Also mein lieber JOS,wir haben immer Superbenzin beigemischt,da der Chef in seiner PKW Tanke schon immer Super gefahren hat .Ich sprach von vor ca 45 Jahren,aber da hast Du sicher noch nicht gelebt ,oder in einer anderen Form.Aber man kann noch viel zulernen.
Mit freundlichen n
Ich Ingeslucky
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Benutzt ihr Additive Dieselzusätze ? 1, 2, 3, 4, 5, 6
@ Freetec, das mit dem "nixweiss"Icon nehme ich dir nicht ab. :) Achtung! Absprung: Hier, wie dort und in allen anderen Foren wird zu diesem Thema nur emotional, vom Hörensagen und selbstgemachten Erfahrungen mit dem eigenen Dieselmotor gesprochen. Da haut der Saugdieselfahrer sein Wissen dem CR-Diesel Fahrer um die Ohren und der Turbodiesel mit der mech. ESP meint mitteilen zu müssen, daß 2-Takt Öl Quatsch ist und er auf Super Plus Zusatz schwört, was schon mal nichts miteinander zu tun hat. Das meinte ich mit "Ergiebig". Wenn es Sinn machen soll, könnte man doch verlangen, nennt euren Motor und dass, was ihr ihm abfordert, dann können sich Gleichgesinnte austauschen, aber so bleibt es ein Glaubenskrieg auf verschiedenen Schlachtfeldern mit unentschiedenem Ausgang. Albert : :nixweiss:
@ Freetec, das mit dem "nixweiss"Icon nehme ich dir nicht ab. :) Achtung! Absprung:
Aber,aber lieber Albert, das wissen wir doch Beide, das ist doch in jedem Forum, zu fast jedem Thema so, auch und besonders in diesem Forum hier. :D :D :D Moin!
Was mich irritiert, dass es Menschen gibt, die sagen: Betrifft nur alte Motoren und die anderen: Musst du unbedingt bei neuen machen. Wir fahren nun einen 2,2l Ford 93 PS und mir liegen die vielen Motorschäden dazu schwer im Magen. Wenn es vermeiden hilft, das es Probleme mit dem Injector gibt, will ich es gerne versuchen, habe aber bislang Bedenken gehabt, es könne mehr schaden, wie nutzen. Nach euren Berichten, werd ich mir wohl auch mal einen Kanister mixen und in den Laderaum stellen. Engis Hallo Engis,
ich glaube, Du mußt Dir keine Sorgen um Deinen Motor machen, es betrifft offenbar nur die 2200 ccm CR Motoren zwischen 2007 - 2009 siehe: --> Link Hallo zusammen,
im Sommer 2010 bin ich mit meinem damaligen Dethleffs 1,9 TD nach Norwegen gefahren. Vor der Abfahrt habe ich ein Additiv von Liqui Moly zugefügt. Das sollte dafür sorgen, dass Ablagerungen verbrennen, damit der Motor runder läuft und weniger verbraucht. Der Rauchentwicklung nach müssen in meinem Motor mehrere Kubikmeter Ablagerungen vorhanden gewesen sein. Am Kassenhäuschen der Öresund-Brücke ragte mein Auspuff direkt unter dem Fenster des Kassierers heraus. Der arme Kerl ist fast erstickt in seinem Häuschen. Er mutmaßte, dass ich Altöl getankt hätte. Mein "Kondensstreifen" hielt jedenfalls noch bis hinter Schweden. Über die Reise haben wir (wie immer) Tagebuch geführt, in dem wir auch die Verbräuche festhalten. Es hatte sich nichts geändert und der Motor nagelte genauso fröhlich wie immer. Fazit: ich bin froh, dass mein Motor das Additiv überlebt hat. Kaufen werde ich nie wieder eines. Moin,
ich habe das besagte LM Additiv bei meinem Passat 2.0 TDI ausprobiert. Das Ding hat eine zeitlang in einem bestimmten Drehzahlbereich geruckelt, wie bei meinem Womo kurz bevor der Motor hochgegangen ist. Den sofort einsetzenden Schockzustand muss ich nicht beschreiben :eek: Seitdem habe ich aber den Eindruck, dass er leiser und runder läuft. Kein Ruckeln mehr und sanfteres Anspringen morgens. Im Womo verwende ich Super-Diesel von LM. Mal schaun was es nützt.... LG, Fred Die Bundeswehr füllt auch 2Takt öl in ihre Diesel, mein Sohn hat da 2007
lkw gefahren bei jeder Tankung mußte öl beigemischt werden , nachdem die Biozusätze im Kraftstoff erhöht wurden und diverse Schäden an Dieselpumpen und Injektoren entstanden sind und die haben es garantiert vorher untersuchen lassen. Ich mache es schon Jahre so. Aber es kann doch jeder machen wie er will. Ich bin jedenfalls überzeugter Dieselpanscher auch in meinem Ducato aus 2011. Damit hebe ich sicherlich den Bioanteil nicht ganz auf , aber meine Pumpe und die Injektoren werden es mir danken.-Schluß-aus.
