wolfherm hat geschrieben:
.......ist das wie der Bindestrich oder das Narkosegas erfunden worden, damit wir in den Foren keine Langeweile bekommen?
Darauf bezog sich mein Buchtipp.
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Benutzt ihr Additive Dieselzusätze ? 1, 2, 3, 4, 5, 6
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Darauf bezog sich mein Buchtipp.
Kleine Korrektur: Bei einem 220CDI hatte ich einmal den Ausfall der fehlerhaft verbauten Injektoren von alfatech --> Link @wolftherm,
bediene doch einfach Tante Google, da gibt es genügend Ergebnisse, in denen du schmökern kannst. Freetec hat dir auch etwas zur Verfügung gestellt - lesen musst du aber schon selbst. Dass die Schmiereigenschaften für Injektoren verbessert werden, wird selbst dir einleuchten, auch wenn du dich noch so dagegen wehrst. Und dass du in Dienstfahrzeuge so wenig wie möglich investierst, ist auch nachvollziehbar, mache ich auch so. Niemand muss hier überzeugt werden. Lieben thoreau
Heute ist wohl nicht mein Tag. Schon wieder einen Fehler entdeckt.:? Die Injektoren waren von deplhi. Entschuldigung Firma alfatech.:)
Du hast jetzt nicht eine einzige belastbare Angabe gemacht, nicht ein einziges persönliches Erlebnis geschildert. Peter übrigens auch nicht, sein Link ist echt toll. Da findet man sofort alles, was er meinte. Da kann ich auch google anbieten. Ich hasse es, wenn man in Diskussionen Fragen stellt und das Gegenüber kann nichts anderes, als Phrasen anbieten. Versuche doch einmal, eine vernünftige Antwort zu geben. Wenn du das in einer Diskussion nicht kannst, dann lass doch einfach eine Diskussion. Selbstbewusstes Auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit ist in der heutigen Zeit anscheinend angebracht. Solltest du doch noch eine vernünftige Antwort haben, bitte sehr. Ansonsten solltenwir es lassen..... es gibt TAUSENDE von zufriedenen 2t oel panscher.
es gibt NICHT EINEN EINZIGEN FALL von defekten oder ähnlichem bei 2t verwendung. also ????? lolex
Hallo thoreau, laß es, es macht keinen Sinn. Einen Hund, den man zur Jagd tragen muß, der taugt nicht für die Jagd ! Es steht jedem frei, es zu probieren und es dann zu nutzen oder es bleiben zu lassen. Warum soll man jemand von etwas überzeugen wollen, der nicht überzeugt werden will. Und das gilt nicht nur für das 2 T Öl :D Vielleicht hilft ihm ja diese Untersuchung etwas weiter: --> Link Es gibt auch noch weitere Studien. Auch in dem von mir erwähnten Thread. Wer sich allerdings standhaft weigert, positive Berichte aus der Praxis darüber zu lesen, der wird auch nichts positives finden können. Ich gebe allerdings zu, man muß mehr als 3 Postings im Internet zu dem Thema lesen :D Loide.... es ist Sonntag. Die Sonne scheint. :) @ wolfherm.
