Hey tomas,
erst einmal abwarten! Bei einem so komplexen Gerät wie einem Wohnmobil ist immer Platz für kleine Mängel. Aber wenn Du einen Verkäufer/Händler gefunden hast, der zum Einen nicht zu weit entfernt und zum Zweiten kompetent in der Werkstatt ist, ist alles gut.
Kleine Mängel können abgestellt werden! Dafür gibt´s die Garantie. Laß Dir nicht die Laune verderben, bevor Dein WoMo da ist!
Freue Dich lieber auf das Auto und genieße die Zeit darin!
LG Carsten
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Chausson Challenger Allgemeines, Neues, Erfahrungen 1, 2, 3
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sag ich auch jeder Hat Probleme sogar mein Kollege mit seinen über 100000 € Carthago. Wir sind mit unseren Titanium zufrieden aber man kann noch einiges verbessern was wir auch tun. Tach zusammen, nach 4 Mal Miete haben wir jetzt einen Chausson 627 GA Titanium bestellt, Erstzulassung im April, kommt im September aus der Miete, und dann gehts erstmalig im eigenen Auto nach Italien. Ausschlaggebend war die Vollausstattung bei dem Preis und die in der Miete gemachte Erfahrung mit der Marke im Vergleich zu anderen Marken. Brauche ich ein Maßband für die 90 Tage? Frank
Klar! Vorfreude ist die schönste Freude! 90 Tage und heute ist schon wieder einer herum! Schnipp -schnapp! Heute Nacht um 4 Uhr geht es auch bei uns wieder los! Und die Freude ist immer noch da. LG Carsten Hallo, bei uns ist die Wartezeit auf das neue Womo nun auch vorbei. Wir haben am 26.06. unseren Challenger 287 GA Graphit abgeholt. Die Rückfahrt vom Händler (200 km)verlief wie erhofft ohne böse Überraschungen. Beim "Erforschen " des Womo zu Hause war auch nicht ungewöhnliches Aufgefallen. Eigentlich sind wir rundum mit dem Fahrzeug zufrieden. Näheres wird sich beim ersten Campen zeigen. Allerdings habe ich schon eine Frage an andere Challenger-Besitzer : Über dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz sind kleine LED´s vorhanden. Kann man diese LED´s irgendwo seperat schalten? Bei mir scheinen die immer zu leuchten, wenn ich an der Schalttafel die Innenbeleuchtung aktiviere. Gruß Heinfried Herzlichen Glückwunsch und immer eine Handbreit Diesel im Tank. Wenn das bei dir so aussieht, wie bei unserem Chausson Flash 04, dann greif mal über den Rand, da wo ich die gelben Kreise gemacht habe. An der Innenseite sind da bei uns die Schalter. Hallo Michael, danke für deine Hilfe. Da es bei dir Schalter gibt, muss es bei mir ja auch Schalter geben. Ich habe nochmals an den von dir beschriebenen Stellen gesucht - nichts! Zufällig habe ich sie dann doch noch gefunden. Sie sind hinter dem Verdunkelungsvorhang in den oberen Ecken versteckt. Der Hinweis wurde bei der Einweisung nicht gegeben. Alle anderen Schalter sind gezeigt worden. Aber nun ist dieses Problem auch gelöst. Vielen Dank noch einmal. Gruß Heinfried Wir sind jetzt seit ein paar Tagen unterwegs. Haben eine neuen chausson Flash c656. Freitags beim Händler mit Kurzzeitkennzeichen abgeholt, am nächsten Freitag hat der Zulassungsdienst alles fertig gehabt(in Berlin kann das dauern). Nummernschilder drauf und los gings. Hab dann mal in Ruhe denn Fahrzeugschein studiert: Dank Tippfehler müssen hinten 50"-Reifen drauf. Darum kümmere ich mich nach dem Urlaub. Bisher gefunden: eine Schraube fehlt in einem der Riegel wenn man das untere Stockbett hochklappt. Die Druckwasserpumpe ist sehr laut. Da fehlt mir der Erfahrungswert was normal ist. Noch keine echte Katastrophe festgestellt. Hallo zusammen, ich fahre seit einem Jahr den Mageo260 auf Ford Basis. (12tKm) Alles in Allem bin ich zufrieden. Leider hatte ich Pech mit meinem Händer, der sich im Nachhinein als unfähig erweist, den