Phoenix A 9400 SG Kaufen oder nicht? 1, 2, 3

Russel hat geschrieben:Was sollte man sonst über das Fahrerhaus bauen? Die Küche (-: ?

Das ist jetzt vielleicht nicht Dein Ding, aber wenn man als reisendes Pärchen auch Golf spielt, dann gehen
in diesen "Briefkasten" da oben allenfalls noch ein paar Kugelschreiber daneben rein. Golfbag = 1,35m Höhe
in dem Fall Länge, dann je 60 cm (mit befüllten Taschen) Breite, plus sonstiges Zubehör und Kleidung, die
Karren passen ja in die Heckgarage.

Und für GCFahrer: zum Überwintern statt eines Miniautos einen Roller ? Ich habe das Überwintern einmal
probiert und extra ein 125er-Mopped der Tochter mitgenommen. Alter, bei aller Liebe, aber bei 10 Grad im
Winter in Spanien fährst Du nur einmal mit dem Roller; außer mal schnell zum Einkaufen um die Ecke. Auf
'ner Skipiste ist man richtig angezogen, aber in Spanien isses nur zwischen 12 und 16 Uhr mal kurz warm, da
is auch draußen am Abend nichts mit Kochen; und drinnen beschlägt die Feuchtigkeit den ganzen Wohnraum.
Wie sagte meine Mutter immer: "nee, wissnse nee".

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

GCFahrer hat geschrieben:Hätte nicht gedacht, dass es bei Fahrzeugen die gut ausgestattet so um 1/2 Million kosten zu Baumarktqualität im Aufbau kommt. Einfach ernüchternd. Jetzt bin ich einigermaßen ratlos, ob der von mir ins Auge gefaßte Weg der richtige ist.

Das bezieht sich wohl auf meinen Beitrag.

Da ist wohl ein falscher Eindruck entstanden. Insgesamt sind wir ja mit dem Fahrzeug zufrieden. Concorde baut schon einen wertigen Aufbau, aber es ist eben nicht alles Gold, was glänzt, auch nicht bei Concorde.

Hallo, von den Fahrzeugen auf Mobile wäre dies mein Favorit.

--> Link

Eine Smartgarage spart zwar Geld bei der Maut, aber man muss immer vorwärts einparken.
Wir haben den Smart auf dem Anhänger, das Auto wollen wir besonders im Spätherbst oder Winter nicht missen.

Der Eurocargo ist vom Fahrwerk dem MAN TGL ebenbürtig, bzw. bei Vollluftfahrwerk sogar überlegen, der MAN hat aber definitiv das schönere Fahrerhaus.
Der EC 100e220 ist ein 6 Zylinder
Nur Kinder fahren 4 Zylinder :wink: :D

pwglobe hat geschrieben:Der Eurocargo ist vom Fahrwerk dem MAN TGL ebenbürtig, bzw. bei Vollluftfahrwerk sogar überlegen, der MAN hat aber definitiv das schönere Fahrerhaus.
Der EC 100e220 ist ein 6 Zylinder
Nur Kinder fahren 4 Zylinder :wink: :D

MAN hat eine Luftfederung an der Hinterachse mit heben und senken und ist nicht umsonst um einiges teuerer als ein Eurocargo. Aber man kann ja beide Fahrzeuge (als reine LKW-Version beim Händler) mal fahren und sich dann ein Urteil bilden.

HerrKalle hat geschrieben:MAN hat eine Luftfederung an der Hinterachse mit heben und senken und ist nicht umsonst um einiges teuerer als ein Eurocargo. Aber man kann ja beide Fahrzeuge (als reine LKW-Version beim Händler) mal fahren und sich dann ein Urteil bilden.

