Zitat underdog:
Zu den "Zündkerzen", ich kann die nicht so nennen, ich nenne sie Elektroden, die Verschleißen nach meiner Erfahrung recht wenig, ich wollte es nicht glauben, es ist aber so. Wahrscheinlich ist die Leistung und die Betriebsdauer dieser Spielzeugheizungen zu klein und die Elektroden haben eine Größe die auch in richtigen Heizungsbrennern nicht unüblich ist, sie sind sozusagen überdimensioniert.
Kann das bestätigen. Meine 6002 ist jetzt 11J alt , Betrieb 130Tkm, unterwegs meist Okt. - Mai. Im Frühjahr Ausbau Vent-Wechsel, gab nat. Auftrag, alle
Verschleißteile zu wechseln. War aber ganz erstaunt , daß die E-troden nicht gewechselt wurden, Mayer erklärte mir, die seien trotz der 11J. wie neu..... Gr. Richi
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Truma 6002 defekt! 1, 2
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Gibt es denn mittlerweile eine Lösung für das Truma-Problem? Bei unserer C4002 (soweit ich weiß baugleich) lag die Störung an einer undichten Schweißnaht des Boilers. Genau dort, wo der Temperaturfühler am Boiler angebracht ist, lief ein kleines Wasser-Rinnsal am Boiler herunter und irritierte den Temperaturfühler. Darum schaltete die Heizung auch immer auf Störung. An der schwarzen Pappverkleidung des Boilers gibt es unterhalb der Warmwasserzuleitung ein kleines ovales vorgestanztes Stück, wenn man dieses entfernt, sieht man die Temperaturfühler. Da dort eine weiße Kalknase zu sehen war, kamen wir überhaupt darauf, dass dort irgendwie Wasser herunter läuft. Neuer Boiler 400,- € nach 3,5 Jahren :-( Hat jemand einen Tip für mich? Ich habe mir einen WoMo gekauft mit einer Truma C6002. Beim Test der Heizung habe ich es nicht geschafft die Temperatur über 24 C zu bekommen (Regler habe ich auf 9 max. gestellt.) Das WoMo ist ein Dethleffs Avantgard 2006. Den Innenfühler habe ich schon über dem Eingang gefunden. Habe etwas kaltes darauf gelegt, was nach ca. 3 Min. dafür gesorgt hat, dass die Lüftung wieder an ging. Als ich nichts mehr auf den Fühler gelegt habe ging die Lüftung auch kurz darauf wieder aus. Bei meinem Alten Womo konnte ich die Heizung auf 10 Stellen und 3 Min. später hatte ich das Gefühl ich sitze in einer Sauna :-) Das kann doch nicht normal sein ..... Hallo, der Fühler ist gesteckt. Ziehe ihn raus, Du findest 2 kl. 2,8mm LS-Flachsteckerchen, ziehe einen--> dann geht die Heizung auf Dauer= ohne Regelung. Tut sie das, gibt der Fühler "zu warme" Widerstandswerte von sich (es wird zu früh abgeregelt) --> Neu im Netz besorgen. Gr. Richi Hallo Richi. Super Vorschlag. Genau das war das Problem. Ich werde mal hergehen und den Wiederstand bei verschiedenen Temperaturen messen und dann ein Wiederstand oder besser ein Poti vorklemmen. Habe festgestellt das mit steigender Temperatur der Wiederstand geringer wird. Mit dem Poti kann ich dann den Fühler nach meinen Wäremeempfinden eichen. Danke Dir noch mal Soviel zur Thermofühler-Fehlereingrenzung. Es gibt aber auch konstruktive Fehler, z.B. wenn der Thermofühler von einer Wärmequelle vorgeheizt wird, also falscher Einbauort. Schlechte Einbauorte sind die, wo Warmluft nach oben strömt, Schränke über den Kochplatten, direkt überm Kühlschrank! Dann gibt der Sensor ein 20°C Widerstand obwohl es im Fahrzeug nur 16°C Lufttemperatur hat. Auch das sollte man überprüfen, am besten mit einem Thermometer. Thermofühler gehen eigentlich eher selten defekt, eventuell sind es Kontaktschwierigkeiten an den Steckanschlüssen. Gruß Andreas Ist ja wohl ein Serienwohnmobil von Dethleffs, da muß man schon annehmen, daß die eine gewisse Erfahrung damit haben . Du hast noch die Sonne vergessen, die auch mal auf den Fühler scheinen könnte...... :razz: Ich würde den Fühler einfach ersetzen,die haben so viel davon, daß sie sogar verkaufen können, etwa 20-30€. Gr. Richi