Wer fährt so ein ähnliches Fahrzeug und kann mir sagen, wie hoch der Dieselverbrauch ist. Wir fahren so laut Tacho, wo es geht, 100 bis 110 km/h. Sind keine Schleicher und keine Raser.
Habe von Verbräuchen bis 18 Liter gelesen. Das wäre mir dann doch zu viel und ich würde den Kauf nicht in Betracht ziehen.
Das ins Auge gefaßte Womo hat Automatik.
Bin für jede Info dankbar.
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Verbrauch Womo auf Sprinter 519 135 kw 6 Zylinder m. 5000 kg 1, 2
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416 CDI, Sprintshift-Automatic, Alkoven, unterwegs mit ca. 4,5 t tatsächlichem Reisegewicht, Verbrauch 14-15 l bei zügiger Fahrweise inkl. Überquerung Gotthard-Tunnel Route.
Sprinter fahren macht Spass ! Was macht mehr Spass als ein Sprinter ? - Zwei Sprinter ! Hallo mueckenstuermer,
meiner Meinung nach gibt es keinen Sprinter 616 mit 6 Zyl. 135 KW und 6500 Kg Ich fahre einen Carthago mit einem Sprinter 616 Cdi Automatik, der hat aber einen 5 Zyl. mit 115 KW und einem gesgew. von 6000 kg. Der Verbrauch bei ca. 90 - 95 km/h liegt bei 18 - 20 L Diesel :eek: Winni
Danke! Dann muss ich die genauen Chassis-Daten noch mal abfragen. Melde mich wieder... Hallo Mückenstürmer,
fahre dienstlich einen 516 Kastenwagen, lang hoch (Stehhöhe). Verbauch so um die 18 ltr. bei strammer Fahrweise (auch mal kilometerlang Vollgas). Verbrauch von meinem Concorde (Iveco 50C17, 170 PS) bei LKW Geschwindigkeit (Tempomat, Automatik) 12,5 - 13 ltr. Heinz Ein Reisemobil mt 6,5t tatsächlichem Gewicht ist bei 100-110 km/h im Mittel kaum unter 17 liter pro 100km zu bewegen. Wer das möchte muss sich entweder mit 86 km/h hinter den LKW´s bleiben (dann schaffe ich mit einem 7,5t Eurocargo auch 15,5l/100) oder ein leichteres/kleineres Fahrzeug aussuchen. Hallo Mückenstürmer,
ich fahre einen James Cook MB 318 CDI automatik. Also 6 Zylinder 184 PS. Der Wagen wiegt beladen fast 3,9 Tonnen und ist 3.2 Meter hoch. Verbrauch bei Geschwindigkeit 100 - 110 km ca. 13 Liter. Freundlicher Arndt
Glaub ich auch nicht ... :) Verbrauch : achte auf die HA-Übersetzung (Probefahrt: wieviel U/min bei 100 km/h), die ist imho entscheidend für Durchschnittsverbrauch. Moin,
ich halte 18l für realistisch, wenn´s weniger ist, ist auch gut. :D Hymer 410D VI 98PS Automatik 4,6t = 16,5l/100km DB 814 Alkoven 7,5t Allison-Automatik = 16,5l/100km @Mückenstürmer
Nimm es bitte nicht persönlich. Ein Liter Mehrverbrauch bedeutet auf 1000 km 15 €. Die Fragestellung ist im Prinzip kleinkarriert - bei den Fahrzeugpreisen. Der Spritverbrauch ist ab 80 km/h eine Funktion von cw x f. Bei cw-Werten zwischen 0.4 und 0.5 und einer Fläche von 7,5 m². Letztendlich hängt der Verbrauch doch von der Fahrweise und den Windverhältnissen sowie den Streckenverhältnissen ab. Ein Pferd das arbeiten muss soll auch Fressen. 6,5 tonnen wollen bewegt werden. Entweder ich will das Fahrzeug oder nicht. Bei der Betrachtung des Gesamtbudgets pro Jahr ist der Verbrauch marginal. Wombat
