Höchstgeschwindigkeit eurer Womos 1, 2, 3, 4

Luppo hat geschrieben:Das sind ja Verbräuche für Schnappatmung!

Na ja, der Verbrauch hängt eben primär von Luftwiderstand (größter Einfluss bei Marschfahrt) und Fahrzeugmasse (größter Einfluss beim Beschleunigen und bergauf) ab. Motor ist relativ egal.

Da steht ein stromlinienförmiger VI mit 3,5 Tonnen naturgemäß besser da als ein 5,2 Tonnen Alkoven (in unserem Fall).

Huberts Daten bestätigen das - aktuelles Fahrzeug mit ähnlichen Maßen und Gewicht, ähnlicher Verbrauch wie unser 2002er Alteisen. In diesen Verbrauchsregionen kann man mit moderneren Motoren bei gleichem Fahrprofil nix Relevantes einsparen. Über nen halben Liter mehr oder weniger braucht man da nicht streiten, das geht in der Streuung durch Wind, Wetter (Regen kostet auch mehr Diesel), Fahrstrecke und Fahrstil unter.

bis denn,

Uwe

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Mein WoMo fährt
60 auf der Lanstrasse mit Anhänger
80 auf der Landstrasse oder Autobahn mit Hänger
100 auf der Autobahn
Jeweils zzgl. Mitschwimmfaktor.....

Der Verbrauch dabei ist auf der AB bei etwa 14ltr.

Und wenn es schnell gehen müsste könnte Lars auch 120....woher ich das weiß? :mrgreen:

Wie war doch gleich nochmal das Thema?

Gruß
Joachim

Bei unserem Alkoven habe ich voll beladen irgendwo bei 150 aufgehört. War aber noch spürbar Luft nach oben. Allerdings nicht im 6. Gang.

Unser Chausson 777 GA TI auf Ford Basis mit 170 PS läuft maximal 145 km/h gem. GPS. Aber dann ist er ziemlich rappelig und laut - machen wir nur wenn es nicht anders geht zum Üerholen.

Unsere Reisegeschwindigkeit liegt zwischen 120 und 130 km/h. Hier läuft der Ford angenehm ruhig und der Verbrauch pendel sich bei 11.5 - 12 l ein.

Viele Grüße

Kurt

Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung, was da gehen würde. Fahre Tacho 95 und beim Brummi Überholen 110, Verbrauch lt. BC die letzten 12000 km 8,5 -8,6l. Hatte anfangs mal 140 auf dem Tacho, da zog es mir eine Dachhaube auf. Den Blödsinn brauche ich nicht mehr. Ich habe aber auch nicht mehr die engen Zeitfenster seit zwei Jahre, kann mir das Bummeln leisten. Ist total entspannend, hätte ich früher auch nicht gedacht.

Knaussi hat geschrieben:Ich habe aber auch nicht mehr die engen Zeitfenster seit zwei Jahre, kann mir das Bummeln leisten. Ist total entspannend, hätte ich früher auch nicht gedacht.

Das kann man sich auch leisten, wenn man nicht im Ruhestand ist.

Ich habe keine Lust, z. B. nach Südfrankreich an einem Tag durchzuheizen. Auf französischen Autobahnen darf man eh nur 130 und dann ist man mindestens 12 Stunden auf dem Bock für die Strecke, aber nur, wenn alles super glatt läuft. Mit Pausen eher 14 Stunden. Da spendiere ich lieber 2 Fahrtage, fahr nur Tacho 90 auf der Bahn (beim Überholen 100) und komme dann erholt am Nachmittag des 2. Tages an. Spart dazu noch etliche Liter Sprit und deutlich Nerven.

Und weil das so schön ist, brauchen wir auch nicht auf biegen und brechen einen 3,5 Tonner - mit dem würd ich auch nicht schneller fahren.

bis denn,

Uwe

Hallo,
Wir haben einen Ahorn Alkoven 7,40m, 3,5t auf Master3.

Ich bin bisher ganz!! selten mal kurzzeitig 140 km/h gefahren.

Ursprünglich mit Tempomat 115 km/h,
dann habe ich festgestellt, dass die Reduzierung auf 105 km/h
ein wesentlich besseres Fahrverhalten bringt.

Beispiel
Bei 115 km/h muss ich das Lenkrad ständig 'fest' halten. Seitenwind, Spurrillen.
Bei 105 km/h reicht ein lockeres Halten mit einer Hand.

Diese entspannte Haltung beim Fahren ist mir das Fahren mit nur 105 km/h wert.
.