Ich habe keine Ahnung, warum du einen aggressiven Ton anschlägst; wenn du streiten willst, dann sag‘s und such dir gleich jemand andren, denn dazu habe ich überhaupt keine Lust. Jetzt zum Technischen: Ich komme aus dem technischen Bereich, habe aber ebenfalls keine Lust dazu, irgendwelche Verweigerer zu bekehren, da diesbezügliche Diskussionen genauso verlaufen wie eben jene hier, weil eine gewisse Argumentationsresistenz in den Vordergrund tritt. Hier also technische Abhandlungen über Verschleißkalotten des HFRR-Wertes, schlechtere Schmierfähigkeit des Kraftstoffes aufgrund der Entschwefelung, oder gar über die mehrfach höhere Belastung von Injektoren bei der CR-Technik zu schreiben, wäre für die Katz und daher vergeben Liebesmühe. Dass Injektorensysteme aber durch den Kraftsoff geschmiert werden, einer erhöhten Beanspruchung durch Mehrfacheinspritzung pro Takt in der CR-Technik unterliegen und die HFRR-Werte des Diesels schlechter wurden, dürfte selbst einem lernresistenten Laien bekannt sein. Diese Probleme beschäftigen die Technik der Motorenhersteller und du wirst aber kaum Klage darüber hören, weil es fatale Folgen für die Autoindustrie hätte. Und dass die Laufzeit von derartigen Systemen durch Pflege (sprich Schmierung) verlängert oder vorzeitige Schäden verhindert werden könnten, wäre auch für die Frau Pospischil während des Bassenatratsches logisch nachvollziehbar. Das Internet bietet genügend Möglichkeiten der Information und wenn dir das nicht reicht, werden auch noch so aufklärende Worte meinerseits nichts helfen. Es ist ein Ratschlag meinerseits und niemand ist dazu gezwungen, diesen zu befolgen. Außerdem denke ich nicht, dass Information lediglich eine Bringschuld ist. Somit wie schon geschrieben: Mach es oder lass es. Schönen Tag noch. Hallo Peter,
ja, sehe ich auch so. Lieben thoreau Lieber thoreau ,
es ist immer für alle einfacher, wenn man zu einer Aussage auch die Quellen benennt, sprich Links auf ein externes Dokument setzt. Die Formulierung "suche halt in guugel" finde ich ungeschickt. Aber zum Inhalt deiner Aussage: Ich hatte noch nie (außer genannten falsch produzierten Injektoren) ein Motorenproblem und fahre nun schon weit über 1 Million km. Keiner meiner Mitarbeiter hatte mit seinem Dieselfahrzeug (>10 Stück) je ein Motorenproblem, obgleich diese extreme km-Leistungen erbringen. für mich hat die Praxis bewiesen, dass man auf diese "Mittelchen" locker verzichten kann. Ich behaupte sogar, die Motorenhersteller haben es geschafft, dass Motoren auch mit dem neuen Diesel problemlos fahren. Jedes Taxi ist doch hierfür der Beweis. Die schruppen locker 300-500tkm auf einen Motor und tanken keine zusätzliche Additive. Insofern siegt doch die Praxis über deine rein theoretischen Aussagen. Zudem halte ich es für wenig umweltgerecht, wenn plötzlich 40 Millionen Autofahrer alleine in Deutschland plötzlich alle auch noch Additive in den Tank schütten und diese verbrennen. Raidy Und was zum lesen: --> Link Hallo raidy,
warum muss ich zu meinem Gesagten einen Link benennen? Wenn du über Elektronik schreibst, frage ich dich ja auch nicht, ob du tatsächlich schon einmal ein Elektron gesehen hast (vermutlich eher nicht :-)) und du einen Linknachweis über den technischen oder den physikalischen Elektronenfluss bringen solltest, oder? Wer meine Aussagen nachprüfen will, der sollte sich doch bitte selbst darum kümmern. Zum andren: Ich schrieb ja nicht, dass Dieselmotoren der Reihe nach aus den Schuhen kippen, aber es ist halt einmal das Problem einer mangelhaften Schmierung bei Grenzbelastungen vorhanden. Die Autoindustrie wird sich hüten, irgendwelche Statistiken über Ausfälle und deren Ursache zu veröffentlichen. Siehe nur dein Problem, wie lange sich Mercedes weigerte, das Chaos und die massiv teuren Probleme mit den Delphi-Injektoren zuzugeben. Die Aussage, dass TaxifahrerInnen generell kein 2-Taktöl verwenden halte ich persönlich jetzt auch für gewagt. Weißt du außerdem, wie oft die Injektoren gewechselt wurden? Es muss nicht gleich immer ein kapitaler Motorschaden mit durchgebranntem Kolben sein, ein defekter Injektor schlägt auch schon ganz schön tief ins Börserl ein. Aber ich beende die Diskussion hier, denn jeder hat Recht, der, der verweigert und auch der, der schmiert. Es ist wie mit Schuhen, je besser mensch sie pflegt, desto länger geht er damit. Lieben thoreau PS: Ich habe erst jetzt deinen Link gesehen. das steht nichts über eine bessere Schmierung, weil eben vom ADAC auch gar nicht geprüft. Dass bessere Laufeigenschaften und Spritersparnis gefühlt subjektiv wahrgenommen werden, war/ist auch von mir gar nicht thematisiert worden, da hat jeder so seine eigenen Erfahrungen bzw. spielen da sehr viele Faktoren mit.
