Benutzt ihr Additive Dieselzusätze ? 1, 2, 3, 4, 5, 6

wombat1 hat geschrieben:Hallo Freete598,

das ist so richtig. Alle Tankwagenfahrer laden an der gleiche Stelle (verschiedene Marken)
Dabei wir vom Fahrer eine Karte eingeschoben und die Additive werden bei der Beladung der Tanklastwagens automatisch beigemischt.

Es entsteht tatsächlich jedes mal ein individuelles Gemisch.


Wombat1

Danke Wombat, das Du mein laienhaftes Wissen, welches ich mir im Laufe der Jahre angeeignet habe,
so fundiert untermauern kannst. :lol:
Anders wäre es auch nicht in Ordnung.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Lieber Peter,
ich wollte das nur klar stellen. Für den Mann an der Tanke sieht es ja so aus, als kommen alle von der gleichen Stelle.
Da liegt diese Schlußfolgerung auf der Hand.

Ich habe einige Tankwagenfahrer in der Nachbarschaft. Du erinnerst Dich Peter, das sind die Leute die vor jeder Fahrt um das Auto gehen und
u.a. die Beleuchtung, Reifen, Druckluftschläuche checken.


Wombat1

Hallo,

ich bin da irgendwie ein ahnungsloser Bangbüx. Jetzt hab ich gesehen, das 2T-Öl ist rot. Siehe dort: --> Link
Ist das eventuell mit Heizöl zu verwechseln, FALLS der Zoll da mal den Rüssel reinhält?
Oder vermischt sich die geringe Menge (ca. 400ml pro 60 LiterTankfüllung) so gründlich, dass man da nichts sieht?


CarbonUnit

At Carbonunit,
Der Zoll muss Dir beweisen, dass Du Heizöl im Tank hast.
Du kannst denen ja das Fläschchen mit dem 2T Öl unter die Nase halten.
Mich hat noch nie einer kontrolliert.


Wombat1

carbonunit hat geschrieben:Hallo,

ich bin da irgendwie ein ahnungsloser Bangbüx. Jetzt hab ich gesehen, das 2T-Öl ist rot. Siehe dort: --> Link
Ist das eventuell mit Heizöl zu verwechseln, FALLS der Zoll da mal den Rüssel reinhält?
Oder vermischt sich die geringe Menge

(ca. 400ml pro 60 LiterTankfüllung)

so gründlich, dass man da nichts sieht?


CarbonUnit

So eine Mischung könnte etwas zu viel werden.
Zumindest wird es im 2 T Forum so gesehen.
Also ein Liter 2 T Öl auf 250 l Diesel reicht.

Also ich habe jetzt hier soooo viel gelesen und so viel verschiedenes, und auch nicht, gelesen ... "verwirrt bin"!

Also, unserem 04er Ford, 2,4l / 125PS ... wieviel 2TÖ pro Liter und von welcher Marke? Bzw. welche Spezifikationen ... ?

Und was würde unser Astra H 2006er mit CDTi 1,3l / 90 PS davon halten? Jetzt nach fast 200.000 Km hört sich der Motor auch nicht mehr so schön an wie zu Anfang ...

Lieber Rum.

sei mir nicht böse, aber alles kannst Du nicht gelesen haben,
sonst wüßtest Du schon Bescheid. :)
Lies mal den Thread über 2 T Öl im Link von mir auf der vorhergehenden Seite,
da findest Du Antworten auf alle Deine Fragen.
Es reicht, wenn Du Ihn von hinten nach vorne liest, Du mußt nicht alle 670 Seiten lesen. :D
User Monza kennt sich besonders gut aus, hat schon in seiner Signatur der wichtigsten
Fragen beantwortet.
Die Dosierung für Deinen ollen Astra findest Du über Deinem Beitrag.
Der würde sich bestimmt freuen, ;D wenn Du ihm in der nächsten Zeit die empfohlene
Dosis 2 T Öl z.B. vom schwäbischen Hersteller gönnen würdest. :)

Hallo,
ich hab mal kurz drüber geflogen.
Hm, ich habe in der Garage noch 2T-Öl stehen vom Scooter, den ich mal hatte. Wäre wohl geeignet oder? War zumindest sehr teuer und für speziell für Fuffi-Scooter-Motoren, also geeignet für sehr hochtourige Maschinen.
Könnte das ja auch mal an meinem Subaru BoxerDiesel ausprobieren.