Tja dann.. ich meinte nur, wegen der Pferde vor der Apotheke und so. Gruß Andreas Temperaturfühler gehen tatsächlich kaputt, manchmal schleichend und man erkennt es nicht. Es gibt sogar defekte Außenfühler, obwohl die kaum thermisch belastet werden. Andreas, kenne die Geschichte von den Pferden vor der Apotheke nicht, erzähle bitte! Dank u. Gruß Richi Gernot, ich meinte alle meine Posts nach dem Ratschlag an Siedler2000 nicht so ernst. Pferde k....habe ich auch noch nicht gesehen, Motoren mit Pferdestärken schon k... gehört, und auch die Flocke, unsere Hündin .......... Aber alle nie vor der Apotheke, brauchen sie nicht, habe Paspertin dabei.Die Tropfen sind aus dem Handel, macht nichts ,schmeckten eh so schlecht, daß, wenn nur übel, Du todsicher nach Einnahme gek.... hast. Paß auf, gleich kommt :thema: Mann, ist der Glühwein stark, wer hat denn da den Schnaps rein? Gr. Richi
Toll, ich kannte zwar den Spruch und den Sinn, aber nicht seine Herleitung, Danke Gruß Andreas :thema: :razz: Hallo, vielen Dank , jetzt durfte ich auch mal, was hier viele so gerne tun. War mir ein innerer Parteitag, das erste Mal! Übrigens, beim Temp.-Fühler der 6002er Truma handelt es sich um einen NTC = Negativer Temperatur Coeffizient, so genannt, weil der Widerstand bei Erwärmung abnimmt (PositiverTC nimmt er zu, eigentlich das normale, s. Glühbirne).Vorsicht mit Zusatzwiderstand, nicht gesagt, daß der Widerstand linear mit der Temp. zu- oder -abnimmt. Im Ernst: Neu das Teil u. fertig. Gr. Richi Hallo Richi, Bei meinem Trumadings war der gleiche Fehler, Lösung war den Klinken-Stecker des Fühlers an der Heizungssteuerung ein paar mal aus und ein zu stecken. War durch wenig Nutzung in 10 Jahren mit Belag versehen. Seither keine Regelprobleme mit der C600x Liebe Grüße, Alf Hallo Alf, 6002 geht bei Fühler abgeklemmt =Widerstand unendlich auf Dauerlauf, u. bei der geschilderten Fehlfunktion wurde zu früh abgeschaltet, also wurde der analogen Regelelektronik eine zu hohe Innenraumtemp. vorgespiegelt, also ein zu hoher Widerstand. Zum Fühlerwiderstand kam seriell im selben Kreis der Übergangswiderstand des Steckers additiv dazu, verschiebt natürlich die Temp.-Interpretation des Gerätes. Also Siedler 2000, versuch es, kannst evtl. den Fühler sparen. Zu den Steckern kommst Du nach Lösen v. 2 Schrauben an dem aufgesetzten Kasten. Aber zieh vorher die Heizungssicherung, unten sind 2 dickere Flachstecker an 2,5mm² Kabel, die Stromversorgung. Da macht man leicht einen Kurzschluß. Gr. Richi hallo Zusammen, wollten eigentlich übr die Feiertage und Silvester mit unserem WoMo an die See. Haben während der Fahrt dorthin auch die Heizung auf 20 Grad gehabt, damit es schön muckelig ist. Auf unserem SP funzte es auch noch ne Weile, bis wir merkten, dass die Heizung aus ist. Beim Wiederanstarten sprang sie kurz an aber das 'berühmte Klicken zum Zünden blieb aus, dann schaltete sie auf Störung. Nun sind wir erst mal zurückgefahren, weil wir unseren popo nicht abfrieren wollten. Gas ist da, da der Kühlschrank und der Herd weiterhin funktionieren ( ist wohl so ähnlich wie die Frage nach Benzin bei ner Panne :-) Was könnte es sein, habt ihr Ideen und Vorschläge? Wir sind da ziemliche Neulinge mit einer Kombiheizung. Im Wowa war ja so ne Flach-Truma immer verbaut, da lag es oft an den Batterien. Aber nun sind wir ganz verzweifelt, da der Jahresurlaub ins Wasser gefallen ist. Parallel versuche ich am Montag einen Servicepartner zu kontaktieren, aber ob ich da nen Termin bekomme, ist ja fraglich :-( Für eure Vorschläge wären wir übergöücklich. LG Deni und Judith 1) Spannung messen: Anschluss links unten an dem flachen Elektronikkasten, 2x 2,5mm² dicke + u. - Kabel messen, Spannung muß über 12V sein. Wenn Spannung zu niedrig, Motor laufen lassen u. nochmals Heizungsstart, da jetzt über Lima Spannung höher. 