Müssen musst du gar nichts. Es war ein Vorschlag von mir, da Fakten Kontroversen vermeiden. "Der Mensch war nie auf dem Mond" "Elvis Presley lebt!" "Es gibt UFOs" Aber die Fakten hierzu musst du selbst suchen. Vielleicht versteht du so besser, was ich meine. :D Aber einen Streit mit dir wollte ich deshalb nicht vom Zaune reißen. :? Ich streite nicht, das sollen andere tun.
Na ja, auf der Hand liegende technische Fakten mit der Behauptung eines lebenden Elvis und Ähnlichem zu vergleichen ist jetzt aber schon ein bisserl weit hergeholt, nicht wahr? Macht aber nix, ich kann gut damit leben. Wobei, das mit den UFOs könnten wir schon ausdiskutieren - auch ohne Linknachweis. Das Selbstvertrauen in das eigene Wissen ist allgemein offenbar nicht sehr groß, ansonsten sich die Unart der Linkverweise nicht so ausgebreitet hätte. Da gibt es doch einen deutschen Professor und Psychiater, der genau dieses auf Google oder sonstige Suchmaschinenen basierende Wissen anprangert und von digitaler oder virtueller Demenz spricht........ Lieben thoreau das 2 T Öl in den Tank zu bekommen ist gar nicht so einfach :P Hallo thoreau,
mir hat mal ein Professor gesagt: Man muß nicht alles wissen, man kann nicht alles wissen, man muß nur wissen, wo man suchen muß bzw. man muß wissen, wo es steht :D Deshalb hoffe ich inständig, noch nicht von virtueller Demenz betroffen zu sein, obwohl ........ :nixweiss: :gruebel:
1 Liter 2 T Öl in einen kleinen Reservekanister sollte reichen. Dann diesen Kanister mit Diesel füllen, feddisch :D Davon schütte ich immer 1/4tel vor dem Tanken in den Tank rein und gut is :D Hallo Peter,
ich wollte damit niemandem - und im Besonderen Dir nicht - zu nahe treten. Aber ich habe da auf 3-Sat eine recht interessante Diskussion mit diesem Professor gesehen, der sagte (das ist für mich nachvollziehbar), dass Wissen, das jederzeit auf Knopfdruck (Internet) abrufbar ist, unser Gehirn dazu verleitet, es gar nicht mehr abzuspeichern und es somit nicht mehr trainiert wird. Wenn Du die Diskussionsforen ansiehst, wirst du bald feststellen, wie sich da bei heißen Diskussionen die Links als Argumentation um die Ohren geschlagen werden, sodass ein eigenes Argumentieren völlig untergeht. Selbstverständlich schaue ich auch im Internet nach und informiere mich über Dinge, die ich nicht weiß, halte aber - wie jetzt schon mehrmals angeführt - überhaupt nichts davon, Argumentationen mit Links zuzupflastern. Und was dieses Thema anbelangt, wäre es ein Leichtes, hier hunderte Links als Argumentationsunterstützung zu liefern, aber diese Arbeit soll sich bittschön der das Gegenteil Behauptende antun. Lieben thoreau Hallo thoreau,
so ist es, so sei es. Auch ich habe dieser Tage eine Diskussion mit einem Professor gehört, der behauptete, die ganzen Gehirnjogging Geschichten würden den Menschen nichts bringen fürs Gehirn, wenn sich die Leute nicht bewegen würden. Aber das ist wieder eine ganz andere Geschichte, OT, die hier nicht her gehört. Zur Dosierung von 2T-Öl gibt's bei Conrad aus dem Modellbau eine 500ml-Flasche zur Betankung. Funktioniert perfekt und die Dosierung ist genau. @ Freetec 598: Super Link, den sollte jeder gelesen haben. Also immer schön rein mit dem Zeug!