Kunden nicht erst nimmt oder auf Stand der Technik hinweist. Denn ein paar Sachen stören aber doch. Zuerst das Panorama Fenster. Ist im Okt. schon mal erneuert worden. Bei der ersten Fahrt in März festgestellt das das Fenster bei 100km/h an den Ecken abhebt. Seitdem warte ich und warte und warte.......... :mrgreen: Heizung im Bad quasi nicht vorhanden, mit viel gutem Willen erkennt man ein laues Lüftchen aus dem Ausströmmer. Und das leidige Thema Kühli bei 12V ist bei vielen anderen ja auch. Um die beiden letzten Sachen werde ich mich wohl selber kümmern. Kühli ist schon in Mache, mal sehen, Gruß Wolfgang PS: ich würde in trotzdem wieder kaufen. :) Hallo, wir sind von unserer "Einweihungsfahrt" mit unserem Challenger 287 GA Graphite nach Frankreich zurück. Die ersten 2000 km haben wir hinter uns und unser Eindruck ist überwiegend positiv. Wir sind in Frankreich nur mautfreie Straßen gefahren, also auch kleine Straßen und Dörfer. Dabei hat sich der Motor und das Automatikgetriebe bestens bewährt. Es macht einfach Spaß das Wohnmobil zu fahren und ist nie anstrengend. Die Innengeräusche beim Fahren (selbst auf der Autobahn bei 120 km/h) sind angenehm und nicht zu laut und es klappert nichts. Lediglich ab 110 km/h sind am großen Fenster über dem Fahresitz leichte Pfeifgeräusche zu vernehmen. Die vielen Schränke und Ablagen haben wir für die 1 Woche nicht voll bekommen, es ist also auch Platz für eine längere Reise vorhanden. Der flexibel verschiebbare und Klappbare Tisch ist toll und ist nie im Wege und kann allen Bedürfnissen angepasst werden. Das große Bad mit eingebauter Dusche stellte sich auch als richtige Entscheidung für uns heraus. Ich konnte selbst bei meiner Größe und meinem Umfang bequem die Toilette als auch die Dusche nutzen. Einziges Manko im Bad ist die drehbare Toilette. Der Toilettendeckel läßt sich nur in einer bestimmten Drehstellung so öffnen, dass er auch auf bleibt. Dies ist aber nicht die optimale Stellung. Die Matratzen sind nicht die allerbesten, aber wir haben beide sehr gut geschlafen. Die Beleuchtung ist gut, aber die normale Beleuchtung ist einfach zu hell. Eine gute Idee wäre das blaue Nachtlicht, wenn es nicht so fürchterlich hell wäre und eigentlich das Schlafen verhindern würde. Die Sitzposition auf den Vordersitzen ist für mich und meine (kleine) Frau in dem Transit besser als in unserem vorherigen Ducato. Allerdings, wenn man die Sitze dreht sind diese Sitze nideriger als die übrigen Sitze am Tisch. Der Kühlschrank hat auch einen positiven Eindruck hinterlassen. Da wir eine Solaranlage auf dem Dach haben, hat er anscheinend immer die richtige Energiequelle gewählt. Wir hatten in Frankreich Temperaturen zwischen 26 und 30 Grad und der Kühlschrank hatte keine Probleme den Kühlbereich auf 6 Grad und das Gefrierfach auf - 16 Grad zu kühlen (nicht einmal die höchste Stufe). Alles in Allem war die Entscheidung, dieses Wohnmobil zu kaufen genau die richtige. Ich habe aber noch ein paar Fragen, die mir vielleicht jemand beantworten kann: Kann man die Helligkeit der blauen LED´s der Nachtbeleuchtung dimmen? Die Start-Stop Funktion geht bei mir nicht, muss ich was besonderes beachten? In der Anleitung bin ich nicht sonderlich schlau geworden. Bei Starten ist die Klimaanlage automatisch immer an, kann man dies ändern? Mir wurde auf Nachfrage bezüglich der Ford 5-jahresgarantie vom Händler mitgeteilt, dass es darüber keine schriftlichen Unterlagen geben würde und die Garantie bei Ford im Computersystem hinterlegt sei. Habt ihr auch keine Unterlagen über die Ford Garantie bekommen? Gruß Heinfried Hallo Heinfried, ich beginne einmal hinten: Wir haben die Ford 5-Jahresgarantie ja auch bekommen, wenn gleich