Spannungsabfall an der LiFePO 1, 2, 3

joeadamo hat geschrieben:
Wie meinst Du dass ??

Ich finds ziemlich, sagen wir mal diplomatisch, ungeschickt Einen der sich echt auskennt und vielen hilft auszuschließen. Da wo ich her komme nennt man das sich ins Knie schiessen

joeadamo hat geschrieben:
Mal im Ernst , wie soll ich den Mann denn bei solchen Antworten sehen ??
Fachmann hin oder her , vielleicht ist er ja aus Köln , so kurz vor der Faschingszeit ...

Mal auf Deinen Ton geguckt?

Weiß ja nicht, ob’s der Frust wg des Problems ist, Du einfach schlechte Tage hast, oder was auch immer. Du suchst Hilfe, greifst Hinweise eher nicht auf und kommst zumindest nicht nett rüber…
Aber am Ende jeder wie er mag. Manchmal helfen dann viele, manchmal eben nicht…

Das als Hinweis auf Deine Frage was ich sagen will..

Ansonsten musst Du entweder die Werkstatt machen lassen, ist bei einem so neuen Fahrzeug ja ein guter Ansatz, oder halt die Batterie mal wirklich voll laden und dann messen, was da verbraucht wird (und nicht die Voltwerte angucken)

Drücke die Daumen, dass die Werkstatt das gelöst bekommt!

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

joeadamo hat geschrieben:
Mal im Ernst , wie soll ich den Mann denn bei solchen Antworten sehen ??
Fachmann hin oder her , vielleicht ist er ja aus Köln , so kurz vor der Faschingszeit ...

Wenn ich hier so lese wie du über Franz her ziehst kann ich das nicht verstehen.

Ich habe auch gerade ein Problem mit meiner LiFePo4 und wir sind dran das Problem zu lösen.
Mir wurde am Anfang auch einiges unterstellt. Aber ich habe mich entschuldigt und nehme die Ratschläge an.

Bin nicht vom Fach und darum habe ich das angenommen was mir gesagt wird. Denn ich will eine LiFePo4 die mir noch Jahre Freude macht.

Bei uns auf der Arbeit heißt es immer. Entwickle das es auch DAU (Dümmste anzunehmender User) verstehen kann.
Leider wird es immer komplizierter. Also muss man wissen welche Ratschläge man annehmen kann und sollte.

horst62 hat geschrieben:
Bei uns auf der Arbeit heißt es immer. Entwickle das es auch DAU (Dümmste anzunehmender User) verstehen kann.
Leider wird es immer komplizierter. Also muss man wissen welche Ratschläge man annehmen kann und sollte.

Ohne jetzt hier noch mehr Benzin ins Feuer giessen zu wollen, aber das was du da geschrieben hast würde aber eigentlich Franz den schwarzen Peter zuschieben weil eben nicht immer gleich so schreibt das es auch ein Neu Lithium User (schreibe absichtlich nicht dümmste....) GLEICH versteht.
Nur mal so gesagt..... (auch aus eigener Erfahrung)

Also, immer leben und leben lassen.

basste315 hat geschrieben:Die Box alleine braucht offenbar bei 40 mA Stromaufnahme ca. 1 Ah pro Tag. Du hast sicher noch andere Verbraucher dran.
Schalte das Ding doch einfach einmal ab.
[

Die iNet Box hatte ich bisher in allen Fahrzeugen und das hat das Solarpaneel offensichtlich gut abgefangen.
Also musste ich als Laie davon ausgehen, dass die Ladung durch das Paneel auch in dieser Konstellation ausreicht.

Bin ja nicht so technisch versiert und gehe deshalb trotzdem von einem Problem aus ( vielleicht lädt das Paneel nicht richtig )
da jedes Solarpaneel die 40 mA pro Stunde auffangen sollte.
Sonst frage ich mich , wozu man so etwas auf dem Dach hat, wenn ich trotzdem jede Woche nachladen muss oder den Knochen drehen.