Hallo Herr Kalle,
Wir haben den EC 80e22 mit dem Cummins 6 Zylinder, der vergleichbare TGL hat einen 4 Zylinder, die Verarbeitung beim EC ist schlechter als beim MAN aber beide kommen zum Umbau zu Fahrzeug Maier danach ist alles ok. Der aktuell TGL hat immer wieder Probleme mit diversen Sensoren, z.B. dem ABS.
Meine Werkstatt ist Vertragswerkstatt für MAN und IVECO, laut dem Meister nehmen sich beide Fahrzeuge wenig.
Beide haben ein ZF automatisiertes Schaltgetriebe und beide hatten das Problem mit der Elektronikbox.
Die Verarbeitung im Fahrerhaus vom EC ist mies und man muss selbst Hand anlegen um das knarzen und Klappern zu beseitigen.
Die Luftfederung an Vorder- und Hinterachse ist schon gut in Verbindung mit den Marquart Stoßdämpfern eine Wucht.
Der Preisunterschied ist nur bei den Herstellern der Wohnmobile so hoch, beim LKW Händler liegen sie deutlich dichter beieinander.
Wenn man jetzt wirklich was besseres will muss man den TGM oder den MB Atego nehmen.

pwglobe, bleib mal entspannt. Ich will dir doch nichts und es ist auch schön, das du mit deinem Eurocargo sehr zufrieden bist.
Soll der TE sich einfach mal die Sachen anschauen/fahren, aber vielleicht ist es für ihn auch überhaupt nicht wichtig...

Für uns war das Basisfahrzeug nebensächlich, ich wollte lediglich klarstellen, dass beide als Basis ok sind.
Viel wichtiger ist die Qualität des Aufbaus, denn egal welches LKW Basisfahrzeug, als Wohnmobil werden sie nie an die Grenzen der Kilometerleistung kommen.
Mir hätte der Atego am besten gefallen, aber man verbringt normalerweise mehr Zeit im Wohnbereich und meine Finanzchefin hat mir klar Grenzen bei der Investition gesetzt.

pwglobe hat geschrieben:Hallo, von den Fahrzeugen auf Mobile wäre dies mein Favorit.
--> Link

Jetzt mal ernsthaft, da kann man nicht vom Fahrerhaus direkt in die Kajüte gehen??? Heiligsblech :eek:
Da ist ja ein Wohnwagen die bessere Lösung, denn man hat vor Ort immer ein Auto zur Verfügung;
und (!) man braucht kein 3. und 4. Fahrzeug - und für den Rest der Kohle gibts in Spanien noch 'ne
Eigentumswohnung als Zugabe.

pwglobe hat geschrieben:
.. meine Finanzchefin hat mir klar Grenzen bei der Investition gesetzt.

Wir wollten keine 350-400 K mehr für einen neuen Phoenix ausgeben und haben uns für eine billig Kiste von Dethleffs (trend A 7877-2) entschieden. Kostenpunkt mit Vollausstattung nur 100k. Für uns paßt das, da wir mit dem Womo nur im Sommer unterwegs sind.

akany hat geschrieben:Off-Grid im Winter in den Rockies.

Guck mal hier rein: --> Link. und lies die dort verlinkte Seite (rvacrossamerica).

BTDT (aber ohne 'off grid'), könnte in dem anderen Thread noch mehr erzählen um das hier nicht zu weit vom Thema abschweifen zu lassen.

Koblenzo hat geschrieben:Jetzt mal ernsthaft, da kann man nicht vom Fahrerhaus direkt in die Kajüte gehen??? Heiligsblech :eek:
Da ist ja ein Wohnwagen die bessere Lösung, denn man hat vor Ort immer ein Auto zur Verfügung.

Hallo Koblenzo, ich bewundere immer wie du ohne jede Kenntnis oder Fachwissen falsche Behauptungen aufstellst und diese dann auch noch in diesem Wortlaut postest.
Wenn man in der Rundsitzgruppe die Sitzfläche und die Rückenpolster entfernt kommt man zur Schiebetür, diese kann man dann öffnen und wenn man jetzt noch das Alkovenbett hochklappt kann man aufrecht ins Fahrerhaus gehen, vorausgesetzt man ist nicht größer als 1,8m dann muss man etwas den Kopf einziehen.

Jetzt mal ernsthaft, vor dem Schreiben Hirn einschalten! Um in deinem Wortlaut zu bleiben.