Ist ja interessant, habe sowas auch schon mal irgendwo gelesen, wahrscheinlich im vorgenannten motor-forum. Vielleicht findet ja jemand einen quellennachweis. Bin auch seit einigen jahren bekennender dieselpanscher und habe nur positive erfahrungen bei unseren pkw- und womodieselmotoren gemacht, einschließlich geringeren kraftstoffverbrauchs und mehr als optimaler abgaswerte. Hallo, ihr Panscher,
War heute beim TÜV, 0-Probleme, aber in der Vitrine der Autowerkstatt habe ich ein prima Additiv gesehen, des mächert ich aaa. LM bietet ein Antibakterium an, um die Dieselkillerbakterien zu bekämpfen. Ich lach mich kaputt, was da so alles im Dieseltank vor sich geht. Hat jemand schon das "Kampfgetümme"l im Tank vernommen? Aber sagt mir jetzt nicht, das muß man unbedingt einfüllen . 0,5 Ltr. 5,95 Teuro. :vogel: Albert Ich hatte ja mal in gewohnt zurückhaltender Art auch etwas sehr Wichtiges
und gewohnt intelligent dasselbe auch eingebracht: Also zum Ursprungsthema, falls dies noch gegenwärtig sein sollte! Es ging in meinem Fall um die Frage, ob ich als Neuling im Bereich erstmaliger und mehrmonatiger Außerbetriebnahme meines Womos mit dieser Maßnahme solange warten sollte, bis endlich "Winterdiesel" zur Verfügung steht oder ob ich Additive zum Sommerdiesel hinzufügen könne.... :D . Welch tumbe Frage meinerseits :( : Der Superpremiumdiesel von Aral z.B., (aber auf der HP bestätigt ) ist auch im Sommer bis - 22 bis -33 Grad winterfest. Somit hat sich mein Problem erledigt.... :D Aber wenn man nun zusätzliche Additive in den Winterdiesel, nicht nur den Premiumdiesel, reintun tun würde, wäre dann zuviel an Additiven im Tank. Es würde verklumpen, und dann erst hätte man den richtigen "Kladderadatsch", wenn sich diese Klumpen auf dem Tankboden ansammeln würden. Iss ja klar, wenn die Additive keinen freien Platz mehr finden, dann verklumpen sie sich gegenseitig. Zugrunde liegt die mineralölbiologische Erkenntnis, daß es kein Additiv geben kann, dass die einzelnen Moleküle des Kraftstoffs aufschlüsselt und "dünner" macht. Additive dienen nur dazu, die einzelnen Moleküle voneinander zu trennen so nach dem Motto: Mal ein Dickes Diesel, dann ein Additiv..... :roll: Ich hab jetzt Premium-Diesel getankt und könnte mein Womo sofort abmelden..... :roll: Felix52 :)
Woran erkenne ich denn welchen Motor ich habe? In meinen Papieren steht nur 2198cc, 96KW, Baujahr 2008 Hallo, hab nach langem suchen auf meiner 1 Tbit festplatte was wieder gefunden, was ich nach der K.T.-kopiermethode aus oben schon genannten forum für mich abgespeichert hatte und ausführlich gelesen habe, weil ich vor ca. drei jahren krankheitsbedingt sehr viel zeit dazu hatte.
Es sind 127 seiten gesammelte zusammenfassung der beiträge von einem *doktor ab april 2005 Nachdem ich das gelesen hatte, hab ich mit "panschen" erfolgreich angefangen. Wer also echt interesse und zeit zum nachlesen hat, dem kann ich das dokument senden. Einfach per KN kontakt aufnehmen :wink: .
