Voll-/Teilintegriert - Alkoven => Konzeptvergleich 1, 2

Freetec 598 hat geschrieben:...Alle bisher hier und in anderen Foren veröffentlichten Fotos von verunfallten VI zeigen das Gegenteil.
Da ist fast immer nur noch der Windlauf, Fahrgestell mit Motor und Lenkrad eines Sprinter oder Ducato zu sehen.

Auch wenn das alles ein ganz klein wenig in Richtung OT geht, das Thema passt schon noch zum Konzeptvergleich.
Deine Aussagen sind alle zutreffend. Mir liegt es völlig fern VI´s schlecht zu machen. Aber wenn es um Sicherheit beim Unfall geht, sind sie es einfach. Die genannten Beispiele und die Aussagen zu GFK im Allgemeinen haben nichts aber auch gar nichts mit der Praxis und den dynamischen Kräften zu tun, die bei einem Unfall wirken.

Fakt ist, dass das Fahrerhaus eines VI ebenso labil ist, wie der ganz Aufbau dahinter. Dass ein Bauteil aus GFK wie z.B. die Motorhaube, eine eine Kraft von außen in Grenzen durchaus abkann, ist unbestritten.
Aber diese Bauteile so zusammen zu fügen, dass sie bei einem Aufprall nicht auseinanderfliegen, ist bei einem Womo praktisch nicht sicher zu stellen. Zumindest nicht, wenn die Hersteller bestimmte Gewichtsgrenzen einhalten wollen oder müssen.

Ich denke, wer sich für einen VI entscheidet sollte das wissen.


Roman

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Aus diesen Gesichtspunkten müßten Familien mit Kindern und ältere Paare, die manchmal die Enkel mitnehmen, nur Kastenwagen fahren.

mitko512 hat geschrieben:Aus diesen Gesichtspunkten müßten Familien mit Kindern und ältere Paare, die manchmal die Enkel mitnehmen, nur Kastenwagen fahren.

Mmmmmhhhh...was soll man darauf jetzt antworten.... :D

Aber im Ernst. Von mir aus kann jeder fahren was er will. Dennoch sollte es erlaubt sein, wenn nach einem Konzeptvergleich gefragt wird, auch auf den Sicherheitsaspekt hin zu weisen.
Evtl. hatte der TO das Thema so gar nicht auf dem Schirm und entscheidet sich womöglich, weil ihm der gleiche Grundriss in einem VI und einem TI angeboten wird, aus Sicherheitsgründen für den TI....
Ich würde mich sicher auch nicht nur aus diesem Grunde für einen Kastenwagen entscheiden und habe das auch vor 10 Jahren nicht getan. Da gab´s andere Entscheidungskriterien.
Aber ich denke, um auf die Frage zurück zu kommen, wenn jemand z.B. Testberichte zu Autokindersitzen liest und beim Pkw auf eine entsprechnende Sicherheit achtet dem ist das Thema beim Womo dann vielleicht auch nicht völlig egal........Wenn doch..... :wink:


Roman

Würde ich ein WOMO nur unter dem Sicherheitsaspekt kaufen wollen,
käme nur ein Kastenwagen in Frage. :ja:
Leider erfüllt er, zumindest z.Z. noch nicht, unser Raum - bzw. Stauraumbedürfnis in einem WOMO. :wink:

Was das originale Führerhaus an Sicherheit für die Frontpassagiere bietet, können für die im Fond sitzenden - bestenfalls - nur die Metallwände eines Kastenwagens tun. Legt man aufs Erste Wert, kann man Letzteres nicht ignoriren - sofern man mit mehr als zwei Personen unterwegs ist. Das ist alles, was ich sagen wollte.

Sehr lustig.

Vielleicht sollten wir einfach alle unsere Womos verschrotten und uns wieder nen Wohnwagwn kaufen, da fahren dann alle vorn im Zugfahrzeug mit und das ist entsprechend sicher.

Ich finde es immer wieder lustig, wenn ein Mangel irgendeiner Sache (in diesem Fall die schlechtere Unfallsicherheit von VIs im Vergleich mit Alkoven und TIs) mit einem anderen Mangel, den alle Vergleichsteilnehmer teilen, gerechtfertigt wird. So kann man jeden Vergleich in die argumentative Wüste schicken, macht den Mangel aber nicht wett, wenn man davon ablenkt.

Dabei könnte man die Liste noch lustig fortsetzen... z. B dürfte bei einem Heckaufprall ein Alko-Tiefrahmen der Worst Case für das Womo sein, da rauscht der Unfallgegner einfach drüber und klopft direkt bei den Passagieren an... trotzdem hunderttausendfach verbaut.

Halbwegs sicher dürfte man mit einem Womo auf MAN 8x8 sein... schon allein, weil man damit nicht im Tiefflug über die Bahn düsen kann :D

bis denn,

Uwe

Wenn man Wohnmobile sicherer machen wollte, sollte man sich zunächst von der
künstlichen 3.5 t / 7.5 t Grenze verabschieden, auch beim Führerschein.

Sicherheit kostet nun mal Gewicht für Knautschzonen, Stoßstangen und Versteifungen im
Aufbau für den Fall eines Überrollens.

VI sind die sichersten WoMos, wenn sie auf einem ordentlichen Bus -Chassis basieren, die
Amis von Prevost / Freightliner etc. machen es ja vor. Viel Blech, der Generator in der vorderen
Schublade fängt auch noch einiges ab, Stahlrohr - Gitterrahmen mit Versteifungen vom Unterboden bis
zur Decke. Natürlich wiegt die Büchse am Ende 7 - 12 Tonnen. Und bis sich ein PKW von hinten durch den
Motor, Schränke, Slide-Mechaniken, Bäder, Waschmaschinen und Trockner den Weg gebahnt hat,
ist schon sehr viel Energie verloren gegangen. Es sind ja immerhin 12 Meter zu überwinden bis zum Fahrersitz.

Hallo,
auch ich wollte ein Motorrad im Womo transportieren.
Jumper Kasten und R1200 GS