Camper68 hat geschrieben:Ich werde aber auch mal zum Wiegen fahren, wer weiss wo man im Dortmunder Raum das Womo wiegen kann ?
Gerd
Hallo Gerd,
z.B. beim TÜV :wink:
Gerd Peter
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Unser Knausi hat Übergewicht 1, 2
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Hallo Gerd, z.B. beim TÜV :wink: Gerd Peter Hundefutter, Getränke usw. usw. kann ich an jeder Ecke kaufen.
Schon die Idee, das durch die Lande zu fahren und damit die Karre zu überladen....Wo bleibt die Logik? Hallo Zusammen
Wir Haben 5200kg gesamtgewicht wobei 800kg Zuladung sind und es Ist immer sehr knapp am Limit zu bleiben. Thema Reifenplatzer es ist nich Verboten Reifen mit Grösserer Traglast zu Montieren damit hat man schon eine gefahrenquelle ausgeschaltet,und man sieht es nicht dem Fahrzeug sofort an das es Überladen ist. gruß aus Köln Hallo Gemeinde!
Interessant, wie bei solch' einem harmlosen Thema unterschiedliche Meinungen und Erfahrungen aufeinander prallen! Wieso können wir nicht einfach akzeptieren, das es hier keinen gemeinsamen Nenner gibt, und dass jeder für sich selbst definieren muss, was passt und was nicht... @Helmchen Ich hatte mir bisher nur ein MOWO geliehen, hatte selbst nur Wohnwagen ( --> Link) Mein erstes eigenes kommt im Januar 2011 obwohl im Kaufvertrag November 2010 steht.
Die 3,5 nicht 4,0 to bezog sich auf den Beitrag eines anderen Mitglied der vorher geschrieben hatte er achtet drauf. Auch meine grosse Garage wird locken, alles sinnvolle mitzunehmen was man denn mal so brauchen könnte. Ich bin ja mal gespannt was es leer tatsächlich wiegt. @ all - Auf Schrottplätzen kann man oft auch kostenlos wiegen wenn gerade kein LKW gewogen werden will. 2 € dem Mann/Frau an der Waage geben und gut ist. Er kann aber keine Wiegekarte drucken sonst kostet es 5 € - so hat mir das immer jemand erklärt. Bin öfter zu wiegen gefahren. Hallo Gemeinde!
Dann fahrt doch einfach mit Euerm reisefertig augestatteten Womo (2 Personen mind., Trinkwasser voll, Tank voll, Toilette ca. 1,5 ltr. 2 Gasflaschen, Fernseher mit Antenne, 2 Fahrräder mit Halterung, Solarmodul(e), Wäsche, Proviant, Krimskrams usw. zum TÜV - oder sonst wo) und lasst messen! Ich rede noch nicht einmal vom Roller oder vom Motorrad! Gewicht Vorderachse, Gewicht Hinterachse, zul. Gesamtgewicht. So, und wenn Ihr jetzt mit 3.5 to hinkommt, dann Glückwunsch! Hört endlich auf, Euch was vorzumachen... Fazit: Die 3,5-to-Grenze muss weg! Bis 7,49 to ist alles erlaubt... Schönen an das Politiker-Gesindel und an die Schlafmützen bei den Verbänden! Hallo UlrichS,
so, wie Du es jetzt schreibst, verstehen wir uns. Genau das meinte ich. Klar, Du wirst nicht knausern müssen bei 4,25 Tonnen, aber man ist schon erstaunt, was da doch so alles zusammen kommt. Ich habe mir in die Garage so ein Regalsystem von Idea-Regale eingebaut. Wunderbare Ordnung mit Fach für Tisch und Stühle, sowie Fahrradhalter. Aber auch für 10 (!!!) hohe Curver-Kästen. Kann man sich vorstellen, was da alles reinpasst? Dann habe ich noch ein Seitenfach mit allem Kram, den "Mann" so braucht, Werkzeug, Ersatzteile, natürlich Keile und das ganze Kabelgedöns. Wo jetzt übrigens auch noch ein neues 30-Meter-Gummikabel 3 x 2,5 mm² mit CEE-Anschlüssen hinzukommt. Dank der endlosen Diskussion letztens :daumen2: . Mein altes 3 x 1,5er nehme ich dann für den Rasenmäher zu Hause :!: . Ralf
