zahnriemen 1, 2

monilein hat geschrieben:Hallo,liebe Zahnriemenfreunde!
In bezug auf meine Frage nach gerissenen Zahnriemen beim aktuellen
Ducato ab Bauj. 2007 hat sich bis heute hier o. anderswo keiner
gemeldet. Ein sehr gutes Zeichen. Offenbar reissen die Dinger
überhaupt nicht,umso besser.Nur jetzt trotzdem wechseln lassen? Ich
glaube, es heisst: Nerven behalten, sich nicht verrückt
machen lassen. Das ist wie in der Medizin-warum laufen eigentlich soviele
mit künstlichen Knie-,Hüft-u.sonstigen Ersatzteilen durch die Gegend u.
dies hauptsächlich in Deutschland?
Aber vielleicht lass ich mir trotzdem ein Zahnriemenkit unter den Weih-
nachtsbaum legen,der Beruhigung wegen. In dem Sinne,allen frohe
Weihnachten und wie soll man sagen? vielleicht "gut Gummi".

Hallo,

ich hatte bisher nur 2 Motortotalschäden durch Zahnriemenriß.

1. VW Passat TDI Neuwagen nach 1/4 Jahr und 30000 km innerhalb der
Garantiezeit.
2. Opel Zafira CDTI nach 285000 km. Der Zahnriemen war 1 Jahr alt und
15000 km vor dem fälligen Wechselintervall

aus Kiel,

Charly

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Nochwas,

ich laufe seit 25 Jahren mit zwei Hüftptothesen durch die Gegend,
nicht weil es gerade "in" war, sondern weil ich vor lauter Schmerzen
nicht mehr gehfähig war.

monilein hat geschrieben:Aber vielleicht lass ich mir trotzdem ein Zahnriemenkit unter den Weih-
nachtsbaum legen,der Beruhigung wegen.

Mach was Du willst, Du hattest doch genug Antworten. Ansonsten lies Dich einfach durch.

diese leidige zahnriemengeschichte wurde hier, glaub ich, schon lang genug duchgekaut, daher wohl auch keine antworten.
mach einfach wie du denkst,psare dir evtl die kosten und mach davon ein kurzurlaub... und rechne vorsichtshalber die zugkosten mit ein, fals der zahnriemen doch die hufe hochreisst

mfg

monilein, du wirst keine Negativberichte finden, weil wahrscheinlich jeder einen kapitalen Motorschaden verhindern will, sich an die Vorgaben hält, und den Zahnriemen rechtzeitig wechselt.

Bei uns ist bei 40.000 km der Riemen der Klima gerissen und hat den Zahnriemen mitgenommen. Da wir sofort gestoppt haben, ist nix weiter passiert. Glück gehabt. Also die Klimaanlage auch immer wieder mal laufen lassen, damit sowas nicht passiert. Wir hatten sie vorher nie gebraucht.

Tipsel hat geschrieben:Da wir sofort gestoppt haben, ist nix weiter passiert. Glück gehabt.

Glück gehabt stimmt dann eindeutig allerdings kann kein Mensch im Moment des Zahnriemenrisses so schnell stoppen das nichts passiert.
In so einem Fall hilft nur eindeutig Glück das die "Maschine" gerade im passenden Moment stehen bleibt.

Wir haben ja nur den Riemen der Klima gehört, der an die Motorhaube geschlagen hat, und reagiert. Ich weiß garnicht, ob man den Zahnriemen hört, denn der sitzt ja viel tiefer drinnen.

hat mit dem steuerriemen/zahnriemen nix zu tun. wenn der reisst bleibt die nockenwelle sehr schnell stehen, während der kurbeltrieb durch die massenträgheit noch weiter dreht.. bis ein kolben auf die offenstehende ventiele donnert..dann bleibt der auch stehen :)

in 99,9 % aller Fälle passiert das während der Fahrt. Da schiebt
die Masse des Fahrzeugs weiter. Bis man ausgekuppelt hat, ist
eh alles zu spät.

Charly

um einmal klar zumachen , um Was es hier geht , empfehle ich
einmal die Seiten von KfZ-Tech zu besuchen...



--> Link



Jan

Naja, es gibt auch s.g. Freiläufer, da passiert bei einem Zahnriemen-Riss nix und dann hat das weniger mit Glück zu tun. Das ist aber je nach Motortyp und Hersteller unterschiedlich.
Roland

Die gibt es aber nur bei Otto-Motoren. Beim Diesel nicht.