unser Auto von der Konzernschwester Roller-Team ist. Tatsächlich hat es aber sehr lange gebraucht, bis diese Garantie von FORD bestätigt wurde. In einem Schreiben von der Trigano-Gruppe, von der auch Dein Fahrzeug ist, wurde mir ein Auszug der Garantiebestätigung von FORD mitgeschickt. Nach fast einem halben Jahr waren die Garantiedaten dann auch bei FORD eingepflegt. Bei der Start/Stop Geschichte bin ich mir gar nicht sicher, ob die überhaupt verbaut ist. Bei unserem Euro6 Transit ist sie nicht drin. Auch ein RDKS (Reifendruckkontrollsystem) gibt es nicht. Dafür aber wohl ein Seitenwindassistent. Das mit der Klimaanlage nervt uns auch etwas. Sie ist immer dann eingeschaltet, wenn man die die Lüftung einschaltet. Dann schaltet der Ford eigenständig auf Umluft und Klima um. Gefällt mir auch nicht, aber eine Lösung habe ich auch noch nicht. Du schreibst. "Da wir eine Solaranlage auf dem Dach haben, hat er anscheinend immer die richtige Energiequelle gewählt." Ich verstehe den Zusammenhang nicht ganz. Was hat die Solaranlage mit dem Kühlschrank zu tun? Die automatische Umschaltung wählt zwischen 230V, Gas und 12V (das aber nur wenn der Motor läuft) um. Die Solaranlage, die bei uns auch serienmäßig ist, hat keinen Einfluß darauf. Zum Thema LED. Dimmen ist im Regelfall bei LED nicht immer machbar. Tatsächlich wäre es einfacher etwas vor die einzelnen LED zu kleben. Vielleicht eine getönte Folie, die man mit einem Büro-Locher ausstanzen kann? Wir nutzen diese LED Leuchten nicht, sondern eine kleine Batteriebetriebene Leuchte mit Bewegungsmelder im "Waschraum". Damit ist es nur bei Bedarf hell. Das ist viel angenehmer, als diese blauen LED. Allzeit gute Fahrt! LG Carsten Hallo Carsten, danke für deine Antwort. Die Kontroll-Leuchte, die anzeigt das das Start-Stop-System nicht funktioniert leuchtet an der Ampel auf und es ist auch ein Schalter zum Abschalten der Funktion vorhanden. Ob ein Seitenwindassistent vorhanden ist weiß ich nicht. Bezüglich der Solaranlage habe ich festgestellt, dass der Kühlschrank im Stand (ohne 230V) bei intensiven Sonnenschein auf Batterie anstatt Gas umschaltete. Wenn die Solaranlage die Batterie laden mußte hat der Kühlschrank auf Gas umgeschaltet. Die Solaranlage wurde vom Händler nachgerüstet. Gruß Heinfried Danke für die Informationen, da habe ich wieder etwas gelernt! In unseren Autos haben wir Start/Stop, im WoMo hingegen gibt es in unserem 2018er Ford keinen Schalter zum deaktivieren und das System ist wohl auch nicht verbaut/aktiviert. Bei der nachgerüsteten Solaranlage wird sicher das AES richtig genutzt. Prima! Hätte ich auch gerne, zumal wir mit der Lithium Batterie schon etwas Reseven hätten. In unserem Modell ist das aber wohl nicht umgesetzt worden, obwohl es sich um eine serienmäßige Solaranlage handelt. Na ja, irgendwo muß der Preis ja herkommen. Danke! LG Carsten Hi Stuehring hier kannst du sehen was ich mit dem schrecklichen blauen LED´s gemacht habe --> Link mittlerweile hab ich auch im Schlafbereich LED´s verbaut damit ist es einfach sehr angenehm wenn man Abends Fernseh schaut . Zur Klima die läuft bei mir nur wenn ich sie anschalte oder den Temperaturregler auf max kühlen stelle. Doncarlos hast du keinen AES Ausgang am Laderegler? Ich habe einen nur weiß ich noch nicht genau wie ich das Kabel bis zum Kühli bekomme