Koblenzo hat geschrieben:Das ist jetzt vielleicht nicht Dein Ding, aber wenn man als reisendes Pärchen auch Golf spielt, dann gehen
in diesen "Briefkasten" da oben allenfalls noch ein paar Kugelschreiber daneben rein. Golfbag = 1,35m Höhe

Sorry, aber steh grad anscheinend aufm Schlauch?
Schrieb doch das der Alkhoven ein Prima „Lager“ ist, natürlich kannst du auch Golfbags lagern, oder oder oder.
Der Phönix hat ja noch weitere Betten.

An den TE:
Wenn er passt dann nimm den, die Garage muss ja nicht zwingend für einen Smart genutzt werden.
Es geht doch nix über Platz, außer mehr Platz. Nach was Kompakten suchst du ja nicht.

Lass dich nicht so kirre machen, sonst wirst du nie das passende finden. Wer zulange sucht verliert Zuviel Urlaubstage.
Mir würde auch nix mehr unter 7,5 T ins Haus kommen, für mich überwiegen die Vorteile.

Russel hat geschrieben:
Lass dich nicht so kirre machen, sonst wirst du nie das passende finden. Wer zulange sucht verliert Zuviel Urlaubstage.
Mir würde auch nix mehr unter 7,5 T ins Haus kommen, für mich überwiegen die Vorteile.

Hallo Russel,

danke für die aufmunternden Worte. Mit den 7,5 T gebe ich Dir Recht. Wenn ich lese was bei einigen 7,49 Tonnern alles rein soll, da 200 l Wasser und hier 190 l Diesel und obendrein noch ein Gastank und 2 Gasflaschen, LiFe Akkus möglich groß und dementsprechend schwer und Urlaubsgepäck und Vorräte für min. 4 Wochen und E-Bikes samt Träger auf der Kupplung oder Roller in der Garage, da hätte ich meine Bedenken.
Ich spreche da aus Erfahrung, mein jetziger 3,88 Tonner wiegt reisefertig mit mir, Fahrradträger und Fahrrad 3,80 t. Kaum Luft nach oben. Bei einer 2. Person plus deren Bedürfnisse knacke ich wohl schon das zGG.
Die immer wieder angesprochene SMART Garage ist kein must have, ist aber auch kein no go. Das entscheide ich nach der Optik des Fahrzeugs. Der hintere Überhang sollte nicht so extrem sein, dass ist dann aber von der Fahrzeuglänge und auch von der Reifengröße abhängig. Ich sage nur LKW Fahrgestell und Bereifung. 285/70R19,5 sind da schon ein Wort.
Ich habe bei mobile einige Fahrzeuge in meinen Parkplatz gesetzt, bin gespannt wie sich die Preise entwickeln. Könnte mir aber vorstellen, dass bei Klasse C Fahrzeugen in meiner Preisklasse die Luft für die Verkäufer auch schon dünner wird.

Vielen Dank nochmals
GC Fahrer

pwglobe hat geschrieben:Wenn man in der Rundsitzgruppe die Sitzfläche und die Rückenpolster entfernt kommt man zur Schiebetür,
diese kann man dann öffnen und wenn man jetzt noch das Alkovenbett hochklappt kann man aufrecht ins
Fahrerhaus gehen, vorausgesetzt man ist nicht größer als 1,8m dann muss man etwas den Kopf einziehen.

Daß mir jetzt gerade Mike Krüger einfällt, wundert dich nicht. Das is ja praktisch; deswegen is so'n Ding
so teuer?!

pwglobe hat geschrieben:Jetzt mal ernsthaft, vor dem Schreiben Hirn einschalten! Um in deinem Wortlaut zu bleiben.

"Das Alkovenbett (in dem die komplette 80kg Golfausrüstung oder sonstige Reisemitbringsel liegen) hoch-
klappen, dann kann man" ... also da hätte der Inschinör vor der Konstruktion, und spätestens der Kunde
vor dem Kauf, mal das Hirn einschalten sollen. Um bei deinem Wortlaut zu bleiben.