Dieter

Peter, ich bin Dir nicht böse ...

ok, dem Link bin ich gefolgt, habe gesehen 670 Seiten ... och nöööö
Das Problem ist ja, je größer ein Thread wird, um so verwirrender die Informationen, bzw wird es schwieriger das richtige rauszufiltern.

Also: 1:125 .... feddich!

Das ist die Kernaussage und die hast Du mir bestätigt!

Mehr wollte ich gar nicht ... :ja:

Dankeschön :)

Mit 1: 125 machst Du bestimmt nichts verkehrt. :)

dieterk hat geschrieben:Hm, ich habe in der Garage noch 2T-Öl stehen vom Scooter, den ich mal hatte. Wäre wohl geeignet oder? Dieter

Bei den geringen Mischungsverhältnis 1:200- 1:250 kein prob. kannste bedenkenlos machen .

Ob Du Pommesöl, Petroleum od. sonstiges öliges (halt alles was mit Diesel mischbar ist wie im o.g. Mischungsverhältnis) reinkippst, da wirste kurz- mitelfristig so oder so keinen Unterschied merken.

Ich kann keinen Minderverbrauch, ruhigeren Motorlauf oder sonstige Wunderdinge bei Zugabe v. 2Töl erkennen!

Wir mischen seit ewigen Zeiten (hatte unser Opa mit seiner KFZ-Werkstatt schon empfohlen) das 2Töl in unsere Diesel. Alleien nur um Düsen und Brennraum, und jetzt bei den neueren Mot. das AGR, Injektoren, Drosselklappe und die Ansaugwege halbwegs in guter Funktion zu halten.

Die staatsverordnete Beimischung von RME ( Biodiesel) beim Diesel, sehe ich als Fehlentscheidung !

gr mani

Also ich bin ja nun wirklich schon fast in meinen Grundfesten erschüttert ...

Bisher habe ich ja nix davon gehalten irgendwelche Additive, geschweige denn Premiumdiesel zu verwenden.

Aber der Reihe nach:
Erste Risse bekam meine Haltung, als unsere Transe wieder anfing zu Ölen, wenn auch nur leicht. Aber bei der Vorgeschichte hätte ich am liebsten in die Tischkante gebissen.
Erst musste ich die Unterdruckpumpe für die Bremsanlage tausche wegen Ölverlust. Nach Wiederinbetriebnahme musste ich feststellen: immer noch Ölverlust und die Wasserpumpe tauschen.
Dann Öl in einer Trommelbremse der HA und nun schon wieder Tropfen im Motorraum. Schrauber meinte könne von der Kraftstoffpumpe kommen.
Boah neee dachte ich, gegoogelt und den Tip lecweg o.ä.
Habe mich dann für o.ä. von Liqui Moly entschieden ... nach rund 800 Km kein Ölverlust mehr!

Dann hab ich mich mit der ganzen Thematik mal genauer auseinander gesetzt, bin thematisch beim 2T-Öl panschen gelandet und eben auch der Frage nach der Dieselqualität.
Der Patient: Unser Opel Astra H, BJ 06, 1,3cdti, 90 PS.
Mit jetzt gut 190.000 Km ist der Motor halt nicht mehr so laufruhig wie am Anfang. Zu saufen hat er immer den Diesel bekommen, der am preiswertesten war. Also niemals irgendwelchen Premiumdiesel, und meist auch keinen Diesel von irgendeiner Markentankstelle.
Habe ich ja gar nicht eingesehen, den Konzernen gutes Geld hinterher zu werfen.

Aber vor 2 Tagen habe ich es dann mal getan und das von der blauen Tankstelle ohne Biodieselzusatz getankt.
200 Km später:

Bei Feuchtigkeit - und zur Zeit ist es feucht - machte der Motor direkt nach dem Anspringen bis er warm war ein sehr unangenehmes Begleitgeräusch, irgendwie so quietschig - metallisch. Also, als wenn irgendetwas noch nicht richtig geschmiert wird.
Das ist weg!!!
Er springt leiser an, läuft kalt ruhiger und ist im niedrigeren Drehzahlbereich etwas durchzugfreudiger, wesentlich laufruhiger und leiser geworden ...
Tja, mal schauen wie es sich dann mit wieder normalem Diesel und 2T-Öl verhält. Soll man bei den Commonrail übrigens nur 1 : 200 verwenden.