Genau das ist auch mein Problem. Der Solarregler sitzt im Schrank über dem Herd. Der Kühlschrank genau gegenüber neben der Eingangstür, wie bei so vielen Mobilen. Ein Kabel dorthin zu verlegen, ist eine schwirige Sache. Unsichtbar wird das wohl kaum. Ich habe den Votronic Solar Laderegler SR330 eingebaut. Der hat natürlich einen AES Ausgang und funktioniert sehr zuverlässig. Wenn Du eine Lösung gefunden hast, lass es mich bitte wissen! Ich bin sehr an einer Lösung interessiert. Auch ein Kabel für die Erhaltungsladung der Fahrzeugbatterie wäre echt prima. LG Carsten Ich habe mir ein vorhandenes Loch im Boden gesucht, bin dort raus, dann unter dem Fahrzeugboden lang und unter dem Kühlschrank wieder rein. Ich habe mir allerdings mehr von der AES-Lösung erhofft. Ich habe 300Wp auf dem Dach. Bei voller Sonne kommen 12-14A rein. Der Kühlschrank zieht allerdings 18A. Der Solarregler schaltet das AES für eine halbe Stunde frei und prüft dann ob der Akku noch voll genug ist und der Ertrag ausreicht. Da bei meinen 300Wp der Verbrauch natürlich höher ist als der Ertrag schaltet er dann erstmal wieder auf Gas um bis der Akku wieder voll ist. Dabei wartet der Kühlschrank natürlich erstmal die 10 oder 15 Minuten Sicherheitszeit (zumindest bei Thetford - Dometic weiß ich nicht) ab ohne irgend etwas zu tun. Nach ner halben? Stunde ist der Akku wieder voll und das Spiel geht von vorne los. Also bei 60min Zeit kühlt der Kühli 15min gar nicht, 15min auf Strom und 30min auf Gas. Ich bin mir nicht sicher ob das mit der Pause so effektiv ist, vor allem jetzt in der heissen Zeit wo jede Minute Kühlung zählt. Dann kommt noch hinzu, daß (zumindest bei mir) die Hochstromzuleitung bei Chaussson nur dann beschaltet ist, wenn ein D+ Signal anliegt. D.h. man müsst das auch noch ändern. Ich habe das alles eingebaut und mit einem Umschalter versehen. Ich kann also wählen ob ich den Kühli immer auf12V, nur bei Fahrt auf 12V oder über AES-Steuerung auf 12V betreiben möchte. Wir waren jetzt 14 Tage im heißen Ungarn und ich habe den Kühli nur bei Fahrt mit 12V laufen lassen. Sonst nur mit Gas. Vielleicht steuere ich den Kühli mal mit dem Batteriecomputer an. Durch den programmierbaren Schaltausgang könnte man ihn zwischen vielleicht 70 und 100% Akkustand dauerhaft auf 12V betreiben. Dann fällt das ständige hin- und herschalten weg. Aber was ist wenn der dann kurz vor Sonnenuntergang noch umschaltet und mir den Akku auf 70% runterzieht. Dann wirds vielleicht am nächsten morgen eng? Ich werde den AES-Ausgang des Solarreglers nicht mehr nutzen. Ich glaube nicht, daß es viel Gas spart, da eine Zwangspause entsteht und man danach um so mehr nachkühlen muss (was bei über 30Grad Aussentemperatur auch nicht leicht ist). Das sind so meine Überlegungen dazu. Vielleicht hat ja noch jemand ne andere Idee. Bye Christian Hi Christian, vielen Dank für Deinen Beitrag, er war sehr hilfreich und bringt mich weiter in meinen Überlegungen. LG Carsten Hallo, habe einen Flash 03 auf Ford Basis Baujahr 2011 Alkoven. Unter der Sitzbank direkt hinter dem Fahrersitz befindet sich links der Truma-Boiler, und rechts das EBL samt elekr. Kram. Das Mittelteil ist frei, und hat Richtung Fahrerkabine ein Lüftungsgitter. Dieser Platz ist ja eigentlich ungenutzer Stauraum. Gibt es Bedenken, diesen Teil zu nutzen, oder soll dieser Platz wegen Luft, Wärme usw freibleiben? Was denkt ihr? VG Ich habe den Regler in der Sitzgruppe also wieder ganz woanders wie du Carlos(hatte den Platz gewählt um sehr nah an den Batterien zu sein) und mein Kühli ist da schon sehr weit weg ich müsste unter der Dusche durch was ich schon probiert habe nur sind hier einige Holzstege und viele Kabel liegen nur so rum das ich Angst habe das ich mit meinen Versuchen noch etwas unter der Dusche zu beschädigen wo ich dann die Dusche ausbauen darf. Hier wäre eine Endoskop Kamera klasse nur wegen einem Kabel ? Und wenn ich lese das der Kühli die ganze Zeit schaltet lass ich es lieber auf dauer wird der das Wohl nicht mitmachen was ein teurer Spaß ist dann lieber mehr Gas verbrennen.