Hallo Ullrichs, Das Zitat war ja nicht speziell auf Dein Mobil, sondern ganz allgemein auf die Verkaufsstrategie der meisten Verkäufer gemünzt. Gestern eine I-Net Anzeige eines süddeutschen Discouters: Teilint. 7,26m 6Personen 4 Schlafpl. 3,5To zGG. Wie ist sowas möglich? Habe allerdings auch einen Tippfehler meinerseits gefunden. Nicht 3875Kg wiegt mein 524, leer, sondern 2875 Kg wiegt er, habe ich selbst gewogen. ZGG ist 3,5To.und das ist noch ein vernünftiges Verhältnis. Albert Hallo,
pauschaliert kann man nicht sagen, dass 3,5 to nicht ausreichend seien. Ich werfe in die Runde, dass ein vernünftiges zulässiges Gesamtgewicht neben der Fahrzeuglänge auch abhängig ist vom Baujahr und vom Basisfahrzeug. Vor 18 Jahren kam ich tatsächlich mit meinem kurzen Alkoven (5,5m) mit 2.8 to hin. Mit meinem aktuellen Knaus / 244 Ducato, auch ein kurzer Alkoven (5,70), komme ich mit 3,5 to sehr gut hin. Mit dem neuen Ducato gibt es aus meiner Sicht kaum noch Womos, mit denen man mit 3,5 to ausreichende Reserven hat. Es gibt ja auch nur noch ganz wenige, die kürzer als 6m sind. Wie hier schon oft erwähnt, selbst wiegen ist Pflicht, unabhängig von dem was der Hersteller schreibt. Zusätzlich habe ich beim TÜV für mein Womo noch 225er Reifen eintragen lassen - beim 244er sind erst mal nur 215er erlaubt - und fühle mich mit der höheren Tragfähigkeit der Reifen einfach besser.
Naja muß mal was zu meinem 3,5 Tonner Sprechen Folgendes Fahrzeug Hobby 600 Bj.2005 Doppelboden Aufbau 6,33 m Leergewicht lt.Papiere 2950kg habe ich nicht Nachgewogen , habe mein Womo mit folgenden equipment nachgerüstet , Solar/Markise/2te 80er Gel Batt./Wechselr./TV/Sat/Satanttene Bas60/Tresor/Fahrradträger/ und Motorradträger/ und und und auf dem Träger steht eine 125er Skyteam(76kg)/ bin vor meinem letzten Urlaub Aug.2010 zum TÜV auf die Waage weil ich es wissen wollte (meine Frau hat 14 Tage gepackt),100 Liter Frischwasser an Bord / Dieseltank Randvoll /2F.Gas drin 1x 5kg 1x11kg /Geschirr Porzellan kein Plastik /Kühli voll / Kaffeemaschine/Töpfe/Kiste Bier /Kiste Wasser/Grill/Hydraulik Wagenheber/Klamotten drin /und das ganze andere gedöns also komplett Reisefertig /Gewicht inkl. 2 Personen 3545kg ich hatte mit viel mehr Übergewicht gerechnet , aber damit kann ich leben ,wobei ich sehr viel Dinge dabei habe die die Welt nicht Braucht, wen ich mein Womo aus dem Winterschlaf erwecke werde ich ein Paar Dinge die wirklich Überflüssig sind Rausschmeißen , und dann müsste ich im Grünen Bereich sein, und die Stauräume waren wirklich straff gefüllt last Frau mal ohne Aufsicht Packen dann wiest ihr was ich meine :D und an die Grenze des Womos bin ich auch nicht gestoßen könnte ohne Probleme auflasten , habe das 15er Alkochassie mit 2000kg Hinterachse drin könnte lt tüv . auf 3750kg auflasten ,und die reifen haben auch eine Traglast von 1030kg die ich drauf habe. Fazit ich bin ganz entspannt in den Urlaub gefahren , hatte kein komisches Gefühl in der Bauchgegend. Peter Hallo Peter,
noch einmal: Fahr' doch einfach beim nächstgelegenen TÜV mit Deinem reisefertigen Mobil auf die Waage - mehr gibt's dazu nicht zu sagen! Deiner Darstellung zufolge wird es ein böses Erwachen geben!