Ich hab jetzt winterdiesel aus meinen kanistern aufgefüllt, welche ich vom winter 11/12 für diesen zweck stehen gelassen habe. Wenn es dann bei uns ab 1.11. wieder winterdiesel sicher an den tankstellen zu einem niedrigen preis als jetzt gibt, werden die vorräte wieder aufgefüllt für den herbst 2013 :wink: .
Virales Marketing @ Felix,
keine Sorge, die Adds schlüsseln das schon auf nach: "überflüssig und umsonst". 1€ für überfl. und 2€ für umsonst. Kriegst du beim ersten Tankstopp im Frühjahr an der Tanke zurück. :klatschen: Albert
a.miertsch hat folgendes geschrieben:
Tja, zu dieser Deiner Aussage legst Du hier bei diesem Thema ein ums andere Mal ein schönes Beispiel vor :D Von nix ne Ahnung, nicht bereit, die guten bis sehr guten Erfahrungen anderer User zur Kenntnis zu nehmen, aber immer voll dabei :D
Tja , so ist das, wenn ein Niederbayer aus dem Biergarten kommt und sich in die Gespräche von erwachsenen Menschen einmischt. Hast halt nicht mitbekommen, dass ich mich mit Felix gefrozzelt habe. Deine Meinung respektiere ich schon, aber zu Eigen mache ich sie mir nicht. Deine Mutmaßungen über Wissen und Nichtwissen anderer, sind allerdings töricht, um nicht zu sagen....? unklug. Schönen Sonntag, habe die Ehre. Albert
Na ja, wenn Du solche sinnfreien Kommentare : --> Link --> Link --> Link als "frozzeln mit Felix" bezeichnest, dann bitte ich um Nachsicht für mein auch weiterhin mangelndes Verständnis für Deinen seltsamen "Humor" :D :D Vielleicht solltest Du auch mal einen Biergarten gemeinsam mit erwachsenen Menschen besuchen, das hilft ungemein gegen Humorlosigkeit, da wird auch regelmäßig und ernsthaft über den Sinn von 2 T Öl diskutiert. :D :D :D Aber bei der Signatur sollte ich mich eigentlich nicht wundern ......... @Freetec
das muß aber wohl der Biergarten deines Autohändlers sein, es gibt ja nix schöneres in niederbayrischen Biergärten, als über Schaumbremsen zu sprechen, wenn du weißt, was ich meine. Nee, ich glaube eher nicht. So, und nun hol dich mal wieder ein, denn mit dir habe ich doch eigentlich garnicht geredet, und auch keine Äußerung abverlangt. Albert Sali zämä
Auch ich mische meinem alten Sauger 2-Takt-Oel bei, im Verhältnis 1:200. Subjektiv habe ich den Eindruck das der Motor leiser sei als vorher und auch nicht mehr so rau klingt. Ob es wirklich etwas bringt? Ich weiss es nicht. Ich jedenfalls glaube daran das es dem Motor nicht schadet und werde damit weitermachen. P.S. @Freetec und a.miertsch Ich bitte vielmals um Entschuldigung, dass ich Eure Diskussion unterbrochen habe
Dann tu doch allen Usern, die gerne und mit offenbarem Erfolg 2 T Öl verwenden den Gefallen und halte ganz einfach bei diesem Thema Deine Griffel still :D
Da schliesse ich mich nüchtern voll an. Die Geräusch- und auch Rauchreduzierung kommt jedoch m.E. eher von bzw. durch die Einspritzpumpe, da sie wohl weicher läuft. Der Kraftstoffverbrauch scheint(!) auch um rund 1/2L 'runtergegangen zu sein. Leider wurde das 2t-MÖl jetzt ca. 2€/L teurer. Werde nun mal Pflanzen-(Raps-)Öl nehmen.