Bei unserem 2019 Chausson ist es auch so, dass die Start/Stop zwar vorhanden ist, aber bei den ersten 6500km noch nie funktioniert hat, ich vermisse das aber auch nicht. Die Klima geht bei uns nur an, wenn die Temperatureinstellung auf ganz kalt steht. Sobald der Regler weiter oben eingestellt ist, geht sie nicht mit an. Wegen der 5 Jahre Garantie musst du deinen Händler nerven. Hab ich auch gemacht und nach 3 Wochen war es in der Ford App zu erkennen. Hallo Challenger Besitzer, ich habe meinen 170er jetzt knapp ein Jahr und muss zugeben dass ich meine Kaufentscheidung schon lange bereut habe. Zum einen kommt es daher, dass es mittlerweile kaum noch Fahrzeuge gibt die fehlerfrei aus der Fabrik kommen (der hohe Bedarf hat die Qualität nach unten gezogen) und zum anderen an der schlechten Werkstatt in meinem Fall. Folgende Fehler testen auf: - Tisch hatte Macken - wurde ausgetauscht - Aufbau-Batterie entladen - Stecker vom Verbindungskabel zur Aufbau-Batterie hatte sich gelöst - ständig Kontaktprobleme mit Bremslicht bzw. Wasser in den Gläsern - gewünschte Zusatzteile (Haken etc.) seit 5 Monaten nicht lieferbar - Duschwände haben sich gelöst - müssten nachgelebt werden - ständig will das Fahrzeug einen Service, obwohl erst die Inspektion von Ford durchgeführt wurde - Innenbeleuchtung ausgefallen - Wackelkontakt - Panorama-Fenster undicht - wurde ausgetauscht - Warmwasser-Boiler funktioniert sporadisch nicht - Ursache nicht bekannt - Rost am Eingang ( schon bei der Auslieferung!) - Radio/Navi falsch eingebaut (DVD könnte nicht eingelegt werden) - Rückfahrt-Kamera defekt (Sicherung im Dach defekt - würde jetzt einfach überbrückt - ohne Sicherung, der es zu Aufwendig ist den gesamten Himmel runter zu nehmen) - Hub-Bett geht nicht mehr - Sicherung war raus - Wasserablauf der Dusche geht nicht ( man steht bis zur Kante im Wasser) wird demnächst repariert er c. etc. ( vermutlich habe ich noch einiges vergessen.. - Bedienungsanleitungen fehlen bzw. sind so Allgemein gehalten dass man gar nicht weiß was man hat u d wo man was findet... Fakt ist, dass die Qualität nicht besonders gut ist ( sollte man bei dem Preis beachten, wobei viele WoMo Besitzer von versch. Fabrikaten über die nachlassende Qualität sich ärgern). Aber was ich daraus gelernt habe ist die Auswahl des Händlers - verkaufen kann bei dieser Nachfrage jeder, aber einen guten Service die wenigsten - und ich habe anscheinend damit komplett ins Klo gegriffen..... Leider darf man den Händler nicht angeben um andere davor zu schützen - daher rate ich allen Interessenten sich genau zu informieren, denn andere Challenger-Händler sind nicht bereit die Garantieleistungen zu übernehmen. Bei den Verkaufszahlen und Neubestellungen sollten sich die Firmen Gedanken machen wie Sie die Qualität verbessern anstatt sich in Zeitschriften zu loben wie toll Sie doch sind....... 2. Teil vom 170er War nun in der Werkstatt und habe die Garantie-Sachen machen lassen..... Ihr glaubt es kaum, aber das Wasser in der Dusche konnte nicht ablaufen, da der starre Abwasserschlauch komplett zusammen gedrückt war - man hat die Duschwand drauf gestellt - jetzt mit neuem Schlauch hoffe ich dass dieses Problem beseitigt ist. Den Rost an der Eingangstüre (haben fast alle Challenger) hat man auch beseitigt. Die Duschwände (auch bei vielen Challenger, da nur mit doppelseitigem Klebeband befestigt) wurden nun verklebt. Usw. usw. - ich hoffe, dass wir nun bei der nächsten Ausfahrt alles genügend testen können. Übrigens macht es keinen Sinn bei einem Challenger eine LiFePo einzubauen da das Controll-Modul unter 11 Volt abschaltet und somit der Vorteil der Tiefenentladung nicht wirklich zur Anwendung kommt. Bei Bedarf gerne weitere Auskünfte...... Gruß Mike