Und hoffentlich sage ich jetzt nicht was falsches... aber ich glaube die Box kann man nicht einfach mal abschalten , da muss ich wohl die Kabel ziehen .

Jetzt hört doch auf, der Franz ist eben wie er ist, und er ist ein Guter!

Helmut

RaGu hat geschrieben:Nun, dann kannst du doch in der App der Ective deutlich besser und ev. genauer als im Truma Panel den Ladezustand (und die Spannung) ablesen.

Im Prinzip ja , aber nur wenn ich zum Messen die 20 km zum Standplatz fahre.
Das Mobil steht bei mir nicht direkt vor der Tür.
Deshalb habe ich die Box zur Fernabfrage und natürlich zum Fernschalten der Heizung und des Wassers einbauen lassen.
Die App habe ich trotz Bewertung mit 2.0 ( zeigt eigentlich nur den Ladezustand in Ampere und die aktuelle Spannung an ) vorhin am Fahrzeug mal installiert .
Einen Stromfluss im mA Bereich werde ich daraus nicht erkennen können

Stocki333 hat geschrieben:Ich möchte mich bei denen bedanken. die mir die Stange gehalten haben. In diesem Tröt.
Baut einem immer wieder auf. Wenn der Frust zu gross wird.
Danke Franz

Humor ist, wenn man trotzdem lacht :D :mrgreen:

Moin,
wie ist den der Ladezustand und die Spannug der Batterie nach App. Wenn man diese werte hat, kann man besser helfen. Die kleinen Ströme kannst du nur mit einen Batteriecomputer oder Messgerät erfassen. Schätzen bringt uns hier nicht weiter.

Ich rufe auch des öfteren meine Werte per INET-BOX ab, und diese Werte passen nicht zur Ausgabe des BMS.

Die richtigen Werte bekomme ich NUR über die APP des BMS oder über den BC, das sind die Werte die passen auch zu einer Messung.
Abfrage über die INET-Box ist für Arsch, die ist nur gut um die Heizung,Klima usw. aus der Ferne fernzusteuern für nicht mehr und nicht weniger.
Und wenn der Ausschalter am EBL nicht abgeschaltet wird, nuggeln die INET-Box, die Heizung, und ein paar andere Verbraucher immer täglich einige mA weg.
Und diese Nerggelei ist nicht zu unterschätzen

rebell213 hat geschrieben:Ich rufe auch des öfteren meine Werte per INET-BOX ab, und diese Werte passen nicht zur Ausgabe des BMS.

Dann wäre beim TE wohl mal Messen mit Multimeter an den Batteriepolen angesagt.. wahrscheinlich misst die dolle Inet-Box ihre Versorgungsspannung am Ende des 10 m langen 0,1 mm2 Kabels?

bis denn,

Uwe

Höre auf Franz ich muss auch noch was ihm nachliefern aber es muss wärmer werden.
Müsste aber im schlimmstenfall nicht das BMS bzw das EBL abschalten?
Bei uns fallen bei 11,2 Volt die ersten Leuchtmittel aus und bei 11,18 V schaltet das EBL ab.

joeadamo hat geschrieben:Humor ist, wenn man trotzdem lacht :D :mrgreen:

Genau so ist es. Und ich lache eigendlich über ganz was anderes.

Nun stelle ich plötzlich fest, dass ich bei diesen Temperaturen ? jeden Tag ca. 0,2 Volt verliere. Das heisst
nach 7- 10 Tagen muss ich einmal Laden.

Die Tabelle ist entstanden wie.
Das hat vor 4 jahren auch schon mal einer versucht. Mit konstanten Spannungsabfall jeden Tag.
Das gibt es nicht bei Lithiumaccus. Nicht mal bei einer Last von 1C.
Also sind deine Daten nicht korrekt. Das haben dir viele geschrieben. Nur mit dem Glauben haberts. Leider.
Du hast geschrieben.

