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Elektronische Einparkhilfe kostet bei dem von mir genannten Vancentro 299 Euro. Ist wahrscheinlich der normale Fiat Preis.
Ich habe bei Fiat nachgefragt und die haben mir einen Preis von ca. 650 Euro genannt. Ich glaube wir reden von verschiedenen Einparkhilfen. Auch bei meinem Dethleffshändler lag der Preis in ähnlicher Höhe.
Guckst Du hier in Preisliste: --> Link Mehr kann ich da nicht zu sagen. Celso
Wenn dieser Preis inkl. Einbau ist, wäre er super. Waeco gibt Einbauzeiten von 3-4 Stunden an.
Vermutlich weil die Kundschaft so unglaublich zahlreich wäre... :D Ich juckele auch alleine durch die Gegend. Ich denke ein 2-Personen-WOMO tuts auch. Das lässt sich mit deinen Vorgaben auch recht einfach bewerkstelligen.
Ich würde folgendes machen: Kleineste WOMO-Grösse als TI ohne Alkhoven. Kastenwagen würde ich ehr nicht nehmen. Der hat auch Vorteile aber für das was du möchtest handelst du dir zu viele Nachteile ein. Unter den 6m ohne Fahrradträger zu bleiben ist kein Problem aber mit der Breite wird es eng. Das wird über die Spiegel gemessen und da haben schon die meisten heutigen PKWs Probleme mit. eine Breite von 2,25 ist realistisch. Festbett ist kein Problem. Entweder das Langsbett mit abgeschrägter Ecke (habe ich) oder hinten das Doppelbett quer mit der grossen Garage drunter. Ist Geschmackssache. Klettern muss man i.d.R. heute auch beim Querbett nicht mehr um da hinein zu kommen. Klar. Klo mit Tür haben sie heute alle (die TI jedenfalls). Die Dusche brauche ich auch nie. Es ist zwar eine drin aber man muss sie ja nicht nutzen. Das Duschen in den Kombikabinen kann man knicken. Zu eng und die Feuchtigkeit steht drin. Mit Therme und CP regele ich das ähnlich Eine brauchbare Isoltaion haste bei einem normalen WOMO (nicht Kasten) immer. Da liegt aber auch die grösste Schwäche des TI. Der Übergang vom Fahrerraum zum Aufbau ist und bleibt eine Kältebrücke. Der TI ist aber weitaus alltagstauglicher als ein Integrierter oder ein Alkhoven.
Vom Automatikgetriebe würde ich abraten. Die Dinger kosten ein Schweinegeld und gebraucht sind die kaum zu bekommen (keine Ahnung ob du neu kaufen willst oder nicht=. Die Reparatur kostet meist auch ein kleines bis mittleres Vermögen. Leistung kann man nie genug haben. Wenn es Fiat sein soll stehen drei Varianten zur Auswahl 130, 150 und 180 PS. Ich würde den 130er oder 150er nehmen. Klimatöse und Tempomat sind auch kein Problem. Hat heute auch fast jeder. Einparkhilfe, Navi,Sitzheizung, TV, Radio wären für mich kein Entscheidugskriterium für den Kauf. Ich würde sowas immer gerne selbst machen oder machen lassen. Dann hat man zum einen das was man selbst wirklich braucht und nicht irgendwas und ist zum anderen technisch auf dem neusten Stand. Um die Dinette wirst du kaum rumkommen. Die sind fastüberall drin. Ich habe meine Halbdinette inzwiscehn lieben gelernt. Zur Not schmeisst du das Ding raus und lässt dir von dem WOMOdealer deines Vertrauens einen Schrank einbauen. Schau mal ob etwas wie der Dethleffs Globebus T2 in dein Beuteschema passt. Es muss nicht das Auto oder die Marke sein. Rein vom Aufbau her meine ich. Ich habe mich gerade mal durch die 4 Seiten durchgeklickt. Viele gutgemeinte Tips und Links (sogar zu Weissware hier im