Ich kann Deine Denke gut nachvollziehen. Wenn man aber vom Ducato kommt und mit 4,5 Tonnen ca. 12-13 Liter braucht und man dann mit ca. 5 Liter auf 100 km/ mehr rechnen sollte, so wird das Ganze schon von einer durchaus wirtschaftlichen Bedeutung. Bei 10.000 bis 12.000 km im Jahr reden wir dann von Mehrkosten im Jahr in einer Größenpordnung von weiteren 1.000,- €. Das ist das, was ich wissen wollte. Die ca. 80,- € im Monat werde ich, also das größere Fahrzeug also schlucken müssen. Mal sehen, wie er "riecht", was das Popometer sagt (fürchte eine wilde Schaukelei) und ob meiner Holden die Gardinen gefallen. Samstag ist Probefahrt. Mein Ducato weiß von nix :oops: Ich suche halt mittelfristig ein Fahrzeug, welches mit dem hohen Gewicht etwas lockerer umgeht, als der eigentlich permanent am Limit bewegte Duc. Da kamen mir 6 Zylinder und ca. 180 PS gerade recht. Die Eieerlegendewollmilchsau ist das dann aber auch nicht. Und ob ich letztlich diese Ausgaben tragen will, muss die Besichtigung und Probefahrt ergeben. Mal sehen... Danke schon mal bis hierher an alle Kundigen. Hallo Mückenstürmer
habe auch einen 616er, aber zum Schalten. Verbrauch bei 85kmh ca.16,5L bei strammer Fahrweise kann er bis 20 Liter saufen. Es kommt auf die Achsübersetzung an, meiner i=5,125 bei ca. 100kmh so um 3000 upm. Ein Bekannter allerdings, mit einem 416er bei 100kmh nur 2800 upm. Das erspart 3-3,5Liter. Karl-Heinz @Mückenstürmer
Auch ein Ducato oder Transit braucht im Rhonetal Richtung Norden bei Mistral 15-17 Liter - auch auf der Ostseeautobahn bei 7 Beaufort. Der Rentner der wirklich sparen muss fährt in Frankreich die Landstraße und braucht dann entsprechend weniger Sprit und spart auch noch die Maut. Wombat Wenn ich das so lese, dann muss unsere IVECO stark geliebt werden.
Er wird zwar über 80 unsagbar laut, nimmt aber bei 80 13-14 Liter bei 90 15 Liter bei 100 17 Liter. (dann ist man aber nach 200 km taub :D ) Fahreug 6 Tonnen Alkoven mit der Schrankwandfläche von 3,45 x 2,39 Meter! (Spiegel ausgeklappt :D ) Jörg @cojo
Das kann ich garnicht verstehen. Ich habe letztens einen IVECO gesehen mit einem Aufkleber 3 Liter Auto.
... Öl .... Ich werde morgen die Drehzahl im Auge behalten und den Verkäufer heute nix mehr fragen. der ist schon genervt. Wenn ich Euch richtig verstanden habe, sollte die Drehzahl bei 100 km/ deutlich unter 3000 U/min liegen. Bin gespannt. Hoffentlich hat das Ding einen Drehzahlmesser, ich kann nämlich nicht so schnell mitzählen. Eure Hinweise waren jedenfalls sehr hilfreich! Was würde man ohne so eine Plattform hier bloß machen?
Haben wir auch :P ....naja fast 3 Liter............. .......Hubraum......
Also in Frankreich auf der Landstrasse ist man ganz schön schnell unterwegs - wir kommen gerade von der Atlantikküste üm Bordeaux rum.....die Laster fahren ja schon um 100! Und ein Ducato braucht eben nicht so viel.....Also Werte um 18l schocken mich schon ganz schön......
Es muss wohl ein 516er mit 5To GesGew. sein. @macagi
Ich bin auch schon bei Mistral im Rhonetal nach Süden gefahren mit 7 oder 8 Liter. Wie schon geschrieben es ist auch die Fahrweise. Ich passe meine Geschwindigkeit an. Ich fahre auch nicht immer Vollgas. Aber ich fahre immer noch km/h und nicht l/100 km. Bei manchen Leute hat man den Eindruck die schauen mehr auf die Benzinuhr und weniger auf die Straße. Wombat Hallo mückenstürmer,
über 6 to und 6 Zyl. mit Automatik sind 18 Ltr. auf 100 km nicht schlecht! Nur so zum Vergleich bei mir: Sprinter 412 D aus 1996, 4,6 to, 2,7 ltr., 5-Zylinder, Schaltgetriebe, max. 110 km/h: 11-12. Ltr./100 km. Wenn Spaß und Komfort am neuen Fahrzeug die Kosten wert sind, dann scheiss drauf! Das letzte Hemd hat keine Taschen! Übrigens: Glückwunsch zu Deinen tollen Beiträgen hier!