Kann es sein das du eine Leseschwäche hast , ich bin mit meinem Womo im Reisefertigen Zustand auf die Waage gefahren , und da kam 3545kg raus , nicht nur Text überfliegen Lesen ,wer lesen kann ist ganz klar im Vorteil ,ich dachte auch das ich das Böse erwachen bekomme war aber nicht so. Peter Kennen wir auch :D @ papageno46 - Bei Petermann ist es doch ok. @ Petermann - das hätte man aber auch netter schreiben können finde ich :( @Helmchen: Danke schön das finde ich sehr nett. :daumen2:
Sorry mir war grad so :oops: Peter Wir haben bei unserem Alkoven auch nur 3,5t, bin dann im Sommer im 3 Wochen Urlaub an der Autobahn mal über eine Waage gefahren, Ergebniss 3.520 KG und das am ersten Urlaubstag mit noch vollen Proviantschränken (wegen WE), Diesel zu 90% voll, Wasser auch voll.
Da ich normal Abends Ver und morgens Entsorge komme ich wohl um die 20 KG noch rum - zumal ich selten Sachen für 3 Wochen gepackt habe. Das einzige was mir Kopfzerbrechen machte, war das ich die Hinterachse um knapp 100 KG überladen hatte - da bin ich jetzt noch nach einer Lösung am suchen... Wir sind garantiert Überladen unterwegs.
Unser Lmc ist mit 3400Kg eingetragen bei fast 7 m Länge und sogar mit 6 Sitzplätzen. Laut Hersteller wäre eine Auflastung auf 3,5 Tonnen möglich ohne technische Änderungen. Also nur ein Bürokratische Wisch und das Wunder ist vollbracht?! Ich wusste garnicht, dass Bremsen und Träger vom Basisfahrzeug sich so einfach beeinflussen lassen. Danach wird's eng, ich meine ab 3,5Tonnen braucht man heutzutage ABS. Wir hatten mal nachgewogen. Ohne Personen und Gepäck aber mit dem normalen Campinggerödel, Gasflaschen und vollen Tanks kommen wir auf um die 3,2 Tonnen. So, das Hauptpoblem ist allerdings der Führerschein. Wir haben alle nur den B- und Be-Führerschein. Und jetzt hört bei mir das Verständnis auf. Früher bekam man den Klasse 3, bis 7,5 Tonnen+Anhänger. Ohne zusätzliche Schulung. Was ist das bitte für eine Gerechtigkeit? Ok, man muss natürlich auch den zunehmenden Verkehr usw. betrachten. Aber jetzt soll mir bitte mal einer Erklären, wo der gigantische Fahrtechnische Unterschied zwischen einem 3,5er und einem 4 Tonnen Wohnmobil ist?! Dafür soll ich zig € ausgeben? Für eine halbe Tonne? Wenn ich einen 4,5 Tonnen Anhänder anhänge (das geht mit Druckluftbremse), darf ich sogar 8 Tonnen ganz legal bewegen aber das 4 Tonnen Wohnmobil nicht?! Aber, und das möchte ich dazu auch noch sagen: Wenn der Gesetzgeber wieder eine 7,5 Tonnen Regelung einführt, was ohne Zustimmung der EU sowiso nicht mehr geht, wird man das im gewerblichen Bereich 