Ich glaube inzwischen da ist was dran. Zumindest wenn man sich zu viel in Foren bewegt. :wink:
Welchen meinst DU ? :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D Ich glaube, ich setze zu viele Links, siehe oben :D :D :D :D :D :D Fast jeden Tag einen, an manchen Tagen sogar mehr :D :D :D :D :D :D :D Aha, Linker Typ :D :D :D Danke Peter..mit dem kleinen Reservekanister gehts..
OT : vielleicht bist du zu oft durch Schaulings gefahren :)
Oder auch Linke Bazille ? :D :D :D :D Hi,
@ thoreau Du gehörst eindeutig zu den Kundigen. Aber lass es doch damit gut sein. du willst doch nur einen guten Rat geben. Mühe Dich doch ansosten mit guter technischer Argumentation und Wissen zur Sache doch nicht so sehr ab, damit Leute zu überzeugen, die an der Stelle gar nicht im Thema stehen, Dir also technisch gar nicht folgen können, um nicht zu sagen, eh mal wieder Null Ahnung haben und ferner sowieso beratungsressistent sind. Gegen deren Willen kannst Du sowieso niemadn überzeugen. Was man aber leider immer wieder zudem auch hier fest stellen muss, um das mal anzusprechen - es immer dasselbe. während einige wenige hier im fachliche Dialog wegen Kenntnismangel gar nicht bestehen können, warten sie auf eine nicht fachliche, aber formale Schwäche in der Argumentation des Sachthesenerstellers und dann greifen sie nicht wie erlaubt ! dessen Thesensachverhalt, die vertretene These sondern statt dessen ihn persönlich als Thesenschreibe-Ersteller auf dder persönlichen Ebene selbst an. Sie lauern direkt da drauf. Hüte Dich also , im formalen Ausdruck und ähnlichem auch nur eine ganz kleine Schwäche zu zeigen. Dann hast du sie gleich als Streithansel an der Jacke. -ich beobachte das immer wieder bei immer den gleichen wenigen hier egal bei welchen Themen und Thesen - aus meiner Sicht versuchen sie, damit zu kompensieren, dass sie von der Sache selbst mal wieder Null Ahnung haben und deshalb versuchen sie im formalen, Dich trotz Deines erheblichen Fachwissens klein, am besten noch an dem Boden zu halten oder zu kriegen. Und in diesen persönlichen Angriffen sind sie serh geschickt. Es wird leider nicht die vertetene Sachthese angegriffen, dafür haben sie zu wenig auf der Pfanne. Statdessen greifen sie den Thesenersteller persönlich auf der persönlichen Eben an. In meine Augen ein ganz ein übles Spiel und reine Streithanselei.So was ist einfach eine NULL-DISKUSSION-KULTUR: Null. Das musste jetz mal raus. Und jetzt noch mal zur Sache selbst. Störungen durch mangelhafte Schmierfähigkeit heutiger Dieselkraftstoffe, durch Unter-Druck-Setzung des Diesels bis ca 2000 bar und dabei extreme Erhitzung des Diesels dergestalt, dass er auch hitzebedingt fast seine ganze Schmierfähigkeit verloren hat (solche Anforderungen an den heutigen Diesel sidn völlig neu udn erst seit wenigen Jahren mit dem Common Rail aufgekommen), die gibt es zumal auch zusätzlich wegen Mio-Beimischung zuhauf -speziell auch an den