Klar, weniger Hubraum hat ja auch keinen Sinn. Ok, mein 312D liegt mit 2,9 Liter knapp darunter. Das hilft jetzt Mückenstürmer nicht so, aber meinem Ego. Verbrauch: Bei Volldampf 14-15 Liter oder mehr, ich muss zugeben, ich habe noch keine ganze Tankfüllung bei Vollgas verbraten. Wenn es zur Sache geht oder auf Kurzstrecken innerorts komme ich auf 13-14 Liter. Das ist mein einziges Auto, darum muss das auch manchmal sein. 110 mit Tempomat: ca 11 Liter 95 mit tempomat: ca 10,5 Liter Trödelei auf der Landstraße: 9-10 Liter Der Aufbau ist ein Kastenwagen mit Hochdach, dürfte etwas strömungsgünstiger als ein Nasenbär sein. Achsübersetzung: Klar, die ist wichtig, ich glaube es sind bei mir 1:5,15. Der stürmt jedenfalls ganz gut den Berg rauf. Bei 95km/h dreht er mit 2500, bei 110 mit 3000 (5-Gang Schaltgetriebe). CarbonUnit
Oder ein abgelasteter 818, der käme mit den 135KW hin. Den sollte man bei 6,5t vom Ursprung 8,2t mal wiegen. :D
Aber nicht mit 5 to ... :) Der hätte dann wohl so < 7,5to ... wäre ein tolles Auto :!: @Lancelot
Ich nehme an Du hast den 818 Atego mit Schaltgetriebe noch nicht gefahren? Wombat
Ich bin von den eingangs 6,5t ausgegangen. Mein 670F auf 814 wurde von Niesmann mit 5,5t ausgeliefert. Wurde später aber wieder auf 7,5t geschrieben.
Nöö ... ich meinte ja auch den MB Vario 818 ... sieht vl ein bissi "antiquiert" aus, ist aber eine tolle Basis - hätt ich gern :) @Lancelot
Das dachte ich mir. Dann solltest Du dass mal nachholen. Wombat Ist vl ein bissi OT 8)
Warum denn :?: Sprinter-- Rost--Baujahr ? Richi Die Verbrauchswerte kann ich nur bestätigen.
Mein Mondial auf 416 er Sprintshift und 5 Tonnen zw. 14,4 und 16 Liter. Ein Bekannter mit Mondial 8,20 m lang auf 616 er Automatik 18 ltr. Ein anderer Bekannter mit Alkoven und 518 Automatik (also neuer Sprinter und 6 Zylinder) 18 ltr. Traurig aber wahr. Sollten wir mal alle im Kopf behalten, wenn wir über Ami - Womos herziehen :wink: Vielel C. @lancelot
...warum Ich bin vom Atego ausgegangen. Ich fahre den einfach nicht gerne. Mir gefällt die Schaltung nicht. Bei verschiedenen neuen Fahrzeugen ist mir dauernd auf der Autobahn der Gang rausgesprungen. Es war kein Schaltfehler. Mit Automatik soll der ganz OK sein. Wombat Dann will ich auch mal:
Hatte einen Ducato mit 3,85 to bei knapp 7 m Länge, Verbrauch zwischen 12 und 15l. Habe mich dann für einen Carthago Mondial auf Sprinter 616 mit 6 to bei 8,35 m Länge interessiert. Also vollkommen anderes Fahrzeugkonzept,deshalb war mir von vornherein klar, dass der Spritverbrauch auch deutlich höher ausfallen würde. Habe mich vom höheren Spritverbrauch nicht abschrecken lassen und gekauft. Spritverbrauch liegt jetzt bei 16 - 20 l. Mehrkosten im Jahr bei meiner Fahrleistung ca. 800 € im Jahr. Mein Fazit: ich würde es sofort wieder tun, die Vorteile und der deutlich größere Spass mit dem Carthago auf Sprinter sind mir diese Mehrkosten wert. Das muss aber jeder für sich selbst abwägen, jedoch eins ist klar: ich kann ein 6 to Fahrzeug nicht mit demselben Spritverbrauch wie ein 3 oder 4 to Fahrzeug bewegen. aus dem hohen Norden!