Ähm - gibts eigentlich welche, die - dreimal schneller - einfach außen von Tür zu Tür gehen? Also natürlich
nur wenns nicht gerade regnet oder schneit, und wenn draußen keine wilden Hunde oder gar schummrige
Gestalten herumlungern. Auf sicheren Campingplätzen haben solche Liner in der Regel ja keinen Platz.

Nachtrag:

Da die von PWGlobe beschriebenen Tätigkeiten zum Öffnen des Durchgang mit Sicherheit nur von der Wohnkabine
aus gemacht werden können, entfällt also das Stehenbleiben auf einem Autobahnrastplatz um mal eben zu Kaffee
und Kuchen nach hinten gehen zu können. Oder auch: "Schatz, ich hab meine XY vergessen" - ich meine: bei Regen
oder (wie zuvor beschrieben) "schummrigen" Gestalten. Solche "normalen" Dinge, die jeder Womofahrer aus seiner
täglichen Praxis kennt, gehen da nicht? Dolles Gefährt, wem fällt sowas ein?

Ich glaub, wir haben jetzt verstanden, dass du Alkoven-Liner nicht gut findest. Kannst aufhören, Haare in der Suppe zu suchen :)

Dass man einen Durchgang nach vorn im Stand mit in die Sitzgruppe integriert, ist bei Alkoven durchaus üblich - es will halt nicht jeder im Fahrerhaus wohnen oder den Platz für den Durchgang im Stand verschenken. Während der Fahrt ist der Durchgang natürlich offen - das ist sogar vorgeschrieben, falls hinten Passagiere sitzen.

bis denn,

Uwe

Verstehe nicht, warum hier jemand, der offensichtlich niemals in so einem Fahrzeug war, soviel Blödsinn schreiben kann :lol:
Ich mag meinen Alkoven, mag den Durchgang vom Fahrerhaus zur Kabine, und wenn ich im Winter unterwegs bin, bin ich froh das ich das Ding komplett dicht machen kann.
Darüber hinaus kann der Durchgang natürlich während der Fahrt auch auf bleiben. Aber gut, um das alles zu wissen, müsste man so ein Fahrzeug, oder die Fahrzeugklasse kennen. Ist aber offensichtlich hier nicht der Fall.

Koblenzo hat geschrieben:Da die von PWGlobe beschriebenen Tätigkeiten zum Öffnen des Durchgang mit Sicherheit nur von der Wohnkabine
aus gemacht werden können, entfällt also das Stehenbleiben auf einem Autobahnrastplatz um mal eben zu Kaffee
und Kuchen nach hinten gehen zu können...

Wenn man vom Wohnraum aus die Sitzfläche und die Rückenlehne entfernen und dann die Schiebetür zum Fahrerhaus öffnen kann dann kann man bestimmt auch vom Fahrerhaus aus die Schiebetür öffnen und die Rückenlehne und die Sitzfläche entfernen?!? :gruebel:
Aber warum sollte man, während man fährt, alles "zu bauen"? Andersherum, wenn man irgendwo steht braucht man das Fahrerhaus u.U. nicht und kann es dann vom Wohnbereich kompl. trennen.

Koblenzo hat geschrieben:..."Das Alkovenbett (in dem die komplette 80kg Golfausrüstung oder sonstige Reisemitbringsel liegen) hoch-
klappen, dann kann man" ... also da hätte der Inschinör vor der Konstruktion, und spätestens der Kunde
vor dem Kauf, mal das Hirn einschalten sollen...

Wenn man Deine 80kg Golfausrüstung jetzt mal weglässt dann wäre da immer noch das Alkovenbett, bestehend aus den Matratzen, Lattenrosten, Auflagen,... und nicht zuletzt der Hebel bis zum Drehpunkt wenn das Bett klappbar ist.
Was glaubst Du was das wiegt? Und wie bekommt man das ohne Wagenheber angehoben?

