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Hi Dieter, genau DAS ist das Problem ... wer hat schon Lust drauf ein paar Hundert Euronen auszugeben (für 0 - 5 Einsätze pro Jahr), um dann festzustellen, daß die Dinger nix taugen oder nur sehr schwierig zu montieren sind ... Eigentlich müßte es einen "Schneeketten-Shop" geben, bei dem man was ausprobieren kann ... (kenne aber keinen :( )
Man könnte aber schon die Kette nach Erhalt aufziehen und wenn sie nicht passt innerhalb der Widerrufsfrist zurückgeben, ODER??? Klar, sieht doof aus wenn ich im Sommer Schneeketten aufziehe aber dann kriegt man wenigstens keine kalte und nasse Hände. Ob sie was taugt ist eine andere Frage, aber jede Schneekette ist am Paß besser als keine!!!!! Andreas
Ja Andreas, auf das wird´s wohl rauslaufen ... dachte halt, ich könnte mir irgendwie den Aufwand sparen :) Ideal wäre es doch am "shop" vorzufahren, der wirft einen Blick auf das Auto und sagt: "Aha, da nehmen Sie die XY-Kette, hier bitte, hab ich auf Lager, machen Sie eine Probemontage und zahlen Sie da ... " :D Na ja : jetzt lassen wir die Hersteller erst mal was empfehlen ... Hallo @Lancelot,
bei der Schneekettenauswahl sollte man sich immer eines vor Augen halten: 1. das Womo ist schwer, 3,5t sind für "PKW-geeignete" Schneeketten schon ein Gewicht. 2. Mindestens 50% der "Schneekettenfahrten" unternimmt man auf schneefreien Straßenstellen (meine Erfahrung) 3. Bei Zwillingsbereifung ist die "richtige" Größe entscheidend, nicht dass das Ventil/die Ventilverlängerung des inneren Reifens beschädigt wird. Das wäre kontraproduktiv. Ich persönlich stehe auf dem Standpunkt, dass die Qualität oft vom Preis bestimmt wird und wer schon eine vom Reifen gesprungene Kette von der Achse/aus dem Radkasten entfernt hat weiß wie wichtig die richtige (geübte) Montage der richtigen Größe ist. Andreas Hallo,
ich habe jetzt bei RUD angerufen. Ich nehme jetzt wieder die Classic V,mache wie empfohlen eine Montage im Stand. Wenn´s nicht funktioniert, schicke ich diese eben zurück. Laut der INFO von RUD wird es keine Probleme geben, da sie diese Kette auch an die Kurierfahrer und die Post liefern. Der Spannbügel soll fest an dem inneren Zwilling anliegen und somit zusätzlich gegen abrutschen gesichert sein. Probleme soll es bei der Montage nicht geben. Wenn ich die Ketten montiert habe, werde ich berichten.
:gut: Dieter, was hast Du denn da für ein Basisfahrzeug und Reifengröße unter Deiner "Karre" (:flehan:) :wink: Edit : gefunden
update: die Würfel sind (für mich) gefallen ..
Habe mich nach ausführlicher und intensiver Beratung jetzt auch für die RUD Classic V entschieden, die es in einer "Spezialgröße" für unseren MB416 auf 195/70-15 gibt:
Ist angeblich besonders erprobt bei vielen Rettungsdiensten (die eben auch den Sprinter drunter haben) - gute und schnelle Montage ist da auch ein Kriterium. Preis : hab auch in die "Tischkante gebissen" ... @Shirkan : für Deine Größe ... :nixweiss: ... aber vielleicht solltest Du mal Herrn Weißhaar von Schnekette24 selber anrufen - die Beratung dort war hoch kompetent und sehr angenehm :) Werde nach Erhalt und Probemontage auch berichten ... Naja Wolfgang, damit sich diese anschaffung dann auch mal richtig lohnt treffen wir uns sicher im febr.2012 zum Wintermarkt in Røros :D :ill:
Leicht möglich ... an der Ausrüstung liegt´s jetzt sicher nicht :wink: Ach ja,hab ich vergessen, deine alten bisherigen schneeketten dann nicht wegwerfen,
denn bei > 3,5 to zgg mußt du in N mindestens 3 schneeketten mitführen,also besser 2 satz,denn wer hat schon eine einzelne - --> Link - --> Link Du findest bestimmt eine übersetzerfunktion :!: :D
