Hallo Klaus,
sorry, deine Gründe kann ich nicht nachvollziehen.
Bist Du auf der Flucht? 100km/h reichen doch mit einem Womo. Das Überholverbot betrifft 5% der Autobahnen. Wir sind über 8 Lander mit einem 3,5 und 6,5 t Fahrzeug gefahren, dieser hat ungefähr 200€ mehr bezahlt. In Norwegen geht es auf die Wagenlänge.
Ich habe ein 3,5t Fahrzeug wg. der Kinder (Führerschein).
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Wohnmobil mit Einzelbetten unter 3,5 t Gesamtgewicht 1, 2
So langsam geht's mir auf den Geist. Warum glauben hier einige, daß ausschließlich ihr Verhalten für alle zur Norm werden sollte?! Früher hatte ich die Illusion, daß gerade Wohnmobilisten eingermassen individuell handeln und nicht unbedingt das tun, "was Alle tun". Mal abgesehen von einigen ausgewiesenen Individualisten hier, scheint das ein Trugschluß zu sein. brainless :roll: Hallo Brainles, dann lese es nicht!
Hier darf ich doch meine Meinung kundtun, oder, will keinem meine aufzwingen! Warum passieren, denn zu viele Unfälle? Gehen deine Reisen auch ins Ausland??? Ich hoffe wenn Du dort nicht über 100km/h fahren darfst, dass Du dich nicht bevormundest fühlst oder machst Du es wie viele und setzt dich über die Gebote und Verbote hinweg? Es wird die Zeit kommen, da auch "D" eine Höchstgeschwindigkeit festgelegt wird, da freue ich mich schon auf den Aufschrei!
Tja, Rolf, irgendwie ist da was dran :D Habe im Regelfall eine 50 bis 60 Stundenwoche und mein Wochenende fängt meist Samstagnachmittag um 14 Uhr an, endet aber wie bei allen anderen Berufstätigen am Sonntagabend. Unsere beste Art abzuschalten ist eine Tour mit dem Womo, oft ins Allgäu, Alb oder Schwarzwald. Da zählt wirklich (fast) jede Minute. Man lernt die knappe Freizeit zu schätzen und zu nutzen umso weniger man hat. Wir fahren dann die A7 ins Allgäu schon mit 110 - 120, ginge auch mit der 3l- Maschine schneller, aber wir haben keinen Sportwagen...und passen uns dementsprechend an. Das Dumme an den 100 ist die LKW-Überholerei auf der Autobahn. Diese fahren selbst schon knapp 90 und man braucht dann ewig, um an diesen vorbeizukommen. Lästig! Im übrigen habe ich ja nur die Nachteile (und solche sind es eben) eines Fahrzeuges über 3,5t aufgezählt und nehme diese ja dann auch in Kauf -> hier siegt der Wunsch nach einer gewissen Ausstattung. Zur Erinnerung: Das Thema ist und war die Frage nach Fahrzeugen mit Einzelbetten unter 3,5t... also bitte jetzt nicht wieder eine endlose Diskussion über "Nebenschauplätze" wie Tempo 100 oder Maut anfangen! Wollte ich mit meinen Beitrag nicht und ziehe mich hiermit wieder diskret zurück :wink: Ach ja, Rolf. Deine Antwort kann ich durchaus nachvollziehen, ist ok und verständlich! Hallo Klaus,
eure Bedenken bezüglich der Realisierbarkeit von 3,5 t teile ich ebenso, will diese Option aber noch nicht ganz aus den Augen verlieren; gerade das LKW-Überholverbot ärgert mich wie offenbar dich auch am meisten. Carthago hatte ich mal ebenfalls in der engeren Wahl, das wird aber recht knapp, von anderen hier diskutierten Problemen ganz abgesehen. Mein Interesse richtet sich jetzt auf den neuen Exsis. Da gibt's gewichtsmäßig wirklich kein Problem.