Ich schreibe von übermittelten Messungen ab 12,9 Vabwärts

Die Kurve entspricht dann genau den Messungen aus der letzten Woche
erst wenig Bewegung und dann abrupt Feierabend

Warum wohl.
Weil du einen Accu vor dir hast, der leer ist. Schau dir die Graphik von Fulli an. Du bist am Rechten Rand der Graphik. Am steil abfallenden Ende.
Jeder hat dir Infos gegeben. Viele hatten Recht. Aber das Puzzle hab ich dir zusammengesetzt.
Dafür bin ich jetzt der Dumme.
Und jetzt mußt du dir die Frage gefallen lassen von mir.
Warum bekommen wir keinen Shoot von der App des Accus.
Was ich mir dazu denke. Schreib ich besser nicht.
Und noch ein Punkt. Ist nicht von mir, bevor du wieder rumhackst.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.. eine tiefentladene LiFePO4-Zelle wird bei tiefen Temperaturen dauerhaft geschädigt. Deutlich unter 0° UND entladen mögen sie gar nicht. Ich hatte hier einen Kunden, der vergessen hatte den Wechselrichter abzuschalten. Da der direkt an der Batterie hängt, nutzt auch die EBL-Überwachung nichts. BMS hat bei 2,75V abgetrennt und dann wurde 2 Wochen lang nicht nachgeladen, weil die Ladefreigabe wegen der niedrigen Temperaturen nicht erfolgte. Sonst hätte die Solaranlage ein bisschen auffrischen können.

Kapazitätsverlust betrug satte 22% (nachgemessen per Energiezähler, da wir die Batterie ausgebaut haben).
Und die kommen auch nicht wieder.

Bei 3,2V Zellenspannung und darüber passiert bei niedrigen Temperaturen hingegen gar nix.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Und das bei den Temperaturen in D. Und was machst du statt sofort zum Fzg. zu gehen und den Accu zu laden.
Mich nicht Ernst nehmen, wenn ich schreibe der Accu ist Fetzenleer.
Und es geht gar nicht darum. Ob der Accu wirklich leer ist.Sondern das du Schäden vermeidest.
Du sollst dich auf die Socken machst, und den Accu laden. Den was ich dir geschrieben habe. hat eine hohe Wahrscheinlichkeit. Und nicht tagelang mich durch den Kakao ziehen. Statt zu laden.
Franz

Stocki333 hat geschrieben:Du sollst dich auf die Socken machst, und den Accu laden. Den was ich dir geschrieben habe. hat eine hohe Wahrscheinlichkeit. Und nicht tagelang mich durch den Kakao ziehen. Statt zu laden.
Franz

joeadamo hat geschrieben:Jupp, so ist jetzt der Plan.

War soeben draußen und habe ein Kabel zum Laden angehängt.
Als erstes werde ich danach messen und den Knochen auf Aus stellen und eine Woche abwarten.
Danach messe ich wieder und schalte die Anlage ein.

Das war ja am 22.1./16:42, also gestern "der Plan" --> Link

Helmut :nixweiss:

Stocki333 hat geschrieben:Und jetzt musst du dir die Frage gefallen lassen von mir.
Warum bekommen wir keinen Shoot von der App des Accus.
Was ich mir dazu denke. Schreib ich besser nicht.
Franz

1. hat bisher niemand nach einem Screenshoot aus der App gefragt und
2. habe ich gestern geschrieben, was Du vermutlich überlesen hast,
dass Ich zum Aufladen des Akkus hingefahren bin und dabei dann erstmalig die APP installiert habe.

Wenn ich heute den leeren Akku geladen habe werde ich versuchen ein Bildschirmfoto zu machen.
Abspeichern kann diese APP nichts

joeadamo hat geschrieben:Wenn ich heute den leeren Akku geladen habe werde ich versuchen ein Bildschirmfoto zu machen.
Abspeichern kann diese APP nichts

Wundere dich nicht, wenn der Akku eventuell nicht geladen wurde, wenn das BMS den Ladezweig gesperrt hat. Das ist nämlich bei Temperaturen unter Null Grad Standard bei LiFePO4-Akkus ohne Zellheizung.
Vermutlich hat auch deshalb die letzten Tage der geringe Solareintrag zu keiner Nachladung geführt.
Das bisschen Solar hat offenbar im Vorjahr für deinen Bleiakku gereicht.
Willkommen in der Lithiumwelt!