Hmmm ... schon wahr, ABER: Unser MB416 mit 4,9to braucht im Jahresschnitt (10.000km) so um die 13 Liter/100km Warum braucht dann der gleiche Motor im MB616 mit "nur" 1to mehr Zuladung gleich um 5 Liter mehr ... :gruebel: Kann ja nur an der HA-Übersetzung und damit an höherer Motordrehzahl liegen ... scheint schon ein MB-Problem zu sein. Ein vergleichbarer Iveco 60C18 nimmt sich auch "nur" 15 Liter ... :( Also:
Gestern Fahrzeug 3 Stunden besichtigt und Probe gefahren. Es ist ein 519er mit Automatik und 5000 zl.GesgG. Die 5 steht für die 5To und die 19 für die ca. 190 PS. Fahrzg. ist gepflegt, nicht besonders gut ausgestattet, erschient "riesig", obwohl nur 60 cm länger als unser Eura, findet aber auch bei meiner Holden große Zustimmung. Raumbad, großzügige Sitzgruppe und riesiges Bett sind Argumente für einen Wechsel. Ich bin 190 cm groß, da scheiden viele Fahrzeuge von vorneherein aus. Der Geräuschpegel ist schon niedriger als im alten Ducato. Mit den 6 Zylinder fährt der Daimler recht souverän. Meistert auch ohne Vollgas eine Autobahnsteigung mittlerer Neigung mit 100 km/h ohne Vollgas. Die Automatik arbeitet unauffällig, wie sie es auch tun soll und wie man das erwarten darf. Drehzahl bei 100 km/h liegt bei nur 2400 U/min. Als wir einstiegen, stand der BordPC auf 15,9 Liter/100km. Das sollte realistisch sein. Die Schaukelei ist im Vergleich zum Tandem natürlich beträchtlich. Er fährt sich "schiffig", wie so ein Dampfer auf leichtem Seegang. Ob ich das will, muss ich mir noch mal genau überlegen. Obwohl größer als unser Eura (8m zu 8,6m) hat das Womo auf Mercedes-Chassis deutlich weniger Stauraum als der kürzere Eura. Wir bekommen schon Probleme, nebem dem 250er Roller noch zwei Fahrräder unterzubringen. Das ging in der Garage vom Eura ganz locker. Gewicht ist ok. Zuladung ausreichend. Insgesamt würden wir nicht viel schwerer unterwegs sein als mit dem Eura. Die Bodenfreiheit ist ganz gut, Heckrollen oder so was wird man nicht brauchen. Er steht auch (ohne Zuladung) fast gerade, so dass man mit Beladung wohl auch nicht ständig Keile unterlegen muss. Alles Dinge, die wir am Eura so schätzen gelernt haben und bei manch anderen Womos für völlig fehlkonstruiert halten. Jetzt fängt das Grübeln an. Meinem Duc habe ich noch nichts erzählt. Schalte mal eine Verkaufsanzeige. Wenn´s schnell einen Käufer geben sollte, werde ich wohl wechseln. Über die Gesamtkosten eines solchen Fahrzeuges denke ich dann lieber jetzt nicht mehr nach. Ist schon bekloppt, was wir uns unser "Hobby" insgesamt kosten lassen. Aber nur noch ins Hotel oder FeWo!? Und immer alles vor sich herschieben, nur weil es im Moment vielleicht "unvernünftig" ist? Nach Loriot: Das Leben funktioniert auch ohne Wohnmobil, ist nur nicht so lebenswert. Eure Ratschläge waren sehr hilfreich! Ich hoffe, ich konnte mit diesen Infos etwas zurück geben. Wer einen Eura sucht, kann sich ja melden. Habe nichts Neues zu verkaufen, aber ein gepflegtes Teil in gutem Zustand.