Ja, wir denken da gleich. Haben noch ein gutes Jahr bis zur Bestellung Zeit, vielleicht tut sich noch was. Der Exsis hat für uns einen Nachteil, er ist von Hy....und darüber haben wir zuviel Negatives gehört :( Es ist einfach nur traurig und immer das gleiche. Sobald jemand in der Überschrift das Wort "3,5t" drin hat, kommt eine Schar Prediger und Seelenbekehrer, liest den Rest der Frage gar nicht erst, und schlägt auf die 3,5t ein. Liebe "LKW"-Fahrer: 3,5t gehen, sie gehen, gehen, gehen, gehen. Von wegen nur einlagiges Klopapier wegen dem Gewicht :) Ihr dürft auch gerne 90-100kmh fahren und den 3,5t klar machen, dass 120kmh unverantwortlich sind, nur weil ihr es nicht dürft. *zungeraus* 8)
Lieber Günther: Ich würde dir empfehlen, die CMT Stuttgart ab 14.1. zu besuchen, ist ja von dir aus nicht die Welt entfernt. Dort kannst du alle Hersteller direkt auch deinen Wunsch ansprechen. Am Schluss hast du dann bestimmt mindestens 10 Modelle, die deine Wünsche erfüllen. Dann stehst du vor der Qual der Wahl. Zumindest aber hast du sie dann fast alle mal von innen gesehen. @k28: Ich habe mir nach 30 Jahren WoMo-Abstinenz einen B504 von Hymer gekauft und bin sowohl mit dem Fahrzeug wie mit dem Service sehr zufrieden. Aber sobald "Hymer" in der Thread-Überschrift steht........ den Rest kennste ja bestimmt.
Würde auch gerne positiver über diesen Hersteller denken. Ich komme berufsmäßig mit vielen Wohnmobilisten zusammen und höre meist das gleiche (also nicht unbedingt positive) über neue Fahrzeuge. Die Besitzer älterer Modelle sind fast durchweg zufrieden... Aber ist schon wieder OT.... :roll:
:daumen2: :daumen2: :daumen2: Hallo raidy, Du traust Dir was ......... :) Hallo Raidy,
um nach dem letzten Beitrag (nicht von dir !) zumindest wieder etwas Informatives zu diesem Thema beizutragen, möchte ich, da ich mich offensichtlich ja auch als „Prediger und Seelenbekehrer“ geoutet habe, doch noch kurz zu meinem persönlichen Gründen hierfür Stellung nehmen. Als ich mir unseren derzeitigen Hymer B544 (ja wage es wirklich, das Wort Hymer zu schreiben :D ) gekauft habe, bin ich vor dem Kauf damit auf die Waage gefahren; 3070kg Gewicht in voller Ausstattung (Markise, 2.Batterie, SAT-Anlage, Fahrradtträger und diverse Kleinigkeiten), aber ohne Wasser, Gas, Treibstoff und Fahrer haben mich angesichts unserer Zuladungsgewohnheiten bei einer Besetzung von 2 Personen und Hund dazu veranlasst, sofort auf 3,85t aufzulasten, entgegen der Empfehlung des Händlers. Bei meinem vorherigen Fahrzeug hatte ich nach abwiegen aller mitgeführten Gegenstände die Sicherheit erhalten, das zul. Gesamtgewicht von 3,4t regelmäßig leicht überschritten zu haben, bei einem fahrbereiten Gewicht von 2760kg (650kg Zuladung sind nicht gar so viel, wobei wir nicht mal sehr über den normalgewichtigen Bereich liegen !) Ich will damit sagen, dass es wirklich auf die persönlichen Bedürfnisse ankommt, um einschätzen zu können, mit welcher effektiven Zuladung man auskommen wird – und ein paar Reserven – z.B. für den einen oder anderen Karton Wein vom Winzer o.