Ich berichte dann weiter ...

Hallo Rumbuddel,

der Effekt ist u.a. hier beschrieben:

--> Link

und fällt auf.


Wombat1

wombat1 hat geschrieben:Hallo Rumbuddel,

der Effekt ist u.a. hier beschrieben:

--> Link

und fällt auf.


Wombat1

Hallo, der Link geht nicht :!:

Link geht tatsäschlich nicht :

bei Google "Cetanzahl" eingeben !

Cetanzahl anhebung Wiki

Dem Dieselkraftstoff können Tetranitromethan, Amylnitrat, Acetonperoxid oder 2-Ethyl-Hexylnitrat zugegeben werden, um die Cetanzahl zu erhöhen und somit die Zündwilligkeit zu verbessern, allerdings sind damit Nachteile wie erhöhte Giftigkeit, schlechtere Lagerstabilität und Mehrkosten verbunden.

Moin,

da ich jetzt mal wieder länger durch Dänemark gtourt bin, musste ich dort logischerweise auch mehrfach tanken. Mit dem dänischen Diesel lief mein MB deutlich ruhiger und leiser. Mein Freund, der LKW-Meister ist, meinte das dort weniger Biodiesel beigemischt, als bei uns.

Niklas

Ich mal irgendwo gelesen,daß dem Diesel Ethanol zur besseren Verbrennung bei gemischt wird und die Sache ausprobiert:Der Motor leuft nicht nur ruhiger er wirkt auch elastischer,qualmt nichtmehr und hat top Abgaswerte Beimischung ca 10% E 85 Motor 2,5 TDI

Hallo esy,

na prima, damit erhöhst du den Anteil des Biokraftstoffs, das hast Du hoffentlich auch gelesen. :D

MfG Paule2

wolfherm hat geschrieben:Warum sollte ich Geld verschwenden?

Genauso!! Und wieso gönnen?
Albert

Bei älteren Motoren eine Flasche Pflanzenöl (kostet genau soviel wie Diesel) in den Tank, und die Einspritzpumpe läuft weicher (also verschleissärmer), und der Qualm wird merkbar reduziert.

Mein Motor ist neu 3,0L Iveco aus 2012 finde er ist leise und rust nicht.

Was gebe ich bei bei einem 170L Tank?

am besten nix, Diesel pur....

berny2 hat geschrieben:Bei älteren Motoren eine Flasche Pflanzenöl (kostet genau soviel wie Diesel) in den Tank, und die Einspritzpumpe läuft weicher (also verschleissärmer), und der Qualm wird merkbar reduziert.

Woran erkennst Du den verringerten Verschleiß? Mein Diesel läuft so laut, dass die Pumpe nicht zu vernehmen ist. Läuft die jetzt weich? Ich weiß es nicht. Ich lass das mal mit dem Doping für fossile Verbrenner.
Albert

Einige der Spezialisten hier haben ne "Glaskugel" da können die das sehen :D andere messen bestimmt tatsächlich nach, Injektoren raus und son Ding von Pearl reingesteckt, um zu gucken.....

Alle Mittelchen und sonstiges haben nur Placeboeffekte, nur das will keiner wahrhaben, weil Opa hat das auch schon so gemacht...

Früher gabs mal Desolite und so eine nKram aber da war der Diesel teilweise auch schlechter.... einige hier sollten sich auch mal überlegen aus welcher Raffinerie der Kraftstoff kommt, denn auch da gibt es Unterschiede....

ja klar-der Diesel hier iss gut-fahr mal ins Ausland-selbst in Polen iss die Qualität besser-von Skandinavien garnicht zu reden...
früher haste nen tropfen Diesel zwischen 2 fingern reiben können-war wie speiseöl (hieß ja früher auch Dieselöl !!) und heute-haste das gefühl es wär verdünnung ...

lg
Michel

Was ist mit DIN?

kintzi hat geschrieben:Was ist mit DIN?

KFZ-Kennzeichen von Dinslaken...? :?

Richtig. :ton: :ton: :ton:

Verzeihung

da habe ich doch die falschen Smilies erwischt. :D :D

berny2 hat geschrieben:

kintzi hat geschrieben:Was ist mit DIN?