Achtung: Dein Akku ist vermutlich völlig leer! Sollte bei ausreichender Zelltemperatur der Ladezweig offen sein, darfst du die ersten 10% nur mit GERINGEM Ladestrom laden. Notfalls zur Reduzierung der Stromstärke für 1-2 Stunden einen geeigneten Verbraucher dazuschalten.

Helmut

basste315 hat geschrieben:Wundere dich nicht, wenn der Akku eventuell nicht geladen wurde, wenn das BMS den Ladezweig gesperrt hat.
Das bisschen Solar hat offenbar im Vorjahr für deinen Bleiakku gereicht.
Helmut

Der Akku von ective hat eine Zellheizung verbaut und soll bis -30 Grad funktionieren
Mit Solar hat es bisher bei Gel Akkus wunderbar funktioniert.
Wie erkennst Du ob der Ladezweig offen oder zu ist ?
Kann das Deine App anzeigen ?
Oder wartet man eine Weile und schaut mit der APP ob die Ampere zunehmen oder nicht ?

Moin,
wenn das die entsprechende App ist, zeigt sie doch an, ob geladen wird (auch wenn sie unterirdische Bewertungen hat):
--> Link
Volker

joeadamo hat geschrieben:[q
Der Akku von ective hat eine Zellheizung verbaut und soll bis -30 Grad funktionieren

Und erklär mal wie das mit der Zellheizung funktioniert.
Den ich denke, das du einen Kleinen Irtum aufsitzt.
Und woher der Strom dafür herkommt.

Mit Solar hat es bisher bei Gel Akkus wunderbar funktioniert.

Genau darum diese Frage.
Willkommen in der Welt des Lithium.

Wie erkennst Du ob der Ladezweig offen oder zu ist ?
Kann das Deine App anzeigen ?
Oder wartet man eine Weile und schaut mit der APP ob die Ampere zunehmen oder nicht ?

Scheint mir du hast ein Grundlagenproblem.
Franz

joeadamo hat geschrieben:Der Akku von ective hat eine Zellheizung verbaut und soll bis -30 Grad funktionieren
Mit Solar hat es bisher bei Gel Akkus wunderbar funktioniert.

Wenn dein Akku eine Zellheizung hat, dann fließt üblicherweise der gesamte Ladestrom so lange in die Heizmatten, bis jene Temperatur erreicht ist, bei der der Ladezweig geöffnet wird.
Mit dem bißchen Solar wirst du daher derzeit wenig Ladeerfolg haben.

Es schadet halt nicht, wenn man sich über die Lithiumtechnik informiert und das Bleiwissen über Bord wirft.
Dazu muss man kein Fachmann sein, das sollte der Händler eigentlich schaffen und der Kunde wissen wollen.

Es gab leider auch schon Berichte im Forum über völlig falsch eingestellte Temperaturwerte bei Fertigakkus.
Wenn die Einstellwerte per APP nicht ausgelesen werden können, ist es ratsam, das AKKU-Verhalten insbesondere bei tiefen Temperaturen zu beobachten und notfalls beim Händler zu reklamieren.

Helmut

EDIT, der "schlimme" Franz war schneller :wink: aber ich habe seine Fragen schon beantwortet

Hallo,

es ist schwer, das Bleidenken über Bord zu werfen, das ging mir auch so. Darum ein paar Erklärungen (die "Besserwisser" im positiven Sinn mögen mich verbessern)

BMS:
Es regelt den Betrieb der Batterie und schützt sie. Das BMS schützt die einzelnen Zellen vor Überspannung OVP, indem es die Ladung unterbricht und vor Unterspannung UVP, indem es das Entladen unterbricht. Zusätzlich sorgt es auch für einen Ausgleich der Zellspannungen. Das BMS reagiert auch auf Temperaturen. Bei einer zu niedrigen Temperatur (irgendwo zwischen 1° und 5°) schaltet es die Ladung ab, um die Batterie zu schützen. Wenn eine Batterieheizung vorhanden ist, schaltet es auch diese zu oder ab.