Da gibt es dann durchaus Ingeniöre die ihr Hirn beim Arbeiten einschalten und sich dann eine Konstruktion mit z.B. Gasdruckdämpfern, ähnlich der Motor- oder Kofferraum-Haube beim Auto, einfallen lassen.
Und Deine Golfausrüstung liegt bestimmt, vom Hebelgesetz / vom Drehpunkt des Bettes aus gesehen, nicht ganz hinten?!! :gruebel:

Manchmal frage ich mich wie andere das mit ihrem Klappalkoven handhaben und warum es Womo-Eigner gibt die unbedingt das Fahrerhaus vom Wohnbereich abtrennen wollen ( und wenn es nur mit ´ner Decke / Vorhang ist )?! :gruebel:




Grüße
Dirk

Also ich habe hier selten so schmunzeln müssen, wie bei diesem Diskussionsverlauf :)

Man merkt schon, dass Alkoven-Fahrzeuge schon lange nicht mehr zu den Verkaufsraketen gehören. Cool was für Vorstellungen einige haben, wie man in so einem Fahrzeug lebt.
Ich jedenfalls kenne dagegen keinen Grundriss, der mehr Raum und Flexibilität bietet. Und das, ohne irgendetwas im Tagesverlauf umbauen zu müssen. Das sagt einer, der seit 24 Jahren mit Alkoven unterwegs ist.

Wer wissen möchte, was dieser Grundriss selbst in der Klasse bis 5t und mit etwas mehr als 7m bietet und leisten kann, sollte mal einen Blick in den Dethleffs 6820-2 AlPa werfen. Also, ich muss jedenfalls nicht aussteigen und hinten wieder einsteigen, wenn ich einen Kaffee trinken möchte. Und das trotz Einzelbetten im Alkoven und Schiebetür zum Fahrerhaus hin :lach:

Noch mehr (Alkoven-)OT:

Wir haben ja ein Unterklasse-Weißware-Serienmobil, als Familie natürlich als Alkoven. 8)

Da wir ein Kind haben und den Beifahrersitz zur Doppelsitzbank umgebaut haben (damit wir zu Dritt vorne sitzen können) ist nun seit 12 Jahren der Durchgang nach hinten blockiert.

-> und wir haben es kein einziges Mal vermisst! :!:

Natürlich ist das Fahrerhaus zusätzlich abisoliert.

Da auch Einbrecher nicht über das Fahrerhaus in den Wohnbereich kommen (hatten wir bisher 1 x ) sehen wir das sogar als weiteren Vorteil! :twisted:

Natürlich schläft bei uns NICHT das Kind im Alkoven, es ist einfach viel zu gemütlich da oben so dass da wir Großen schlafen!
Unser Mädl hat hinten das Doppelquerbett über der Garage.

GCFahrer hat geschrieben:Könnte mir aber vorstellen, dass bei Klasse C Fahrzeugen in meiner Preisklasse die Luft für die Verkäufer auch schon dünner wird.

Sehe ich auch so. Wenn die 7,5t Grenze für dich keine Beeinträchtigung darstellt, hast du gute Chancen ein Topfahrzeug zu einem angemessenen Preis zu kaufen, weil viele Interessenten die Fahrzeuge >7,5t aus ihrem Suchmodus ausschließen. Viel Erfolg!

kybernaut hat geschrieben:Verstehe nicht, warum hier jemand, der offensichtlich niemals in so einem Fahrzeug war, soviel Blödsinn schreiben kann :lol: .

Vermute mal Neid oder einfach Provokation.
Ein LKW ohne Alkhoven….wie würde das aussehen? Und wenn ist es Geschmacksache mit Nutzwert.

Natürlich kann man während der Fahrt nach hinten, anscheinend macht das Koblenzo im Minutentakt?
Meine bessere Hälfte geht mal auf WC, gekocht wurde während der Fahrt noch nie, bzw. wüsste ich nicht warum während der Fahrt großartig im Fahrzeug umhergelaufen werden muss?
Klärt mich auf?

Russel hat geschrieben:Ein LKW ohne Alkhoven….wie würde das aussehen?

So z. B.?



Schlägt vom Aussehen her jeden Phoenix um Längen - meiner Meinung nach :)

Aber wir fahren auch erstmal weiter Alkoven - zumindest, bis die Kinder aus dem Haus sind. Gibt nichts praktischeres.

bis denn,

Uwe

Russel hat geschrieben:Ein LKW ohne Alkhoven….wie würde das aussehen? Und wenn ist es Geschmacksache mit Nutzwert.