ICH :D (eine uralte, aus grauer Vorzeit, kann mich gar nicht an die Größe erinnern, wahrscheinlich für einen Audi Super 90) hängt seit zig-Jahren bei mir in der Garage - und jedesmal beim "aufräumen" werde ich gemahnt, die doch endlich wegzuschmeißen - ich wußte: für irgendwas brauch ich die nochmal :D :D Also wenn deine neuen wunschketten dann da sind , müßtest du nach deinen postings im forum eigentlich 5 haben , denn bisher bist du ja immer mit dem innenrad vom zwilling nach dem tip vom Waldtroll auf den keil gefahren. :wink: Rischtich :!:
(aber die zwei "modernen" bisherigen Bügelketten werde ich verkloppen - muß ja irgendwie die neuen bezahlen :wink: )
Nein Pitty, die Ottinger Profi hatte ich zwar auch "im Visier" ... aber die haben es bis zur Stunde nicht geschafft mir mitzuteilen, ob auch eine Profi-LLKW in der Größe 195/70 zu haben ist ... lt Produktangaben nämlich nicht, nur die PKW-Ausführung ist in dieser Größe verfügbar :( Jetzt isses die RUD Classic V aus dem link oben geworden :) @lancelot
sein Mercedes Sprinter 518 :) Sehr schönes Auto .... :respekt:
Eingetroffen :!: Probemontage "trocken" durchgeführt ... funzt wunderbar, WENN man (wie auch beschrieben) die Ketten VORHER ordnet und die gelbe Spannkette auf max. auszieht, damit sich der Bügel leicht von oben überstülpen läßt. Hab die Zwillinge (mit alten Sommerreifen) simuliert und 2 Räder zusammengespleißt - schon so, daß es der Realität entspricht, der Abstand ist in echt genauso. Spannbügel weit auf und überstülpen, dann Ketten auf der Lauffläche ein bissi ausrichten, eine viertel Radumdrehung vor und spannen - geht (mit etwas Übung) ganz prima - bin zufrieden :) ... und demontiert ... Jetzt kann meinethalber Eis und Schnee kommen - wir sind gerüstet :razz: ... und noch eins speziell für Walter :D
Da rechts oben am Bildrand hängt meine (einzelne) "Norweger-Kette" :wink: Hallo
@ Lancelot schaut ja direkt gut und schick aus, würde sie auch sofort nehmen wenn sie denn passen würden. Habe mich informiert geht nicht bei 215er Bereifung. Wünsch Dir das du sie nie ( in einer wilden rauhen Winter Nacht ) montieren mußt. mfg Johann
Ist auch meine Info ... vorgeschlagen wird umrüsten auf WR in der Orginalgröße 195/70-15 :(
Wär nicht das erste Mal ... :wink: , und an einem lauen Sommertag wird´s eher selten notwendig sein :D Danke :!: Hallo Lancelot,
wie ist es denn mit dem Ventil vom Zwilling, gab´s da irgend etwas zu beachten ??? Ich kämpfe immer noch (-mit mir selbst- :) Hi Dieter,
weiß noch nicht ... glaube aber es gibt nix zu beachten :) Wir haben ja die Edelstahlblenden hinten drauf mit den speziellen Haltern für die Ventilverlängerungen : Und die sind imho weit genug von den (aufgelegten) Ketten weg, so daß es da (hoffentlich) zu keinen Beschädigungen kommen kann. Aber ich hol das Auto eh heute nachmittag und montiere die Ketten mal "am Objekt" (weiß nur nicht, ob ich´s noch heute schaffe Bilder einzustellen - wir wollen WEG :!: ) :wink: Hi Dieter,
(sorry, kein Bild .. konnte keine Ketten aufziehen - keine Zeit), ABER : die Ventilverlängerungen liegen mindest 5-7cm tiefer (Richtung Nabe) als die Reifenflanke - da kann garnix von der Kette hinkommen, selbst wenn diese soweit über den Reifen-Gummi gehen sollte, daß die Verlängerungen gefährdet wären :) DAS paßt sicher :!: (reiche aber nächste Woche noch Bildchen nach ...) Hallo Lancelot,
die Edelstahlblenden mit den Ventilverlängerungen haben wir auch. Ich möchte Dich in Deiner Entscheidung nur bekräftigen. Heute hatte ich das Glück, die Oettinger-Kette live in die Hand zu bekommen. Nach dem ersten Gespräch mit dem Verkäufer erklärte mir dieser, dass es wohl die einfachste Methode wäre, eine Kette auf einen Zwilling aufzulegen. Da dies in einem Kfz-Zubehörgeschäft mit 3 Buchstaben war, standen dort auch vieeeele Reifen auf Felge. Daraufhin haben wir Dein Testobjekt nachgestellt. Der Verkäufer wollte mir die einfache Montage selbst vorführen und was soll ich Dir