ä. sollte man sich m.E. im Urlaub schon gönnen. Die effektive Zuladung kann man wohl nur zuverlässig ermitteln, wenn man das Fahrzeug, das man zu kaufen beabsichtigt, auf die Waage fährt. Auf der CMT oder irgendeiner anderen Messe wird man, wie auch beim Händler, mit den Katalog-Angaben Vorlieb nehmen müssen; dann kann entweder spekulieren, wieviel Toleranz sich der Hersteller wirklich gönnt, denn diese Toleranz ist oft genau der Bereich, der darüber entscheidet, ob die Zuladung ausreicht oder nicht. Die andere Möglichkeit ist dann, von vorne herein das Maximum der zulässigen Toleranz mit hinzuzurechnen, dann natürlich das „Kleingedruckte“ gut zu studieren (von wegen: verminderte Tankkapaität mit 20L, kleiner Motor u.a.). Und wenn es hinterher nicht stimmt, ja gut, dann kann man ggfs. Wandeln – aber wer möchte das schön. So, das war meine „Mittwochs-Predigt“, in der ich nur nochmals auf die Notwendigkeit hinweisen wollte, die persönlichen Bedürfnisse möglichst realistisch einzuschätzen und beim Neuwagenkauf die Katalog-Angaben umsichtig zu "interpretieren". Mit dem Tempolimit hab ich im Übrigen kein Problem, schon eher mit dem Lkw-Überholverbot, und der kurze „Nervenkitzel“, bei dessen Missachtung u.U. mal ertappt zu werden ist nichts gegen das mulmige Gefühl in der Bauchgegend, ständig überladen durch die Gegend zu fahren und dabei vielleicht in einen Unfall – wenn auch schuldlos – verwickelt zu werden. Hallo Gerhard,
vielen Dank für Deinen Beitrag. Wir setzen, beim neuen Mobil, auch alles daran die 3,5t Grenze nicht zu überschreiten. Sehe aber, wie Du, das Tempolimit in der Freizeit nicht als großes Problem. Zumal bis 10% mehr bei der Geschwindigkeit und dem Gewicht sicher auch kein Drama sind. Wirklich ärgerlich, neben dem Überholverbot, sind für mich GoBox, Schwerverkehrsabgabe und ähnliche Sachen. Möchte mich damit eigentlich im Urlaub nicht beschäftigen, zumal man immer wieder von Problemen, z.B. in Österreich liest. Anderseits habe ich auch keine Lust bei der Ausstattung zu sparen, ist ja nun mal unser Hobby. Möchte eigentlich auch nicht bei jedem Teil überlegen, ob ich es noch mitnehmen kann. Du schreibst jetzt etwas von 3,85t. Ich kannte bis jetzt eigentlich nur das Light- oder das Heavy-Fahrgestell mit den etwas größeren Rädern und besseren Bremsen. Macht den 3,85t Sinn, wenn ich die 3,5t Grenze überschreiten muss? Ist es dann nicht besser das Heavy- oder Maxi-Fahrgestell mit 4,25t zu nehmen? Michael Ob das Sinn macht, weiß ich auch nicht, aber ich bin froh, dass unser Adriatik auf 3,85 aufgelastet ist.
Ich wüsste nicht, wie ich es zuladungsmäßig ohne diesen Spielraum schaffen wollte. Markgräfin Hallo Michael,
ob 3,85/4,25/4,5 t, es kommt auf das Fzg. und dein Hobby an. Mein Adria könnte mit 3,85 auskommen. Wie ich schon geschrieben habe könnte ich auch auf 4,5 t gehen, aber wo soll ich die 650kg hinpacken?? Da müsste ich hinten eine Plattform für ein Motorrad montieren und ggf. noch mehr auf das Dach packen. Was muss/möchte ich dabei haben, dass ist die Frage, die jeder sich selbst stellen muss! Lieber Gerhard,
ich wollte nicht speziell dich ansprechen. Du passt auch gar nicht wirklich in meine "Meckerantwort", hierfür ist dein Schreibstil einfach viel zu höflich und respektvoll. Geh mal in die Threads rein, wo 3,5t behandelt werden. Da erklären dich manche für verrückt, wenn man mit einem 3.5t fährt. Da wird man als Raser hingestellt wenn man auch mal 120kmh fährt, gleichzeitig beschweren sie sich über das Überholverbot. Da dies aber nun nicht Thema hier ist, möchte ich mich nochmals beim Threaderöffner fürs O.T. entschuldigen. Als potentieller Womobilist verfolge ich die Diskussion mit großem Interesse. Dabei fällt mir auf, dass es natürlich unterschiedliche Meinungen gibt, aber das manche denken, nur die Ihre wäre die einzig Richtige.
