Polizei kontrolliert Womos und Wowas, nettes Filmchen 1, 2

Lancelot hat geschrieben:

wocaraft hat geschrieben:Oder das Thema mit dem Wassertank. Zu behaupten das ein voller 100 Liter Wassertank im Dieselverbrauch keine Rolle spielt ist schlicht naiv.

So so ... "naiv", oder :?:

Zunächst mal: mußt ein bissi genauer lesen :auge: , ich hatte nix von "keine Rolle", sondern von "nicht meßbar" (bei uns) gesagt (ohne ein Meßprotokoll zu führen, einfaches Kopfrechnen zwischen zwei Tankvorgängen) :wink:
.

Machen wir uns doch nichts vor.
Hier ist es ein voller Wassertank, in der Schublade auf der Fahrt ans Meer die unnötigen Wanderstifel. Und und und.
Soll mir doch keiner kommen und behaupten das alles was wir unnötig durch die Gegend fahren - in der Summe - nichts wiegt.
Macht doch mal eine Liste für das was ihr wirklich immer im Womo braucht. Ich könnte Wetten, 15 Prozent wird nur sinnlos durch die Gegend gefahren.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo,

mag ja sein, das man 15% nicht braucht. Aber ich fahre ja auch mit dem Wohnmobil hin wo ich gerade hin will. Da kann es sein, das ich es brauche. Ich plane ja meine Reisen nicht genau durch. Komme ich evtl. durch die Berge brauche ich Wanderschuhe - wenn ich dann aber über die Alpen ans Mittelmeer rutsche, brauche ich das Schlauchboot und die Badelatschen aber auch noch.

Und auch im Winter kann ein Schlauchboot wichtig sein: --> Link

Sicher ist man nachher immer schlauer - aber daher fahre ich auch keinen 3,5 to, denn mir ist es früher auf Flugreisen schon immer komisch gewesen mit dem Koffer auf die Waage zu steigen, um ja nicht zuviel dabei zu haben und auch da habe ich Sachen wieder mitgebracht, die ich nicht einmal an hatte.

Wie schon jemand schreib, wenn man aufs Geld für Sprit achten muss ist man bei dem Womo an der falschen Stelle - ich habe schließlich auch eine GO-Box für Österreich und nutze diese. Wenn ich mit meinen 90 bis 100 fahre ist der Luftwiderstand eh größer wie das paar Wanderstiefel schwer ist.



Mario :D

Hallo,
klarhabe die meisten von uns unnötiges Zeug dabei ....

fangen wir mal an:

Ersatzrad: In 22 Jahren hatte ich 2 Pannen, denoch bleibt der reifen (und Werkzeug zum wechseln) im Auto.
Abschleppseil: Wenn ich es nicht für mich brauche, dann war schon mancher liegengebliebener froh über mein seil.
Staterkabel: siehe Abschleppseil
3 Batterien: ja weil ich nicht auf irgendwas was ich machen will (TV, Kaffekochen, Haare föhnen) Angst haben will dass der Strom ausgeht
Wasser: Ist schon mehrfach angesprochen worden, ich weiß nicht wo ich nach dem Start für wie lange stehn bleiben kann, und ob es dort Wasser gibt

und so weiter
Und Sprit spart man mit dem rechten Fuss!

hjmkarsten hat geschrieben:... ist es euch eigentlich aufgefallen, dass es sich bei den Fahrzeugen um Hobbys handelte ?
Gerade bei dieser Firma ist das zGG in der Regel für die Fahrzeuggröße zu gering angesetzt. Ich kann mich aus meiner WoWa-Zeit daran erinnern, dass bei gleicher Aufbaulänge das zGG rund 200 - 300 kg niedriger als bei meiner Hymer (530) lag.

Hatten wir auch bei unserer Suche beobachtet.
Hobby verwendet eher Standardrahmen (nicht die Maxis) und hat mit dem durchgehenden Doppelboden sowie recht soliden/massiven Möbeln - im doppelten Sinne des Wortes - gewichtige Eigenschaften mit an Bord.