Injektroen, von denen schon mal ein vorzeitger Austausch nicht allzu selten ist Wobei diese Ursachen; ZUMAL SIE UMWELTPOLITISCH BEDINGTE HINTERGRÜNDE HABEN; dafür aber in der Werkstatt den Kunden nicht offen gelegt sondern eher gezielt verschwiegen werden. Man muss kundig genug sein, das in den Werkstätten auch bei den jeweiilgen Fehlern als Ursache ausfiltern zu können. Nicht umsonst !! unterhält die Deutsche Mineralstoff-Industrie und das erst neuerdings bei ihren Tankstellennetzen flächendeckent für immense interne Unkosten ein flächendeckendes Tankstellen-Netz mit zusätzlichen Premiumdiesel-Säulen + entsprechendem Bodentanks, Lieferlogistik usw seit Einführung etwa der Common Rrail. Weil sie weiss um die technisch extreme Notwendigkeit des Premium-Diesel für heutigen zuverlässig störungsfreien pannenfgreien Betrieb moderner Dieselmotoren. Warum denn sonst liebe Leute, überlegt doch mal selber, warum sonst wird von der Mineralölindustrie so ein extrem sie selbst kostenbelasteter Umstand der Einführung der Bevorratung und des Vertriebs eines vollkommen neuen zusätzlichen Dieselkraftstoffs flächendeckend vorgenommen. Etwa aus Jux und Dollerei, weil das technisch gar nicht notwengdig wäre. Wie kann man nur so einfältig sein, so was für möglich zu halten? Wer also persönlich die angesprochenen Sachen beimischt, hat annäherdn die gleiche höhere Diesekraftsoffqualität, nur zum Bruchteil der Premium-Diesel-Liter-Kosten. Ausserdem: es gibt es sehr wohl große, mit dem Bruchteil eines Cent rechnende Taxifirmen, die Zusätze verwenden. Ich kaufe diesen Zusatz in 5-Liter-Kannen seit Jahrzehnten bei SVG, Strassen Verkerhsgesellschaft bzw heuter Europart, ein Teile- und Service-Zulieferer für LKWw, Spedition usw. Von Gesprächen an dortiger Verkaufstheke weiss ich, dass sehr wohl große Taxi-Firmen diesen Zusatz generell verwenden sowie LKWs. Wenn das technisch serh gute Verkaufspersonal dort, einige ehemalige LKW-Fahrer sind darunter, die nun wegen gesundheitlicher Probleme nun im Büro sitzten über Nachschulungen usw, das Zeug sogar in ihren privaten Dieseln fahren, dann sagt mir das genug aus. Sicher -das Zeug kostet. Aber zahlen tun wir alle. Die die sichs sparen, die zahlen irgendwann später - für vorzeitigen Teileersatz druch vorzeitigen Verschleiss und oder höheren Verbrauch. . @ svenhedin1
Super Beitrag. Nun gehöre ich auch zum "Beimischer" dazu. War in Düsseldorf auf der Messe und konnte gut Km. machen. Und was soll ich sagen, ich bin begeistert, wie groß doch der Unterschied ist. Mein "alter" war definitiv vorher lauter. Jörg Anscheinend ist in größeren Teilen von Germanien der Sonnenstand immer noch recht hoch und vor allem die Sonnenintensität.
Da sitzen diverse Oldies im Liegestuhl und überlegen was denne noch alles zu schrauben, beizumischen oder zu verstellen ist. Stellt den Rollator beiseite und treibt Sport oder ähnliches. Nur so kann ich mir diesen Quatsch hier erklären.....