Ladezustand der Batterie:
Da nützt eine Anzeige mit der Spanng so gut wie nichts, also auch nicht sie SMS aus der Truma. Das ist wie eine Tankuhr im Auto, die für die ersten 50 km voll anzeigt, danach auf halb springt und dann auf einmal auf Reserve.
Darum muss man den Ladezustand anders auslesen mit 2 Möglichkeiten:
BMS: Fast alle BMS lassen sich über Bluetooth auslesen. Da kannst du sehen, wie der Ladezustand ist, ob die Batterie geladen wird oder entladen, mit wie viel Ampere usw..
Batteriecomputer: Eine Messstelle wird zwischen dem Minuspol der Batterie und allen Verbrauchern eingebaut. Über eine Anzeige und eine App lässt sich auslesen, ob geladen oder entladen wird, wie der Ladezustand ist, wie viel gerade verbraucht wird etc..
Eine dieser Möglichkeiten solltest du nutzen, nicht mehr die SMS von der Truma.

Heizung:
Die Batterie sollte nicht unter 0° geladen werden. Darum haben manche Batterie eine Heizung eingebaut. Das BMS schaltet die Heizung ein, wenn die Batterie zu kalt ist und erwärmt sie über die Heizmatten der Batterie (theoretisch).
ABER: Der Strom für die Batterieheizung mus von außen kommen, also Landstrom, Solar oder Lichtmaschine. Bei Solar stellt sich im Winter das Problem, dass meistens nicht genug Strom produziert wird zum Heizen. Es müssten über so 2 oder 3 Stunden 25 oder 30 Watt produziert werden.
Wenn die Batterie zu kalt ist und auch die Batterieheizung nicht geht, kann auch Solar die Batterie nicht laden, weil das BMS die Ladung gesperrt hat.

So, ein paar Erklärungen, vielleicht helfen sie dir ja. Ansonsten vertraue den Fachleuten hier, die haben mir und anderen schon viel geholfen.

Gruß
Klaus

[quote="Stocki333"
Und erklär mal wie das mit der Zellheizung funktioniert.
Den ich denke, das du einen Kleinen Irrtum aufsitzt.
Und woher der Strom dafür herkommt.
[/quote]
Das er eine Heizung hat und bis -30 Grad funktioniert ist eine Händlerangabe , nicht meine Idee.
Und warum soll ausgerechnet ich Dir Profi jetzt erklären wie eine Zellheizung funktioniert ?

lonsome hat geschrieben:Hallo,

So, ein paar Erklärungen, vielleicht helfen sie dir ja. Ansonsten vertraue den Fachleuten hier, die haben mir und anderen schon viel geholfen.

Gruß
Klaus

Danke, Klaus.
Das hast Du Laien gerecht erklärt :biggthumpup:

joeadamo hat geschrieben:Das er eine Heizung hat und bis -30 Grad funktioniert ist eine Händlerangabe , nicht meine Idee.
Und warum soll ausgerechnet ich Dir Profi jetzt erklären wie eine Zellheizung funktioniert ?

Du denkst noch immer verkehrt von mir.
In einen andern Tröt hast du ja auch nach der Zellheizung gefragt.
Aber du sollst schon wissen wie die arbeitet. Sonst begibst du dich wieder aufs Glatteis. Und irgendwer ist dann der böse.
Also wäre es nett, wenn man dir eine Frage stellt. Das man eine vernünftige Antwort erhält.
Franz

Völlig OT, aber muss jetzt mal sein:
Franz, deine Nerven hätte ich gern.
Ich glaub ich wär schon längst wech hier....