, Charly

So wie ich informiert bin ,werden beim Fiat MJ130 die Ventile bei gerissenem Zahnriemen nicht krumm gedrückt. Die Schlepphebel haben Sollbruchstellen und brechen ,wenn Kolben und Ventil in Kontakt kommen. Soweit sollte man das allerdings nicht kommen lassen ,und den Zahnriemen rechtzeitig wechseln. Aber immerhin haben sich die Ingenieure von Fiat etwas gedacht und bei Zahnriemenriss entsteht wenigstens kein kapitaler Motorschaden.

Rolf

ahd250 hat geschrieben:Halloundso,

in der Tat, meißtens reißt er tatsächlich nicht, sondern es radieren sich nur die Zähne raus. Dann isses halt kein Zahnriemen mehr, sondern nur noch ein Riemen. Und den kann man ja vom Zahnarzt reparieren lassen, gleich nachdem man die Ventile wieder gerade gebogen hat. :D

Aber nur, wenn du dein Bonusheft gut hast führen lassen. Bezahlen kannst du das eh nur mit einer Zahnzusatzversicherung. :D

Apropos Alterung: Ich hatte mal sone 650er Susi Einzylinder mit Zahnriemenantrieb (völlig frei dem Wind und Wetter ausgesetzt)
78TKm auf der Scheibe, 2003 und 13 Jahre auf dem Buckel. Da war nix von Alterung zu erkennen, Das Antriebsritzel war ein wenig eingelaufen.
Albert

killer03 hat geschrieben:Aber immerhin haben sich die Ingenieure von Fiat etwas gedacht und bei Zahnriemenriss entsteht wenigstens kein kapitaler Motorschaden.

Rolf

Und wenn sie noch ein wenig länger gedacht hätten, dann hätten sie eine Steuerkette eingebaut. :D

gipsy30 hat geschrieben: Kostet ja nur 500...800€ geschätzt, und das soll einem das Hobby ja wert sein.

Ein Zahnriemen in der Fiat-Vertragswerkstatt für den 2.8 Turbodiesel kostet 196,33€ (175€ ohne Fiat-Logo)
Der Einbau dauerte 2,8 Stunden a 89,25€, also rund 450 Ersatzmark.

Wenn er zu lange nicht gewechselt wurde, kommt evtl. noch eine Arbeitsstunde "erschwerte Demontage" dazu.

Wenn es ein Vollintegrierter ist, kommen 1-2 Stunden für zusätzliche An- und Abbauarbeiten hinzu.

Bin ja auch kein Zahnriemenfan, aber auch meine Ducati für die Rennstrecke hat davon 2, einen pro Kopf, und das ist richtig teuer zum wechseln, aber auch hier, wenn einer reißt wird's noch teurer.
Wartungsintervall 10.000km oder 2 Jahre das geht ins Geld.
Und auch die Neueste Ducati hat wieder Ketten.
Das mit der Inspektionsöffnung kannst Du glaube ich vergessen, oder traust Du Dir wirklich zu den Zustand fachmännisch beurteilen zu können.
Noch besser als die UV Strahlung fand ich aber die elektromagnetischen Felder, was sollen die denn bitte anrichten?
Ist ja schon alles gesagt, die Frage ob das vielleicht länger hält nützt ja nur etwas wenn man bereit ist die Folgen selber zu tragen, ansonsten nach Vorschrift Wechsel fertig.
Besonders lustig finde ich die Bemerkungen, wenn da 5 Jahre steht mache ich das nach 8. Auf welcher Erfahrung das beruhen soll kann wohl keiner erklären warum nicht 7 oder 9?

Hartmut

hartmut hat geschrieben:Noch besser als die UV Strahlung fand ich aber die elektromagnetischen Felder, was sollen die denn bitte anrichten?

Das sollte sich doch mittlerweile bei jedem Riemenfahrer rumgesprochen haben, das UV und elektromechanische Felder der Feind Nr.1 sind!