Mein alter Iveco daily ging Ausgebaut mit 3,5to noch so 140-150 je nach Laune, aber das war echt abenteuerlich und der Bremsweg... so plötzlich rechts rausziehen während du auf der überholspur bist braucht da keiner.
Ausserdem steigt ja auch die Belastung auf die Verklebung der Solarmodule mit steigender Geschwindigkeit.
Also nein, so 120 war gemütliche Reisegeschwindigkeit.

Mein jetztiger 30 alter Hymer 654 ( Ducato 2,5TD ) maximal 120, da darf aber kein gegenwind herrschen und sobald es noch nicht mal sichtbar bergauf geht,, geht im sofort die Puste aus.
Da ist so 100 die normale Reisegeschwindigkeit. Eilig braucht man es da nicht haben.

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3,8 t und 90 auf der Landstr. - finde den Fehler ;-)

Hallo zusammen

ab und zu, wenn Wetter und Verkehrsverhältnisse es zulassen, lass ich den Ford laufen.
Dann stehen schon mal 156 Km/h auf dem Navi.

Ohne das die Fuhre wackelt oder ich ein unsicheres Gefühl habe.

Gruß Dieter

hacmac hat geschrieben:Hallo zusammen

ab und zu, wenn Wetter und Verkehrsverhältnisse es zulassen, lass ich den Ford laufen.
Dann stehen schon mal 156 Km/h auf dem Navi.

Ohne das die Fuhre wackelt oder ich ein unsicheres Gefühl habe.

Gruß Dieter

Das unsichere Gefühl kommt ganz schnell, wenn man bei dem Tempo mal scharf bremsen muss. Was 'scharf' bei so nem Gefährt halt ist...

Seitenwind ist auch geil bei dem Tempo. Oder ein Reifenplatzer (durchaus nicht unbekannt bei Womos).

Aber hey, wenn dein Schutzengel so schnell fliegen kann, warum nicht :D

bis denn,

Uwe

hacmac hat geschrieben:Hallo zusammen

ab und zu, wenn Wetter und Verkehrsverhältnisse es zulassen, lass ich den Ford laufen.
Dann stehen schon mal 156 Km/h auf dem Navi.

Ohne das die Fuhre wackelt oder ich ein unsicheres Gefühl habe.

Gruß Dieter

Bei solchen verrückten Geschwindigkeiten mit einem WoMo möchte ich keinen Reifenplatzer haben. Absoluter Wahnsinn.

hacmac hat geschrieben:Hallo zusammen

ab und zu, wenn Wetter und Verkehrsverhältnisse es zulassen, lass ich den Ford laufen.
Dann stehen schon mal 156 Km/h auf dem Navi.

Ohne das die Fuhre wackelt oder ich ein unsicheres Gefühl habe.

Gruß Dieter

Kann man machen, muss man aber nicht...

Moin,
ich verstehe nicht, warum Kastenwagen, ob ausgebaut oder zum Warentransport, schneller als 120 km/h fahren dürfen.
Das Gleiche gilt übrigens auch für Pritschenwagen / Fahrgestelle, die die Basis für Teilintegrierte und Alkovenmodelle sind.
Mehr Gelassenheit beim Autofahren würde vielen gut tun. Ich bin übrigens für max. 130 km/h auf allen BAB´s.

Gruß
Frank

starlight hat geschrieben:Bei solchen verrückten Geschwindigkeiten mit einem WoMo möchte ich keinen Reifenplatzer haben. Absoluter Wahnsinn.

Den möchte ich überhaupt nicht haben. Aber Dieter ist ein sehr gewissenhafter Kollege und man darf dabei eines nicht außer acht lassen:

Die Wohnmobile fühlen sich bei hohen Geschwindigkeiten sehr unterschiedlich an!
Bin die Tage den Concorde meines Schwagers auf der Autobahn gefahren. Bei 105 Tacho ist man am Lenkrad schon aktiv beschäftigt.
Zum Einen wegen der LKW-Spurrinnen, aber auch aufgrund des Fahrgestell, hier ein IVECO 6,5t und riesiger Angriffsfläche für Seitenwind.

In unserem FORD habe ich ein ähnliches Verhalten erst jenseits der 130km/h. Darum kann ich Dieter verstehen, wenn gleich ich es lieber
gemütlich angehen lasse und selten über 106km/h Tacho (100Km/h GPS) unterwegs bin.

Aber auch ich lasse den FORD beim Überholen von langen LKW-Schlangen schon mal rennen. Leistung genug hat er ja.

Typischer Fall - A1 zweispuriger Ausbau. Entweder du hängst hinter den LKW, oder du "schwimmst" auf der linken Spur und 120km/h mit den PKW mit.