Nudelwasser ist ja nix dagegen
Schönen Abend! :tach:

Gruß Handfest

joeadamo hat geschrieben:Wenn ich heute den leeren Akku geladen habe werde ich versuchen ein Bildschirmfoto zu machen.
Abspeichern kann diese APP nichts

Selbst daran scheitere ich, habe die Screenshoots auf dem Handy und auf dem Pc, kann ich hier also nicht hochladen :mrgreen:

Sachstand
15:32 Natoknochen geschlossen , Verbraucher dran ==> SoC 99% , 13,6 V , -0,8 A
16:20 Ladekabel entfernt
16:20 Natoknochen geschlossen, iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> 14,4 V , 0,2 A
16:33 Natoknochen geöffnet , iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> SoC 99% , 13,9 V , 0 A

Diesen Zustand wollte ich jetzt mal 3 Tage so lassen und dann wieder messen gehen
Leider ist dabei ein neues Problem ? aufgetreten.
In diesem Zustand blinken jetzt im Wechsel die beiden LEDs Standby und Batt.Low am Solar Regulator Phaesun Smart Duet 14
Mit geschlossenen Natoknochen leuchte dann die LED >80%

joeadamo hat geschrieben:Selbst daran scheitere ich, habe die Screenshoots auf dem Handy und auf dem Pc, kann ich hier also nicht hochladen :mrgreen:

Wenn du sie auf dem PC hast ist doch alles gut! Weiteres Vorgehen siehe hier: --> Link

Gruß Handfest

Handfest hat geschrieben:Wenn du sie auf dem PC hast ist doch alles gut! Weiteres Vorgehen siehe hier: --> Link
Gruß Handfest

In der Beschreibung steht , das es nur mit einem eigenen Server hochladen kann

joeadamo hat geschrieben:In der Beschreibung steht , das es nur mit einem eigenen Server hochladen kann

Wo auch immer du das jetzt gelesen hast, Jürgen.
Ich finde das Wort "Server" nicht in der verlinkten Anleitung, aber du benötigst keinen eigenen Server.

Um es kurz zu machen: Ich schicke dir eine Kurznachricht mit meiner privaten Email-Adresse. Geh in deinen persönlichen Bereich (oben auf "Menü" - Persönliche Seiten-Kurznachricht und du solltest sie finden

Schick mir die Bilder per Mail - ich lade sie für dich hoch

Gruß Handfest

Sachstand
15:32 Natoknochen geschlossen , Verbraucher dran ==> SoC 99% , 13,6 V , -0,8 A
16:20 Ladekabel entfernt
16:20 Natoknochen geschlossen, iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> 14,4 V , 0,2 A
16:33 Natoknochen geöffnet , iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> SoC 99% , 13,9 V , 0 A

Von welchen Messgerät kommen den diese Werte. Und wann war am Accu Ladebeginn.

Stocki333 hat geschrieben:Von welchen Messgerät kommen den diese Werte. Und wann war am Accu Ladebeginn.

Das sind die Messergebnisse von der ective Bluetooth App direkt vor Ort.

Ladebeginn war gestern Nachmittag

joeadamo hat geschrieben:In der Beschreibung steht , das es nur mit einem eigenen Server hochladen kann

Hallo Joe (?)
Der Faden hier zieht sich jetzt seit 3 Tagen und 73 Beiträgen mit vielen Tips und gefühlt wenig Mitarbeit von dir (nur meine persönliche Meinung).
Ich finde es inzwischen sehr anstrengend, dir zu helfen (...wollen..., wie Viele).
Vielleicht solltest du mal "von vorne" anfangen mit dem Lesen der zumeist "Profi" Tips, etwas innehalten und nachdenken, alle Fragen beantworten und Ratschlägen zu folgen.
Profis wie Franz infrage zu stellen, ist wenig hilfreich für D E I N Problem und so einiges Anderes.
Nochmal, nur meine Meinung...
Gruß
Ralph

Handfest hat geschrieben:Völlig OT, aber muss jetzt mal sein:
Franz, deine Nerven hätte ich gern.