2) Temperaturregelung abschalten: Fühler = schwarzer Pilz , meist in Türnähe oder bei Regler in Holzverkleidung steckend, einfach herausziehen u. einen der beiden 2,8mm Flachstecker abziehen. Heizung wird dann auf Dauer geschaltet. Startsequenz am Kamin: 1) Brenner-Ventilator Luftspülung, dann 2) Lautes Knacken= Gasventil dann Zündungsknackern und Brennergeräusch (wie leise Turbinendüse). Welches Geräusch fehlt? Gr. Richi Hi Richi, danke für deine Tips, definiv fehlt das Zündungsklickern. Kann evtl die Sicherung am Stromblock kaputt sein oder Glassicherung im schwarzen Kästchen direkt an dem Boiler? LG Judith Die Heizungen mit xxx2 wie C3402 oder 6002 haben, soweit ich weiß, ein außen angebautes "Zündgerät" oft in blassgrün, gehen 2 Silikon-Kabel für die Hochspannung raus. Diese Zündmaschinen gehen durchaus auch mal kaputt. Man kann versuchen an der 12 V Seite dieses Bauteils zu messen, ob es überhaupt angesteuert wird. Wird es nicht angesteuert, liegt das Problem tiefer, wird es angesteuert aber die Funken bleiben aus, ist es kaputt. Sicherungen braucht man nicht zu kontrollieren solange irgendwas in der Heizung noch "Lärm" macht, wie Gebläse oder Gasventile. Übrigens ist es eigentlich gute Sitte erst zu Zünden und dann Gas zu geben, es gibt aber auch Zündung und Gas zugleich. Nach dem erfolgreichen Entzünden der Flamme wird manchmal noch etwas weitergezündet und bis zum Ablauf der Sicherheitszeit, üblicherweise etwa 10 Sekunden, muss die Flamme erkannt werden. Wenn keine Flamme da, wird keine Flamme erkannt, Brenner bleibt stehen und verriegelt. Hi, danke für eure Hinweise. Werde mal schauen, ob ich mir ein Prüfgerät leihen kann, steht definitiv auf meiner nächsten Einkaufsliste. Lieben dank, ich werde euch auf dem Laufendem halten, was die ursache war :-) LG Judith und Deni Hallo Zusammen, nach langem Hin - und her und Sucherei, bin ich zu einen Servicepartner gefahren, der sich des Problems annahm. Die Vermutung, es könnte am Zündkästchen liegen, zerschlug sich schnell. Platine, Fühler...alles okay. Letztendlich wurde die Truma ausgebaut, auch ein neuer brenner brachte keine Abhilfe. So vergingen viele Stunden ud meine Hoffnung schmolz Zwar funzte nun die Zündung, aber das verflixte Ding wollte nicht anspringen. Lt Mechaniker könnte es nur noch eines sein ( Magnetfiffi..), leider nicht am Lager vorrätig und da Weihnachtsferien überall, im Moment nicht lieferbar. Nun kommt der Knaller: 2 Tage nach Weihnachten kam der Anruf vom Mechaniker, er wolle die Heitung wieder einbauen. Der Chef hatte eine neue Heizung bestellt und dieses Teil ausbauen und in meiner Heizung einbauen lassen.. Da weit weg, bin ich gleich am 3.1. wieder in der Werkstatt aufgelaufen. Heizung wurde eingebaut und ich zählte meine Portokasse beim Blick auf die Mechnikerstunden.... Luna wurde vorgefahren und ich ging den schweren Weg zur Kasse... Beim Blick auf die Rechnung verzog sich ein wenig die Blässe, der Werkstattinhaber erklärte mir, dass sie kulanterweise die Stunden der Fehlersuche auf ihre Kappe nehmen würden, da dieser Fehler sehr selten auftreten würde. Alles in allem kann ich diese Fachwerkstatt RSC in Dülmen nur wärmstens empfehlen kann. Ohne Terminabsprache wurde mir sofort und kompetent geholfen. Nun ist es wieder schön warm, und ich bin happy :-) Wenn ich recht verstehe, war es der Magnetgasschalter, der nicht öffnete ?(Magnetfiffi ?) Was hat das Ganze gekostet u. was wurde berechnet? Gr. Richi? Die haben wirklich "viele Stunden" gesucht? An einer Heizmaschine die aus einer überschaubaren Anzahl von Teilen besteht? Das einzige Teil welches undurchschaubar ist, ist die Steuerplatine, unendlich viele Bauteile darauf, man möchte meinen, man braucht nicht die Hälfte davon. Alles andere liegt direkt vor des Mechanikers Nase.