UV-Licht:
Wenn dein Fahrzeug zu einer bestimmten Tageszeit in einem bestimmten Winkel zum Sonnenstand steht, kann besonders bei nassem Boden UV-haltiges Sonnenlicht an die Unterseite des Riemens reflektiert werden.
Dadurch entfleucht der bekannte Weichmacher Phthalsäureester
--> Link
und der Riemen altert um den Faktor 10-100 schneller.
Im Kapitel "Toxikologie" steht übrigens auch, dass das Freisetzen dieses Weichmachers in die Atmosphäre verantwortlich sein kann für Unfruchtbarkeit, Übergewicht und Diabetes (nur beim Mann).
Daher kommt auch der frühe Wechselintervall von 2 bis maximal 5 Jahren.

elektromechanische Felder
Der Zahnriemen ist mit einem feinen Metallgeflecht verstärkt.
Jedes Metallgeflecht hat einen ganz bestimmten Resonanzpunkt, bei der es mit elektromechanischen Felder gekoppelt werden kann und daraus Energie entzieht. Nach diesem Prinzip funktionieren z.B. elektronische Warensicherungen
--> Link
oder diese elektronische Etiketten RFID
--> Link
Beim Metallgeflecht in einem Zahnriemen liegt die Resonanzfrequenz bei ungefähr 950 Mhz. Das entspricht recht genau der Sendefrequenz von Mobilfunkmasten.
Wenn man mit seinem Fahrzeug länger in unmittelbarer Nähe von einem Mobilfunksender steht, kann sich ein Teil der Sendeenergie auf die Metalleinlage des Zahnriemens übertragen und diesen durch Erwärmen "stressen", sodas er ebenfalls vorzeitig altert.

Hallo zusammen,

mich interessiert, welche Basisfahrzeuge einen Zahnriemen und welche eine Steuerkette haben.
Soviel weiß ich bis jetzt:

Zahnriemen:
- Fiat Ducato
- Ford Transit
- VW T3 / T4

Steuerkette:
- Mercedes Sprinter (hab den 312D, 277.000km ohne Probleme)

Wie siehts aus mit Iveco, VW LT, VW T5, Mercedes Vario?


CarbonUnit

carbonunit hat geschrieben:Wie siehts aus mit Iveco, ..

Iveco Daily Motor C17, C18 und (neu) C21 haben Steuerkette :)
andere haben Zahnriemen

@carbonunit
Ford Transit hat eine Steuerkette.

Der Zahnriemen ist nur für die Aggregate. Wechselinterval 250tkm.


Wombat

@Wombat: Interessant, da habe ich einen anderen Beitrag hier wohl missverstanden.
Dann ist der Transit-Zahnriemen sowas wie der Keilriemen? Auch nicht schön, wenn er reißt, aber immerhin nicht sofort ein kapitaler Motorschaden.

@carbounit
Das Ding nennt sich Keilrippenriemen kostet zwischen 13,- und 30 ,- €
So etwas kann man sich schon leisten.


Wombat

Ältere Transit gibts auch mit Zahnriemen.

Stephan

batchman99 hat geschrieben:

hartmut hat geschrieben:Noch besser als die UV Strahlung fand ich aber die elektromagnetischen Felder, was sollen die denn bitte anrichten?

Das sollte sich doch mittlerweile bei jedem Riemenfahrer rumgesprochen haben, das UV und elektromechanische Felder der Feind Nr.1 sind!

UV-Licht:
Wenn dein Fahrzeug zu einer bestimmten Tageszeit in einem bestimmten Winkel zum Sonnenstand steht, kann besonders bei nassem Boden UV-haltiges Sonnenlicht an die Unterseite des Riemens reflektiert werden.
Dadurch entfleucht der bekannte Weichmacher Phthalsäureester
--> Link
und der Riemen altert um den Faktor 10-100 schneller.
Im Kapitel "Toxikologie" steht übrigens auch, dass das Freisetzen dieses Weichmachers in die Atmosphäre verantwortlich sein kann für Unfruchtbarkeit, Übergewicht und Diabetes (nur beim Mann).
Daher kommt auch der frühe Wechselintervall von 2 bis maximal 5 Jahren.

elektromechanische Felder
Der Zahnriemen ist mit einem feinen Metallgeflecht verstärkt.
Jedes Metallgeflecht hat einen ganz bestimmten Resonanzpunkt, bei der es mit elektromechanischen Felder gekoppelt werden kann und daraus Energie entzieht. Nach diesem Prinzip funktionieren z.B. elektronische Warensicherungen
--> Link
oder diese elektronische Etiketten RFID
--> Link
Beim Metallgeflecht in einem Zahnriemen liegt die Resonanzfrequenz bei ungefähr 950 Mhz. Das entspricht recht genau der Sendefrequenz von Mobilfunkmasten.
Wenn man mit seinem Fahrzeug länger in unmittelbarer Nähe von einem Mobilfunksender steht, kann sich ein Teil der Sendeenergie auf die Metalleinlage des Zahnriemens übertragen und diesen durch Erwärmen "stressen", sodas er ebenfalls vorzeitig altert.