Am 22 01 2023 war ich--

Bist Du hier der Kasper

Und am 23 01 2023 war ich

Und warum soll ausgerechnet ich Dir Profi jetzt erklären

Nach so einen Karrieresprung muß ich einfach weitermachen. So eine schnelle Beförderung kannst du dir nicht ausdenken. Das Gefühl mußt du mal erleben. Sagenhaft.
:lol: :lol: :stupid: :stupid: :bia: :bia:
Franz

Jetzt nochmal mit Bilder

Sachstand
15:32 Natoknochen geschlossen , Verbraucher dran ==> SoC 99% , 13,6 V , -0,8 A



16:20 Ladekabel entfernt
16:20 Natoknochen geschlossen, iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> 14,4 V , 0,2 A


16:33 Natoknochen geöffnet , iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> SoC 99% , 13,9 V , 0 A



Diesen Zustand wollte ich jetzt mal 3 Tage so lassen und dann wieder messen gehen
Leider ist dabei ein neues Problem ? aufgetreten.
In diesem Zustand blinken jetzt im Wechsel die beiden LEDs Standby und Batt.Low am Solar Regulator Phaesun Smart Duet 14
Mit geschlossenen Natoknochen leuchte dann die LED >80%



Gruß aus Berlin
Jürgen

joeadamo hat geschrieben:Jetzt nochmal mit Bilder

Gerne hab ich für dich vor dem Bildschirm gesessen und auf ein Email mit den Bildern gewartet. Ich hatte heute Abend eh nix anderes vor.
Die KN an dich hab ich dann mal ungelesen gelöscht

Ich freue mich dass du jetzt selbsttätig gelernt hast wie man Bilder in dieses Forum einstellt

Dir noch einen schönen Abend
Gruß Handfest

RaGu hat geschrieben:Der Faden hier zieht sich jetzt seit 3 Tagen und 73 Beiträgen mit vielen Tips und gefühlt wenig Mitarbeit von dir (nur meine persönliche Meinung).
Ich finde es inzwischen sehr anstrengend, dir zu helfen (...wollen..., wie Viele).
Ralph

Lieber Ralph , es ist aber genauso nervig sich laufend diese vorwurfsvollen Zusatzbeiträge von euch gefallen lassen zu müssen. Ziehe diese alle ab, dann sind es nur noch 53 Beiträge :mrgreen:
Genauso wie ihr von mir respektvoll behandelt werden wollt, möchte auch ich von euch behandelt werden.
Es soll auch nur der Antworten, der nicht von meinen Fragen genervt ist.
Im Forum muss man auch mal damit rechnen , das Anwender Fragen stellen , weil Sie keine Ahnung von der Materie haben.

joeadamo hat geschrieben:...
Leider ist dabei ein neues Problem ? aufgetreten.
In diesem Zustand blinken jetzt im Wechsel die beiden LEDs Standby und Batt.Low am Solar Regulator Phaesun Smart Duet 14
Mit geschlossenen Natoknochen leuchte dann die LED >80%

Wenn der Solarregler nicht direkt auf den Wohnraumakku angeschlossen ist, sondern der Natoknochen noch dazwischen liegt, verliert der Solarregler beim Ausschalten des Natoknochens die Refferenzspannung des Akkus. Somit kommt es zu der von dir beschriebenen Fehlermeldung.

Meine Empfehlung ist, den Anschluss des Solarreglers direkt auf den Wohnraumakku umzuverdrahten. Somit wird der Wohnraumakku immer geladen und weiterhin erhält die Starterbatterie eine Erhaltungsladung.

joeadamo hat geschrieben:In diesem Zustand blinken jetzt im Wechsel die beiden LEDs Standby und Batt.Low am Solar Regulator Phaesun Smart Duet 14
Mit geschlossenen Natoknochen leuchte dann die LED >80%

Ich empfehle dir dringend die Bedienungsanleitung des Solarreglers zum Thema "Batterie trennen" zu lesen.
"Regler nicht ohne Batterie „Bord I“ betreiben. Das Gerät gibt ohne angeschlossene Batterie keine definierte Ausgangsspannung ab."

