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Es ist egal ob 120 oder 200 Ps hast. Ist die Haarnadelkurve eng genug musst du auf die Bremse,dann sind beide etwa gleich schnell ;D Wir sind den Großglockner hochgefahren die PS Zahl ist egal ob 70 oder 500 PS es bilden sich immer Schlangen. Überholen ist nicht und in den Kehren fahren alle im 1.Gang. Bergab wird man von den Fahradfahrern überholt. Da heißt es vor kleiner Gang Motor als Dauerbremse nutzen, vor der Kurve kurz und stark bremsen dann Bremse zum abkühlen auf bis zur nächsten Kurve. Ich hatte die Schlange in einer Ausweiche vorbeigelassen Ende vom Lied war dann am Ende genauso langsam unterwegs wie vorher ganz vorne. PS werden überbewertet auf deutscher AB zu brauchen aber sonnst? Wieviel PS das WoMo benötigt hängt in erster Linie von den Anforderungen des Fahrers ab. Es geht hier doch um das Leistungsgewicht (Verhältnis zwischen Masse eines Fahrzeugs und seiner Motorleistung). Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass hier bei Wohnmobilen im Durchschnitt 25 kg/PS vorliegen. Meiner hat ein Leistungsgewicht von ca. 22, wobei dieses bei Auswahl des schwächeren Motors 28 betragen hätte. Also meine Erinnerung "25" passt schon. Laut Autoscout24 liegt eine Limousine bei etwa 20, ein PKW bei 15 und ein Formel 1 Rennwagen unter 1. Und nun die Milchmädchenrechnung: Wenn man mit dem Rennwagen mithalten will, muss das Wohnmobil also über 4.500 PS haben, egal ob voll- oder teilintegriert. :clowm:
Nimm einen Taschenrechner... 25 Ps pro Kilo ............also 3500 Kilo x 25 Ps . Willst du diese Leistung musst du dich mit einem ordentlichen Schiffsdiesel in deinem Wohnmobil anfreunden und dir für jede Strecke ob der Ausmasse der Maschine einen Schwertransport genehmigen lassen ;D ;D
Finde den Unterschied! Die Frage ist doch weniger, wieviel PS braucht ein Wohnmobil, als eher die Frage, wieviel PS machen Sinn und fördern den Komfort. Und bei Letzterem bin ich der Meinung, dass etwas mehr Leistung selten schadet, bei gleicher Fahrweise meistens den Dieselverbrauch reduziert und den Antrieb tendenziell schont. Zudem ist es immer gut, Reserven zu haben, wenn man sie brauchen sollte. Wir haben in unserem 7,5m TI den leistungsstärksten bestellbaren Motor gewählt (Jumper, 165PS) und ich bin mit dieser Entscheidung sehr zufrieden. Auf der Autobahn kann man mit 1/4 Gas locker mitschwimmen, und wenn man mal überholen will, dann geht immer was :) Weniger PS wären natürlich auch ausreichend, mir war es aber den Mehrpreis wert.
Vertippt. Es ist 508 und die PS kenn ich nicht genau. Es ging um das Verhältniss früher zu heute. Gruß Andi Bei den Daimler-LKW ist die erste Zahl die Tonnage und die Zweite die Leistung in PS / 10. Beide Zahlen nicht 100% genau, aber passt ungefähr. Wenn beide einstellig sind, ist ne Null dazwischen. 508, 5 Tonnen 80 PS, 812 8 Tonnen 120 PS, 1017 10 Tonnen 170 PS usw usf. bis denn, Uwe Warum muss ich gerade an den Spruch denken?