Kastenwagen-Forum, das ist ja ein No-Go! :D ). Liebe Isabell, willkommen hier im Kastenwagen-Forum, von der gesuchten Fahrzeuggrösse bist Du hier schon richtig. Der Besuch der CMT ist sicher der erste Schritt, um sich einen groben Überblick zu verschaffen. Ob die Messe für Detailfragen der richtige Ort ist, bezweifle ich bei dem üblichen Messetrubel, evtl. in Randzeiten oder an Werktagen hat man etwas mehr Ruhe. Wichtig: eine detaillierte Checkliste mit den Anforderungen erstellen und danach die infrage kommenden Modelle intensiv beim Händler oder Hersteller anschauen, probesitzen und -liegen. Die Miete, die Du ansprichst, wäre der nächste Schritt, evtl. mit Mietanrechnung beim Neukauf. Du hast als Wunsch ein Automatiggetriebe genannt. Nur Mercedes bietet beim Sprinter eine echte Wandlerautomatik, VW (DSG) und Fiat (Comfort-Matik) haben automatisierte Schaltgetriebe. --> Link --> Link Ich erspare Dir und mir jetzt noch zusätzliche Links zu Fahrzeugen zu posten, Du hast erstmal genug zum Lesen. Melde Dich bitte bei Fragen. Hallo, Isabell , ich habe mir für meine -Pflegebedürftige Lebensgefährtin - ein Doppelbett zu einem Pflegebett umbauen lassen . An deiner Stelle würde ich mir ein handelsübliches 2 -3 Personen kaufen und bei einem guten Möbeltischler per Sonderanfertigung ein Einzelbett einbauen lassen . Wenn es das ist , was du möchtest . Das ist letzendlich auch nicht teurer, als wenn du ein ausgefallenes Sonderreisemobil kaufst . Viel Glück und lass dich nicht anöden . Giovanni. Bei einem hiesigen Händler steht ein Kastenwagen Globecar mit Etagenbett, Goldmann Luftfederung, technisch und optisch in Ordnung. Ausgestellter Preis 34.000 Euro. Für Alleinreisende ein ideales Fahrzeug. Vielen, vielen Dank für die zahlreichen Antworten und die Weitergabe Eurer Erfahrungen und Tipps aus der Praxis! :ja: Nach vielem Lesen (Beiträge, Internet, Zeitschriften und Womobücher) denke ich, dass ich (zumindest theoretisch) meinen "roten Faden" gefunden habe. Es wird wohl ein Pössl Roadcamp o.ä. werden. Grossen Wert werde ich jetzt auf Rangierhilfen (Sensoren und Kamera) sowie Isolierung und Heizung legen. Ob neu oder gebraucht (mit Nachrüsten) bleibt abzuwarten, was dann gerade angeboten wird. Jetzt freue ich mich schon sehr auf die CTM und noch mehr auf meinen Testurlaub im April. Hoffentlich habe ich Glück mit dem Wetter. Da es mir in erster Linie ums ausprobieren geht, bleibe ich die 3 1/2 Wochen in Deutschland. Ev. die Mecklenburger Seenplatte, falls das Wetter gut ist. 2009 war ich im April im Raum Berlin unterwegs, tagsüber war es so heiß wie im Juli. Hingegen 2-3 Jahre später (ich glaube es war 2012) lag viel Schnee, es war nieselig, kalt, überall matschig und ziemlich ungemütlich. Ich hoffe ich habe Glück und der Wettergott ist mir wohlgesonnen. Danke für Eure Hilfestellung. Ich werde berichten wie es weitergeht. Verprochen! VG Isabell :balloon:
Das haben wir doch gern gemacht. Wir sind natürlich gespannt, wie es weitergeht! Hallo Isabell! Erst mal finde ich es klasse, daß du so einen/deinen Traum verwirklichen möchtest! Und gleichzeitig Hut ab, in dem Alter noch sowas zu wagen! Finde ich klasse!!!!!!! :ja: :ja: :ja: An deiner Stelle würde ich mich aber auch nicht so sehr auf ein "Ein Mann (Frau)-WoMo" versteifen.... erstens sind das meist Sonderbauten und dadurch extrem teuer! Und anderseits habe ich gelesen, daß du einen Hund hast..... Na, da erübrigt sich doch die Frage nach dem zweiten Platz im Bett, oder???? Und noch was.... Du hast viel WoMo Erfahrung!!!! Mit den grossen Autos hat dir dein mann beim rangieren geholfen..... du schaffst das auch alleine! Lasse dir einfach die Zeit die du brauchst.... wenn du unsicher bist, fahre auf einen freien Parkplatz und "erlebe" die Abmaßen deines WoMos.... Das Gefühl für Länge Breite, Höhe stellt sich sehr schnell von alleine ein! Dann brauchst du Niemanden! Auch gibt es Fahrsicherheitstraining für Wohnmobile oder Wohnwagenanhänger. Du schaffst das schon! Drücke alle Daumen!!!! :wink: :wink: :wink: Zookutsche: Erst mal finde ich es klasse, daß du so einen/deinen Traum verwirklichen möchtest! Und gleichzeitig Hut ab, in dem Alter noch sowas zu wagen! Finde ich klasse!!!!!!! :ja: :ja: :ja: wenn ich ehrlich bin ich auch. Natürlich habe ich ein bißchen Angst vor der eigenen Courage :oops: An deiner Stelle würde ich mich aber auch nicht so sehr auf ein "Ein Mann (Frau)-WoMo" versteifen.... erstens sind das meist Sonderbauten und dadurch extrem teuer! Nach Euren Antworten bin ich davon auch abgekommen. Ein normaler Pössl Roadcamp o.ä. ist wohl das Richtige für mich. Und andererseits habe ich gelesen, daß du einen Hund hast..... Na, da erübrigt sich doch die Frage nach dem zweiten Platz im Bett, oder???? Nicht wirklich, meine Fellnase wiegt 32 kg und verliert viele Haare. Ich hätte dann im Bett keinen Platz und am Morgen tausend Haare im Mund. [album] Und noch was.... Du hast viel WoMo Erfahrung!!!! Mit den grossen Autos hat dir dein mann beim rangieren geholfen..... du schaffst das auch alleine! Lasse dir einfach die Zeit die du brauchst.... wenn du unsicher bist, fahre auf einen freien Parkplatz und "erlebe" die Abmaßen deines WoMos.... Das Gefühl für Länge Breite, Höhe stellt sich sehr schnell von alleine ein! Dann brauchst du Niemanden! Auch gibt es Fahrsicherheitstraining für Wohnmobile oder Wohnwagenanhänger. Du schaffst das schon! Drücke alle Daumen!!!! :wink: :wink: :wink:[/quote][/i] Vielen Dank fürs Mutmachen. So viele nette Antworten und Mails, bestärken mich in meinem Vorhaben. Ich werde das wie geplant testen, sonst ärgere ich mich sicher den Rest meines Lebens nicht versucht zu haben meinen Traum umzusetzen. :cry: Momentan beschäftige ich mich gerade mit der Elektrik eines Womos. Hm, meine bisherigen Lebenspartner hatten alle einen Beruf aus der Elektrotechnik. Warum hätte ich mich da mit Elektronik beschäftigen sollen? Deshalb ist es für mich jetzt weitgehenst Neuland. Aber ich merke doch, die Thematik im zweiten Buch erscheint mir schon nicht mehr ganz so fremd wie beim ersten. :-o Ich habe ja noch drei Monate Zeit bis es losgeht. Danke Ihr Lieben, es tut so gut Zuspruch zu erleben. VG Isabell Keine Angst!!!!!! Brust raus.... Hintern rein.... tief Luft holen und los! Isabell.... ich habe frisch den Führerschein gemacht und musste sofort auf einen 7,5 tonner in den Fernverkehr.... teilweise rückwärts an die Rampe zum Laden..... es geht! Man muss sein Fahrzeug halt einfach erst mal nur kennen! Ich hatte auch Angst was kaputt zu machen! Aber das geht schnell vorbei! Das ist wie in Schuhe