... und Dir ist keine Idee gekommen, den Motor mal für eine Minute auszuschalten...?? Ich schaffe das regelmässig... :eek: malwiederrauskram... hab im Urlaub auch gepanscht-ca 1zu 200 bis 250 2-taktöl dazu Ergebnis : -besseres Anspringen -ca 5km/h höhere Reisegeschwindigkeit -die gänge drehen viel höher aus-bessere Schmierung ?! (4gang geht jetzt bis 100-vorher war bei 90 schluss) -ca 1l weniger Verbrauch --merklich leiser im mittleren Drehzahlbereich -spitze jetzt Tacho 120 - vorher 113.. fahrzeug ist ein 290 Ducato mit dem guten 2.5 Saugdiesel -ICH BIN BEGEISTERT !!! lg Michel Willkommen im Kreis der zufriedenen "Panscher" :lol: Auch ich mische 2 Takt Öl bei,die Maschine läuft ruhiger,der Verbrauch ist gleich geblieben. Arno Von *-Angehörigen unlängst: 2T-Öl im Diesel wirkt in erster Linie auf Injektoren (Einspritzdüsen), egal ob mech. oder elektr. Die Nadelmechanik besonders in Brennraumnähe wird besser geschmiert u. gedämpft, was Exaktheit u. Lebensdauer verbessert. Exaktheitverbesserung ergibt auch weicheren Lauf, das dem Diesel beigemischtes 2T-Oil ändert an der Verbrennung kaum etwas. Sollte halt ashless sein. Hier ist auch die Ursache des bei manchen Maschinen beobachtete Kraftstminderverbrauch zu sehen. Bzgl Einspritzpumpen: Wirkt vorwiegend auf die rein dieselgeschmierten HD-Pumpen (Radialjet), hier sehr hohe Flächenpressungen, verschleißmindernd. Verteiler-Pumpen ? Sind nicht mehr aktuell, ebenso Stempelpumpen (Motoröl-geschmiert) u. Pumpe-Düse. Also: grösstes Benefit f. (heute ausschl. install.) Common rail -Systeme. Gr.R Hallo, mische auch schon seit einiger Zeit ca.300ml Öl pro Tankfüllung hinzu. Schneller ist er nicht geworden weniger Verbrauch auch nicht aber er ist viel viel leiser geworden und springt recht gut an. DEKRA-Prüfer hat es sofort beim starten und in die Halle fahren gemerkt und Abgastest war so gut das er mir eine grüne Plakette geben könnte aber leider nicht darf. Er hatte schon neuere Diesel Pkw am Tester die schlechte Abgaswerte hatten und durchgefallen sind. Mein Womo ist 14 Jahre alt und hat 185000 km runter. PS: Ich mische mit Addinol MZ 405,MZ 406 soll auch gehen. Christian
Also auch und gerade für Commonrail-Diesel geeignet? Ich habe bisher nie viel von irgendeiner Spritpanscherei gehalten, aber was ihr hier so schreibt, demnach scheint das sinnvoll zu sein. CarbonUnit Wer lesen kann... ganz unten bei Kintzi stehts ja... Alles klar Hallo , ich benutze schon eine Zeit lang Liqui Moly 5128 Motor System Reiniger Diesel , 300 ml für 75 liter Diesel und damit läuft er einfach ruhiger im mittleren last Bereich , einfach mal testen Kostet unter 10 € die Flasche , kann aber Hunderte Euro Reparaturen vielleicht ersparen ! Mann kann auch eine Reinigungskur machen , einfach am Kraftstofffilter beide Leitungen entfernen , vorher vielleicht mit Bremsenreiniger säubern und beide Leitungen in die Flasche von Liqui Moly stecken , eventuell mit kleinen Schläuchen verlängern und Direkt damit laufen lassen . Wenn die Flasche halb leer ist , den Motor abstellen ,30 min warten und einwirken lassen , danach wieder starten wenn die Flasche leer ist , alles wieder anschließen und eine Flasche noch in den Tank fertig . Achtung ; Aber auf Sauberkeit achten ! Frank Sali Frank Verstehe ich das richtig? Du kippst das bei jedem Tanken rein? Falls ja, ist das meiner Meinung nach einwenig des Guten zuviel. Soviel ich weiss sollte man das nur sporadisch machen. Ich nehme 2-Takt-Oel. Ich mache mir das jedoch einfach. Ich habe an einer 0.5l Sirup-Flasche Markierungen gemacht, alle 50ml. Beim Tanken schau ich auf den Tageszähler und kippe pro 100 gefahrene km 50ml rein. Naochmal ich, jetzt mit einer wahrscheinlich richtig dummen Frage, aber da ich immer nur Viertakter oder Diesel gefahren habe: Wo gibt es Zweitaktöl? Ist das nicht schon gleich im Gemisch drin? Bei der letzten Tanke (eine riesige Aral) hab Ich's jedenfalls nicht gefunden. CarbonUnit