Hallo Oldie, ;-) willkommen im Club der diversen Oldies :D :D :D :D Wir schrauben nicht, wir brauchen keinen Rollator, wir mischen, reisen und genießen unsere Reisen mit unseren WOMOs. :D :D :D
Diese Einschätzung deckt sich ja mit der Information von meinem Freundlichen, die in diesem Tröt ja schon kund getan habe. Ich verstehe absolut nichts von Motoren und bin voll auf Fachleute angewiesen. Mein Freundlicher sagt, zumischen hilft nicht und schadet nicht. Es ist Glaubenssache, wie wenn ein Gesunder Vit. B schluckt. Die Aussage muss ich nun bewerten. Mein erster Gedanke, der kennt sich aus, wie ein Maler mit der Farbe, und es spricht für Ehrlichkeit oder Überzeugung, wenn er mir das Doping-Mittel wieder ins Regal stellen lässt. :) Mein zweiter Gedanke, vielleicht möchte er sogar, dass der Motor rasch hochgeht, um dann dicke ins Geschäft zu kommen :( Aus Sicht der Motorenhersteller, würde ich alles tun, um spätere Motorprobleme zu verhindern. Also würde ich den Kunden darauf aufmerksam machen, empfehlen oder gar verpflichten, Premium-Diesel und anderes Zeug in den Tank zu schütten, dass er garantiert lange damit Freude hat (Wenn der Herrsteller davon überzeugt ist, könnte er somit leicht seine Probleme beseitigen). :gruebel: Und dass die Mineralindustrie extra wegen unseren Motoren ein aufwändiges Premium-Diesel-Netz betreiben, kann ich mir nicht vorstellen. Geld (Gewinn) regiert bekanntlich die Welt! Bitte, das sind nur meine Sichtweisenn, um sein oder nicht sein näher zu kommen :oops: hallo miteinander.
es gibt viele Glaubensrichtungen , ich hab´s irgendwo schonmal erwähnt , das ich bei meinem alten Range Rover schon mal ne Einspritzpumpe geschreddert habe ( mangelnde schmierfähigkeit des Diesel´s , mein Boschspezi zeigte mir damals ein Internes Info blatt , ich durfte es nur in seinem beisein lesen und sofort zurückgeben , er hatte Angst das ich es Kopieren würde, tenor war , es wurde schon darauf aufmerksam gemacht das es zu eimen Verstärkten Sterben der esp pumpen kommen wird grund verringerte Schmierfähigkeit des Diesel´s.. Wobei ich , wenn ich im Aldi oder sonst wo Salatöl tankte ( ich hab einige Sehr alte Gross volumige Gelände wagen gefahren ) Alle Motoren Stanken wie Sau aber viel ruhiger wurden . Jetzt bei meinem 2,8 Iveco halte ich´s ebenso selbst bei einem 50% anteil von Salatöl im Diesel glaubt man es ist ein anderer Motor. Und somit halte ich´s heute noch wie mein Onkel ehemals Spedition, für Alte diesel motoren gilt tu ihnen was gutes und kipp auf ca 100 ltr diesel einen 1/4 ltr einfachstes Motoröl dazu und alle Aggregate danken es dir. Ich fahre auch neue Aktuelle diesel Motoren und da handel ich ganz anders. So soll doch jeder Mensch seine Glaubens richtung behalten , bei unser doch soooooo vielgepriesenen Toleranz . Ich lese Sehr gerne in diesem Forum und würde mich noch mehr daran erfreuen wenn´s weniger Persöhnl Attacken geben würde . Einen schönen friedvollen Tag und bleibt Gesund . Rudolf @an alle ,ich fahre seid 1969 mit allerlei LKW,s durch die Gegend,und so einen Schwachsinn habe ich noch nie gehört...Diesel Zusatzstoffe,das ist doch nur Geldmache!!! Früher haben wir nur im Winter dem normalen Diesel einen Schuss super- Benzin zugemischt,wegen dem Paraffien also diese versulzung.Das ist aber doch heute nicht mehr nötig, da ab Mitte Sept. immer Winterdiesel zur Verfügung steht! Ich tanke auch meine PKW,s und mein WOMO nur mit Diesel.In meine Tank,s lasse ich nur Diesel ,und sonst nicht,s
Echt! Mit jeder Diesel- Tankung hier in D, erhälst Du leckere 7% Biodiesel (RME) dazu. gr Servus Leuts,
oute mich hier auch als Panscher und werde in den nächsten Tagen meinen fünften 20l Kanister teilsynthetisches 2 Takt Öl bestellen und meine Diesels weiter damit versorgen. Meinem Benzi (CDI) geht es blendend und unserem Mobili (244er Duc, 2.3l) tut es spürbar gut. Das sind für mich Argumente genug. Es grüßt Andreas Es ist doch schön das jeder an der Verkürzung der Lebensdauer seines Diesels aktiv mitwirken kann. Der eine mit Additiven, der andere durch hohe Laufleistungen. :wink:
Was will uns dieser User sagen ? Verkürzung der Lebensdauer durch hohe Laufleistung ? :nixweiss: :gruebel: Hallo, es ist schon spannend diesen Glaubenskrieg zu verfolgen.
