Die Hochdruckpumpe für meinen Ducato ( z.B. Original Iveco 5801439062 ) kostet 500,- plus Steuer.
Ein Rep.-Satz für die Pumpe liegt bei 30,- oder 35,-.
Zurück grinsend
Dirk
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Neuer Bio Diesel, bislang keine Freigabe von Fiat 1, 2
Hallo Dirk Das ist super, bei meinem nächsten Defekt an diesem Teil stelle ich dir mein Auto vor die Tür und gebe dir auch noch 15€ für ein Kiste Bier fürs Machen. Die 50€ zahle ich doch gerne. Mit freundlichen Grüßen Thomas
Na dann….. …zahl ich doch gerne für die Bio-Plörre auch noch „ne Mark mehr an der Tanke“, wenn ich danach Dichtungen / Hochdruckpumpen für schlappe 0,5 T€uronen kriege :D Dann stell ich meinen KaWa (so ich den denn bald mal kriege) neben den von Thomas (Leverkusen3) und stopf sogar 20€ ins Schweinderl für richten. ;) Wird bestimmt ne schicke Party, wenn dann auch noch ne Kiste Bier ins Spiel kommt….. Wie bemerkt Ihr beiden denn das die Hochdruckpumpe anfängt zu lecken? Grüße Dirk Warum? Jetzt ist die Freigabe da und der Thread kann geschlossen werden :-) Ich bleib bei meinem Aral Ultimate Diesel. Da läuft Ducato super mit.
Dabei ist es gut zu wissen, dass der teure Aral Ultimate Diesel gepimmt ist mit 15% HVO Anteil. Das macht aus Diesel "Ultimate Diesel". --> Link Dann doch lieber gleich das Original HVO 100. Viele Grüße Thomas Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Hm, diese HVO ist ja genau wie Fame Fettsäure Ester. Von der Moped Fahrerei kenne ich es noch von den Motorölen. Veresterste Öle konnten Dichtungen zum schrumpfen bringen. 7% oder 15% stelle ich mir da weniger schädlich vor als 100%.
Ist nicht vergleichbar, lese dich da nochmals ein, aber du musst es ja nicht tanken.
So werde ich es auch handhaben. Never change a running system. Gruß Dieter doppelt gepostet Hallo ! Ab Januar 25 geht´s dann weiter bergauf mit den Spritpreisen (CO2-Abgabe), egal wer gerade das Ruder in der Hand hält. Immer schön weiter so. "Am deutschen Wesen soll die Welt genesen!" Gruss Vielen Dank für die Info und den Link! Bei uns kostet HVO100 9 Cent mehr als "normaler" Diesel. Nach der CO2 Steuererhöhung zum 01.01.2025 müsste er eigentlich günstiger als Diesel werden. Bin gespannt. PS: Eigentlich könnte nun der Betreff geändert werden
Es geht hier um HVO100! :thema: Mal ein kleiner Erfahrungsbericht zum HVO 100 Vorgestern haben wir uns auf dem Weg zur Schwiegermutter mal Münster angesehen. Um die Ecke, eine Tanke mit gaanz vielen Preisen, darunter HVO, gesehen und gesagt - das machst Du jetzt mal, Tank voll - 1/4 bis 1/3 Diesel der Rest HVO 100. €1,56/l Am nächsten Tag weitergefahren. Nun ist das ja so, wenn man etwas anders macht, spitzen sich ja die Ohren und ein psychologischer Moment kommt hinzu, denn man hat ja (sich) etwas besonders gutes geleistet Und da muß man ja irgendendeine Veränderung feststellen....... Man lauscht auf jede Veränderung, egal, ob es eine war oder eben keine :) Aber so ist das eben, ist ja alles nicht meßbar und von daher völlig subjektiv. Hört man eine Veränderung, oder hört man keine? War das was oder nicht? Wie auch immer - wenn etwas subjektiv hörbar gewesen wäre, wäre es subjektiv gewesen, oder eben umgekehrt und einen Hörvergleich hat man ja in dem Moment