• 
|
Hallo Rainer,
Könntest du bitte den Punkt 2.) etwas näher erläutern?
Hoffe inständig, Du meinst damit nicht mich, :oops: weil ich mich nun auch mal dazu habe verleiten lassen, aus reiner Faulheit. :mrgreen: G OW
Bin zwar nicht rr, aber er meint wohl damit, das man Koffer mit Module der 12V Technik nehmen sollte. Also meist 20-22V Leerlaufspannung und Nennspannung: meist grob um 17V. Höhere Spannungen würden ohne MPPT Regler sinnlos hohe Verluste Bedeuten zur angegebenen Modulleistung. Und ich habe noch keinen Dieser Koffer mit MPPT Regler gesehen. Hoffe das war verständlich. G OW Das Gehampel mit einem Solarkoffer möchte ich persönlich nicht. Ok, ist alles letztendlich eine Frage des Geldes, des Gewichtes, des Platzes usw. Ich habe 2010 die vorhandene 240 W cbe-Solaranlage kurzerhand reichlich mit Kyocera KD 95SX-1PU und 70SX Photovoltaikmodulen auf 690 W Nennleistung erweitert. Das Gewicht spielte keine Rolle, Platz auf dem Dach war reichlich vorhanden, es war damals bereits genug Speicherkapazität vorhanden (Akkus mit zusammen 420 Ah). Die hinzugekommenen Photovoltaikmodule laufen über einen eigen Solarladeregler Votronic 500DUO digital. Inzwischen wurden die cbe-Module ebenfalls an einen 2. Votronic 500DUO digital angeschlossen. Die Anlage läuft zu unserer vollen Zufriedenheit. Allerdings darf man sich keine Illusionen machen, im Winter reichen die Photovoltaikerträge nördlich der Alpen nicht aus um wirklich völlig unabhängig zu sein. Aber so weit nördlich wollen wir den Winter ja eigentlich nicht verbringen. 
Aber mitnichten Otto, Du bist doch ein richtiger Handwerker . Dein Fachwissen ist unstrittig. Deshalb wäre....evtl. und vielleich, unter Umständen , in Anbetracht der Jahreszeit ein wenig Zeit für sowas. :ja: :ja: ? Die "Grosskupferten" gewichtsmässig gesehen ,wird es nicht interessieren, aber wer mit 3,5t am Limit rumkrebst, macht sich schon Gedanken, wie er mit minimalstem Gewicht ein maximales Ergebnis erzielt.Und "Dank" Führerscheinregelung sowie minimalster Zuladungsmöglichkeiten, wird diese Gruppe immer grösser. Was heisst, die Fragen kommen immer wieder. Lass mal darüber nachdenken. Albert Gute Idee. Eine theoretisch Vorkonfektionierte Anlage. Wenn Du "das"willst, dann musst du"das" haben. Heute weiß ich durch viele Stunden lesen, was ich hätte besser machen können. Viel Zeit ist für Sinnentlehrte Berichte draufgegangen. Auf der anderen Seite hat aber hier auch jeder immer eine Antwort auf sein Problem bekommen. Hallo, ich nochmal Hab ja vor mir die Anlage selbst zusammenzustellen und zu montieren. Ist soweit (zumindest im Kopf) alles klar und fertig montiert. Eine Frage ist jedoch noch offen. Auf welche Art und mit welchen Teilen führe ich die Leitungen ins Wageninnere. Gibt es dazu spezielle Kabeldurchführungen ? Die Inneninstalation ist wie gesagt kein Problem. Danke und Manfred --> Link da suchst du dir das dir was am besten gefällt raus...es gibt aber auch im Boot-bereich schöne Kabeldurchführungen Wasserdicht einfach mal tante google fragen @ hafimann Achte darauf, dass die verwendeten Teile nicht aus ABS hergestellt sind.