Richtig ist aber auf jeden Fall, dass jeder nach seinen Vorstellungen glücklich werden muss. Für uns käme, wenn wir uns für das Womo entscheiden, der Hymer Exsis Fiat in Frage, und zwar der kürzere. Ich habe mich sehr mit ihm beschäftigt und auf der Grundlage der Aussagen des Händler gerechnet, wobei der Händler mir versichert hat, dass er mit dem Fahrzeug, wie es da stand, auf der Waage war und er mir das Ergebnis im Falle eines Kaufes auch schriftlich geben würde. Bei meinen Ansprüchen ist mit diesem Womo die 3,5-t-Grenze einzuhalten möglich,ohne Minimalist bei der Ausstattung zu sein. Meine Enkel haben den Führerschein noch nicht lange und dürfen nur 3,5t fahren. In sofern gibt es keine Alternative. Das Hubbett kann man ausbauen, ohne die Windschutzscheibe zu demontieren, da lauert noch eine Reserve. Wenn ich aber immer wieder lese, dass an das Womo ein Hänger angehängt wird, um vor Ort mit dem eigenen Auto mobil zu sein, dann steht die ganze "Wohnmobilerei" für mich zur Diskussion. Dann wird der richtige Vorteil des Womos gegenüber dem Wowa nach meinem Empfinden eliminiert. Das geht für mich gar nicht. Dann bleibe ich lieber dabei, Auto vorne, Wohnung hinten und ein Auto eingespart, auch wenn ich, um von Fahrersitz ins Bett zu kommen, den Fuß vor die Türe setzen muss. Ja und was Hymer anbetrifft, da ist es vielleicht ähnlich wie bei VW, man läßt sich über die Mängel aus und redet nicht von den Vorteilen. Mir gefällt die Ausführung des Überganges vom Dach zu den Wänden und die geschlossenzellige Dämmung bei Hymer und der Verzicht auf Holz in den Außenwänden. Mängel, die die Lebensdauer und die Sicherheit eines Freizeitfahrzeuges nicht verringern nehme ich relativ gelassen hin. Die gibt es doch bei jedem Hersteller immer mal wieder. reisesubi Hallo, habt Ihr schon einmal über einen Kastenwagen nachgedacht? Roadcruiser von Pössl oder Campscout. Superschön und handlich zu fahren. Ein drittes Bett für den Enkel ist möglich. Einzelbetten sind super, können auch zum Doppelbett ergänzt werden, dann passt der Kleine in die Besucherritze. Unser Jagdterrier schläft entweder unter dem Tisch oder auf dem Fahrersitz. 2X11 kg Gas, 100 L Wasser, Riesenstauraum unter dem Bett, was will man mehr. Und dicht bleibt er auch.
Gerd Hallo Klaus,
vielleicht darf man nicht vergessen, dass Hymer viele Fahrzeuge verkauft und es daher natürlich auch viele kritische Kunden gibt. Aber wo ist die Alternative, wenn man holzfreien Aufbau will und unter 3,5 t bleiben will? Die Carthago-Threads hier im Forum sind alles andere als ermutigend, abgesehen vom Gewichtsproblem. Auch wir lassen uns mit unserer Entscheidung noch Zeit. Glaube aber nicht, dass sich auf dem Markt Entscheidendes verändern wird. Also wirklich, ich bin ganz erstaunt, welches Echo dieser Thread auslöst. Nochmals vielen Dank für die vielen Wortmeldungen. In vielen Punkten bestätigen eure Aussagen meine bisherigen Überlegungen. Auch gehören ein Teil der vorgeschlagenen Fahrzeuge zu meinen bisherigen Favoriten. Ohne den Thread abwürgen zu wollen, werde jetzt Folgendes tun. Zunächst auf der CMT nochmals die Fahrzeuge abchecken und mit den Herstellern über Fahrzeuggewichte der in Frage kommenden Fahrzeuge sprechen. Über ein Punktesystem, dass ich mir noch ausarbeiten muss, werde ich die Fahrzeuge nach meinen Wunschkriterien bewerten. Dann werde ich im Laufe des Jahres die in Frage kommenden Fahrzeuge mieten und in vollbeladenem, reisefertigen Zustand wiegen. Sollte ich mein Traumfahrzeug finden und dieses noch in die Kategorie unter 3,5 t fällt, werde ich trotzdem darauf achten, dass eine spätere Auflastung auf zumindest 3,85 t möglich ist. So könnte ich dann auf spätere Veränderungen reagieren. Ist das gut so?