Bist Du einmal in eine zu enge Lücke zwischen den LKW rein gefahren, kommst du kaum noch raus, weil der Geschwindigkeitsunterschied und die Verkehrsdichte zu groß ist.
Hier sind zu bestimmten Zeiten so viele LKW unterwegs, dass es Kilometer weit keine geeignete Lücke zum einscheren gibt.

Man kann natürlich auch Schwein sein und siebzehn LKW am Stück mit 100Km/h Tacho überholen. Dann dauert der Vorgang eben fünf Minuten und der Dank der Fahrer hinter Dir ist Dir gewiss. Stau ist eben nur hinten Scheiße. :lol:

LG Carsten

Zwischen 'mit 120 mitschwimmen' und 'mit 150 fahren' ist aber ein gewaltiger Unterschied. Die kinetische Energie steigt nicht linear, sondern mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, weshalb der Bremsweg sich so verhält:

120 km/h - 72 m
150 km/h - 113 m

(reiner Bremsweg und Gefahrenbremsung für PKW, keine Reaktionszeit berücksichtigt, Womo dürfte DEUTLICH schlechter liegen, aber es geht ja ums Verhältnis zueinander)

Das sind 57% mehr Bremsweg bei 30% mehr Geschwindigkeit.

Über das, was die Möbel und andere Dinge hinten möglicherweise bei einer richtigen Gefahrenbremsung mit Restgeschwindigkeitsaufprall machen, reden wir besser nicht. Ein Womo ist kein PKW und sollte auch auf keinen Fall so bewegt werden. Leider ist das vielen Leuten mit B-Führerschein so nicht bewusst.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Zwischen 'mit 120 mitschwimmen' und 'mit 150 fahren' ist aber ein gewaltiger Unterschied. Die kinetische Energie steigt nicht linear, sondern mit dem Quadrat der Geschwindigkeit,

Hast ja Recht Uwe, aber der Dieter macht das auch nur in Ausnahmefällen, wie ich weiß und ganz bestimmt nur auf einem geeigneten Autobahnabschnitt ohne Verkehr.

Aber tatsächlich tut sich bei uns Dieselfahrern manchmal die Frage auf, ob wir nicht zu langsam unterwegs sind.
Nee, nicht wegen der eigentlichen Geschwindigkeit, sondern weil die Dieselpartikelfilter verstopfen.

Bei 106Km/h Tacho dreht der Transit um die 1500-1600 U/min. Ich hatte jetzt, nach 40.000Km schon Probleme bei der AU, weil der Partikelfilter zu ist.

Vielleicht brauchen unsere Diesel ab und zu auch auf eine kleine Strecke mehr als das, damit sie die Chance haben die Abgasanlage frei zu bekommen?

LG Carsten

hätte ächt nie gedacht, dasz schneller fahren gefährlicher ist! :idea:
danke forum.

hartmut

Danke Carsten...

es ist doch immer wieder mal schön, auf einen alten Beitrg zu antworten.... in dem die Frage gestellt wurde, was laufen Eure Kisten denn eigentlich so max !

Eine klare Antwort auf die Frage... und schon steigen die Oberlehrers in die Tasten und du wirst gesteinigt.
1. gehen mir solche überflüssigen Kommentare am Poppo vorbei
2. bin ich, wie du weisst... alt genug um zu wissen was ich mache ;-)
3. Habe sogar 26000 Km Kleinkraftrad fahren überlebt.

Ich muss gestehen, auf den Beitrag etwas zu schreiben, hat mich schon lange gereizt ;-)
Wünsche Dir eine ruhige und besinnliche Advendtszeit... wenn du magst, auch bei Höchstgeschwindigkeit. ;-)
Gruß Dieter

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Nein.
Dieselfahrer sind nicht zu langsam.
Aber
Womo Fahrer fahren gerne mit Standgas, auch bei > 100km/h.
Aber die neuen Motoren wollen gerne richtige Drehzahl daher kommen immer diese Probleme

Wir haben immer recht lange Anfahrten, z.B. nach Spanien, Frankreich, Schweden, Norwegen, Baltikum ... und da wird der Patikelfilter mit Sicherheit so heiß, dass dieser freigebrannt wird, auch bei zurückhaltender Fahrweise.

Wir fahren, da als Rentner mehr Zeit, in der Regel immer zurückhaltend, auf der Autobahn je nach Land 80 bis 100 km/h und je nach Land 70 ... 80 km/h auf der Landstraße und überschreiten diese Geschwindigkeiten nur mal zum zügigen Überholen. Da wir einen 4,5-Tonner fahren, haben wir in vielen Ländern Geschwindigkeitsbeschränkungen, die niedriger sind als bei einem 3,5-Tonner.