sicherlich liegt das an der anderen Übersetzung, und am größerem Gewicht. Schon die HA-Achse vom 616er ist von einem ganz anderem Kaliber im Vergleich zum 416er. Wenn man ein größeres Gewicht bei gleicher Motorleistung bewegen möchte, bleibt ja nur eine andere Übersetzung. Mein 416er Hymer 4,6 to hat eine Drehzahl von 2.600 upm im 6.Gang bei 100/kmh. Verbrauch 11,5 -12 Ltr auf 100 km. Peter Ja sakra ... @M., jetzt spann uns halt nicht so auf die Folter :)
WAS für ein Typ isses denn :?: (neugierig ... *schäm*) P.S. : Carthago ?? Da ich auch schon "große" MB in Bestiz hatte und auch Fiat, mal Vorteile die dein "grübeln" vereinfachen.
MB Automatik ist Spitze, Vorrausetzung es wurden die Wartungsintervalle eingehalten. Heckantrieb bedeutend besser als Front. eine Achse weniger, weniger Verschleiß kein Zahnriemen-Steuerkette auch wenn er bißchen mehr schaukelt, er fährt bedeutend weicher, ist besser für den Aufbau, usw. wenn Fahrgestell und Aufbau O.K. dann würde ich nicht mehr lange Grübeln. Die seitlichen Wankbewegungen/Schaukeln beim Sprinter sind bekannt.
Die Fa. Goldschmitt hat es meinem mit relativ wenig Aufwand ausgetrieben. Koni-Stossdämpder hinten, verstärkte Stabis und vorne air-Cell Puffer. Nun steht er wie eine Eins und liegt satt und stramm auf der Strasse. Ich liebe mein weiches Sprinterschaukeln und Koni und Puffergedöns kommt mir da nicht rein ! Schaukeln darf ich immer noch, muss nur die Isri-Sitze auf schwimmend einstellen.
;-)
Das war ein äußert hilfreicher Beitrag, hast wohl nichts zu tun
Okay ! Werde meine nächsten Beiträge vorher bei Dir zur Genehmigung einreichen. :lol:
Hi carthagocliff, bei welcher Geschwindigkeit ergeben sich diese Verbräuche? Unser Großer Brauner (Teschner Euro Liner, 9,20 x 2,55 x 3,40m, 8,2 Tonnen, 6,5 Liter GM V8 Turbodiesel 185 PS, uralte GM 4-Gang Automatic, dreht bei 100 km/h 2000 1/min, sehr grobstollige Winterreifen) hat folgende Verbräuche: bei ca. 90 km/h = 18-20 l/100 km bei 100 = 22 - 25 l/100 km bei 110 = 25 - 30 l/100 km bei 120/beinahe Vollgas = 30 - 40 l/100 km Alle Geschwindigkeiten mit Tempomat, nach GPS nicht nach Tacho. Wir können das auf den seeehhr langen und seeehhhhr geraden US-Highways gut nachmessen. Ich finde, das sind für die nicht mehr ganz aktuelle US-Diesel- und Getriebetechnik, bei dem Gewicht und den Abwessungen noch recht gute Werte, die sich vor den wesentlich moderneren Deutschen nicht verstecken müssen. Howdy .... spiti Habe letztes Jahr am Gardasee mit jemanden gesprochen der von einem 3,85 t Concorde auf Ducato auf einen PhoeniX auf einem solchen 6-Zyl.- Sprinter mit Automatic umgestiegen ist.
Auch bei ihm lag der Verbrauch nicht unter 18 l (bei 5 t zGG), bei gleicher Fahrweise wie vorher beim Ducato. Wir haben ja auch einen älteren Ducato Bj. 1995, 2,5 l TD, und fahren mit Anhänger insgesamt locker 4,5 t durch die Gegend. Auf der Tour zum Gardasee (in Österreich und Italien ausschließlich Landstraße, also reichlich Berge!) lag der Verbrauch im Schnitt nicht über 13 l. Und ich achte beim Fahren nicht auf den Verbrauch, gucke nur mal beim Tanken auf den Verbrauchsrechner meiner Parkscheibe... Mir persönlich wäre ein Verbrauch von über 15 l bei den heutgen Spritpreisen schlicht und einfach zuviel. , Jens |
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