Hallo Damit wäre unser Eurocargo total untermotorisiert. 220PS bei 8600kg bzw. jetzt nach dem Ablasten 7500kg Die Leistung würde, nach dieser Empfehlung, nur für 5500kg ausreichen. Die Realität sieht zum Glück anders aus, ich denke auch das Drehmoment, Getriebeabstimmung und der Hubraum spielen noch eine große Rolle. Auch mit unserem Vorgänger 4500kg und 150 PS fühlte ich mich nie Untermotorisiert selbst mit Anhänger nicht. Ich gehöre aber auch zu den Leuten die lieber reisen und nicht rasen. Mehr PS ist nach meiner Erfahrung immer besser, ich hol schon mal die Chips.... Warum? Nicht wg. der Endgeschwindigkeit oder den Bergen. Je mehr Leistung desto entspannter fährt es sich, niedrigere Drehzahl und sogar geringerer Verbrauch beim Cruisen als mit schwachbrüstigen Motörchen. Berg ist nicht das Problem, weniger Leistung dann halt mit 80 statt mit 100 hochfahren. ABER einfädeln auf die BAB oder überholen auf der Landstraße wenn ein Traktor vor dir herzuckelt. Da bin ich für die 177PS und das Drehmoment des Sprinters dankbar. Auch das er die meisten moderaten Steigungen mit 1600Upm und angenehmer Geräuschkulisse gelassen hochzieht und wenig schalten muß erzeugt absolutes PKW Feeling bei 100kmh liegen innen 65dB an. Verbrauch? Beispiel 2x Touareg V6 derzeit V8, der genehmigt sich bei flotter Fahrweise auf der BAB also um die 150kmh 1l weniger als die beiden V6 die nun wahrlich auch nicht untermotorisiert waren. Der V8 cruist aber auf der Landstraße mit 1400 Upm vor sich hin dank 900Nm Drehmoment und kommt so auf einen Schnitt von 7,5l wenn es sein muß. Haltbarkeit - ich traue kleinen Motörchen nicht dasselbe zu wie größeren Hubräumen - mag mich täuschen. Fazit - für mich - wenn es einen größeren Motor gibt nehm ich ihn. Beste Gruesse Bernd
Hallo Peter, damit kommst du auf 34 Kg/PS. Das bedeutet nicht "untermotorisiert". Die PS-Werte steigen in der Regel langsamer als die PS-Zahlen. Es gibt nach meiner Erinnerung vom Kraftfahrzeugamt eine frühere Berechnung, die bei PKWs eine Steigerung über die Jahre zeigt. Das liegt sicher nicht an schwächeren Motoren, sondern an schwereren Autos. Die 25 für Wohnmobile habe ich irgendwie in Erinnerung. Das wäre nur ein statistischer Wert, der relativ einfach aus den Zulassungsdaten ermittelt werden kann. Es kann aber auch der Wert vom LEO 2 gewesen sein. ;D Wer sich zusätzlich informieren will: --> Link oder --> Link Mehr Leistung, bzw. mehr Drehmoment machen das Fahren einfach angenehmer. Es geht doch auch nicht um Geschwindigkeit, sondern eher um Fahrkomfort und mit mehr Leistung fährt es sich eben auch deutlich angenehmer, so einfach ist das. Besonders wenn man dann noch in die Berge fährt, wo das "Möhrchen" je 1.000 Höhenmeter auch noch 10% Leistung verliert. Wenn ich da noch an Bolivien denke, wo man auf >4.500m noch so 80/150 verbleibende PS hat und unter 2.000 Umdrehungen gar nichts geht und das am Berg, da wäre ich um jedes "Mehr PS" froh gewesen. ' Der Nächste hat das maximal Kaufbare plus Chip? Grüße Am Versuch die Güte eines Fahrzeugs über technische Daten und Punktesysteme zu objektivieren scheitert die "Auto Motor und Sport" seit rund 70 Jahren. Die Eingangsfrage kann ich nicht beantworten. Angenehm wäre mir, dass das Fahrzeug in der Lage ist unter noch angemessenem Verbrauchsverhalten und ohne den Motor zu quälen auch die als etwas berüchtigt geltenden Autobahnsteigungen mit mindestens 95 km/h zu meistern um den LKW Verkehr nicht zu stören. Möglich, dass es das ein 180PS Fahrzeug kann und ein anderes nicht. Also ich sehe das wie Max . Wir ins diese Woche an der Mosel usw entlang und unser alter Ritter der normalerweise 156 Ps hat hat sich letztes Jahr schon sehr gequält . Diesmal habe ich den Racechip mal wieder aktiviert und ich muss sagen damit geht es schon viel besser . Das alte Womo muss sich zwar immer noch quälen aber man kommt die Steigungen wesentlich besser hoch . Ich denke die neueren Motoren sind da sicher etwas agiler . In zwei Jahren gibt es ein neues Womo und wir werden auf jeden Fall den größtmöglichen Motor nehmen( mindestens 170 ps) ein paar Reserven sind immer gut. |
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