Hi Mike, diesen Satz verstehe ich einfach nicht. Welcher Vorteil einer Tiefentladung? Wo und wann hast Du 11V? Was hat das mit einem LiFePo4 Akku zu tun? LG Carsten Da würde ich auch gern mehr zu erfahren. Ich verstehe das auch nicht. Eine Lithiumbatterie habe ich verbaut. Alles funktioniert wunderbar und nichts schaltet ab, selbst wenn die Batterie fast leer ist. Auch 11V habe ich noch nie erreicht. Bye Christian Das Control-Panel schaltet sich unter 11 Volt nicht mehr ein ( es gibt 1 x ein Warnsignal dass 11,2V unterschritten sind). Bei meinem Fall hatte sich der Stecker von 1. Lichtmaschine zur Batterie gelöst - somit keine Aufladung. 2. Wir hatten keine externe Versorgung und am Tag zuvor mit Elektro gegrillt und nicht darauf geachtet dass die Spannung unter 11 Volt war. Dann sind wir losgefahren und nicht auf das Warnsignal geachtet dass die Spannung zu niedrig ist und sich das Panel verabschiedet. Am Campingplatz angekommen kann nun nicht mehr mit extern geladen werden (< 11 Volt - Panel bleibt dunkel)! Mit LM ging ja auch nicht da Steckerprobleme - dadurch keine Aufladung unterwegs.... Auch über Solar ging nicht, da dieses anscheinend auch über das Panel gesteuert wird ( was ich nicht wusste) Mir blieb nichts anderes übrig als das Bett per Handkurbel runter zu lassen (üble Sache.....) und am nächsten Tag ein Ladegerät zu kaufen und die Batterie über 11 Volt zu laden - und den Fehler mit dem Stecker zu suchen Sobald die Batterie >11 Volt hat funktioniert wieder alles einwandfrei. Ich hatte mir die LiFePo beim Kauf gleich mit bestellt und einbauen lassen, da man hier keine Tiefenentladung hat. Jetzt kann ich die LiFePo aber gar nicht so weit runter fahren da das Panel mit im Kreis hängt und sich und das kompl. System bei < 11 Volt abschaltet. Ich hoffe ich konnte Eure Fragen beantworten. Vermutlich kann man es anders installieren, aber die Werkstatt wo er herkommt sagt das geht nur mit viel Aufwand und sei teuer da das Relais für die Umschaltung komplett anders eingebunden werden muss - bin noch dabei diese Aussage zu überprüfen. Gruß Mike Hallo Mike, jetzt habe ich das verstanden, aber einen Fehler sehe ich nur bei der Werkstattarbeit und bei euch, weil ihr Warnsignale nicht beachtet habt, nicht bei dem Akku! Wenn alles korrekt verbaut worden wäre, die Lichtmaschine und die Solaranlage ihren Dienst verrichtet hätten und das Piepen nicht ins Leere gelaufen wäre, hätte es ja gar kein Problem gegeben. Übrigens ist ein LiFePo4 Akku nicht dafür da tiefentladen zu werden! Wenn das passiert, ist, wie in Deinem Fall, entweder die Technik nicht in Ordnung, oder die Kapazität passt nicht zu Deinem Bedarf. (Grillen) Wenn die Technik passt, gibt es derzeit kaum eine bessere Lösung die erschwinglich ist. Sicher wirst Du mit Deiner Anlage noch glücklich. LG Carsten Hallo zusammen nun schreibt mich mein FFH an, ich solle ein erforderliches Software Update machen... ( wie Ford mir schon mitgeteilt hätte- hatten die aber nicht und ETIS schweigt ) Aber im Schreiben ein Hinweis auf die Fordseite: --> Link ich zitiere: Im Einklang mit den jüngsten Abgasvorschriften (Euro 6.1, Euro 6.2 nach dem aktuellen Einstufungsverfahren und WLTP-Prüfungen) sorgt das Software-Update dafür, dass je nach Fahrzyklus und Fahrweise weniger Servicetermine wahrgenommen werden müssen. Die neue Software für das Intelligente Ölüberwachungssystem Ihres Ford Transit passt die Ölwechselintervalle an Fahrzyklus und Fahrweise an – für ein langes Motorleben und wirtschaftliche Sicherheit. Ford Transit Custom (V362) mit 2.0l D EcoBlue-Motor bis Bj. 08.01.2018 Ford Transit (V363) mit 2.0l D EcoBlue Motor bis Bj. 23.04.2019 Ford Transit Custom MCA (V362) mit 2.0l EcoBlue-Motor bis Bj. 23.04.2019 Das Software-Update umfasst: a. Eine Neukalibrierung des Antriebsstrang-Steuergeräts zur Verbesserung der Ölstandzeit für alle Fahrzyklen. b. Präzise und umfangreiche IOLM-Benachrichtigungen. Dazu gab es vom FFH einen INspektionsgutschein über 50 Euro ;-) Da die erste Inspektion im Feb. 2020 ansteht, frag ich mal nach, ob das Update bis dahin Zeit hat... fahre ja jetzt nicht mehr, oder