Hallo Albert, ja das Gewicht, das ist wirklich so eine Art Knackpunkt bei der Geschichte. Wer da am letzten Kg aufpassen muß, der hat natürlich auch ein Problem für sich das richtige auszuwählen. Ich würde wenn es bei mir so wäre, inzwischen auf rahmenlose geklebte Module gehen, da spart man zB bei einem 80Wp Modul oft mehr als die Hälfte des Gewichts. Nur Leider erleichtern diese den Käufer derzeit aufs Wp gesehen um mehr als das doppelte die Geldbörse. Also Gewicht Sparen muß da "teuer" erkauft werden. Dann die Geschichte mit der fehlenden Hinterlüftung bei geklebten, da wurde in Foren auch immer geschrieben das dieses äußerst kontraproduktiv wäre, habe aber letzten Sommer mal mit nem Platznachbar direkt vergleichen können, seit dem fällt für mich dieses Argument weg. Vorteil, er konnte sein Dach weiterhin gut begehen, was bei mir nun nicht mehr der Fall ist. Aber Du siehst schon, nur bei diesem einem Punkt muß man schon gut abwägen. Thema Haltbarkeit, da machen sich echt Leute Gedanken beim Womo, wobei ich nur sehr sehr wenige kenne, die ein Mobil auch nur annähernd so lange besitzen, dass dieses Denken überhaupt ne Überlegung wert wäre. Dann geht das ja weiter, lieber wenige große oder viele kleine Module, setzt man auf "12V" Module parallel mit PWM Regler oder geht man auf größere Spannungen mit MPPT Regler. Ich will und kann da auch keine allgemein gültige Lösung vorschlagen, weil es da eben auch auf die Umstände des "Stehen" jedes Einzelnen ankommt. Ich für mich habe da inzwischen eine feste Meinung/Erfahrung, nur wird die hier garantiert sofort "Zerrissen", hatten wir alles schon. Und echte Vergleichs-Studien darüber hat eben keiner, wie denn auch, die Umstände sind im mobilen Einsatz selten wirklich vergleichbar. Die ganzen anderen Betrachtungspunkte wie Verwendung, Laufzeit, Mitnahme bei Fahrzeugwechsel (in meinen Augen völliger Schwachsinn) usw usw, das würden Romane werden. Was ich machen kann ist, wenn Jemand mir seine kompletten Bedingungen und Wünsche darlegt, ihn ohne von Gewinnsucht beeinflusst zu sein (ich will nichts Verkaufen oder Verdienen), nach meinen Erfahrungen auf die Vor und Nachteile der Möglichkeiten hinzuweisen. Das können aber sicher viele Andere auch, manche besser manche vielleicht schlechter. Geh zu 5 Zahnärzten, und Du bekommst garantiert 5 unterschiedliche Behandlungspläne. :mrgreen: Ich mache so was aber wenn dann nur noch im echten Leben live. Da ist die Kommunikation doch um Welten besser, als in der virtuellen Plattform eines Forums. Die 100% "Wahrheit" wird aber auch das nie sein können, da auch mir die Mittel und die Zeit fehlen, um alle Eventualitäten und Möglichkeiten (wenn es geht auch noch hoch wissenschaftlich) Vergleichen und Belegen zu können. Albert, es ist eben Alles nicht so einfach auf einen allgemein gültigen Nenner zu bekommen. Deswegen habe ich auch keine Lust mehr mich in Foren um mA und mV bei Solar zu "Streiten". Bringt den Lesenden hier der ein Optimum sucht, auch nicht einen cm weiter ans Ziel. :mrgreen: Vielleicht trifft man sich mal im Nord-Osten D, bin meistens gerne bereit für ne entspannte Unterhaltung, wenn mir mein Gegenüber halbwegs sympathisch ist. :wink: G OW Hallo Solarfreunde, ich würde einen solchen koffer nur als Notlösung ansehen. (ZB. Mietfahrzeug) Der Koffer muß verstauf , aufgebaut, bewacht, abgebaut, wieder verstaut werden usw.Eine Dachanlage ist da schon viel besser, Wenn man etwas Gutes haben will, dann 2 M-Module mit je 70 Wp aus der Raumfahrtechnik mit MPP Regler aufs Dach. Die sind nur 2 mm dick, werden aufgeklebt und sind begehbar.Die bringen auch noch ladestrom , wenn die Sonne nicht mehr scheint. Sind aber sehr teuer. Ein Modul 70 wP kostet etwa 700 €. Ich habe diese Anlage 140 Wp auf meinen letzten beiden WOMOs gehabt. War super, nie Eltprobleme. Rainer
Meinst Du so etwas in der Art: Link zum eBay Artikel? Die flexiblen sind ja gar nicht mehr so extrem teuer. Da überleg ich mal, ob ich vorne auf die Schräge des Alkovens ein flexibles Modul aufklebe. Dann stell ich das Womo mit der Front nach Süden und hab den Kühlschrank gen Norden.