Unsere Beobachtung war, dass der Hobby 100-200 kg schwerer war als vergleichbare Grundrisse! Das kombiniert mit 3,5 to zGG ergibt ein riesiges Überladungsrisiko.
Wir hatten uns daher für einen Hymer mit gleichem Grundriss, über 100 kg geringerem Gewicht und 3,9 to zGG entschieden. Damit gibt es dann (bei >800 kg Zuladung...) keine Probleme.

Hallo Leute,

hier geht es um jemanden, der 200 Liter und Kanister auf der Rückfahrt bei hatte. Das ist bei dem Ladevolumen etwas viel, wenn man bedenkt, dass der auf dem Heimweg war. Ich lasse auch mein Wasser nicht ab, aber ich tanke doch dann nicht voll.

LG Wolfgang

wolfherm hat geschrieben:Hallo Leute,

hier geht es um jemanden, der 200 Liter und Kanister auf der Rückfahrt bei hatte. Das ist bei dem Ladevolumen etwas viel, wenn man bedenkt, dass der auf dem Heimweg war. Ich lasse auch mein Wasser nicht ab, aber ich tanke doch dann nicht voll.

LG Wolfgang

Zustimmung, wobei 200l können ja bei manchem mobil auch nur ein rest sein ... aber bei den wenigstens

pilote600 hat geschrieben:

wolfherm hat geschrieben:Hallo Leute,

hier geht es um jemanden, der 200 Liter und Kanister auf der Rückfahrt bei hatte. Das ist bei dem Ladevolumen etwas viel, wenn man bedenkt, dass der auf dem Heimweg war. Ich lasse auch mein Wasser nicht ab, aber ich tanke doch dann nicht voll.

LG Wolfgang

Zustimmung, wobei 200l können ja bei manchem mobil auch nur ein rest sein ... aber bei den wenigstens

Aber nicht bei einem 3,5 Tonner.

wocaraft hat geschrieben:Machen wir uns doch nichts vor.
Hier ist es ein voller Wassertank, in der Schublade auf der Fahrt ans Meer die unnötigen Wanderstifel. Und und und.

Eben ... :)

hier vermischen wir doch gerade 2 Problemkreise (vielleicht war ich daran Schuld :oops: ),

- einmal geht´s um die Überladung ---> alles raus, was nicht mit MUß

- einmal geht´s um den Spritverbrauch durch Mehrgewicht ---> piepegal, solange man schneller als 80 kmh fährt

(Ich tank auch nicht "voll" auf der Heimfahrt :) )

woslomo hat geschrieben:

oschi-andi hat geschrieben:So ganz am Rande zu diesem leidigen Thema Gewicht.
Bei Fritz-Berger im neuen Katalog gibt es die gelbe Waage von Reich jetzt mit 1,5t. Damit kann man jetzt auch schwere Mobile selber kontrollieren. Das Teil werde ich mir jedenfalls besorgen. Ich finde es immer nervig, wen ich zum Wiegen irgendwo betteln muss. wenn es dann pressiert, dann spart man sich das wiegen auch noch vor der Abfahrt.

aus München

Hallo,
wenn Du Dir dieses nicht unbedingt sehr preiswerte Ding kaufst, dann fahre gleich mal mit einer bekannten Last drüber. Ich hatte, allerdings vor ein paar Jahren, einige dieser "Waagen" ausprobiert und wieder zurückgegeben. Da war keine dabei die ganauer als +-20% an die tatsächliche Last herankam.

Der Trick an diesen Dingern ist ,das du bei dem gegenüberliegenden Rad auch eine Latte mit der selben Höhe unterlegen musst. Ansonsten bringt die Wankbewegung die Messung durcheinander.

Der Preis ist heftig, aber ich geh mal davon aus, das der nach Markteinführung recht schnell sinkt. 219,-EURO würd ich auch nicht zahlen.

aus München

camperfrank hat geschrieben:Ich fordere schon sehr lange den Zusatzführerschein für Reisefahrzeuge :!: :D

Naja, prinzipiell keine schlechte Idee.
Wie lange ist den dein Erste-Hilfe-Kurs für den Führerschein her? 5 Jahre? 10? 20?
Vor einem Sonderführerschein sollte man sich erst mal um sinnvollere Sachen kümmern, z.B. eine Auffrischung von Seh- und Hilfe-Test spätestens alle 10 Jahre.