Ich verstehe diesen Begriff mal als Magnetventil. Auch das ist einfach, es wird angesteuert und dann macht es auf. Wird es angesteuert aber macht nicht auf, dann ist es kaputt. Wenn man schon Heizungen repariert, dann gehören Magnetventile in die Schublade. Außerdem sucht man nicht, man probiert aus. Ich hätte z.B. nach dem mehrfachen erfolglosen Zünden mal die Nase in das Abgasrohr gesteckt, riecht es nach Gas oder eher nicht? So bin ich der von mir selbst eingebauten Zündunwilligkeit meiner Heizung auf die Spur gekommen. Ich konnte Gas riechen, also wurde auch Gas gegeben. Es wollte nicht zünden weil zu wenig Gegendruck im Abgassystem war, das Gas und die Luft wurden schneller weggeblasen als das der Funke das Gemisch hätte anzünden können. Mein Abgassystem war noch nicht fertig montiert aber ich wollte die gerade wieder zusammengebaute Heizung ausprobieren. So rächt sich Ungeduld. Ein Verschließen der Zuluft von Hand hat dann zur Zündung geführt. Doch das nur am Rande.
Ich bin ehrlich erschüttert, wenn ich von derart mühsamen Reparaturen lese. Es gibt Anlagen die geben ihre Rätsel nicht so leicht preis, aber eine Heizung die man in einer Kinderkarre herumfahren kann, wie kann man damit so viel Mühe haben? So als Info für mich, haben viele Wohnmobilisten Probleme mit ihren Heizungen? Vielleicht werde ich gebraucht. Man underdog,manche schildern eben ihre Erlebnisse in epischer Breite. Manche Handwerker auch, womit sie ihr Nichtkönnen kaschieren u. ihre hohe Rechnung mit der schwierigen Reparatur erklären können(wie die Zahnärzte: heute ist ja kein "Maul" mehr normal, alles erschwert= 3,5-facher Satz). So war ich beim Aus/einbau meiner Truma im Mai 15 auch reingefallen, fast 5h, was später der ambulante Trumamechaniker in stark einer Stunde machte. Und erst heute Morgen habe ich so eine tolle, goldene Handwerkerleistung wieder erlebt: Meine Mieterin ruft mich heute Morgen vor 8 an, seien eingesperrt, Wohnungstür ginge nicht mehr aufzusperren, nichts Schule,Arbeit.Bin hin, auch von außen Riegel nicht zu entsperren. Schlosser mit Tricks --> nix. Zylinder raus, v. außen zu kurz, GsD.Wohnung EG, schlug ihm vor von innen,dort meist länger,musste aber vorher noch Spezialwerkzeug holen. Danach konnte Riegel mit Gewalt entsperrt werden(bis dahin schon 2 Std. Arbeit), danach aber Falle verbogen, ging nicht mehr ins Schloß zurück,also weiter gesperrt. Er drin, ich draußen, Entscheidung aufbrechen oder Bohren, jedenfalls evtl. neue Tür. Bis ich auf die Türbandbolzen kam: ich wies ihn an, diese zu entfernen/herauszuschlagen,danach leichtes Entfernen der Tür. Hätte er als Fachmann gleich machen können, Türe wäre in 10Min raus , Schloß in 20Min gewechselt, 5 zusäzliche Schlüssel, max. 1,5h + Mat., jetzt (Rechnung habe ich nat. noch nicht) mind. 2+h mehr. Underdog,noch was: bewirb Dich doch bei Truma als Stützpunkt, der Werkskundendienst u. die Stützpunkte sind sowieso ziemlich ausgebucht (Terminvorlauf 2-3Wo.) Mach da ein paar Kurse , bei Deiner Berufserfahrung kein Problem für Dich. Gr. Richi Hi, naja, aus Laiensicht und Neubesitzer ist es nun mal nicht auf Anhieb ersichtlich, wie diese Heizungen repariert werden, wenn man nicht mal weiß, warum sie nicht funktioniert. Hatte hier im Forum auch schon mehrmals gefragt, bekam leider immer die gleichen Antworten: - messen, ob Strom ankommt - Zündkästchen nachschauen - Platine kontrollieren....schon schwieriger, wenn man Neuling ist ergo war ich drauf angewiesen, zwischen Weihnachten und Silvester den Service in Dülmen in Anspruch zu nehmen. Das der Brenner noch ausgetauscht wurde ( der hätte , so wie er aussah sicher bald die Grätsche gemacht) und die defekte Magnetspule war als Laie nicht vorausschaubar. Lt. Service geht diese Magnetspule nicht so häufig kaputt. Alles in allem bin ich noch mit einem blauen Auge davongekommen, 4 Stunden Arbeitszeit mit Aus-und Einbau kann ich verkraften, statt 2-3 Wochen auf den Trumadienst zu warten und mir den Popo abzufrieren. so, das war es mal wieder in epischer Breite .-) Seid froh, dass ihr technisch so gut drauf seid, aber bitte geht nicht davon aus, dass Jeder diese Kenntnisse hat :-) LG
Ja, ganz genau. Ich repariere jetzt seit rund 21 Jahren allerlei Gerät das Feuer macht, es ist an manchen Tagen immer noch nicht ganz einfach.
Ich würde sagen, so gut wie unmöglich. Nicht aus Gehässigkeit (Naaanananaanaaa... :mrgreen: ), sondern weil es eben so ist, es ist ein spezielles Fachgebiet für das man möglichst sehr viel Erfahrung haben sollte. Ich finde das mit den sehr schön und auch irgendwie typisch. Es ist in so einem Problemfall genau das was beschrieben wurde(und noch einiges mehr) zu machen, da beißt die Maus keinen Faden ab. Wenn jemand eine Frage zu einem gestörten Gerät hat, müsste man gleich in der ersten Antwort bereits die volle Entmutigung auffahren und nach den Fertigkeiten und Ausrüstungen fragen. Es hat, so wie ich das sehe, keinen Sinn, jemandem von Adam und Eva an alles zu erklären was nötig ist, um das jeweilige Problem in den Griff zu bekommen. Das ist aber nicht schlimm. Niemand kann alles können, niemand muss alles können, das nennt man Arbeitsteilung. Ich finde 4 Stunden Arbeitszeit die zu bezahlen waren durchaus fair. Da die Kollegen den Fehler doch noch gefunden haben und das Gerät jetzt wieder funktioniert, sind sie eigentlich doch als kompetent zu bezeichnen. Manchmal möchte man einfach nicht in eine bestimmte Richtung denken und steht sich selbst im Weg.