Zu was auch immer das beim Aus- und Wiedereinschalten geführt hat.
Die Kennlinie des Solarreglers hast du sicher richtig eingestellt?

Gruß Handfest

P.S. Holger war schneller ;-)

16:33 Natoknochen geöffnet , iNetBox und Gaswarner vom Stromgeklemmt ==> SoC 99% , 13,9 V , 0 A

Leider ist dabei ein neues Problem ? aufgetreten.
In diesem Zustand blinken jetzt im Wechsel die beiden LEDs Standby und Batt.Low am Solar Regulator Phaesun Smart Duet 14

Ja, was sollen sie den sonst machen, wenn der Accu weg ist.
Ausserdem ist der nicht gerade das gelbe vom Ei für lithium. Aber das ist momentan egal.
Du machst bitte folgendes.
DU ziehst die Sicherung am SR. Kommt erst wieder rein , wenn ichs dir sage.
Dann schaltest du die iNetBox und Gaswarner ein.
Das ist das was du ja laufen haben willst.
Sonst noch etwas. Bitte schreiben.
Und alle 24 Std machst du einen Shoot und stellst in hier rein.
Am Sonntag vormittag melde ich mich wieder. Und dann schau wir mal wo der Accu ist.

Handfest hat geschrieben:Ich freue mich dass du jetzt selbsttätig gelernt hast wie man Bilder in dieses Forum einstellt

Gruß Handfest

Nein Dir gebührt der Dank. Du hattest mir ja netterweise eine Bedienungsanleitung gesendet und diese habe ich einfach nur umgesetzt.
Ich denke es war doch gut dass ich es zuerst versucht habe nach Deiner Anleitung umzusetzen.
In Zukunft weiß ich dass es auch ohne URL funktioniert.

Also nochmals danke

Du bist allen hier noch etwas Schuldig.

Ladebeginn war gestern Nachmittag

Und wo ist der Shoot vor dem Ladebeginn. Oder die Accuspannung.

Stocki333 hat geschrieben:DU ziehst die Sicherung am SR. Kommt erst wieder rein , wenn ichs dir sage.

Sorry was ist der SR ?
Ich habe einmal einen 3 Fach Sicherungsautomaten und daneben einen
SIcherungskasten mit ca. 30 Schmelzsicherungen

Und den Natoschalter dann wohl auch wieder schließen ?

Stocki333 hat geschrieben:Und wo ist der Shoot vor dem Ladebeginn. Oder die Accuspannung.

Hatte mir die App gestern erst geladen und installiert, aber gestern noch kein Foto gemacht

Abgelesen hatte ich 10,5 Volt bevor ich mit dem Laden begonnen hatte

SR = Solarregler.
Die gelbe Sicherung am SR, die ziehst du raus. Damit ist der mal aus dem Spiel.
Franz

joeadamo hat geschrieben:Sorry was ist der SR ?

Er meint die Sicherung, die im Solarregler steckt.

joeadamo hat geschrieben:Abgelesen hatte ich 10,5 Volt bevor ich mit dem Laden begonnen hatte

So was nennt sich. .......Fetzenleer. An der Grenze zum Zelltod.

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Der Knackpunkt sind die 12,9 Volt.
Mit 12,9 Volt bei einer Last von ca 100 mA ist ein Lithiumaccu Fetzenleer.

17.01. um 16.58 Uhr 12,9 Volt
18.01. um 12:48 Uhr 13,1 Volt
19.01. um 14:14 Uhr 12,9 Volt
20.01. um 18:45 Uhr 12,4 Volt
21.01. um 10:48 Uhr 12,6 Volt
22.01. um 14:15 Uhr 10,5 Volt
Darum hast du eine Kennlinie wie von einer Bleibatterie.
Am 18.01 Hat vermutlich deine Solar geladen. Darum die 2 Zehntel mehr Volt.
Du hast nix anderes gemacht. Als einen leeren Accu vermessen. Und das kurz vor der Notabschaltung des BMS.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Und meine Analyse war für den Arsch. Sag ich doch immer. Glaubt mir nur keiner.
Franz