laufen.... erst mal dran gewöhnen!!! Ich bin schon so viele grosse Fahrzeuge gefahren...... da ist jeder PKW zu gross für eine Lücke! ;-) Fahre mal einen Grubenbagger..... DAS ist gross!!!!! Aber selbst das hast du in 10 Minuten raus, weil du Spiegel hast! :-) Probiere einfach aus, was geht! Du schaffst das schon! Alle Daumen drückt! :-) Will dich mal treffen, völlig selstbewusst dein Fahrzeug lenkend.... :ja: :ja: :ja: ... bei mobile wird z.Z. ein ziemlich interessanter HRZ Ausbau auf 5,24 Meter Sprinter-Basis angeboten (leider kann ich den Link derzeit noch nicht einfügen) Mit freundlichem Dieter
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Hallo Dieter, sicher ien tolles Fahrzeug, in der von HRZ gewohnten Verarbeitungsqualität. Auch der Grundriss scheint wie für eine Person geschaffen zu sein. Aber am Preis sollte noch etwas zu machen sein. Für um die 45.000 wäre er m.E. O.K. Viel mehr dürfte er aber nicht kosten... Roman ... bisher waren 49.500, - EUR aufgerufen MfG Dieter Hallo Dieter und Ulrike :hallo: tatsächlich, es geht ja noch kleiner. Kaum zu glauben! Danke für den Hinweis, Ihr habt schon recht, das wäre tatsächlich was für mich. Bevor ich kaufe, will ich aber erst mal testen. Deshalb meine geplanten 3 1/2 Wochen Kastenwagenmiete im April 14. Sollte alles gut klappen und ich auch Spaß damit haben, werde ich mich danach dann sofort auf dem Markt umsehen. Ich habe gelesen, 7,5 Monate Lieferzeit bei Pössl sind nicht unüblich. Dann wäre ja der Sommer vorbei :cry: und außerdem würde ich mit einem eigenen Womo spätestens im Sept./Okt. nach Spanien aufbrechen wollen. Ich kanns kaum erwarten bis es endlich los geht. Heute war ich bei einem regionalen Pössl Händler und bin mit meiner Fellnase im Riesenbogen um das Betriebsgelände rumgelaufen. Immer wieder Womos im Blick und dann haben wir uns (von außen) zwei P Roadcamp aus 2013 (Neuwagen) angesehen. Natürlich ohne Automatik, aber immerhin sofort verfügbar. (D.h. nur ich habe geschaut, denn mein Wauzi fand die Steine unter dem Kasten viel interessanter.) :lach: Wenn auch noch zu früh, trotzdem, danke für den Hinweis. VG Isabell Es gibt genügend fertige Pössls, also jedes Modell, die rumstehen und auf Käufer warten. Den muss man sich nicht bauen lassen. Heute hatte ich auch mal Zeit zum rein schauen und alles lesen und wie Zookutsche schreibt, es ist alles nur eine Sache der gewöhnung. Das du vorher mieten willst finde ich auch sehr Sinnvoll. War da mal verpaart und hatte ein Womo mit 7,50 und wollte dann auch wieder zurück zum Kasten (habe mit einem T2 angefangen) Ich konnte es nicht. Nach diesem riesen Raumangebot in ein Fahrzeug bei dem du dich noch nicht mal "ungestreift" umziehen konntest.......................... Selber was schustern lassen, würde ich auch die Finger von lassen, denke an den Wiederverkaufswert! Am Rande sei mal so erwähnt das ich viele alleinfahrer kenne die sich dann früher oder später doch wieder neu verliebten. Genau das selbe mit wiederverkaufswert wenn du Nagelneu kaufst. Zudem, es gibt wenige Womo o auch Kästen die Fehlerfrei ausgeliefert werden. Bei den Kästen hast im Winter wg isolierung bisschen mehr an Arbeit...................sacht mein Kumpel Jens mit seinem Pössel. Er zB hatte 3 Jahre zu tun bis das Ding fehlerfrei war. Bei dem gezeigten HRZ wäre für mich! das nogo der Platz an dem die Kasette sitzt. Ich nutze ja fast grundsätzlich nur meine eigenen Sanitären Anlagen und wenn ich zum "Kübel kippen" dann jedesmal die Garage ausräumen müsste............ Wobei HRZ ja wirklich viele schöne und auch durchdachte Grunsrisse hat. Die Idee mit dem Stockbett fand ich nicht schlecht. Auch wenn dein Hund normal nicht hoch darf, aber in einem Stockbett ist er wenigstens aus dem Weg. Wo willst sonst mit ihm hin? Im Sommer gehts, da liegt meine am liebsten vorne, aber im Winter doch gerne auch mit hinten......... da hatte ich mir Stockbetten auch überlegt, aber verworfen als ich mich verliebte --> Link wenn sie jetzt nach hinten kommt liegt sie hinten in der Küche oder aber unterm Tisch. Wann willst den CMT gehen? [i]War da mal verpaart und hatte ein Womo mit 7,50 und wollte dann auch wieder zurück zum Kasten (habe mit einem T2 angefangen) [/i] Supi! Den Ausdruck "verpaart"habe ich bislang noch nicht gehört, werde ich in meinen Wortschatz aufnehmen :D Dein Gorgo ist schon ein tolles Womo. Eine richtige kleine Wohnung mit allem Drum und Dran. Auf Deiner Website habe ich gelesen, dass Du im Womobereich sehr erfahren bist. Selber was schustern lassen, würde ich auch die Finger von lassen, denke an den Wiederverkaufswert! Mit dem Gedanken kann ich mich auch nicht anfreunden. Ich denke, wenn man bauen lässt, muss man die Funktionsweisen und Zusammensetzung eines Womos schon sehr gut kennen, um entsprechende Vorgaben geben zu können. Wenn ich mich dabei nur auf den Ausbauer verlassen muss, kann ich auch fertig kaufen. Mit einem Kastenwagen von der Stange, ist es bei Reparaturen bestimmt auch einfacher. Am Rande sei mal so erwähnt das ich viele alleinfahrer kenne die sich dann früher oder später doch wieder neu verliebten. Was meinst Du damit, verlieben in einen Menschen oder in ein anderes Womo? Zudem, es gibt wenige Womo o auch Kästen die Fehlerfrei ausgeliefert werden. Kann ich bestätigen, wir hatten auch zwei Neufahrzeuge. In den ersten Jahren gab es immer irgendwelche Sachen die reklamiert wurden. Wann willst den CMT gehen?[/quote] Wenn das Wetter einigermaßen ist am 14ten. Falls es aber viel Schnee und Eis gibt, einige Tage später. Danke für Deine Mail und herzliche vom grauen Bodensee :sky: Isabell Hallo, Isabell. Hast Du Dir schonmal die Dethleffs Globebus Vans angeschaut? Nicht allzugroß, mit Festbett, pfiffigen Platzspar-Detaillösungen und bezahlbar, vor allem als Gebrauchte: --> Link OK, Dinette musst Du in Kauf nehmen, Dusche evtl. auch ... LG Mario
Jetzt kostet er 52.900,00 € Für die Länge von 49.500 mm (!) ein guter Preis! :D
Gut gemeint, Mario, aber Isabell fragte hier im Kastenwagenforum sicher bewusst nicht nach "Weissware". Sorry vielmals. Das passiert, wenn man sich nicht die Rubriken ansieht, sondern nur die neuen Beiträge anzeigen lässt und sich nach Tagen an eine bestimmte Frage erinnert.
Ist schon ok, kein Problem! :) Der grüne HRZ müsste gut eingefahren sein... Das Fahrzeug hat mich vor zwei Monaten mehr als flott auf einer rechten Abbiegespur überholt. Drum hatte ich mir die Autonummer gemerkt ;) Da hintenrein würde ich nicht liegen wollen. Bin zwar nicht klaustrophob veranlagt, aber trotzden... Dann lieber ein Modell mit Hubbett.