200% Ausnutzen. Wie überladen die meisten 7,49 Tonner Lkws unterwegs sind, muss ich den "Truckern" ja nicht erklären. Das heißt man müsste eine Regelung bis 4 oder vielleicht 5 Tonnen einführen, die aber nur für private Fahrten bzw. Wohnmobile gilt. Ähnlich wie in Amerika. Dort darf man mit dem normalen Autoführerschein, ich bin mir jetzt nicht sicher, bis um die 10 Tonnen fahren. Was ja für fast alle Fälle reicht. Allerdings nur privat, sobald man gewerblich fährt, muss umfangreich nachgeschult werden. Und noch was: Fragt doch mal die Bauern wie überladen die mit ihren Anhängern vom Feld fahren. Oder die Feuerwehrfahrzeuge. Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass aus purem "Sparzwang" der Stadt die möglichst kleinsten (und damit billigsten) LKW-Chassis gekauft werden. Was das bedeutet muss ich euch nicht sagen. Bei unserem Löschfahrzeug von Rosenbauer (!) Baujahr 2010 dürfen wir den Löschwassertank mit 2000 Litern Inhalt nicht voll machen, weil wir dann überladen sind. Erklärt das bitte den Besitzern des abgebrannten Hauses... Allso glaubt bitte nicht, dass nur die bösen Wohnmobilfahrer überladen sind! So, jetzt habe ich aber genug geschrieben. Johnny Hallo,
in diesem Forum gibt es zum Thema Gewicht umfassende Hinweise, Ratschläge und Warnungen. Als Umsteiger vom Boot zum WoMo, habe ich gelesen, vorbereitet, gehandelt :gruebel: . Für die Angebotsphase habe ich mir eine Exelliste vorbereitet. Diese Auflistung der Beschaffungsgüter und Mobil-Utensilien erhielt eine Spalte Gewicht. Somit hatte ich ein theoretisches Gesamtgewicht. Heute weiß ich dass, dies nicht verkehrt war. Errechnet hatte ich ohne die 5% Klausel (Toleranz des Herstellers bei den Gewichtsangaben) 3740kg, bei 2Personen. Die Wiegung bei der ersten Testreise ergab ein Gesamtgewicht von 3720kg, die Achslasten sind im grünen Bereich. Meine Wunschidee unser Mobil nach der ersten Wägung, von 4t auf 3,5T abzulasten ist verflogen. Nun Fahren wir ein Wohnmobil mit einem zulässigem Gesamtgewicht von 4Tonnen mit entsprechender Reserve :lenker: . Viele hallo rudi-m, wie oft bist du denn nun gewogen worden und wieviel mal wurde dir auf die schulter geklopft und gesagt-rudi du bist vorbildlich.
denke noch gar nicht, außer das du einen haufen beamter dadurch mit durch fütterst. die einzigen die sich überladung nicht mehr leisten können sind die schwerlastfahrer, denn da verdient der beamtenschimmel richtig. sollen doch einige überladungsschimpfer mal ihre pkws wiegen, mal sehen wie die sich dann verhalten-bloß mal so als tipp. Ich bin für eine 7,5 to Regelung.