Nebenbei bemerkt:
Nach 28 Führerscheinjahren besitze ich mit 3,4 Tonnen zum ersten Mal was größeres.
Wie sollte ich mich da noch zurück erinnern, das ich mit dem Ding nich auffe Gehweg parken darf? Hab ich erst "per Zufall" mitbekommen...

Schuppert hat geschrieben:...da kann man für einen kleinen Obulus in die Kaffeekasse sein Fahrzeug wiegen ,so fahren wir ganz beruhigt in den Urlaub.

Würde mich auch mal interessieren, aber bisher noch keine Möglichkeit gefunden oder drum gekümmert.
Meiner soll netto 900kg Zuladung haben, aber wie es mit dem verbauten Kram, Markise, Batterien, Sat, Solar, Werkzeug, Leiter, Kücheneinrichtung, Gas, Wasser, Sprit tatsächlich aussieht, habe ich noch nie getestet...

wolfherm hat geschrieben:hier geht es um jemanden, der 200 Liter und Kanister auf der Rückfahrt bei hatte.

Ähm.... hängt mir auch n bissl zu hoch.....
Ich mache auch bei jeder Gelgenheit die Blase von unserem "Dicken" leer, Frischwasser wird vorher abgeschätzt, ob wir mit 110l losfahren, oder ob es übers WE auch 50l tun.
Aber ich schlepp doch kurz vor der Heimat nich soviel Wasser mit, das ich damit einen Acker ertränken könnte?

Paul hat geschrieben:

hjmkarsten hat geschrieben:... ist es euch eigentlich aufgefallen, dass es sich bei den Fahrzeugen um Hobbys handelte ?
Gerade bei dieser Firma ist das zGG in der Regel für die Fahrzeuggröße zu gering angesetzt. Ich kann mich aus meiner WoWa-Zeit daran erinnern, dass bei gleicher Aufbaulänge das zGG rund 200 - 300 kg niedriger als bei meiner Hymer (530) lag.

Hatten wir auch bei unserer Suche beobachtet.
Hobby verwendet eher Standardrahmen (nicht die Maxis) und hat mit dem durchgehenden Doppelboden sowie recht soliden/massiven Möbeln - im doppelten Sinne des Wortes - gewichtige Eigenschaften mit an Bord.

Unsere Beobachtung war, dass der Hobby 100-200 kg schwerer war als vergleichbare Grundrisse! Das kombiniert mit 3,5 to zGG ergibt ein riesiges Überladungsrisiko.
Wir hatten uns daher für einen Hymer mit gleichem Grundriss, über 100 kg geringerem Gewicht und 3,9 to zGG entschieden. Damit gibt es dann (bei >800 kg Zuladung...) keine Probleme.

Naja ich habe einen Hobby der hat Alko tiefrahmenchassis mit Doppelboden
hat 3,5t habe ihn gewogen leer hat er ein Gewicht von 2880kg mit Fahrer und Dieseltank voll,das sind gute 600kg zuladung habe nochmal gewogen mit allem drum und dran inkl.60l frichwasser und Gasflaschen und Fahrräder da waren es 3400kg also mir reichst,aber wenn jemand 200 liter Wasser mit sich Rumschleppt der hat den Schuß nicht gehört oder er wollte in die Wüste.

Peter

hallo an alle

das mit den Überladungen haben wir hier schon oft diskutiert...Samstag noch in Gangelt einen getroffen...Junfernfahrt mit seinem Hymer...angeboten wurde er als 3,5 t.... abgeholt,Wasser und Gasflaschen rein etc ..nur was fürs Wochenende...auf die Wagge...er bekam große Augen 3450 kg ... was nehmen die alles noch mit für den Urlaub...Lässt ihn jetzt auflasten auf 3850 kg...und wenn man weis was ein Hymer kostet....und es werden immer mehr die Überladen durch die Lande fahren....nur Kopfschütteln... liebe

Noch mal zum Film:

bedenkt mal das die Polizei schon die "Toleranz" abgezogen hatte!! und das
(ich glaube) 75 % der an dem Tag angehaltenen Camper überladen waren, aber nach ablassen des Wassers weiterfahren konnten.....