KFZ-Kennzeichen von Dinslaken...? :?

:kuller:

rheinberger hat geschrieben:Richtig. :ton: :ton: :ton:

Amtsanmaßung!!!

Ihr könnt mir gerne sagen, dass der teure Diesel von der blauen Tanke Placebo ist ... ich habe es nun anders erlebt. Gedacht hatte ich dies bisher auch. Und da der Astra fast 200.000 KM mit immer dem preiswertesten Diesel gelaufen ist, maße ich mir schon an zu merken, ob es da nun einen Unterschied gibt, oder nicht.
Außerdem muss jeder selber wissen, was er tankt.
Und was Additive angeht habe ich bei unserem Schrauber selber gesehen wie die Abgaswerte bei unserem Transit vorher ohne und dann nach der Beigabe von Systemreiniger waren. Ich hatte nämlich vor der jährlichen Inspektion gefragt ob das Zeug denn sein muss.
Nö, muss nicht sein, kann er gerne weglassen, aber es hat schon einen Grund. Und den habe ich dann selber gesehen ...

moin,

ich habe mir ein 20 l fässchen 2 takt oel geholt, und mische bei jeder tankfüllung dementsprechend dazu um die schmierfähigkeit zu erhöhen.

schaden kann es sicher net, gell.





grüßle

jorgito

Na, da hast Du ja für die nächsten Tage ausgesorgt. :D

Also Zweitaktöl mische ich auch zu,der alte Dampfer läuft damit ruhiger.

Arno

Auf die Dosis kommt es an und darauf,
ob es ein alter oder neuer(er) Motor ist.
Panscher, die es seit Jahren erfolgreich mischen und somit etwas Erfahrung gemacht haben
empfehlen, daß das 2 T Öl halbsynthetisch sein sollte.
Für alle, die gerne "panschen" möchten und etwas mehr darüber erfahren möchten,
empfehle ich diesen Thread:
--> Link
Ich habe mit unserem Transit beste Erfahrungen mit einer Mischung 1 : 250 gemacht. ;D
Der Motor lief ruhiger und er rauchte nie mehr, weder nach dem Anlassen noch
unter Belastung.
Aber hier gilt besonders der Satz:
Probieren geht über studieren" ! :D
Die Einen glauben es, die Anderen wissen es und die Dritten glauben es nicht,
weil sie es nicht probiert haben, weil sie es nicht glauben oder weil sie glauben,
es besser zu wissen........ :D

Freetec 598:

"Auf die Dosis kommt es an und darauf, ob es ein alter oder neuer(er) Motor ist."
- Naja, der Ölzusatz soll ja eigentlich eher die E-Pumpe schmieren.

"Panscher, die es seit Jahren erfolgreich mischen und somit etwas Erfahrung gemacht haben empfehlen, daß das 2 T Öl halbsynthetisch sein sollte."
- Ich habe mal etwas von "unlegiert" gehört.

Bei einer Mischung von 1:250 Öl zu Diesel kannst du wohl genausogut nach Lourdes fahren.

Soll helfen!

:)

Liebe , Alf

KudlWackerl hat geschrieben:Bei einer Mischung von 1:250 Öl zu Diesel kannst du wohl genausogut nach Lourdes fahren.

Soll helfen!

:)

Liebe , Alf

Ich bin nicht katholisch, also was soll ich in Lourdes :D

Was hat Wunderglauben mit Katholizismus zu tun?

KudlWackerl hat geschrieben:Bei einer Mischung von 1:250 Öl zu Diesel kannst du wohl genausogut nach Lourdes fahren.
Soll helfen!

Nöö, 1:250 halte auch ich für i.O. Hatte bei meinem Oldi gute Ergebnisse gebracht (zumindest weniger Rauch und [eingebildet...?] weicherer Motor-/E-Pumpenlauf).

KudlWackerl hat geschrieben:Was hat Wunderglauben mit Katholizismus zu tun?