Viel wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit ist das max. Drehmoment, welches sich aus Motor und Getriebe ergibt. In nicht wenigen Ländern gibt es auch mal steile Anstiege von bis zu 25 % und das nicht nur im Gebirge. Wenn man nicht Anlauf nehmen kann oder gar mal zum Halten gekommen ist, muss man solche Abschnitte im ersten oder je nach Kurvenlage später im zweiten Gang schaffen. Wir haben da mit unseren 170 PS und Automatikgetriebe manchmal ganz schön zu tun. Das nächste Mal nehmen wir ein Womo mit 180 PS, nicht wegen der irrelevanten Höchstgeschwindigkeit, sondern wegen der Kletterfähigkeit an steilen Straßen.

dietmardd hat geschrieben:Wenn man nicht Anlauf..........Wir haben da mit unseren 170 PS und Automatikgetriebe manchmal ganz schön zu tun. Das nächste Mal nehmen wir ein Womo mit 180 PS, nicht wegen der irrelevanten Höchstgeschwindigkeit, sondern wegen der Kletterfähigkeit an steilen Straßen.

Wird dir aber nicht viel helfen bei einem Frontkrazer

wichtich ist:fliegen an der seitenscheibe, nicht vorn! :idea:

hartmut

dietmardd hat geschrieben:Viel wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit ist das max. Drehmoment, welches sich aus Motor und Getriebe ergibt.

Am Berg brauchst Du Leistung, und Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl.

Es lohnt sich nicht, mehr Geld auszugeben für 50 Nm mehr, wenn man genausogut 500 U/min höher drehen kann, betrifft ja eh nur gefühlt 1% der Fahrstrecke. Und wenn man sein Drehzahlband auch nur zu 3/4 ausnutzt, hat man mit keinem Fahrzeug am Berg wirkliche Probleme, selbst mit nem ollen 809 nicht.

Drehmoment ist ganz nett, um untenrum besser zu beschleunigen und man kann dann vielleicht mal den höheren Gang an leichten bis mäßigen Steigungen drin lassen. Aber auf'm Pass hilft nur Drehzahl.

Übrigens: man kann auch mit höherer Drehzahl bei Tempo 100 fahren, wenn der Partikelfilter frei werden soll. Das Zauberwort heisst Gangwahl...

Bei uns kein Problem, wir drehen bei Reisegeschwindigkeit (90 km/h) 2500 U/min... 'kurze' Hinterachse. Dafür halt Verbrauch und Lautstärke höher. Irgendwas ist immer...

bis denn,

Uwe

Mein Maserati fährt 210... Ich will Spaß... Provokanter oder lustiger Song der "Deutschen Welle" hat mich nicht verleitet, meinen PKW, der mit mehr als diese Geschwindigkeit ausgelegt sein soll, zu erreichen. Wichtiger für mich sind Reserven für ein zügiges überholen.

Mit meinem 140 PS Womo reise ich entspannt auf Deutschen Autobahnen meist um 100 km lt. Tacho, real somit etwas langsamer. Beim Überholen schaue ich aufgrund geringer Beschleunigungswerte, ob und wann ich überhole. Die Höchstgeschwindigkeit habe ich, nur sehr selten auch dann auch nur für sehr kurze Zeit beim Überholen genutzt.

Mein vorherigen Pepper war mit über 150 km Höchstgeschwindigkeit angegeben, die ich nie erreichen wollte, da er ab 130 km und bei starken Wind schwamm. Das muß man nicht haben, da es ein Freizeitmobil und kein Rennfahrzeug ist und ich bei Urlaubsreisen nicht auf der Flucht bin.

Mein Vater hatte mal einen alten MAN 630 Allrad LKW mit Funkkoffer als Wohnmobil ausgebaut.
Mit dem kam er tatsächlich überall hin. Bis in den Senegal.
Mit 68 km/h Höchstgeschwindigkeit. Offiziell, nicht kaputt. Verbrauch 30l/100km

Das war dann doch ZU langsam auf Dauer.
Aber man konnte das Dach aufmachen, der hatte ein Stoffverdeck.

Hallo, ein Bekannter hat ein amerikanisches Wohnmobil mit Basis Ford F550 mit V8 Benzin Motor theoretisch schafft der über 180km/h, nach eigenem Bekunden hat er bei 160km/h abgebrochen.
Abgesehen vom Verbrauch wäre es doch etwas für die Highspeed Fetischisten hier im Forum.