Günther
Ist mir schon klar, Rainer. Aber es gibt halt zu denken... Bei Carthago wird man ja auch (negativ) hellhörig :roll: Schwierig, schwierig...auch wenn man das gesetzte Limit von 70000,- nicht überschreiten will, kann und darf :wink: Die Entscheidung wird vermutlich irgendwann Anfang 2013 fallen, bin selbst gespannt, in welche Richtung....
Ja 95 für Womos und 100 für Busse usw. Danke! Bin Froh 3,5t zu haben und dieses Thema hat hier noch nie zu einem vernünftigen Ergebnis geführt da jeder seine Interessen sieht. Nur die alten sterben aus und die Generation FS-B folgt.
:daumen2: Übriges: Unter 3.5t fast überall 130kmh, manchmal 120kmh, selten 110kmh. Limits hier: --> Link Wobei ich meist Autobahnen meide und ruhig vor mich her trudle. Wenns aber mal weit weg gehen soll und die Zeit begrenzt ist, nehme ich schon mal die Autobahn. Und dann lass ich es auch laufen. Viel Abstand ist wichtiger wie Geschwindigkeit. Hallo,
roth58 schrieb:
Ja, das halte ich für eine sinnvolle und vernünftige Vorgehensweise; natürlich muss man eine gewisse "Gewichtsstreuung" berücksichtigen, sodass das gewogene Gewicht eine Mietfahrzeugs (was ja auch immer individuell mit Extras ausgestattet ist) nicht dem zukünftigen Kaufobjekt exakt entsprechen wird - es sei denn; du kaufst das gemietete Fahrzeug (soll jetzt aber keine Empfehlung dafür sein !) Dennoch ist die Information, die du auf diesem Weg erhältst, schon relativ nahe an der Realität. Hallo,
wir haben einen Bürstner MARANO 575 und sind total zufrieden: 6 Meter , 3,5 t, teilintegriert ,Fiat Ducato 131PS, EINZELBETTEN GROSSES BAD HECKGARAGE MARKISE Und FAHRRADTRÄGER ALARMANLAGE DIGI SAT AUTOM. NEUER 12 V. LED GRUNDIG (heute abend eingebaut :lol: ) ZULADUNG über 600 KG!!!!! Morgen geht's nach AALEN für eine Nacht .... Wir sind zu zweit und unser Dobi fährt immer mit. Für UNS das perfekte WOMO! Wenn ER es nicht geworden wäre hätten wir uns für den Bürstner IXEO TIME entschieden.(auch 6m aber mit Hubbett) Hallo Günther,
bevor ich mich endgültig entscheide, werde ich das betreffende Modell auch erst einmal für 1 Woche mieten. Sicher eine sinnvolle Idee.
