Trumatic C3402, Steuergerät EBL 4-200

Hallo WOMO Freunde,
schreibe hier zum ersten Mal, habe aber schon viel gelesen und es hat sehr geholfen.
Vorab entschuldigt falls ich irgend welche Regeln nicht einhalten sollte.

Habe mir ende letzten Jahres ein Euramobil (Bj. 2001, Teilintegriert, Conture, Typ 230) gekauft.
Ich habe das Problem dass nicht immer die Aufbaubatterie geladen wird, manchmal geht es
manchmal nicht, wenn nicht dann kommt immer zu dem lästigen Piepton wenn Verbraucher
an sind (scheint ja OK zu sein, klar Batterie fast leer) oder ??. Aber das lustige ist
dass wenn die Batterie fast leer ist, immer der 102 L Wassertank leer läuft und zwar über
das Sicherheitsventil der Trumatic C3402.
Habe schon mal den EBL 4-200 ausgebaut und alles gecheckt schien mir aber OK.
Ist das normal oder bin ich zu blöd das WOMO zu bedienen.

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Hallo ricomusic
der Piebton signalisiert, dass die Batterie leer ist und das Ladegerät die Verbraucher abschaltet.
Dies betriefft auch das Sicherheitsventil, es braucht Strom um zu halten/sperren.
Keine Spannung, keine Haltefunktion, Ventil öffnet zzur Sicherheit.
Warum deine Aufbaubatt nicht geladen wird bzw. vielleicht dauernd entladen wird kann man mit diesen Angaben nicht sagen.
Wird sie nicht geladen kann das Aufbauladegerät defekt sein (unwhrscheinlich wenn geht/nicht geht oder die Batterie selbst schwach sein.
Wenn still entladen wird muss man den Verbraucher suchen, einer ist .B. das Boiler-Sicherheitsventil.
Mach den Minuspol deiner Aufbaubatt ab, schalte ein Amperemeter, Messbereich 2-5A dazwichen und messe den Entladestrom (Solar und 230V weg). Mehr als 50mA sollten es nicht sein.
Andreas

Es empfiehlt sich das Sicherheitsventil über eine Sicherung direkt an eine dauerhaft stromführende Leitung anzuklemmen, dann umgeht man die Problematik.

krischan

Vielen Dank für die prompte Antworten.
Hallo andwein, werde das mit den 50mA prüfen, so kann ich sehen welcher Verbraucher evtl. spinnt ich hatte schon an die elektr. Trittstufe gedacht zumindest der Endschalter, aber der ist OK.
Krischan der Tipp ist auch gut, da müßte ich die 12 V der Starterbatterie nehmen korrekt und bin zumindest das Problem des Wasser tanken los ?

krischan hat geschrieben:Es empfiehlt sich das Sicherheitsventil über eine Sicherung direkt an eine dauerhaft stromführende Leitung anzuklemmen, dann umgeht man die Problematik.

krischan

Dann hast du aber einen stillen Verbraucher auf der Batterie, der mit ca. 20mA in der Winterpause 24h x 30Tg x 6Mon x0,02A = 86Ah aus der Batterie zieht.
Nur für den Hinterkopf, Zeit ist auch ein Faktor!
Andreas

Klingt für mich so als wenn kein D+ Signal von der Lima am EBL anliegen würde ( bei laufenden Motor ). Dadurch kann das Batterietrennrelais nicht durchschalten

Da werden aber Probleme lustig miteinander verknüpft.

Wenn man so ein elektrisches Frostschutzventil hat, dann geht das eben ohne Strom auf.
Ich selbst habe dieses Ding ausgebaut und gegen eine mechanische Variante ersetzt. Man muss diesen winzigen Haltestrom mal hochrechnen, das sind in einer Woche auch einige Ah. Die Erfindung des elektrischen Frostschutzventils für den Einsatz im Wohnmobil ist aus meiner Sicht ziemlich ungeschickt.

Gab mal eine Fernauslösung,vielleicht deshalb elektrisch. Aber Geschichte, neu gibt es nur noch die mechanischen, habe bd. dabei, an der Heizung liegen, f. den Fall... Gr. Richi