nur wenig. Mal sehen Gruß Dieter Tja, verkauft wird es einem als Superfortschritt und im Endeffekt ist es bloß ein Mittel um den Kunden ins Autohaus zu bringen. "3. Wenn trotz der Meldungen nach weiteren rund 2.400 Kilometern das Öl noch nicht gewechselt wurde, leuchtet die Schraubenschlüssel-Warnleuchte auf. Zusätzlich reduziert sich die Motorleistung, um Schäden an Ihrem Motor zu verhindern." Damit man ja regelmäßig Geld im Autohaus lässt, schürt man Angst mit reduzierter Motorleistung. Kann man das zur Not noch selbst zurücksetzen? Ich hatte irgendwo was mit Gas, Bremse und Zündung gelesen. Weiß jemand wie das beim aktuellen Transit ist? Bye Christian Aber was spricht gegen das Update? Ich habe es auch schon machen lassen. Es dauert alles in Allem 30 Minuten und es wird einem nichts verkauft oder das Geld aus der Tasche gezogen. Es ist eine Art Rückruf und komplett kostenlos. Ich bin froh das es sowas gibt. Wir haben letzten Monat alle Einspritzdüsen und die Hochdruckleitungen bei FORD erstetzt bekommen. Da wir bis heute keinen Aufruf für ein Update bekommen haben, gehe ich davon aus, dass es stillschweigend einfach mitgemacht wurde. FORD legt da sowieso eine ziemlich zugeknöpfte Kundeninformationspolitik an den Tag. Viel erfährt man da nicht. Zumindest unser Händler gibt kaum Informationen preis. Weder zum genauen Umfang der Garantiereparaturen, noch zu den Updates, welche im Hintergund erfolgen. Schade, dass schafft nicht gerade das Vertrauen zur Marke. Aber ich habe schon gelesen, dass wir da nicht alleine sind. Die anderen Hersteller verhalten sich wohl sehr ähnlich. LG Carsten Hm, ich hatte von einer VIN hier im Oktober gelesen und dann meine Werkstatt aufgesucht, die mir ein Update aufgespielt haben. Wird das euer Update sein oder gibt`s schon wieder was neues von Ford? Kann man irgendwie den Softwarestand (Version) auslesen? Gruß habkeinplan Ich habe meinen Händler angerufen, es ist das Softwareupdate Nr. 18B42, das schon lange im Umlauf ist. Ich habe es seit 23.07. drauf. Gabi Dem selbst zurücksetzen mit dem Spiel: Bremse/Gas durchteten, Zündung an/aus.etc pp.... hat man schon beim vorletzten Update einen Riegel vorgeschoben. Es ist bei mir nicht das 18B42, das ist schon seid Sommer drauf.... Mal wieder was neues ;-) Es war doch das 18B42 ;-) Laut Händler schon seid August 2019 drauf... war mal wieder doppelt gemoppelt ;-) Aber den 50 Euro Gutschein habe ich gerne genommen... und Öl darf ich auch mitbringen, ohne das ich mit der Angst leben muss, das mein Womo von der Hebebühne fällt ;-) Nur wichtig: Ford WSS-M2C 950-A Findet man zB bei Liqui Moly Special Tec F 0W-30 67,79 € 5 l ohne Versandkosten... aber auch am grossen Fluß, mit Altölrückgabegutschein von ATU Hallo Dieter, mein Händler macht das mit dem Öl mitbringen leider nicht mit. Der hat Angst, dass es, selbst bei original FORD-Öl, ein Fake sein könnte, sagt er. --> Link Tatsächlich ist es aber wohl der fehlende Profit, der ihm Angst macht! :lol: Ich werde vor der Inspektion noch einmal fragen, ob er nicht doch ein Einsehen hat. Schließlich verdient er schon am Arbeitslohn. Aber ich kann ihn ja wohl nicht zwingen. LG Carsten Hallo zusammen, ist ja etwas ruhig hier im Threat geworden. Ich bin neu hier und möchte wie Dieter gerne meine Erfahrungen teilen. Bisher hatten wir in den letzten 25 Jahren viermal WoMos ausgeliehen: Frankreich Atlantik und Mittelmeer, Kroatien, Mecklenburg Seenplatte und US Westküste. An der Seenplatte war im kalten Oktober die Heizung mal ausgefallen. Von Kroatien wollten wir nach Venedig, aber da der Kühlschrank ausfiel und wir die Ursache nicht kannten, waren wir direkt nach hause gefahren. Sonst lief alles prima. Nun haben wir uns entschlossen und einen Challenger 250 zu kaufen, der frisch auf den Hof geliefert wurde, nun aber vom Händler noch als Anschauungsstück genutzt werden soll, da er sonst wegen des Corona Ansturms nichts mehr zu zeigen