Wobei nicht jedes Modell (überall) zu mieten sein wird... das dürfte ein Problem geben. Aber prinzipiell sicher eine gute Idee!! > NEUER 12 V. LED GRUNDIG (heute abend eingebaut :lol: )
immer wieder lustig, Grundig ist seit 04/ 2003 Pleite
Hallo Fricki, Grundig ist pleite, aber der Markenname wurde, soweit ich weiß, an eine türkische Firma verscherbelt. Unter dem Markennamen Grundig werden nach wie vor Elektrogeräte angeboten. Günther
ja das ist so, hat aber rein garnichts mehr mit Grundig zu tun
Hallo reisesubi, dann ist wohl der Exsis-I Fiat 578 das Resultat eurer Überlegungen. Hier könnte sich anbieten, das kräftigere Fahrgestell mit 4,25 t zu wählen. Ob das dann gleich auf 3,5 t abgelastet wird, um technische Bedenken bei einer "papiermässigen" Überladung "vergessen" zu lassen oder tatsächlich mit 4,25 t angemeldet und später bei Weitergabe an die Jüngeren erst abgelastet wird, ist sekundär: Die technischen Vorraussetzungen für ein Gesamtgewicht von bis zu 4.250 kg sind jedenfalls gegeben. Dennoch besteht für Inhaber des Buchstaben-Führerscheins die Möglichkeit, dieses Womo zu führen. Die angesprochenen Qualitätsprobleme hat wohl jeder Hersteller von Wohnmobilen - damit sollte man leben können oder einen -guten- RA in der engeren Verwandschaft haben. Jedenfalls habe ich bisher noch niemanden getroffen, der noch keinen Mangel an seinem Gefährt zu beklagen hatte. Der Spaß am Reisen überwiegt bei uns immer noch die Malaisen, brainless :wink: Hallo,
wir sind mit einem Bürstner Jubi-Modell (728G) unterwegs. Wir bedeutet zwei Personen und auch ein Dobi. Ausgestattet sind wir mit Fernsehern, riesen Kühlschrank, 2 Klapprädern und allem was man sonst noch braucht. Auf der letzten Frankreichtour sind wir so auf ca. 3.550 kg gekommen. Also genau am Limit. Wahrscheinlich liegts am schlanken Hund und Frauchen, obwohl ich das vermutlich wieder ausgleiche. TJoe
Knaus Boxstar 630 Freeway ist auch mit Langsbetten ausgestattet bei einer Länge von 6,36 m Das Zuladungsproblem hat man aber auch bei Kastenwagen. Außer, dass nicht so viel reingeht und man deshalb vielleicht nicht ganz so in Gefahr ist wie mit riesiger Heckgarage.
Aber auch die Kastenwagen haben wenig Zuladungsreserven. Hallo, ich bin auf diesen Beitrag im Forum gestoßen weil ich derzeitig auch auf der Suche nach so einem Womo bin wie in der Beitragsüberschrift erwähnt ist. Ich habe die 6 Seiten komplett gelesen und bin eigentlich schockiert was hier alles geschrieben wird. Viele geben irgendwelche Kommentare bezüglich Gewicht, Zuladung usw. ab nach dem niemand gefragt hat. Mich und bestimmt auch der Verfasser dieses Beitrags interessiert doch nur welche Fahrzeuge diese Forderungen erfüllen, d.h. mich interessiert doch nur Hersteller und Typ damit ich in mobile oder sonst wo einfacher suchen kann. Also ich versuchs deshalb auch noch einmal: Ich suche einen Teilintegrierten, vorzugsweise gebraucht bis max. 35000 bis 40000€. Ich will Längsbetten im Heck die zu einer großen Liegewiese umgebaut werden können, ohne irgendwelche Schränke dazwischen, weiterhin sollten Sie ca. 2m lang sein da ich selber schon 1,88m groß bin. Die Heckgarage sollte niedrig sein, damit die Betthöhe relativ niedrig bleibt. Also keine Betten die man mit einer Leiter besteigen muß, sonst kann ich in meinem Alkoven bleiben. Das Bad mit Dusche sollte nicht zu klein sein. Desweiteren eine Halbdinette mit 2 drehbaren Sitzen. Das Gesamtgewicht soll 3,5 to nicht übersteigen! Es müssen keine deutschen Hersteller sein, bevorzugt Italiener, Franzosen usw. Wer meint er kennt Hersteller und Typ darf sich gerne melden, dann kann ich einfacher googeln. Bitte keine Diskussionen über irgendwelche Gewichte usw., Thema ist und bleibt "Wohnmobil mit Einzelbetten unter 3,5 to. Danke und elliot Moin elliot wenn du hier keinen gefunden hast, Bau dir selbst einen! Heinz
So langsam geht's mir auf den Geist. Warum glauben hier einige, daß ausschließlich ihr Verhalten für alle zur Norm werden sollte?! Früher hatte ich die Illusion, daß gerade Wohnmobilisten eingermassen individuell handeln und nicht unbedingt das tun, "was Alle tun". Mal abgesehen von einigen ausgewiesenen Individualisten hier, scheint das ein Trugschluß zu sein. Du sprichst mir aus dem Herzen. Ich denke da spricht der Neid der Dickschifffahrer. Es gibt halt noch Leute die für die Rente unserer "Gemütlichen" arbeiten müssen. BTW: Ich gönne allen Rentnern ihre Zeit. Die haben auch dafür sicherlich hart gearbeitet. Aber ich fordere auch keine regelmäßige Fahrtüchtigkeitsprüfungen ab 65. Ich bin mir sicher, dass meine Reaktionszeiten meine +20kmh gegenüber den meisten hier weg machen. Duck und weg... [quote="elliot"] Ich suche einen Teilintegrierten, ..... Nach wie vor den Carado T337. Leg 37 Riesen hin und es ist deiner. :D Eine niedrige Bettenhöhe geht nur mit Flex-System, was ein paar Italiener anbieten, aber nur für Quer und Queensbett. Da kannst du die Höhe bestimmen.