Hallo, zum beispiel hier - --> Link
Und hier kannst Du ein wenig über die Vorteile von 2 T Öl im Diesel nachlesen, wenn Du magst :lol: --> Link Ansonsten kaufe ich einmal im jahr bei Aldi oder Norma Liqui Moly 1052, da kostet der Liter um die 5.- €. Ein L reicht für ca. 3000 Km, den schütte ich in einen Reservekanister und fülle den dann mit Diesel auf. Wenn ich an die Tanksäule fahre, schütte ich vor dem Tanken etwa 20 % des Reservekanisterinhalts in den leeren Tank und dann wird getankt. So bekomme in etwa das empfohlene Verhältnis 1:250. Bei den neuen Euro 5 Motoren empfehlen die Experten z.B. Addinol 406 in der Mischung 1: 100 oder max. 1:150 beigegeben werden. Oder nur die ultimate Sorten tanken. --> Link Kleiner Tipp für alle Frankreichfahrer und 2-Takt-Tanker, (für die die es nicht schon wissen) Dort gibt es in den Supermarkt-Ketten recht günstiges 2-Takt Öl, meist im 2-Liter-Kanister, für 6-7.-€ Noch bis vor 2 oder 3 Jahren war auch mal Kaufland recht günstig, so um 3,50 der Liter, in der gelben Classic-Plastikflasche. Mittlerweile haben die bei den Ölpreisen extrem aufgeschlagen. Didier t Zitat antworten Re: Benutzt ihr Additive Dieselzusätze ? von agent_no6 » 09 Okt 2013 10:29:51 Kleiner Tipp für alle Frankreichfahrer und 2-Takt-Tanker, (für die die es nicht schon wissen) Dort gibt es in den Supermarkt-Ketten recht günstiges 2-Takt Öl, meist im 2-Liter-Kanister, für 6-7.-€ Noch bis vor 2 oder 3 Jahren war auch mal Kaufland recht günstig, so um 3,50 der Liter, in der gelben Classic-Plastikflasche. Mittlerweile haben die bei den Ölpreisen extrem aufgeschlagen. Didier Mach ich schon seit Jahren auch mit Markenmotoröl so und habe es hier irgendwann empfohlen. Alternativ in D Motul, Fuchs, Meguin (beliefert LM , aber 1/2 so teuer, da Laden LM-Gründer gehört.Konzerne beziehen auch dort) Gr. R
Liebe Freunde, vom Betreiber einer freien Tankstelle weiß ich, dass er seine Betriebsstoffe über seinen Verband in einer Großraffinerie einkauft, die einer der großen Marken gehört. Die freien Tankstellen haben keine eigenen Raffinerien. Aus diesem Grunde dürfen die freien Tankstellen im Preis auch nur einen Cent unter dem Preis der großen bleiben. Da diese nicht zeitgleich die Preise wechseln, hat man manchmal den Eindruck, dass der Preis an einer freien Tankstelle um mehrere Cent billiger sei, das ist jedoch nur die Folge der zeitlichen Verschiebung von Preisänderungen. Die Annahme, dass "Markentankstellen" qualitativ besseres Benzin oder Diesel verkauften, ist also falsch.
Wenn dem so wäre, wären alle Markenhersteller, die ultimate etc. Sorten verkaufen, Betrüger, die vorsätzlich Ihre Kunden nicht nur belügen, sondern auch noch betrügen (höherer Preis). Ich gehe davon aus, das die Angaben dieser Hersteller auch regelmäßig überprüft werden. Jeder Hersteller gibt seine Additive schon in der Raffinerie hinzu, wo selbstverständlich der selbe Diesel an alle Marken und Freie abgeben abgegeben wird. So kann und darf Aral und Esso behaupten, das sie keinen Biodiesel in ihren "ultimate" Sorten verkaufen. Der biodieselfreie Diesel wird für Aral/Esso nur in Gelsenkirchen raffiniert. Hallo Freete598, das ist so richtig. Alle Tankwagenfahrer laden an der gleiche Stelle (verschiedene Marken) Dabei wir vom Fahrer eine Karte eingeschoben und die Additive werden bei der Beladung der Tanklastwagens automatisch beigemischt. Es entsteht tatsächlich jedes mal ein individuelles Gemisch. Wombat1 |
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