Wenn Du daß nicht weißt,
warum schreibst Du es dann ?
Lies einfach mal den Thread, den ich verlinkt habe,
dann weißt Du Bescheid.
Bis dahin halte Dich einfach raus bei dem Thema.
Niemand zwingt Dich,
bei dem Thema 2 T Öl wertfreie Kommentare abzugeben. :ja:

Ich mische 2-Takt-Öl dazu, Mischungsverhältnis etwa 1:200, wobei das nicht auf das Gramm genau abgemessen wird, sondern schwungvoll nach dem Tanken, direkt aus einer Öldose mit "Inhaltsanzeige" an der Seite, in den Tank gekippt wird. Gerechnet wird im Kopf und es kommt eher etwas mehr als weniger Öl dazu.
Beispiel: 57 Liter werden getankt, ergibt 285 ml 2-Takt-Öl, je nachdem wie der Ölstand in der Ölflasche gerade so ist, wird dann die Menge gepeilt und eingefüllt. Das können dann ungefähr zwischen 250 und 300 ml sein.
2-Takt-Öl bekomme ich im Westen der Republik in Norddeutschland nicht zu vertretbaren Preisen, weder im Baumarkt noch an der Tankstelle. In Ostdeutschland mag es noch ein wenig mehr 2-Takt Fahrzeuge geben, obwohl ich bewusst auch dort keine mehr bemerke. Jedenfalls bekommt man dort dieses Öl noch in manchen großen Supermärkten zu einem angemessenen Preis. Daher ist meine Bezugsquelle der Versandhandel. Ich habe jüngst 20 Liter kommen lassen zum Preis von 1,82 Euro/Liter, das hält etwa für 36000-40000 km. Ich brauche einen guten Liter Öl für 2000 km Fahrstrecke.
Die Qualität des Öls ist rein mineralisch, nicht halb- und auch nicht vollsynthetisch, das habe ich mir aber nur angelesen und ich werde vorerst dabei bleiben. Da dieses Öl als zugelassener Schmierstoff für richtige Motoren dient, erfüllt es selbstverständlich deren Anforderungen. Auf dem Gebinde steht: API TC, JASO FB, ISO-L-EGB. Das soll wohl recht ordentlich sein.
Als ich die erste Portion 2-Takt-Öl eingefüllt hatte, passierte erstmal nichts, mitten während der Fahrt änderte sich aber das Motorengeräusch, gefühlt ziemlich genau in der Zeit, in der man sich den Durchlauf des Öls durch das Kraftstoffsystem vorstellen kann. Das Geräusch war auf einmal nicht mehr hart metallisch sondern voluminös blubberig. Klingt albern, aber so kommt es am besten rüber.
Ob der Verbrauch an Diesel beeinflusst wird, wer weiß das schon, wir haben das Auto aber schon auf über 13 Liter/100 km getrieben, zum Beginn der Benutzung durch uns. Hohe Geschwindigkeiten haben dafür gesorgt. So ein hoher Verbrauch ist aber nie wieder aufgetreten, manchmal werden noch die 11 Liter überschritten, aber bereits 12 Liter werden kaum noch erreicht, auch wenn es mal schnell gehen soll und die Belastung durch Gegenwind bedeutend ist.
Wenn man im Internet sucht, findet man auch für Mercedes Diesel Baujahr 2006 Berichte über die Vorteile der Beimischung von 2-Takt-Öl.

Mich überzeugt die Aussage, die Schmierfähigkeit des Dieseltreibstoffs hätte abgenommen, weil dadurch der Ausstoß an Schadstoffen vermindert werden konnte, oder wie herum man auch immer das formulieren mag. Ich fahre eine alte Maschine, deren Konstruktion und Materialien an die 25 Jahre alt sind, ein zu moderner Treibstoff kann eventuell nicht mehr dazu passen.

Ich fähre seit ewigen Zeiten 2Tacktöl in meinen ganzen Dieseln.


Ausnahme bildet der derzeitige Ford Ranger, da hier Garantie drauf ist und die Kiste diesen hundsmiserabligen Sch. EU Dieselpartikelfilterscheiß drinn hat.


Ich peile die Zugabe ebenfalls über den Daumen. Auf 70-80 Liter kommen um die 200ml.
Damit habe ich die ALLERBESTEN Erfahrungen gemacht. Alles was hier an positivem geschrieben wurde kann ich bestätigen.
Jetzt im PitMobil II fahre ich das 2 Tacköl auch.

Was ich von Vergleichen halte wie "da kannst Du nach Lourdes fahren" schreibe ich jetzt nicht. Würde eh nur gegen die Netikette verstoßen.