nicht. Lautstärke des Motors: Subjektiv keine Unterschiede feststellbar. Bei 112km/H mit beiden Spritsorten auf gutem Asphalt immer um die 74 - 76db Spritverbrauch: Auf der Rückfahrt ca. 0,1l weniger auf 100, kann aber auch verkehrsbedingt gewesen sein. Toleranz ? Laufruhe - subjetiv - weiß nicht, sh.. letzten Absatz ABER: In Bremen gab es einen Stau und da ging es dann stellenweise im Schritttempo voran. Und dann stellte ich fest, da mein nerviges (ich nenne es) Nullgasruckeln verschwunden ist. Ich bezeichne das so, wenn man im 1. Gang im Stau rollt und dann gaaaaanz leicht aufs Gaspedal geht, dann springt das Fahrzeug etwas, runter vom Gas, rauf auf´s Gas und schon schaukelt man sich auf. Ich kann das Gaspedal schon sehr sanft betätigen, aber das war schwer bis garnicht in den Griff, zu kriegen und ich wollte eigentlich damit noch in die Werkstatt, aber war auf einmal DAS weg. Der Motor nahm gaaanz sanft Gas an und das Gefährt aufzuschauckeln, war nicht mehr möglich. Habe mich richtig gefreut und ja, vielleicht läuft er mit HVO tatsächlich ein wenig ruhiger. Also, HVO ist ja klar wie Wasser und offensichtlich macht es etwas anders, als Diesel, oder ist es einfach die Reinheit, oder es liegt einfach nur an dem deutlich erhöten Cetanwert (70 - 99), oder an allem :) Ich glaube ich muß mich damit mal befassen, wobei so richtig Nachhaltig und Umweltverträglich ist das Zeug ja auch nicht wirklich. --> Link Keine Ahnung, was das war, auf jeden Fall war es eine interessante Erfahrung. Ach ja, bevor ich es vergesse, diejenigen die jetzt aufspringen und rufen "HVO ist ja gar nicht für Ducato freigegeben" bleiben jetzt einfach mal sitzen und lassen die Tastatur bitte ruhen :) Wahrscheinlich genehmige ich mir noch eine Tankfüllung, bevor es wieder x-Tausend km auf Reise geht. Interessant wäre ob das Ruckeln dann wieder zurückkommt, oder eben nicht :lol: Grüße
Bei mir steht der vollelektrische PKW oft Wochen unbewegt. Deshalb tanke ich vor längeren Standzeiten immer Atomstrom. Erneuerbarer Strom gibt nach langem Stehen Grünspan an den Kupferleitungen.
.ich befürchte eher, dass der Grünspan bei Dir ganz woanders steckt :lol:
Wo hast du den Preis in Münster bekommen gefunden, bei der Westfalen am Schiffahrterdamm, liegt immer um 1,70€/l. Habe HVO auch beim Transit getestet, Freigabe gab es mittlerweile, auch keine großen Unterschiede festgestellt, außer Kaltstart im Winter, hörte sich der Motor ruhiger an. Auf meine Tour nach Holland ca. 0,5 Liter weniger verbaucht, wie im Herbst, aber das kann auch an äußere Einflüsse gelegen haben. Großer Vorteil, die Abgasuntersuchung bei den Trübungswert besser als vor 2 Jahren. Raiffeisen Tankstelle Münster, Industrieweg Gruß Ich hab in Spanien das erste Mal XTL sprich HVO getankt, der Sprinter ist freigegeben. Bisher nur Superdiesel. Was soll ich sagen der Motorlauf ist ein Traum. Wir sind anschliessend über die Pyrenäen mäandert der Motor läuft sowas von seidenweich macht einfach nur Laune. Keinerlei Brummen oder Rauhigkeit einfach Sahne selbst wenn er bis 3000 hochdreht. Der Verbrauch lag auf dieser Fahrt deutlich niedriger als ich es üblicherweise bei solchen Strecken kenne. In Frankreich leider nur wenige XTL Tankstellen. Ich werde ab sofort nur noch XTL fahren. Hier