Wir haben auch nur 3,5 t, sind jetzt aber gaaanz viel nur noch zu zweit unterwegs....dann stimmt das Gewicht....

hast29 hat geschrieben:Noch mal zum Film:

bedenkt mal das die Polizei schon die "Toleranz" abgezogen hatte!! und das
(ich glaube) 75 % der an dem Tag angehaltenen Camper überladen waren, aber nach ablassen des Wassers weiterfahren konnten.....

Wir haben auch nur 3,5 t, sind jetzt aber gaaanz viel nur noch zu zweit unterwegs....dann stimmt das Gewicht....

Ich meine auch, dass der Polizist am Anfang sagt, dass das Womo 300 kg zu schwer ist.
Dann lässt er 200 Liter Wasser ab (wenn es mal wirklich 200 Liter waren) und darf dann weiterfahren.
Überladen ist er dann ja eigentlich noch immer.

Stellt sich dann die Frage, wie weit hier die Polizei die Augen zudrückt.

Null Verständnis (und das kam gut rüber denke ich) hatte man gegenüber dem Gespannfahrer, der im Überholverbot überholt hat.
Der wird auch nicht gerade 80 beim Überholen gefahren sein und einen 100er Aufkleber habe ich an seinem Heck nicht gesehen.
Von daher finde ich es schon gut, wenn man hier etwas strenger vorgeht.

Aber was das Gewicht angeht, sah ich das eher als "Aufklärungsarbeit" und weniger als "Strafverfolgung"

Hallo,
es ist selten, dass ich mit vollem Wassertank unterwegs bin. Meistens mache ich den Frischwassertank halb voll und gut ist es. Wenn ich auf einem Stellplatz ankomme, gibt es da meistens eine V+E und ich kann ggf. nachtanken.
Wenn es weider nach hause geht, wird der Abwassertank morgens über der Entsorgungsstelle abgelassen. Ggf. auch das Frischwasser, wenn der Tank noch recht voll ist.
In dem Zusammenhang:
Eigentlich könnte ich die Entsorgung bequem auf dem Rasthof "Holmmoor" vornehmen. Der liegt an der A 7 kurz vor Quickborn, also auf meinem Heimweg, 15 Minuten von daheim entfernt. Leider hat man die V+E dort auf einen Sockel gesetzt und Wasser fließt nun mal nicht den Berg hinauf... :eek: Einen Bodeneinlass gibt es auch nicht...
Frischwasser tanken und die Thetford entleeren ist dagegen kein Problem...

Viele
Jens

Hallo,
die Frage, ob mit vollem oder nicht vollem Wassertank gefahren wird ist doch sehr abhängig davon, wie man sein WOMO nutzt. Wir haben den Tank immer voll und tanken Wasser nach, wo immer es geht. Aber wir stehen eigentlich auch nie auf vorbereiteten Stellplätzen oder Campingplätzen. Wir übernachten, wo es sich ergibt, da wir, einmal gestartet, immer auf Reisen sind. Da ist die Beschaffung von Trinkwasser, oder solches, was man dafür hält, für den Wassertank, nicht immer so einfach, wie es hier von vielen geschildert wird.
Tja, und wenn ich darüber nachdenke, was ich denn auspacken könnte vor der nächsten Reise fällt mir nichts ein. Wir haben alles mit, was wir brauchen, was nicht heißt, dass wir alles was da eingepackt ist auf jeder Tour auch verwenden. Da wir aber bei jeder Reise immer beimStart immer nur eine ungefähre Vorstellung des Reiseverlaufs haben, weiß ich vorher auch nicht so genau, was nun wirklich eventuell nicht gebraucht wird, also bleibt die Grundausstattung immer drin!
Das einzige, worauf ich seit den 90er Jahren immer achte: nicht überladen. da bin ich mal gründlich kontrolliert worden, war lästig, aber lehrreich.

Im übrigensollte wohl jeder wenigstens einmal mit voller Urlaubsladung auf eine Waage fahren, danach weiß er schon worauf er zu achten hat.


Dea