Fakt ist das Dieseleinspritzpumpen dramatische Einbrüche in der Dauerhaltbarkeit gesehen haben, als vor ein paar Jahren der Schwefelgeholt im Diesel reduziert wurde. Ob nun Schwefel ein super guter Schmierstoff ist, oder der Prozess in den Raffinerien dies verursacht hat ist mir nicht klar. ( aber mit Sicherheit bekannt ) Andererseits kann man mit absoluter Sicherheit sagen das jegliche mechanische Belastung mit einem Geräusch verbunden ist. Daraus lässt sich ableiten das wenn etwas leiser wird, mit großer Sicherheit auch die mechanische Belastung reduziert wurde. Ob dies dann aber relevant ist, müsste noch geklärt werden. Da die neuen Pumpen mit standard Sprit dauerhaltbar sind, wird auch hier die Antwort ein klares vieleicht sein. Die Empfehlung ist also: Je älter der Motor, desto größer die Wahrscheinlichkeit das es hilft, schaden tut es nicht. Gerade bei einem Wo Mo das öfter mal steht, halte ich es auch für sinnvoll etwas haftende Schmierstoffe im System zu haben. Dafür wurde 2 Takt öl letztendlich entwickelt. Ansonsten wäre es interesant was das Institut für Verschleißforschung in Karlsruhe sagt. Viel Rainer
So sehe ich das auch. Seit dem ich "pansche" ist spürbar Ruhe in meinen 20 Jahre alten T4 gekommen. Und er springt seit dem tadellos an, was er vorher nicht gemacht hat. Also wie Andreas schon schreibt, dass sind Argumente genug. Soll doch jeder selber für sich entscheiden. Ob richtig oder falsch.
Sehe ich auch so. :top: Wobei mein PKW Motor merklich ruhiger läuft. Beim Transit ist der Unterschied nicht ganz so spürbar. Hallo,
ich kann Jedem, der an der 2 T Öl Panscherei zweifelt, diesen Thread empfehlen, zumindest mal quer lesen: --> Link Dann kann sich jeder Dieselfahrer selber ein Urteil bilden, ob er es versuchen will oder es lieber bleiben läßt.
Die Namen der Beitragsverfasser sind andere, die Personen dahinter sicher nicht immer. Aber sonst ist das genauso "ergiebig" wie hier im Forum. Albert mhm, die Aussagen sprechen nicht gerade von Kompetenz: in vielen Speditionen gibt es, oft seitens des Chefs, diverse Geheimrezepte zur Steigerung v. Motor-/Laufleistung, Reduzierung v. Verbrauch. Und bestimmt hat früher kein Kundiger Superbezin zugegeben! Da wurde Normalbenzin genommen!
Hallo Albert, bei über 8000 Beiträgen in diesem Thread zu dem Thema 2 T Öl erschließt sich mir der Sinn Deines Kommentars nicht so recht. Vielleicht kannst Du mir auf die Sprünge helfen. :gruebel: :nixweiss: ich gebe jetzt seit etwa 5 Wochen LM 2T Öl in meinen Passat TDI, 2,0...und er ist wirklich leiser geworden. Laut Bordcomputer im Leerlauf 0,1 Liter weniger Verbrauch. Gesamtverbrauch muss ich noch etwas beobachten. Rußentwicklung scheint mir in etwa gleich beim Hochbeschleunigen |
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