Natürlich kann man während der Fahrt nach hinten,

Ein LKW ohne Alkoven ist wesentlich wartungsfreundlicher da das Fh um Arbeiten am Motor usw was sich eben unter der Hütte befindet gekippt werden kann und somit leicht erreichbar ist; spart erhebliche Kosten und Nerven .

Tinduck hat geschrieben:Alkoven - zumindest, bis die Kinder aus dem Haus sind. Gibt nichts praktischeres.

Das sehe ich ganz genauso! Aber danach? Brauche ich 'ne Kletterwand im Womo um mich fit zu halten?
Ich glaube, dass Frauen das mit dem Alkoven häufig anders sehen, also wenn keine Kinder dabei sind.

Kybernaut hat geschrieben:Vermute mal Neid oder einfach Provokation.

:lol:

Mein erstes (Miet)-Womo war ein US-RV, die ein Deutscher in der Nähe von Worms vermietete.
9,60m lang, 2,70m breit (Sondergenehmigung). Alkoven ? Nie im Leben, da waren Regale und in der
Mitte ein Fernseher (Röhren).

Und zum Thema: es wäre hilfreich bei solchen Fragestellungen, wenn der TE seine Situation beschreiben
würde, also Personenanzahl, Hundeanzahl und -größe. Dann könnten Tipps auch spezifischer ausfallen.

Koblenzo,

wenn du nichts Erhellendes hier beizutragen hast, halt doch mal die Finger still. Es geht hier nicht um dein Empfinden sondern um Fachmeinungen zum Wunschfahrzeug des TE.

Ansonsten stören deine Beiträge hier…..

Ich habe da eine andere Idee.Wie wäre es,wenn sich der TE einen gebrauchten Reisebus (44 Sitzer,ca.9m) kaufen würde und ihn dann von einem Ausbauer nach seinen Wünschen umbauen ließe?Würde sich bestimmt mit der hier angedachten Summe realisieren lassen und da der Motor hinten ist,ist es wesentlich leiser während der Fahrt.


Gruß Bernd

Im Moment sind einige auch schicke Pusher für den Bruchteil der genannten Summen auf dem Markt...

Leute, bleibt beim Thema. Hier geht es um Erfahrung mit einem Phoenix Alkoven.

:thema: :thema:

Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt.

Ist schon nicht schlecht, aber leider fehlt es mir zur Zeit am nötigen Kleingeld ( daran wird sich auch nichts ändern da ich bei keiner Lotterie mitspiele ) und so bleibe ich lieber bei meiner ( finanzierbaren ) Wunschvorstellung. Wollte sowieso nicht mehr in der größten Sandkiste herumwühlen, dass habe ich im besten Alter Anfang der 90 er mit der Husquarna gemacht aber jetzt bröckelt langsam der Lack ab

Gruß
GC Fahrer

GCFahrer hat geschrieben:Ist schon nicht schlecht, aber leider fehlt es mir zur Zeit am nötigen Kleingeld ( daran wird sich auch nichts ändern da ich bei keiner Lotterie mitspiele ) und so bleibe ich lieber bei meiner ( fab

Gruß
GC Fahrer

Dein vorhandenes Kleingeld reicht für was vernünftiges….
Also schlag zu wenn was passendes kommt, ich gönne es dir!

Tinduck hat geschrieben:
So z. B.?



Schlägt vom Aussehen her jeden Phoenix um Längen - meiner Meinung nach :)

Aber wir fahren auch erstmal weiter Alkoven - zumindest, bis die Kinder aus dem Haus sind. Gibt nichts praktischeres.

bis denn,

Uwe

Jetzt noch einmal,
hoffe das mit dem " Zitieren " bekomme ich noch geregelt. Mein letzter Beitrag bezog sich auf den Beitrag von Tinduck.
In der Vorschau sieht es so aus, wie ich es wollte, mal schauen was passiert, wenn ich auf absenden drücke.
Habe den Einwand von den Moderatoren zur Kenntnis genommen und gelobe Besserung.