hätte. Übergabe soll dann Anfang Dezember sein. Dann werde ich mehr berichten. Was muss denn bei der Übergabe so berücksichtigt bzw. geprüft werden? Andreas Hallo Andreas, Challenger 250 ? Schön, ein kleiner kompakter. Auf Ford oder Fiat ? Bei jedem neuen Wohnmobil, oder Ausstellungsfahrzeug, oder Mietrückläufer... musst du auf alles achten... Ich glaube ich könnte da nicht genug aufzählen. Am besten merkst du die Mängel wenn du es ein paar Wochen im Gebrauch hast... Jeder Mängel bedeutet rennerei zum Händler, einen Termin kriegen, Auto dalassen, abholen. ( ich hoffe du hast nicht soweit zum Händler ) Wichtig wäre: Heizung funktioniert, Warmwasser, alle Fenster schließen, alle Rollos testen, Kühlschrank kühlt, nirgendwo steht Wasser, alle Leitungen soweit dicht... ( ohne Wasser im Tank lässt sich nichts testen, das muss rein, nicht ausreden lassen !!! ) Anzeigen funktionieren, Lampen, Schalter, Dachhauben, Kofferraum trocken ? Rücklichter, Blinker... wichtig Hubbett ! Erklären lassen und bei der Probefahrt hören wie laut es klappert ;-) Wichtig Probefahrt !!! Eventuelle Rückrufaktionen noch vom Händler durchfpühen lassen ( lass dir vorab die FgNr geben und schau in ETIS nach...falls Ford ) Du kannst bei der Übergabe nicht an alles denken... vieles bemerkst du erst später... einges wirst du selbst beheben können und müssen. nur Mut. Wird schon ;-) Viel Spaß dann mit dem neuen Challenger !!! Gruß Dieter Pass nur genau auf, ob das Anschauungsstück vielleicht arg gelitten hat. Danke für die Tipps und die aufmunternden Worte Es wird übrigens ein Ford mit Automatik Getriebe. Eine Solaranlage mit CIS Modulen wird auch montiert. Leider musste ich lernen, das die Starterbatterie nicht mitgeladen wird, obwohl die Büttner Ladeelektronik extra einen zweiten Ausgang hat. Andreas
Hierzu erhielt ich bei zwei Verkäufern zwei unterschiedliche Aussagen. ich würde in diesem Fall auch besonders den Innenraum prüfen ... wie z.B. Möbel, Klappen, Beschläge, Polster, Technik, Knöpfe/Schalter/Displays, Fensterverrieglungen, Dachhauben. Vieleicht kannst Du vor der Übergabe das WoMo nochmal inspizieren und den Verkäufer/Werkstattmeister entsprechende Hinweise geben. (Dadurch verkürzt sich auch die ewige Wartezeit auf den herbeigesehnten Übergabetag) Das Mitladen der Fahrzeugbatterie sollte für den Händler keine schwierige Aufgabe sein. Ich meine, dass wenn ein Solar-/230V Netzteilregler über das EBL angeschlossen wird (Challenger vorverdrahtet), ein Teilstrom an die Fahrzeugbatterie weitergeleitet wird (Koppeldiode), im Prinzip dass was der 'Batterie Control' auch macht ... bin mir hier aber nicht sicher, ob dazu nicht eine gewisse Schwellenspannung überschritten werden muss. Munter bleiben! . . Hi, wir fahren einen Challanger Graphit 308 2020 mit Ford 170 PS Automatik. Ich liebe das Fahrzeug und der Ford hat jetzt 8000km ohne mucken hinter sich gebracht. Der Hersteller hat einige Monteure in seinen Hallen, die weniger gewissenhaft arbeiten, andere nennen das pfuschen. Ich habe in der FB Gruppe mach geschaut welche Mängel da reportet wurden und habe alle bei mir geprüft. Bei unseren Tschälli ist um Glück alles in Ordnung, aber Pfusch in der Ausführung habe ich natürlich auch gefunden. Im Bereich Trennrelais und Werkseitig eingebauten Laebooster habe ich selbst Hand angelegt. In dem Bereich gibt es Probleme (Hausgemacht), die anscheinend die Händler nicht lösen können. Im neinen Augen betrifft das alle Fahrzeuge 2020, aber es fällt nicht jedem auf. Hellhörig werde ich, wenn es um Entladung der Starterbatterie geht.... Wir würden uns das Fahrzeug wieder kaufen. LG Dirk
Oh, das finde ich interessant, aber es geht wahrscheinlich auf Kosten der Gewährleistung, richtig?
Hallo, könntest du bitte beschreiben was das Problem war und wie es gelöst wurde? würde wahrscheinlich einige Chausson und Baugleiche Womo Besitzer freuen. Danke. |
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