Bürstner Travel Van 620g Aber immer schön 100kmh fahren!!!!! moin, wir haben uns vor einem jahr den carthago c tourer t143 gekauft.6.83 länge 3,5t hauptkriterium waren die längsbetten(bin 198 lang) und seitdem liebe ich es im wohnmobil zu schlafen.würde mich auch heute sofort wieder für dieses fahrzeug entscheiden.aus allen anderen diskussionen halte ich mich raus,muss sowieso jeder selbst entscheiden. gruß louis Mr. elliot, schau Dich mal bei Chausson um .... in dem Modell von 2011 hab ich einen gesehen (Welcome 85?, Flash, .?. war für mich noch zu teuer, weil um die 39.000 - 42.000.- Euronen) der wohl GENAU den Erwartungen entsprechen dürften ...... hi, weil man so schön über Grundrisse spricht. Mein Wunschgrundriss wäre folgend: Teilintegrierter mit ca. L6m20 max. -kein Kastenwagen,sondern ganz normales Womo-Häusl. Querbett im Heck so um 75cm breit 2m lang . Erreichbar ohne Leiter oder Treppenlift zwangsläufig ohne Heck-Mopedhalle ,aber doch ein annehmbarer Stauraum darunter. Kein großer Überhang. (Rollerträger) Für event. mitreisende Kinder kann darüber auch ein Stockbett sein (dann natürlich mit Aufstiegshilfe) Ansonsten alles Schema F ( u.a.Kleiderschrank in Augenhöhe )nur sollte die 2er Dinette auch alle Stückeln spielen d.h. ausreichende und bequeme Polsterung ,Tisch in ordentlicher Breite , leicht zum umbauen, beidseitig größere Fenster , Seitenbank wäre auch nett. Da kein Queensbett oder anderen Längsliegestätten,müsst das mit den gewonnen Meter doch ohne große Probleme zu schaffen sein. Fahrerhaus nur Fahrerhaus und sonst nichts. Kennt wer solch Gefährt bzw. Hersteller selbiges ? Wenn es so etwas gäbe wäre mir auch ein Fiat drunter wurscht. ;D grüße schulze Wie wäre es mit einen Hymer Van 374 . 900 kg Zuladung Einzelbetten im Heck mit Garage drunter.
Genau den schlage ich auch vor. Wir haben den VAN 314 bestellt, da uns ein Querbett ausreicht. Grüße Manfred 3,5 t sind ein Papierwitz. Sagen viele ehrliche Womofahrer - und ich stimme zu! :lach: Wir fahren einen Pilote mit 6,50 mtr. Länge. Einzelbetten, die zum Doppelbett zusammengebaut werden können. Allerdings sind 2 Stufen zu begehen, aber im Bett ist Sitzhöhe gegeben. Das Bad ist nicht getrennt, die Dusche allerdings recht groß, wenn man diie Wand umgeklappt hat. Die Betten sind unterschiedlich lang, eines ist 1,98 mtr. das andere ein paar cm kürzer. Zuladung war über 700kg, wir haben noch Satanlage, Fernseher, Solar, Radträger anbauen lassen. 2 mittelgroße Hunde reisen auch noch mit. Trotzdem reichlich Zuladung möglich. Erfüllt fast alle Deine Kriterien. traudel |
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