Chausson Challenger Allgemeines, Neues, Erfahrungen 1, 2, 3

AndyChallenge hat geschrieben:Hallo zusammen,
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Nun haben wir uns entschlossen uns einen Challenger 250 zu kaufen, der frisch auf den Hof geliefert wurde, nun aber vom Händler noch als Anschauungsstück genutzt werden soll, da er sonst wegen des Corona Ansturms nichts mehr zu zeigen hätte. Übergabe soll dann Anfang Dezember sein.
Dann werde ich mehr berichten.
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Andreas

:kette:
So, nun wird es aber Zeit zu berichten: Unseren Challenger 250 graphite, Ford V363 FDD 2,0 170 PS Automatik haben wir Ende November abholen können, nachdem er beim Händler noch gestanden hatte - wie vereinbart.
:virus: - und Jahreszeit-bedingt, sind die Ausflüge noch überschaubar geblieben und auch eine Übernachtung war immer noch nicht drin, aber für ein paar Sonnenuntergänge am Rhein und am Baldeneysee hat es gereicht. Auch zum Wohnmobil-Dinner in der Kartoffelkiste in Solingen sind wir schon gekommen: --> Link. Sehr empfehlenswert !!! Nutzt es auch !

Kleinigkeiten, wie die hakeligen Plissees oder eine nicht verriegelbare Dachluke mussten noch gerichtet werden. Auch der elektrisch verstellbare Tisch klemmt hin und wieder immer noch - da muss der Händler wohl nochmal ran.

Die Raumaufteilung ist wirklich klasse. Die Hubbetten ermöglichen einen richtig geräumigen Wohnbereich in dem relativ kurzen (6,39m + Fahrradträger) Mobil.

Kopfschmerzen bereitet uns allerdings die Starterbatterie. Schon 3x mussten wir uns Starthilfe geben und die Ruhespannung der Starterbatterie liegt schon wieder bei nur 12,2 V (gemessen im Motorraum an den Starthilfekontakten). Dabei zeigt die Kontrolleuchte aber trotzdem 2 grüne Striche an. Ich habe heute lieber nicht versucht zu starten. Der FFH hatte die Batterie auch schon geladen (auch da zeigte die Kontrollleuchte zwei grüne Balken - gemessen hatte ich leider nicht). Mir ist bewußt, dass die Jahreszeit und die wenigen gefahrenen Kilometer nicht hilfreich sind, aber irgendwie sieht es mir eher nach einer Schädigung der Batterie aus. Nach einer Fahrt von 200 km griff die Start/Stopp-Automatik wieder, was mich erst hoffen ließ, dass nun alles im Lot sei. Leider führte jeder Start dann aber dazu, dass das Zenec Navi jedesmal einen kompletten Reset inkl. Sprachwahl durchführt. Den verbauten Batterie Typ kenne ich nicht und bin daher auch nicht sicher, ob es tatsächlich eine Start-Stopp-taugliche EFB Batterie ist (ist das Serienausstattung bei Ford mit Euro 6 d temp? - als Ersatzteil zu dem Fahrzeugtyp werden auch einfache Blei Batterien aufgelistet !?).

Ob die Starterbatterie bei Landstrom geladen wird, ist mir auch noch nicht ganz klar, nach den bisher gelesenen Artikeln. Die Solaranlage ist laut Schaltplan jedenfalls parallel zu den Verbrauchern geschaltet und auch der speziell vorgesehene Anschluss für die Erhaltungsladung ist nicht angeschlossen (wie es mir der Händler schon beim Kauf beschrieben hatte), so dass sich daraus keine Lademöglichkeit ergibt. Der jetzige Parkplatz hat keinen Stromzugang und unseren etwas abgelegenen Stellplatz haben wir noch gar nicht nutzen wollen, um wegen all der Kleinigkeiten direkten Zugang zum Wohnmobil zu haben.

Bei den frostigen kommenden Tagen hoffe ich das Wasser überall richtig abgelassen zu haben, das wir nur zum Test eingefüllt hatten ...

Alles in allem sind wir weiterhin positiv gestimmt und freuen uns auf die kommende Zeit.

Andreas

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Ich kann nur von unserem FORD FDD 170PS von 2018 schreiben: Der hat nicht eine, sondern zwei Starterbatterien. Ich gehe davon aus, dass es bei Dir immer noch so ist.
Die sind aber nicht immer parallel geschaltet.
Aber auch wir haben schon feststellen müssen, dass im Winter die Spannung recht schnell nachlässt. Auch ohne die Start/Stop Einrichtung.

Deshalb lege ich, wenn das Mobil lange im Winter steht, ein semiflex Solarmodul hinter die Frontscheibe und benutze einen billigen Solarregler. Damit habe ich dann kein Problem mehr, selbst wenn das Mobil viele Wochen auf dem nicht mit Strom versorgten Stellplatz steht.

Als Einspeisepunkt nutze ich die Zuleitung von der Fahrzeugbatterie zum Ladebooster. Das funktioniert prima. Aber ich bin mir nicht sicher, ob dabei beide Fahrzeugbatterien geladen werden, weil die ja nicht immer zusammengeschaltet sind.

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:Ich kann nur von unserem FORD FDD 170PS von 2018 schreiben: Der hat nicht eine, sondern zwei Starterbatterien. Ich gehe davon aus, dass es bei Dir immer noch so ist.

LG Carsten

Ich habe auch den Ford 170PS EZ 2018 (Bj. denke ende 2017) der hat nur eine Starterbat. Die von AndyChallenge beschriebenen Probleme habe ich nicht.
Ich lade trotzdem nach ca. 4Wochen Standzeit die Bat mit einem ext. Ladegerät. Das Fahrzeug springt aber auch ohne diese Ladung an auch wenn es so lange steht.
Das Boot Problem der Nachrüstradios wurde hier schon mal beschrieben mit Lösung. --> Link
Gruß
Wolfgang

So wie in diesem Video sieht es bei uns auch aus: --> Link
--> Link
Interessant ist die Möglichkeit das auch ohne Ausbau zu testen: Einfach mal die Spannung über den Zigarettenanzünder und über den Pluspol unter der Motorhaube testen. Sind die Spannungen unterschiedlich, kann man davon ausgehen, dass auch hier zwei Batterien verbaut sind.

LG Carsten

P.S.: Ich bin noch mal schnell zum WoMo gefahren und habe noch einmal nachgesehen, damit ich hier keinen Unsinn schreibe. Wir haben definitiv zwei Batterien unter dem Fahrersitz. Die Beiden haben derzeit auch unterschiedliche Spannungen. Zum Glück habe ich die Spannungen gemessen. Es wird höchste Zeit für eine Rundfahrt zum Laden der Batterien. Eine Batterie hat gerade über 12V, die Zweite nur noch 11,8V! Aua!