Sehe ich auch so, lieber ein 6m-Modell. Allerdings ist der für den Alltagsbetrieb mit 5,24 Länge sehr wendig. Da muss man einen Kompromiss schliessen, was einem wichtiger ist. Hallo, ein guter Kompromiss zu einem schmalen kurzen Kastenwagen bei dem die Schiebetür die halbe Seite einnimmt ist sicher auch ein TIKRO.eu , den gibt es auch unter 6m, der Aufbau ist so breit wie das Fahrerhaus mit Originalspiegeln , hat hinten ein anständiges variables Bett und durch die Kastenform viel Innenraum. Bei entsprechender Portokasse kann man sich den dann noch etwas individualisieren lassen ;-) mit ?gen n ?bulli ... nochmals zum HRZ: es gibt - nach wie vor - zwei Inserate mit zwei Preisen Mit freundlichem Dieter
Hallo Thomas, klettern kommt für Isabel ja nicht in Frage. Daher sind m.E. beide CS Modelle aus dem Rennen. Amigo geht nur mit Klettern und der Duo macht, wenn man alleine unterwegs ist, auch nur Sinn, wenn man in das obere Stockbett klettert, damit man darunter den Raum als Stauraum nutzen kann (z.B. fürs Fahrrad). Aber Isabel ist ja offensichtlich schon ziemlich auf den Pössl fixiert...,oder ? :D Roman
Hallo Roman, ja stimmt, das hatte ich übersehen. Wobei das obere Bett im Duo ja nicht ganz so hoch ist. Das würde ich jetzt mal nicht als klettern bezeichnen. Sonst müsste sie dann doch den Schlafsack auf dem Fussboden ausollen. :D
Das sehe ich auch so. Sie soll sich den Pössl mal auf der CMT anschauen und zum Vergleich noch CS oder HRZ. Aber es hilft nichts, schlussendlich muss der Geldbeutel mitentscheiden. Hallo, zur Ausgangsfrage "Warum gibt es keine 1-Personen Womos?" läßt sich sagen, dass dafür kein Markt existiert. Das reisende Paar ist der Standard, schon hier im Forum sprechen die meisten von sich in in der dritten Person. Dabei bin ich auch Alleinfahrer und habe nur Ein-Personen-WoMos gehabt, bzw. sie wurden ganz überwiegend als solche genutzt. Das erste war ein VW-Bus T3 (--> Link), das zweite ein Sprinter 312D (--> Link) und jetzt aktuell ein Alkovenmobil (--> Link) Aber es war und ist in allen Platz genug, um jemand mitzunehmen. Die Möglichkeit wollte ich mir aus zwei Gründen nicht verbauen: 1. Für ein paar Tage ist es immer mal ganz nett mit etwas Gesellschaft. 2. Der zusätzliche Platz kommt mir allein ja auch zu Gute. Inzwischen wohne ich im Mobil, da ist es gut, wenn die Kiste etwas Freiraum bietet. Der hier verlinkte HRZ ist wahrscheinlich ein Individualausbau eines recht kleinen Menschen mit dem Ziel, ein Ein-Personen-Mobil zu bauen. Recht klein muss der sein, weil man in einem 1,99m breiten Auto nicht wirklich viel Platz zum Querschlafen hat. Auch mit meinen 1,75m würde ich da wohl laufend mit Kopf und Füßen anstoßen. Der Wagen ist Baujahr 2009, also nicht wirklich alt. Es scheint dem Besitzer zu eng geworden zu sein darin und jetzt sucht er nach Käufern, wird die aber wohl nur schwer finden, weil... siehe oben. Der CS Amigo ist ein Dauerkompromiß. In dem Sprinter mit kurzem Radstand reicht der PLatz nicht wirklich für ein bequemes Bad, eine Küche und Platz zum Aufstieg ins Klappbett. Und klettern in irgendwelche Betten war ja sowieso nicht erwüscht. Vom CS Duo gibts noch keine Bilder, aber soweit ich weiß, haben die Duos zwei Stockbetten. Wem das einzelne Bett als "Schlaf-Futteral" reicht, der kann das zweite Bett als Stauraum nutzen. Ein Fahrrad geht ja auch an den Heckträger und dann kann alles mögliche Geraffel