gibts eine Karte mit allen Tankstellen weltweit. --> Link Beste Gruesse Bernd Man sollte auch folgenden Link zur Kenntnis nehmen --> Link. HVO ist im Prinzip das gleiche wie c.a.r.e, also ein alter Hut. Solange es das damals an der freien TS in meiner Gegend gab, hab ich das in meinem 88kW Puma, Bauj. 2008, getankt. Gab keine Probleme. Die Einwände der DUH, die ja hier für manche ein rotes Tuch ist, sind nicht von der Hand zu weisen. Ich war schon immer ein Gegner der FAME Beimengung, deshalb fand ich die Idee hinter HVO durchaus charmant. Aber das scheint nicht so der Weisheit letzte Schluss zu sein. Ulli Im nächster Zeit wird sicher noch mehr von den Dieselzusatz- oder ersatzstoffen auf den Markt kommen. Man will ja technologieoffen bleiben. Wie die sich im Motor verhalten, wird man nicht immer zweifelsfrei testen können. Also halten sich die Hersteller mit einer Freigabe zurück. Wer sie doch in den Tank füllt, riskiert einen Motorschaden, was hier hinreichend bewiesen wurde. Eigentlich müsste das zu denken geben. Umweltbewusstsein ist ja ok, aber wenn ich damit einen Schaden am Fahrzeug riskiere, das wäre mir das Experiment nicht wert. Der umweltfreundliche Kraftstoff HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ist kompatibel mit allen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen der Stellantis-Gruppe. Das bedeutet, Wohnmobile, die etwa einen Fiat Ducato als Basisfahrzeug nutzen, können ab sofort mit dem emissionsarmen Diesel betankt werden. Damit ist Fiat der letzte der großen Basisfahrzeug-Hersteller, der diese Freigabe gegeben hat. Wo ist euer Problem???
.........und das hast Du wo gefunden? Alle einschlägigen Freigabeseiten sagen bei FIAT Nein! ...........aber ist mir im Moment auch egal :) Grüße
ICH wurde zwar nicht gefragt, aber im Einmischen bin ich immer gut: :D --> Link Grüße Dirk Ein großer Schritt Richtung nachhaltiger Mobilität: Die gesamte Produktpalette von Stellantis ist ab sofort vollständig für die Nutzung von HVO-Diesel (hydriertes Pflanzenöl) freigegeben. Das bedeutet, dass sämtliche Pkw und leichten Nutzfahrzeuge des Automobilherstellers ab Werk oder im Nachgang umweltfreundlichen Kraftstoff nutzen können. Die Entscheidung von Stellantis ist ein starkes Signal, das deutlich macht: Nachhaltigkeit und leistungsstarke Mobilität schließen sich nicht aus. Stellantis ist ein global agierender Konzern, der zahlreiche bekannte Marken unter seinem Dach vereint. Zu den Marken gehören Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Fiat, Jeep®, Chrysler, Abarth, Alfa Romeo, Dodge, Lancia, Ram, Vauxhall, Free2move, Leasys, Maserati sowie die Nutzfahrzeugmarken Peugeot Professional, Citroën Business und Fiat Professional. Diese breite Markenpalette sorgt dafür, dass eine Vielzahl von Kunden aus unterschiedlichen Segmenten – vom Kleinwagen über Mittelklassefahrzeuge bis hin zu SUVs und Nutzfahrzeugen – von den Vorteilen des umweltfreundlicheren HVO-Diesels profitieren können. Auf der Seite von HVO 100, P-M und dieverse andere Seiten. Natürlich alles Lügen usw.wenn es einem nicht in das Konzept passt. XTL ist kein FAME und das ist kein Fake. Der Rest in Europa fährt es tausende von Tankstellen in Skandinavien gibts so gut wie keinen normalen Diesel mehr die XTL Beimengen sind erheblich oderreines XTL. Aber Deutschland ist wieder Oberlehrer dank DUH. Wir wissen immer nur wie es nicht geht. Beste Gruesse Bernd Ich kenne das Spielchen noch von E5,E10 was würde prophezeit die Autos sterben sofort. Kein Auto von mir ist daran gestorben. Meine 2 Takt Motorsägen laufen damit. Eine ist 32 Jahre alt die andere über 20 Jahre. Solange wie der deutsche Michel nicht weiß was er im Ausland tankt ist alles gut