Außer Heizungen reparieren kann ich eigentlich nichts anderes :( , wer ist jetzt wohl arm dran? Und underdog, was sollen wir jetzt Deinem langen Artikel entnehmen ? Daß Du seit 21 Jahren einen Großteil Deiner Umgebung "befeuerst", hast Du schon mal betont u. wurde doch zur Kenntnis genommen. Daß man viel, viel Erfahrung braucht u. Du die hast, wissen wir jetzt auch. Daß die 6002 gegenüber den Heizungen, mit denen Du zu tun hast, einfach, ja primitiv ist, umso besser. Aber für die meisten Foristen doch zu kompliziert ist,na ja, dann können wir uns die techn. Ratschläge sparen. Stereotyp dann nur Truma-KD-Tel.-Nr oder Stützpunkt raten. Und dazu braucht man kein Forum. Aber wir wollen doch Hilfe zur Selbsthilfe geben !! Gr. Richi Ich würde das auch gern wollen, Hilfe zur Selbsthilfe. Ich teile Information. Aber wie ist die Bilanz? Ja, wie ist sie denn? Ich persönlich kann schon in all den Jahren hier einige Dankmeldungen verzeichnen,u. wenn nicht direkt, oft auch mit technischen Informationen und Unterlagen in pdf.-Form. Gackern ok, aber auch Legen ! Gr. Richi
Und woher soll der geneigte Leser/Hilfsbereite das wissen??. Oder soll man, wenn man das Gefühl hat der Schreiber ist auf dem Gebiet nicht so erfahren, gleich sagen : Lass es und gehe in die Fachwerkstatt. Schwieriges Thema bei Foren und Fernbetreuung/Ferndiagnose, Gruß Andreas Moderation:Bitte mach für deine Frage einen eigenen Thread auf, hier im Thread geht es um den Vorgänger deiner Heizung. Mantishrimp Hallo Heizungsexperten, war Ostern 2016 unterwegs mit meinem WOMO. Temperatur so das man die Heizung im WOMO einschalten musste. Habe eine Truma 6 (WOMO Bj. 2011) bei der Einstellung nur Heizen und Einstellung der Temperturstufe 3 (grüne LED) sprang die "Heizung" an. Nach dem die gewünschte Temperatur erreicht war und die Temp. gehalten wurde ca 3 Stunden, ging die Heizung auf Störung (rote LED + grüne LED). Danach die Heizung ausgeschalten, wieder zugeschaltet konnte auf Stufe 4 bzw 6 drehen es kam sofort die rote LED. Nach einer längeren Pause ca. 2 Stunden lief die Heizung wieder für ca. 2,5 Stunden, danach das gleiche rote + grüne LED. Meine Frage was kann hier defekt sein? Gruß Michael Hallo Michael, ich würde einen eigenen Thread aufmachen, hier geht es um die 6002 . Wieso ? Das ist doch ein 6002 Thread? Die Hzg. ist zwar komplex, aber wenn der Kasten now and then geht, erstens zunächst nach einem äußeren elektr. Wackler suchen.Gasversorgungsdefekt schließe ich natürlich aus.! Erstens sich dazu mit den mitgelieferten Anleit. u. den im I-net verfügbaren Explosions-Zeichnungen vertraut machen. Zweitens dann alle Anschlüsse u. Steckerleisten auf Oxidation u. Sitz/Kontakt prüfen (rein/raus). Drittens ankommende Spannung messen, unter 12V mag sie kaum mehr. Wenn nichts gefunden, muß der Brenner raus. Dort sind Zündungselektroden/"kerzen", die über die Jahre kürzer u. schrumpliger werden, desgleichen eine E-trode z. Flammkontrolle, die sich auch verzundernd verabschiedet, ebenso wie oft der ganze Brenner. Gas-E-ventil u. Gebläse meist noch einwandfrei. Bei mir wiederholt solche Zustände, zum Schluß Totalausfall (10J), Ausbau, am Tisch des Rep. Wagens ging sie wieder, weil die weichen Schrottelektroden etwas durcheinander geschwungen waren.-->dann Brennerwechsel, seitdem ungestörte Fkt. Truma-Dienst rufen, meist 3 Wo warten. Rep. aber am reelsten. Brennerwechsel 200-350€ , je nachdem, wie versteckt das Gerät ist. Gr.Richi Selbstschrauber Vorsicht, Brenner mit 3 M6 im Korpus angeschraubt, oft verzundert, schwer zu lösen, wenn bricht... Korpus sehr teuer, wenn überhaupt zu kriegen Danke Richi für die Auskunft, sieht ja nicht gut aus für meine Heizung. Gruß Michael Noch was: Da gibt es so einen gesteckten schwarzen , pilzförmigen Temp.-Fühler ,meist nicht weit v. Regler.Wenn man den rauszieht, ist der mit 2 kl. Flachsteckerschen (wie Lautsprecherstecker) angesteckt. Wenn man einen entfernt, ist die Heizung ohne Temp.-Regelung, d. h. geht immer auf volle Pulle. Wenn sie das u. immer tut, liegt der Defekt evtl.am Regler. (aber keine allzugr. Hoffnung machen!) Gr. Richi Hallo, nur zur Info. bin 2016 direkt zu Truma gefahren und die Leiterplatte wurde getauscht, jetzt alles wieder o.k. gruß Michael |
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Hymercamp Bj 90 Heizung Truma Modell 3002 S defekt