaftung kommt in Betracht; nicht zu verwechseln mit der Produkthaftung, die hier nicht weiterhilft.
Neuland ist, dass es hier noch nicht um die totale Zerstörung des hergestellten Produktes (Womos) geht, sondern den allmählichen Verfall. Insoweit empfiehlt sich, für solche Streitigkeiten eine Rechtschutzversicherung zu haben, weil das Ergbenis in diesen Fällen sehr vom Einzelfall abhängig. Übrigens muss man auf diese "Krücke" der Produzentenhaftung nur zurückgreifen, wenn man aus der kaufrechtlichen Gewährleistung raus ist. Der Anspruch aus der Produzentenhaftung richtet sich dann gegen den Hersteller, nicht gegen den Verkäufer. Damit können dann auch Altfälle zu einem Schadensersatzanspruch führen. Versuch macht auch hier kluch. Mit dieser Argumentation wurden übrigens vor Jahren schon einige ältere Flair-Integrierte kostenlos repariert, nachdem dort sich die Nieten an der A-Säule auflösten und die Vorderwagen abzufallen drohten (Beulenbildung an den Sietenflanken usw.). m. Okay, sagen wir mal, auf Grund der Produzentenhaftung ist man seitens des Herstellers verhandlungsbereit, (weiss nicht, ob ich das jetzt so richtig ausdrücke...), aber was passiert dann? Dann wird unter Umständen eine Reparatur angeboten, also die, wo man an des Übels Wurzel geht, und läuft Gefahr, das die Stabilität des Aufbaus nicht mehr stimmt? Irgendwie gehen doch die Meinungen über die große Reparatur sehr auseinander, oder?
verwirrt, schimmi Hallo, erst einmal auch von mir als rel. Neuer im Forum! ich finde die Infos für uns Verbraucher sehr wichtig. Kann nur nicht nachvollziehen, dass die Hersteller auf solche fatalen Probleme nicht reagieren. Ich wollte mir auch einen Carthago anschaffen, weil Winterfest, GFK Haut, solide, tolle Aufteilungen usw.. Haben denn andere Hersteller dann nicht auch die Probleme?? Würde mich brennend interssieren. Es gibt doch auch noch andere Hersteller die Ihren Aufbau auch so konstruiert haben? Danke für einige Hinweise.
Jürgen ja Frankia und Laika soweit wie ich weiß.
Aber die Problematik ist im Zusammenspiel der Komponenten! Ich würde mich da auch nicht so verrückt machen, denn problematisch kann jedes Wohnmobil von jedem Hersteller sein :!: :wink: Wenn der Carthago gefällt und den Ansprüchen entgegenkommt, dann eben den kaufen! Wohnmobil kaufen und haben ist wie das wirkliche Leben, vieles ist vom Glauben abhängig, wenig ist realer Natur! :D Jörg Hallo, schon mal danke für die Infos. Gibt es denn irgendwo Konstruktionszeichnungen von einem solchen Ringanker? Mir ist das techn. noch nicht so klar. Alufrass durch Verbindung mit 2 verschiedenen Metallen, Stahl vermutlich vom Unterbau und Alu von der Carthago Innenwand?
Damit wäre ja die komplette Statik gefährdet? Jürgen Habe heute eine Info erhalten, dass das Problem Ringanker ab Bauj.2010 beseitigt sei!
Jürgen Aus welcher Quelle stammt die Info?
Greetz Das würde mich auch sehr interessieren, aber ich finde es darüber hinaus erschütternd, wenn es wirklich bis 2010 bestand...
Kann man diese Info jetzt irgendwo verifizieren oder ist es eine "Latrinenparole", die einfach weitergeschriehen und gestreut wird? Nach Kenntnis dieses für mich eklatanten Mangels sollte man auch herstellerseits um Aufklärung und Beruhigung bemüht sein, oder? Wir verhält sich Carthago? Wie sollen die(Carthago) sich verhalten ? Wenn sie sagen das ab 2010 keine Probleme mehr bestehen würde man ja zugeben das vorher eines da war. Ziemlich "schlechter" Schachzug für's Unternehmen :D
Wenn ein Serienfehler nicht nachgewiesen werden kann und es auch nicht bei allen Fahrzeugen zum Problem wird ist es halt ne Einzelfallentscheidung. Aber Offiziell vom Hersteller wirste da wohl kein " ab 2010 kein Problem mehr" hören. Spassmodus an - Aber Carthago könnte ja ne Ringanker-Garantie geben. So 15 Jahre ? Dann wäre das doch ne tolle sache. Natürlich mit jährlicher Kontrolle im Werk :D Spassmodus aus tober Hallo,
vielleicht weiß ja User @ Mückenstürmer" schon mehr ?