Bestimmt auch noch nachts, :mrgreen: aber Spaß bei Seite, dass macht jedes Modul, ist halt nur ne Frage wie viel, und ob eben die paar mehr mA den Preis rechtfertigen. :wink: @ Rolf Ich kenne da zur zeit nur diese Preise Link zum eBay Artikel wie oben geschrieben kann man bei denen schon überlegen wenn es ums Gewicht geht. G OW
Nein, Solarplatte aus deutschland Rainer
Ok. Otto, Deine Argumente sind stichhaltig. War ja nur so ein Gedanke, der mir beim Lesen der Beiträge und Anfragen in den Sinn kam. Nur, als ich 2007 auf meinem damaligen TI eine Solaranlage montierte habe ich nicht lange nachgedacht, gekauft, montiert, fertig und ging. Damals kannte ich das Forum noch nicht und die "verheerende" Wirkung einer "Fachkundigendiskussion" auf das Urteilsvermögen des mitlesenden Laien. :D Aber du schriebst ja, 5 Fachleute sind =7 Meinungen oder so ähnlich. Lassen wir den Dingen ihren Lauf. Ich habe übrigens in einem Moment mit Sonnenscheinchen gemessen, dass mein 80W Kofferpaneel ausgerichtet die Leistung bringt, die versprochen wurde und die 100W auf meinem Wohnmobil da mächtig hinterherhinkten, weil sie im wahrsten Sinne des Wortes flach liegen. Ich stelle den Koffer lieber auf ehvor ich immer nach einem Platz suche, wo ich das Mobil nach Süden ausgerichtet hinstellen kann. Also, im Sommer im N_O von D oder am Kanal zum Schiffekieken. Schöne Zeit bis dahin. Albert
Sorry, für was steht die Abkürzung "LM"?? Fragend, Andreas Lichtmaschine ? Hallo, wenn Du fährst, wird die Lichtmaschine natürlich Deine Batterien (Bord und Fahrzeugbatterie ) laden. Ist die Solaranlage während der Fahrt in Betrieb, versucht diese natürlich ihre Energie an die Batterien azugeben. Hier ist es auch so, der stärkere gewinnt. Ist die Solarspannung höher als die Lichtmaschinenspannung, wird die Solaranlage laden. Die Fahrzeugbatterie wird von der Liochtmaschine vorrangig geladen. So entsteht eine Wechselbeziehung der teilnehmenden Komponenten während der Fahrt. Rainer
Ja Albert, NOK ist auch gut zum "Schiffekieken", seitdem ich aber selber gerne am Ruder stehe (sitze) im Sommer, passt das nicht mehr so wirklich für uns. Jetzt ist der Kanal wo ich meist stehe viel kleiner, die Seen drumrum dafür sehr schön. Kennst Du ganz bestimmt auch. :ja: mit solarem OW
Soooo? :eek: , magst Du das näher erklären? Bei mir laden immer beide Quellen, und zwar bei entsprechendem "Ladebedarf" gleichzeitig. Felix52 :)
Eigentlich haste das schon selbst erklärt. :wink: G OW Otto, mehr wollte ich ja nicht.... :ja: Otto,ich meine es zu kennen. Jetzt ist der Kanal wo ich meist stehe viel kleiner, die Seen drumrum dafür sehr schön. Kennst Du ganz bestimmt auch. Wir lagen mit dem 15erJK immer im "Bolter", aber ganz weit hinten, fast an der Mühle, am Plauer See am Werder. Aber das ganze Revier ist 20 Jahre unser Urlaubsparadies gewesen. O je, jetzt wird es OT. Albert Wusste ich doch das Du weißt wo das Paradies auf Erden ist. :wink: Ich sag es ja immer, D ist so was von schön, wenn man weiß wo. :oops: ps. habe Dich heimlich geknipst  Nee Otto, meinseins Rumpf war weiss und die Segelnummer stimmt auch nicht, aber sonst... :lach: :cry: Albert Hallo zusammen, ich würde gerne was fragen zum Thema Solar; ich weiß, dass das wohl auch schon abgehandelt wurde. Aber ich habe ehrlich gesagt auch keine Lust hunderte Threats durchzulesen um was zu finden. (hatte aber schon damit angefangen) Also - wer genervt ist von den Fragen zu Solar - bitte einfach den Fred wechseln. Dem geneigten Leser bin ich schon vorab dankbar für seine Anwort. Frage 1: Was macht eigentlich der Solarregler mit dem angelieferten Strom, wenn die Batterien voll sind? Frage 2: Ich habe zwei Aufbaubatteien, natürlich parallel geschaltet; Kann ich die Solaranlage einfach auf eine dieser Batterien draufklemmen? Vor- und Nachteile? Frage 3: Welchen Vorteil bringt das Anklemmen an den E-Block des WomO? Wie finde ich die richtigen Anschlüsse? Vielen Dank für Eure Antworten. mfg. der faule Klaus :mrgreen:
Hallo ( fauler) Klaus, Wobei das mit dem faul nicht ganz richtig ist. Als ich letzten Herbst vor der gleichen Frage stand, habe ich wirklich versucht, die ganzen freds durch zu stöbern. Ganz ehrlich, obwohl ich Elekro Ing. bin habe ich doch aufgegeben und mit 5 -6 Fragen zumindest einmal die Grundinformationen erhalte. Danch ging es dann auch wieder leichter mit dem gezielten Suchen hier im Forum: Also versuche ich dir jetzt mein neues Wissen und meine eigenen Erkenntnisse zu vermitteln : Frage eins : nichts, oder nur eine sehr geringe Stromabnahme für die Reglerelektronik. Keine Gefahren für die Module, alles bene. Frage zwei :da gibt es hier im Forum ganze Abhandlungen . Zusammengefasst würde ich sagen : Plus Leitung vom Regler auf Pluspol der einen Batterie und Minus Leitung vom Regler auf Minuspol der zweiten Batterie. Die Verbindungsleitungen zwischen den beiden Aufbaubatterien sollten so kurz als möglich und ausreichend dimensioniert sein. Nimm hierfür mind. 10mm2. Alles Weitere kannst du im Nachgang in Ruhe in den Abhandlungen nachlesen. Frage drei: hängt natürlich vom E-Block ab. Aus den div. freds hier habe ich entnommen, dass die meisten (alle?) die Solarleitungen nur durchschleifen und wenn überhaupt nur die Anzeige für den Ladezustand der Bordbatterien abgreifen. Näheres sollte aber in der Anleitung des E-block zu finden sein. Damit kannst du danach auch wieder hier im Forum gezielt suchen und die weiteren Details komprimiert finden. So habe ich es auch gemacht. Ich habe daraufhin die für meinen Anwendungsfall ordentliche Lösung gefunden und im Nachgang auch noch Optimierungen bzw. Schlichtweg Fehler aufgedeckt und beseitigen können. Ich hoffe, ich konnte dir etwas weiterhelfen. Viele Bernd Hallo Bernd, vielen Dank für Deine Anworten .... und für das Verständnis :razz: ; ich schätze mal weitere Fragen werden folgen :lol: mfg. Was macht ein Regler, wenn die Batterien (Aufbau und Motor) voll sind? Er schmeißt den Strom weg. Schließt ihn kurz, oder unterbricht ihn. Und wenns ein guter Regler ist, meldet er AES. Damit kann man dann spielen. Wo sollte man den Regler einspeisen lassen? Natürlich da, wo man den meisten Spaß daran hat. Manche EBL z.B. der EBL 99 hat einen eingebauten Shunt zur Wohnraumbatterie. Da kann man den Lade- Entladestrom messen. Also in den EBL einspeisen. Manche EBL z.B. der EBL 99 hat einen eingebauten Shunt zur Wohnraumbatterie. Da verliert man einige mV und wenn man nicht messen will, brauchts das nicht. Also nicht in den EBl einspeisen. Guten Morgen, Wo ich doch gerade die ganzen Beiträge so lese fällt mir eine Frage ein, die mir schon häufiger durch den Kopf ging: Wenn ich im Stand den Ladezustand der Batterie bei Sonne und mit Solaranlage und messe, ich gehe davon aus, daß ich dann letztlich die Spannung messe, messe ich dann die Spannung als Indikator für den Ladezustand der Batterie oder messe ich die Spannung des Ladestroms der vom Regler kommt? Das wäre dann zwar auch ganz interessant, aber es besagt dann ja nichts über den Ladezustand der Batterien nach Sonnenuntergang. Und das wäre doch eigentlich das wichtigste, oder? Gute Fahrt An der Spannung alleine kann man wirklich nicht viel sehen. Wenn aber die Amper zusätzlich abgelesen werden können sieht man, ob der Akku voll ist oder noch geladen wird. Hallo, Ok, was immer ich messe bei Anzeige des Ladezustandes, die Frage ist doch, habe ich eine brauchbare Anzeige, während die Solaranlage Strom in das System einspeist? Letzlich ist es ja wahrscheinlich auch das selbe, wenn die Lichtmaschine läuft, aber während der Fahrt gehe ich doch meist nicht nach hinten um zu messen. Gute Fahrt |
Anzeige
|