sagen, es hat NICHT funktioniert. Er hat seine Bemühungen dann eingestellt, sich entschuldigt für seine fehlgeleitete Zuversicht und gesagt, dafür gibt es eben ein Geschäft wo man auch ausprobieren kann. Zur Montage: Der sehr labile Spannring wird hinter dem Rad durchgeschoben, dann vorne eingehängt, über das Rad gestülpt, das Kettennetz verbunden, eingefädelt und verspannt. Das Problem lag allerdings darin, dass es nicht möglich war, den labilen Ring mit den daran hängenden Kettenglieder, zwischen dem Zwilling hindurchzuziehen. (..und dies im beheizten Geschäft, bestes Licht und KEIN Radkasten.) ...dann haben wir die Montage wie bei RUD versucht, indem wir den labilen Ring von vorne über das Rad stülpen wollten. Ging auch nicht, da wir dann die daran hängenden Kettenglieder nicht zwischen den Reifen hindurch nach unten brachten. Das war das ENDE. Ich habe gestern meine 215-ner RUD an einen Kollegen verkauft, der einen DUC fährt. Wir haben zusammen eine Probemontage durchgeführt, dies war im Vergleich eine Spielerei. :) Ich glaube Deine Entscheidung war die absolut Richtige. Ich bestelle mir auf jeden Fall auch wieder die RUD. Auf jeden Fall ist jetzt meine Entscheidung untermauert und es bleibt nicht der Beigeschmack, ....... ach !!! ... hätte ich doch nur ...... ! PS: Wir fahren auch WEG :)
:D Eben ! Die einzige Lösung dazu ist halt mit dem inneren Zwilling auf einen Keil zu fahren, möglichst hoch, um den äußeren Zwilling - im besten Fall - vom Boden zu lupfen ... dann kann man die Kette da am Keil entlang durchfädeln. Und DAS ist schon Schinderei ... Nö - lieber von oben überstülpen (System RUD) :) Eine - wenn auch krückenmäßige - Möglichkeit wäre ja noch gegeben, wenn man sich ein Stahlseil mit Öse mitnimmt, das zwischen den Zwilling durchzieht und dann daran die Kette anhängt und durchzieht.
Ist zwar klein wenig aufwändiger aber müsste doch gehen? Oder hab ich noch was übersehen. Das wär halt ne preisgünstige Möglichkeit um seine eigenen, passenden Ketten weiter nutzen zu können, vor allem wenn man sie vielleicht höchstens einmal im Jahr benötigt. Bei Neukauf würd ich dann schon auf montierbare Ketten achten. Ciao Didier Hallo in die Runde,
angeregt durch diesen Thread habe ich meine alte (unbenutzte) Kette gegen die RUD Classic V austauschen müssen :roll: . Den gestrigen Feiertag habe ich dann prompt dazu genutzt, die neue Kette über den äußeren Zwilling meines 518 zu stülpen (Gott gebe, dass dies nie unter Gefechtsbedingungen nötig wird!). Egal, die RUD passt! 
Jedoch habe ich ein Problem feststellen müssen. Bedingt durch die Reifengröße (205/75 16) sowie dem Erfordernis der montierten Radblenden (halten die Ventile) spannt die Kette über eben diese. Hier scheint mir ein "Kollateralschaden" vorprogrammiert! 
Vielleicht habt ihr ja einen Tipp, wie ich die Radblenden im Falle des Falles heil über den Winter bekomme? Greetz@all Dazu gibt´s von RUD einen nachrüstbaren Felgenschutz : --> Link
Der sollte (eigentlich) auch Deine Zierblenden vor Kratzern schützen, hab dazu aber keine eigene Erfahrung. Wolfgang, Du "Schneeketten"-Gott :daumen2:
Habe soeben in der Bucht zugeschlagen (Anbieter ist bezgl. Preisvorschlag sehr kulant) und die Protect-Teile geordert. Ggf. lassen sich die Halter noch etwas optimieren, so dass die Blenden den Einsatz der Ketten einigermaßen schadlos überstehen sollten. Möchte mich aber mal auf's Allerschärfste für Deine überaus nützlichen Tipps bedanken :!: , Otto PS: Kann diesen Winter dann wiederum ruhigen Gewissens in den Schnee fahren (dieses Mal jedoch mit einer passenden Kette :wink: ).
:kuller: ... :oops: Nein, aber ich habe meine "Echt-Probemontage" (mit Zierblenden) noch vor mir und hab mich (vorsichtshalber) schon mal schlau gemacht :wink: |
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