Kann ja alles sein, aber HJU17 (Jürgen) hat gepostet:
Stellt sich die Frage, von wem er die Info erhalten hat und wie diese Info zu werten ist. Vielleicht kann sich Jürgen hierzu noch mal melden. Es ist auch nicht schlimm, wenn er es als stille Post gehört hat, aber dann soll er das sagen, dann weiß man zuimndest bescheid und die Meldung einzuordnen. Ich erspare mir jetzt einen "Spaßmodus", aber sage: Als potentieller Käufer investiere ich doch keine 100.000 EUR in ein Womo, wo ich weiß, dass es womöglich bald Aknepickel kriegt. Von Letzterem ist wohl nach den Berichten hier im Forum auszugehen. Auch ich bin an ggfs. neuen Infos von Uli Mückenstürmer interessiert. Die Reparaturmethode ist hoch umstritten. Gutachterstreit halt. Verfahren läuft noch, wird aber wohl eine Einigung geben, sonst geht das noch Jahre weiter.
Augen auf beim Kauf hilft also weiterhin. m. Hallo,
ich bin bei diesem Thema absoluter Laie, d.h. ich habe keine Ahnung :) dies liegt wohl daran, dass ich in der Schule bei Chemie nicht so gut aufgepasst habe :wink: (im Abschlusszeugnis eine geschmeichelte 4 :D ) Vielleicht hilft mir mal ein Experte weiter und schließt eine meiner Bildungslücken :oops: Wenn es zum Alufraß kommt, muss doch zwischen den beiden Metallen ein Strom fließen. Hierzu muss doch auch ein Elektrolyt vorhanden sein, z.B. Salzwasser, ist das so richtig ? Reines Regenwasser dürfte doch nicht ausreichen, oder ?, also keinen Schaden verursachen. Wenn ich jetzt die beiden Metalle (oder Ringanker) lackiere, so dass z.B. kein Salzwasser an die Stellen (Rinkanker) gelangen kann, dürfte doch eigentlich nichts passieren, liege ich da richtig,? oder es müsste ja auch mit einer Dichtmasse möglich sein. Ist erst mal z.B. Salzwasser in die Verbindung eingedrungen, müsste ich doch durch intensives waschen, das Elektrolyt wieder ausgespült bekommen, richtig ? Sollten meine Überlegungen stimmen, dann wäre doch lackieren oder abdichten die beste Präventivmaßnahme. Sollte allerdings bereits Luft oder reines Wasser für den Alufraß ausreichen, dann gibt es keine Chance. Wie verhalten sich ALU und Edelstahlschrauben im Innenbereich :?: (Hab ich auch VA Schrauben eingedreht.) BITTE klärt mich auf und laßt mich nicht DUMM sterben :!: :!: :!: Ich frage nicht nur, weil wir einen Carthago fahren, sondern wir haben auch eine 50 m² Überdachung aus ALU. In die Pfosten habe ich ungeniert Edelstahlschrauben reingeschraubt. Allerdings konnte ich bis jetzt ( Bj. 1996) noch keinen Alufraß feststellen. Vielen Dank für Eure Entwicklungshilfe :D
Kannst Du denn die Aussage (zumindest inoffiziell) bestätigen, dass der Fehler bzw. der Umstand, der am Ringanker zu Alufrass geführt hat, ab Baujahr 2010 bsp.weise durch konstruktive Änderungen oder andersgeartete Maßnahmen seitens C. behoben worden ist und ab dieser Baujahrreihe nach menschlichem Ermessen nicht wieder auftreten wird??? :?: Ich werde mich mal um hören....
m. |
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