:daumen2: Schenk ihm mal ein"o"
Albert

batchman99 hat geschrieben:Der Zahnriemen ist mit einem feinen Metallgeflecht verstärkt.

Hallo Batchman,

ich bin sehr viel an Nord und Ostsee unterwegs, und nun mache ich mir Sorgen daß mein Zahnriemen wegen der salzhaltigen Luft evtl. durchrosten könnte. Gibt es da Erfahrungswerte :?:

ahd250 hat geschrieben:

batchman99 hat geschrieben:Der Zahnriemen ist mit einem feinen Metallgeflecht verstärkt.

Hallo Batchman,

ich bin sehr viel an Nord und Ostsee unterwegs, und nun mache ich mir Sorgen daß mein Zahnriemen wegen der salzhaltigen Luft evtl. durchrosten könnte. Gibt es da Erfahrungswerte :?:

Nimm Balistol :eek:
--> Link
Ne, war ein Scherz :razz:

ahd250 hat geschrieben:ich bin sehr viel an Nord und Ostsee unterwegs, und nun mache ich mir Sorgen daß mein Zahnriemen wegen der salzhaltigen Luft evtl. durchrosten könnte. Gibt es da Erfahrungswerte :?:

Ich denke, wenn die Drahtenden des Geflechts aus der Flanke des Zahnriemens rauskucken, könnte das schon rosten und mit der Zeit nach innen "wachsen"

batchman99 hat geschrieben:

ahd250 hat geschrieben:ich bin sehr viel an Nord und Ostsee unterwegs, und nun mache ich mir Sorgen daß mein Zahnriemen wegen der salzhaltigen Luft evtl. durchrosten könnte. Gibt es da Erfahrungswerte :?:

Ich denke, wenn die Drahtenden des Geflechts aus der Flanke des Zahnriemens rauskucken, könnte das schon rosten und mit der Zeit nach innen "wachsen"

Hallo,

kenn ich. Hatte ich auch schon mal nach einer längeren Standzeit. Habe ihn dann wieder mit ner Flex gelöst da er an der Riemenscheibe "festgewachsen" war. :roll: :wink:

carbonunit hat geschrieben:mich interessiert, welche Basisfahrzeuge einen Zahnriemen und welche eine Steuerkette haben.

Wie siehts aus mit Mercedes Vario?

mein Vario hatte Kette.

wagner1 hat geschrieben:

monilein hat geschrieben:vielen dank für eure einlassungen zum thema "zahnriemen".von dem
augenblick wo der riemen hergestellt wurde,fängt er an zu altern,wie
der mensch.einflussfaktoren die den alterungsprozess beschleunigen,
sind z.b.:ungeeignete lagerbedingungen wie zu tiefe o.zu hohe tempe-
raturen (< 5 o.>20 grad c ),elektromagnetische felder, uv-strahlung etc.
deswegen sagt contitec: der riemen muss spätestens 5 jahre nach
seinem herstellungsdatum (verschlüsselt) eingebaut worden sein.von dem
zeitpunkt an werden weitere 5 lebensjahre garantiert und dann reisst
er immer noch nicht obwohl er dann schon 10 alterungsjahre auf dem
buckel respective auf dem zahn hat.so ist wie immer alles im leben re-
lativ,ein gerissener zahnriemen pro 1000 fahrzeuge ist relativ wenig,
triffts mich, ist das relativ viel. die frageist die: machen die werkstätten
aus der not eine tugend? viele zahlen kirchensteuer aus angst vor dem
teufel und keiner kennt ihn. ein gerissener zahnriemen verunsichert das
forum. manche haben angst vor dem tod und begehen selbstmord.
andere wechseln einen intakten zahnriemen,weil der alte dann garantiert
nicht mehr reisst aber das gefühl ist besser.
wem schulden wir die plage? vielleicht fiat? von heute auf morgen
wird die laufleistung um 50% herauf gesetzt,macht sich gut im wettbe-
werb mit andern,aber bitte trotzdem wechseln alle 4-5 jahre,andere
wollen auch leben.gequälte freunde ich grüsse euch.

Warum hast Du oben die Frage gestellt? Du weißt doch die Antwort auch alleine. :roll:

Das sehe ich auch so! Und ich frage mich, ob das so sein muss. Immerhin nehmen sich einige hier im Forum sehr viel Zeit für uns und beantworten auch zum x-ten Mal die gleiche Frage. Wenn man vorher schon die Antwort weiß, dann kommen sich die, die sich Zeit nehmen, etwas veralbert vor. Dennoch schönen Abend und IMMER daran denken: Ein netter kostet nix extra, monilein.