in das obere Bett. Bei den Pössls und anderen Autos auf der PSA-Basis, also Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer und wie sie alle heißen, schlägt die Fahrphysik zu in Form des Frontantriebs. Klar, Millionen Ducatofahrer haben damit nie Probleme, aber es bleibt nun mal so, dass die Hinterachse eines jeden Transporters mehr Gewicht trägt, als die Vorderachse. Davon kann sich jeder beim Blick in den Fahrzeugschein überzeugen. Auch ist ein Wohnmobil meist gut beladen (ich sage nicht überladen), also entspricht es dem beladenen Zustand des Transporters. Und darum sollte der Antrieb dort sein, wo das meiste Gewicht auf die Räder drückt, wie z.B. beim MB Sprinter, VW Crafter oder manchen Ford Transit. Die Chance, mit einem gut belasteten Hecktriebler von einer nassen Wiese herunter zu kommen, ist tendenziell besser, als mit einem gleich schweren Fronttriebler. Zu Isabells Einparkproblematik: Auch mit einem Fünf-Meter-Auto kann man irgendwo anstoßen. Wenn es nicht zur täglichen Übung gehören soll, in der Großstadt einen Parkplatz zu suchen, dann ist mehr Länge kein Problem, eher ein Gewinn (siehe oben). Meine Autos sind immer nur gewachsen, von 4,50m über 5,58m bis jetzt 7,40m und es waren immer meine Alltagsautos für den Weg zur Arbeit (früher) und zum Einkaufen. Klar, mit dem 7,40m Geschoss wird es schon mal eng, aber da gibt es Hilfsmittel, wie Rückfahrkameras und Ultraschall-Abstandssensoren. Eine Kombination aus beidem ist wahrscheinlich ideal, um jedes Auto einzuparken. Wenn es saueng zu geht, finde ich Rückwärtsfahren einfacher, als Vorwärtsfahren. Da kann ich in den Spiegeln die Ecken sehen und sehe genau, ob ich durchpasse. CarbonUnit Hallo Ihr Lieben :juggle: ich wünsche Euch allen nachträglich ein gutes und vorallem gesundes Neues Jahr. Danke für Eure vielen Antworten, die ich sehr intensiv lese und mir Informationen daraus auf einer Liste notiere. Ja stimmt, gut beobachtet, momentan bin ich (zumindest theoretisch) auf den Roadcamp fixiert. Wie es nach der CMT und vorallem nach meinem Testurlaub mit dem Karmann (6m) aussieht wird sich noch weisen. Auch Eure Hinweise besser einen Gebrauchtkasten zu kaufen, leuchtet mir ein. Natürlich würde ich mich freuen in diesem Falle mehr Spielraum für Extras zu haben. Je mehr ich lese, desto größer wird die Wunschliste der Extras. :oops: Aber unklar ist mir doch, welches max.- Alter darf denn ein für mich passender, gebrauchter Kasten haben, damit ich ein einigermaßen gutes Womo bekomme. Ich habs schon gerne sauber, ordentlich, nicht abgewohnt oder versifft :cry: . Schon klar, grundsätzlich ist das subjektiv und jeder sieht das natürlich anders. Trotzdem, bei 1-2 Jahre alten Roadcamps ist mir aufgefallen, die Preisdifferenz zum Neuwagen ist nicht besonders groß. Im wohnmobil-Handbuch von rainer höh habe ich gelesen, das Womo verliert im ersten Jahr ca. 25% und ab dem Folgejahr jeweils nochmals 12,5% seiner Neupreiswertes. D.h. ein 2 Jahr altes Womo sollte demnach mehr als 1/3 seines Neupreises billiger sein, was meist nicht der Fall ist (zumindest im Angebot). Was meint Ihr, bis zu welchem Alter sollte ich zurückgehen, damit die teuren Nachrüst- Extraeinbauten auch Sinn machen und ich vorallem ein "noch ordentliches Womo" bekomme. Ich muss auch berücksichtigen, dass ich für alle Einbauten oder kleinere Reparaturen grundsätzlich auf die Fachwerkstatt angewiesen bin. D.h. mal eben für kleines Geld irgendwas kleines selbst am älteren Kasten zu richten ist nicht drin. Bin wirklich sehr gespannt auf Eure Antworten. Danke im Voraus und herzliche aus der Sonne vom heute mal nicht grauen lake constance Isabell :mrgreen:
Bei Kastenwagen kenn ich mich nicht aus, aber normalerweise ist es so dass nicht unbedingt das Alter so wichtig ist (bis zu gewissen Grenzen, versteht sich), sondern die gefahrenen km. Wir haben vorletztes Jahr einen damals 8 Jahre alten Gebrauchten (Womo, nicht Kawa) mit sehr wenigen (echten! belegbaren) Kilometern für ca 40% den Neupreises erstanden. Dürfte auch von der Marke abhängen. Dürfte heute am See schön gewesen sein! Auch wir (nur ein paar km höher) hatten gute Bergsicht und warm. Hallo Isabell, eine Jahreszahl x wird man da schlecht nennen können. Das kommt, wie so oft, immer darauf an. Viele hier im Forum sind mit alten Schätzchen von 20 und mehr Jahren unterwegs und glücklich damit. Nach 16 Jahren Er-Fahr-ung mit dem Mercedes Sprinter (erste und zweite Generation) und nach Erfahrungen aus meinem Bekanntenkreis mit auch wesentlich älteren Daimlern als Basis (--> Link und --> Link) würde ich zum Stern raten. Die Autos sind langlebig, die Motoren sind haltbar und wenn du eine Rostvorsorge machen lässt mit Hohlraumversiegelung wird auch der Rost nicht so schnell zum Thema. Außerdem können Mercedeswerkstätten meines Wissens bei alten Autos besser helfen, als andere Marken mit gleich alten Fahrzeugen. Der Innenraum kann bei einem zwei jahre alten Auto verwohnt und versifft sein und bei einem zehn Jahre alten wie geleckt, aber das wirst du dir selbst denken können. Da kommt es auf den Einzelfall an. Das Budget scheint bei der Entscheidung nicht die erste Geige zu spielen, darum schau dich bei Gebrauchten aus dem gehobenen Segment um. Schwabenmobil, Dopfer, die schon genannten CS und HRZ. Die kommen meistens auf Sprinter daher. Die haben oft das Potential, ein ordentliches Alter zu erreichen. Da werden auch individuelle Ausbauten dabei sein. Aber es kann ja durchaus jemand die geniale Grundrissidee gehabt haben. Das Modell zu finden, das in jedem Ausstattungsdetail den eigenen Vorstellungen entspricht, wird auf dem Gebrauchtmarkt praktisch unmöglich, also ohne Kompromisse und eventuell nachträgliche Ein- oder Umbauten geht es nicht. Die Pössls sind Großserienfahrzeuge, die bei Dethleffs und anderen Herstellern nach Takt vom Band laufen (hab ich selbst in Isny bei einer Werksbesichtigung gesehen). Also wenn es denn ein Pössl sein soll, lieber neuer. Wenn es ein Benz sein darf, kann er auch älter sein. CarbonUnit
Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen.... :wink: Roman und wenn neu mit Sitzfleisch und Energie....siehe Inas Post...kenne angesprochenen Kasten Isabell, kann dir nur raten: wenn Du unsicher bist ein grosses Auto zu bewegen, geh hin und mach ein Fahrtraining oder ähnliches (Frau kann Auto fahren!!) Ich gurk auch mit 7m30 rum, es geht, und es geht gut!! Dafür kann ich aber kochen, duschen, backen, wohnen ect. pp. (und das alles auch bei schlechtem Wetter und in tiefstem Winter). Wobei zugegebener Massen ich sagen möchte, grösser muss die Mühle nicht sein, sonst hängts in kleinen vor allem südländischen Ortschaften. Heckantrieb find ich gut, komm ich auch vom Strand, von der Nassen Wiese usw. wieder weg. |
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