Tinduck hat geschrieben: Schlägt vom Aussehen her jeden Phoenix um Längen - meiner Meinung nach :)

Deine Meinung ist "merkwürdig", aber sei Dir unbenommen :razz:
Aber als "Fahrzeug, zum überwintern" ist die Mühle ja wohl total ungeeignet :?

Dagegen ist der große PhoeniX geradezu "maßgeschneidert" ... :D

Tinduck hat geschrieben:So z. B.?

Schlägt vom Aussehen her jeden Phoenix um Längen - meiner Meinung nach :)
Uwe

Tandemachser, nein Danke (-:

:thema: :thema:

GCFahrer hat geschrieben:... wären ein paar Ratschläge von " Allwissenden " auf was ich ganz besonders Augenmerk richten sollte sehr hilfreich.

Ich habe keine eigene Erfahrung mit einem so großen Wohnmobil und bin auch weit von "allwissend".
Mit einem Fahrzeug von einem gut beleumundeten Hersteller wie Phoenix wirst Du qualitativ keinen Fehler machen solange das Ding ordentlich gepflegt wurde und dicht ist. Die LKW Basis ist in Sachen Haltbarkeit sowieso über jeden Zweifel erhaben.
Trotzdem habe ich ein paar Gedanken dazu:
Wo willst Du hin und zu welchen Jahreszeiten?
Wie lange willst Du unterwegs sein?
Wie lange wirst Du an einem Ort bleiben?
Wie auffällig oder unauffällig willst Du Dich in der "Fremde" bewegen?
Welche Anforderungen hast Du in Sachen Autarkie bzw. Versorungsabhängigkeit?
Wie ist der "Idealverlauf" eines schönen Tages mit dem Wohnmobil und was kann die Ausstattung Deines Wohnmobils dazu beitragen?
Natürlich kann man ein Fahrzeug nach der Optik oder einem Image kaufen, letztlich erweist sich das WoMo dann als ideal, wenn es dazu beiträgt, dass Du eine gute Zeit damit verbringst.
Da es so viele verschiedene Antworten auf solche Fragen gibt, gibt es in fast jeder Art gute Fahrzeuge mit und ohne Alkoven. Phoenix gilt allgemein als sehr gutes Fahrzeug (ich kenne den nur von Besichtigung bei einem Bekannten).
Wäre ich gerade mit Deinem Budget "WoMo-schwanger", zöge es mich optisch zu einem Unimog basiertem Fahrzeug, mit dem ich mit meinen Reisepräferenzen wohl nichts anfangen würde außer deplatziert fernab schlechter Straßen den Eindruck eines peinlich-auffälligen Möchtegern-Eroberers zu machen. Manchmal sind die "geilen" Kisten eben für andere gebaut. Vielleicht ist so ein Phoenix ja aber genau für Dich gebaut. Das kannst nur Du selbst beantworten.

Hallo zusammen, ich bin es wieder,

habe mir die Videos von Phoenix Wohnmobilen auf YouTube angesehen. Also was ich da gesehen habe ist wohl einfach super. Speziell der Beitrag der Fa. Philippskötter hat mich begeistert. Was ich da an serienmäßiger Elektroinstallation im Phoenix A7800 gesehen habe ist wohl kaum an Qualität zu überbieten. Ich weiß, wovon ich spreche, bin vom Fach. Wenn der Rest des Phoenix von gleicher Qualität ist, kommt für mich kein anderes Fabrikat in Frage, auch wenn ich ein paar Monate länger sparen muß.

VG
GC Fahrer

Also bei der Anforderung "überwintern in Spanien" würde ich, wenn ich nicht freistehen müsste, wohl auch mal einen Pickup mit Anhänger in Erwägung ziehen. Habe ad hoc nur die Modelle von Büscher gefunden, keine Ahnung, ob es noch andere gibt. Ein Kollege ist von einem Bürstner 747 auf so was umgestiegen und mega zufrieden damit. Wäre nichts für mich, aber wenn man damit leben kann, dass man sich für die Zeit auf verschiedenen Campingplätzen einmietet bleibt man mit dem Pickup dann auch noch ziemlich flexibel. Ist halt ein ganz anderes Konzept.