Das hat mit „ins Konzept passen“ nix zu tun. Was würden wir denn sonst mit dem HVO100 bzw. dessen Rohstoffen anfangen? Wenn das entsorgt, verbrannt, verklappt,… würde: ok, dann ist HVO100 ein großer Schritt Richtung nachhaltiger Mobilität. Wenn das sonst aber anderweitig als Kraftstoff, Futtermittel, … o.ä. verwendet wurde dann ist das wieder mal nur der Versuch durch „Greenwashing“ einer veralteten Technologie einen „grünen Anstrich“ zu verpassen. Und „ja“, ICH tanke auch Ultimate und in Zukunft vielleicht auch HVO. Aber aus technologischen und humanitären Gründen und nicht um mein ökologisches Gewissen vermeintlich beruhigen zu können. Das kann aber von mir aus auch jeder halten wie er will. Nur sind, in meinen Augen, diejenigen die nicht auf den Zug „nachhaltige Mobilität durch HVO“ aufspringen nicht gleich alles „verpeilte Besserwisser“. Grüße Dirk Ich gehöre zur Fraktion das billigste zu tanken. Heizen Zuhause mit Holz holen wir aus dem Wald. Gehöre nicht zur Fraktion Angst zu haben die Karre verträgt es nicht
Das haben weder die DUH noch ich behauptet. Es geht um HVO. Ulli HVO ist XTL soweit sollte man sich belesen wenn man Meinungen postet. Ich hatte sogar ein Link gesetzt da konnte man sich schlau machen. Ist aber nicht von einem unabhängigem und neutralen Verein wie die DUH. Beste Gruesse Bernd Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Meinst du das gerade Ernst :eek:
Wenn Du damit meinst das HVO zu den XtL gehört, ist das korrekt. Wenn Du damit aber sagen willst das „HVO = XtL“ ist, dann stimmt das nicht! HVO wird aus Biomasse ( das viel zitierte „Frittenfett“ und noch einiges anderes ) gewonnen. X to Liquid kann aber AUCH z.B. aus Gas gewonnen werden. Grüße Dirk Das HVO100 ein offensichtlich excellentes Treibmittel ist ist schon klar, die umweltbilanz dagegen ist aber leider mehr als strittig. --> Link vor allem der Einsatz von Palmöl, in Österreich wohl zu 100% Das ist dann eindeutig weniger gut. ich nehme es daher eher als Momentum und nicht als Dauereinsatz Grüße
Gestern auch gesehen, das die das nun im Programm haben.
Das ist wieder so eine Aussage, seit paar Jahren gibt es keine Motorsägen mehr ohne elektronische Vergaser. Die laufen nur noch mit Aspen ohne Probleme zu machen, an den Vergasern kannst du nix mehr einstellen, es sei denn du hast die Software vom Hersteller, damit kannst du geringfügig Einstellungen am Vergaser vornehmen. Dann kommt noch dazu, dass die Sägen heißer werden, als wie mit Aspen, was zur Zerstörung des Chips im Vergaser führen kann, sind dann jedesmal an die 200 Euro Materialkosten. Früher konnte man auch die Diesel mit Altölzusatz fahren. Unser Sohn hat eine MS 231 seit 2 Jahren. Die läuft mit Selbstgemisch 1:40 und selten mit Aspen ohne Probleme. |
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