Wer bis zum Stichtag XY seinen Pkw-Führerschein gemacht hat, darf ,durch die Besitzstandswahrung, Fahrzeuge bis zu 7,5to zGG fahren, ob er's kann oder nicht. Nur würde ich zur Pflicht machen, unabhängig von der Führerscheinklasse, bei jedem Tüv auch eine Weiterbildung/Schulung für den Fahrer in Sachen "Erste Hilfe" und "Verkehrsregeln"(Kraftfahrerschulung) und einen groben Sehtest(das mit den Buchstaben auf der Tafel) machen zu lassen. Jeder, der in D oder EU ein Fahrzeug bewegt wird wie sein Fahrzeug gecheckt, unabhängig von Alter, Geschlecht oder Fahrzeugart, denn meinen Knochen ist's egal, ob der, der sie bricht, älter als 55 Jahre ist oder das Fahrzeug nun 3,5 oder 7 to hat. Hier wirke ich Kraftfahrern entgegen, die ihre Fahrzeuge ablasten, um den vorgeschriebenen ärztl. Untersuchungen zu entgehen. Im Gegenzug würde ich die 12to Regelung für die deutsche Autobahnmaut auf 7,5to herabsetzen. Wie sich gezeigt hat, werden 12to-LeichtLKW auf Basis von 7,5to Fahrgestellen zugelassen, die die Maut umgehen, aber dafür teils gefährliche Fahreigenschaften besitzen, besonders bei Wind. Für den Freizeitbereich sollten 7,5 to 99% der Nutzer ausreichen und die, denen es immer noch nicht reicht, haben eh' längst einen LKW-Schein. Ein Problem habe ich aber mit Ablasten, um z.B. im Ausland besser/billiger unterwegs zu sein, dann aber überlastet rumeiern(auch wenn das Fahrzeug dafür ausgelegt ist) und sich dann noch beschweren, dass die Beamten vor Ort nicht so kulant oder freundlich sind wie zu anderen. Hier nervt mich die "Bauernschläue" mancher Leute, die glauben, sich durch ein Anfragen hier ein reines Gewissen einzureden. Nach dem Motto: "wenn's alle auch machen...". Null Toleranz meinerseits. Wenn ich (fast ausschließlich) mich durch eine CEE-Schuko-Adapter-Verlängerung gefährde, ist das meine Sache, mit einigen Hundert Kilo, vorsätzlich loszufahren ist ein ganz anderes Kaliber. Sorry, hab grad Blutdruck. Frank
Soll ich dir einen Beta-Blocker schicken? :D Weiß du, was du da gerade vorgeschlagen hast? Das würden selbst alle Bürokraten auf einmal nicht wagen. :D LG Wolfgang Tja, da sieht man mal. Jeder hat so seine eigene meinung. Einer meint man muss alles anders regeln, einer meint es ist eh egal und der nächste meint.... :D :D :D
Im forum meckern hilft nichts ! Wenn ihr was ändern wollt sammelt unterschriften, geht zu euren "volksvertretern" und macht druck bei denen die was ändern können. Ich versuche soweit es geht mich an die gesetze zu halten (habe den alten 3er :D ) und nicht vor lauter meckern den spass zu verdrängen. Achja- ich darf bei einem 4t mit anhänger nur 60 auserorts fahren(nicht autobahn). Das ist doch schikane, oder ? 4t + 1,5t = 5,5t, und ein 7,5 tonner darf 80, das ist doch ..... :D Nicht alles zu ernst nehmen - ich wollte niemanden beleidigen. Nur meine eigene meinung ohne anspruch auf "richtigkeit" tober @ Waldtroll
leider hat mir noch keiner auf die Schultern geklopft, ich hätte dies aber zugelassen :) Aber um Vorbildlich ging’s mir auch wirklich nicht. Der Threaderöffner wollte wissen, wie dies andere handhaben. Dies war bei mir ganz einfach, voraussichtliches Gesamtgewicht plus Reserve, dies war bei der Bestellung zu berücksichtigen. Leider kein 3,5Tonner :wink: Ich werde auch nicht ablasten, um mich in die Reihe der überladenen WoMo einzugliedern. Viele
Ach quatsch, das meckern kostet mich 5 Minuten. Zu den Bürohengsten zu laufen sicherlich einen Nachmittag. Außerdem können die nichts machen weil das jetzt Sache der EU ist. Da mache ich lieber Urlaub. Will ja das lange Wochenende ausnutzen. Vielleicht wird mir das Fahren mit 3,45 tonnen statt 3,4 schon auf meinen LKW-Führerschein angerechnet :D In dem Sinne |
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