Zum Phoenix an sich ist ja schon viel gesagt worden, hier finde ich die Taktik, passende Fahrzeuge parken, den Markt etwas beobachten und dann hart verhandeln richtig. Wenn genau das deinen Wünschen entspricht kannst du da nicht viel falsch machen.

Es hängt halt stark von deinem Einsatzprofil ab. Wenn es wirklich nur darum geht, einmal im Jahr in den Süden, dann den Sommer wieder hier, dann braucht es vielleicht nicht das aufwändige Fahrgestell. Wenn du im Süden frei stehen und oft den Platz wechseln möchtest wird der Phoenix aber die passendere Lösung sein.

GCFahrer hat geschrieben: Was ich da an serienmäßiger Elektroinstallation im Phoenix A7800 gesehen habe ist wohl kaum an Qualität zu überbieten. Ich weiß, wovon ich spreche, bin vom Fach. Wenn der Rest des Phoenix von gleicher Qualität ist, kommt für mich kein anderes Fabrikat in Frage, auch wenn ich ein paar Monate länger sparen muß.

Was spricht jetzt gegen den aus deinem Eröffnungsthread?

nap1d hat geschrieben:Also bei der Anforderung "überwintern in Spanien" würde ich, wenn ich nicht freistehen müsste, wohl auch mal einen Pickup mit Anhänger in Erwägung ziehen. Wäre nichts für mich, aber wenn man damit leben kann, dass man sich für die Zeit auf verschiedenen Campingplätzen einmietet bleibt man mit dem Pickup dann auch noch ziemlich flexibel.

Die Anforderungen ändern sich aber ständig
Ich bräuchte für ein Jahr Nutzung eigentlich:

Mein jetziges Womo weil es fast alles kann
einen Kastenwagen fürn Sommer SP
einen Wohnwagen mit Tandemachse fürn Winter und längere Urlaube auf dem CP

für mich ist mein jetziges der beste Mix aus meinen Anforderungen.(momentan, kann sich natürlich ändern)
Ich nehme halt die E Bikes oder ein Leihauto für die Flexibilität

GCFahrer hat geschrieben:Wenn der Rest des Phoenix von gleicher Qualität ist, kommt für mich kein anderes Fabrikat in Frage, auch wenn ich ein paar Monate länger sparen muß.

Vielleicht ja doch. Hast du dir so etwas schon einmal angeschaut?
6 Monate Spanien mit richtig viel Platz und Luxus und noch ein Fahrzeug dabei.
Hier im Forum ist schon jemand (Nick weiß ich leider nicht) der damit glücklich ist.

--> Link

Ps. Den Laden in Lüneburg kenne ich, sehr kompetent

Koblenzo hat geschrieben:Vielleicht war ihm nur langweilig!?
Schaue ich mir seine sieben Beiträge an und filtere die Kernaussagen heraus, komme ich zu dem Schluß.
Aber jeder wie's ihm Spass macht.

Habe mir mal erlaubt diesen Beitrag als "störend" zu markieren.

Ich auch. Konnte nicht anders….. :D

Hallo zusammen,
damit mir nicht noch mehr User Langeweile unterstellen werde ich hier jetzt abschließend meine Vorgehensweise schildern.
Die für mich in Frage kommenden Fahrzeuge der Firma Phoenix befinden sich im mobile.de Parkplatz. Werde im Frühjahr mal eine Rundreise durch Deutschland und im angrenzenden Ausland machen und die Fahrzeuge besichtigen. Vielleicht schafft es die Firma Vogt bis dahin mir mitzuteilen, was sich an den Türgriffen an der Fahrer u. Beifahrertür befindet. Rost wird es wohl nicht sein. Zwischenzeitlich werde ich mich hier nach einem Hallenplatz umsehen, der jetzt angemieteten 8m Platz reicht für den Phoenix ( egal welcher es auch wird ) nicht mehr aus.
Dank an all diejenigen, die mir mit ihrer Einschätzung weitergeholfen haben.
GC Fahrer