Auf Wiese festgefahren 1, 2, 3, 4

MilesandMore hat geschrieben:Beim ADAC Fahrtraining brachen meine BMWs auf der "Seifenbahn" mit ESP elegant hinten aus wie ein alter Käfer und waren nur durch schnelles Gegenlenken wieder einzufangen.
Beherrschen heute nicht mehr viele das Manöver. Beste Gruesse Bernd

Unterschätze die Generation Playstation nicht.
Wir hatten einige Jungs die vorher nie auf einer Rennstrecke waren aber viel Driftgames gespielt haben.
Die stellen sich dann auf der Strecke nach einer gewissen Zeit auch nicht schlecht an.

Hatte Heckantrieb mit Zwillingsreifen bei den letzten zwei Mobilen.
Durch die größere Auflagefläche ist es nochmals etwas besser.

Aber wie Carsten/ DonCarlos1962 oben erwähnt hat ist das abschätzen der Situation am hilfreichsten.
Habe meinen ersten Ducato in Griechenland auch bis zur Halbwelle in einem Sandloch versenkt.
Da hatte dann sogar der relativ kleine Traktor zu kämpfen.

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Gogolo hat geschrieben:Eines habe ich aber gemerkt: ich werde etwas leichtsinniger wenn es darum geht, kritische Strecken zu befahren

Genau so ist es, hab ich auch weiter oben schon geschrieben: man wird leichtsinniger. Als ich mich mit dem Frontler festfuhr, wäre ich mit dem Zwilling auch nicht mehr rausgekommen. Die Wiese wurde über Nacht zum Teich.
Mit meinem T6 4 Motion habe ich auch schon alle 4 Räder eingegraben. Da hätten nur andere Reifen geholfen.
Fußmatten oder Zweige helfen kaum, das fliegt nur nach hinten weg

Ihr überschätzt die Leistungsfähigkeit bei dem Gewicht.
Beispiel Geländefahrzeuge bei der Bundeswehr transportieren 50% der Nutzlast von baugleichen Zivielfahrzeugen.
Gewicht ist kontraproduktiv zur Geländegängigkeit

DonCarlos1962 hat geschrieben:Ich finde diese Idee ganz gut: --> Link.

Dafür braucht man aber die passenden Felgen, ansonsten wird der Bremssattel dem Gurt ein schnelles Ende bereiten. Mit den gängigen Stahlfelgen wird das m.E. nicht gehen.

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UweHD hat geschrieben:Dafür braucht man aber die passenden Felgen, ansonsten wird der Bremssattel dem Gurt ein schnelles Ende bereiten. Mit den gängigen Stahlfelgen wird das m.E. nicht gehen.

Genau diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Ich hätte schon etwas Angst, dass die Bremsen in Mitleidenschaft gezogen werden können.

Auch der Hinweis, dass auf der Standardreifengröße des Transit von 235/65R16 keine Schneeketten montiert werden dürfen, macht mir in diesem Zusammenhang Gedanken.
Ist da vielleicht nicht genügend Raum für die Ketten/Riemen?

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:Der vielleicht beste Schutz, um nicht in einer Wiese stecken zu bleiben, ist wohl vorher die Situation richtig einzuschätzen.

...sind fast alle Wohnmobile mit dem Triebkopf zuerst auf die gefrorenen Grasflächen gefahren.

LG Carsten

So ist es.
Seit ich weiß das an meinem MCT mit Doppelboden und ALKO Chassis hinten keinerlei Abschleppöse ist oder befestigt werden kann und ein rausziehen an der ALKO Achse vermutlich auch nicht gerade sinnvoll ist stelle ich mich im Zweifel immer so daß von vorne rausgezogen werden kann.
Außerdem hab ich Anfahrhilfen dabei bzw. im Winter Schneeketten.

Beste Gruesse Bernd

MilesandMore hat geschrieben:So ist es.

Genau, ich bin zweimal stecken geblieben mit dem Frontkratzer:
1 x regnete es Nachts so extrem das die Wiese ein Teich war, da hätte Heckantrieb auch nix genutzt. Nur durch fremde Hilfe bin ich da rausgekommen.
Das zweite mal im Winter, durch aufschaukeln (leichtes vor und zurück) konnte ich mich aber selbstständig ohne Ketten befreien. Ketten habe ich immer im Winter dabei, trotz extrem Schnee aber noch nie gebraucht.
Anständiges und vor allem überlegtes Fahren half immer.

bert hat geschrieben:
Hatte Heckantrieb mit Zwillingsreifen bei den letzten zwei Mobilen.
Durch die größere Auflagefläche ist es nochmals etwas besser.

Kann ich nur bestätigen, habe Heckantrieb mit Zwillingsreifen und Sperrdifferenzial, damit bin ich bisher aus jeder nassen Wiese rausgekommen.

Gruß
Harald

silverdawn hat geschrieben:Kann ich nur bestätigen, habe Heckantrieb mit Zwillingsreifen und Sperrdifferenzial, damit bin ich bisher aus jeder nassen Wiese rausgekommen.

siehe Seite 3, Bilder von Uwe. auch der Zwilling hat seine Grenzen...

Hallo, man kann sich mit jedem Fahrzeug festfahren, egal welche Antriebsart. Wichtig ist auch das Profil der Reifen.
Mit Straßenreifen habe mich sogar mit dem Defender und drei Sperren schon festgefahren, weil sich das Profil zugesetzt hat.
Da half nur der Klappspaten und Bretter zum unterlegen.
Nicht zu unterschätzen ist auch das längere stehen auf festgefahrener Schneedecke oder Eis.
Mit dem Defender eine Wochen auf dem Stellplatz im Skiurlaub gestanden, tagsüber Sonne auf den Reifen dadurch sind diese eingesunken. Keine Chance rauszukommen, mit dem Wagenheber angehoben und Sandbleche untergelegt. Die Fahrzeuge mit Hubstützen waren da fein raus.

In der Tat, wir haben in Sexten auch nach X-mal tauen/gefrieren festgesessen, keine Chance, da selber wieder rauszukommen, selbst ein ziehender PKW hat nichts gebracht. Geholfen hat dann:

--> Link

Kann man verhindern, wenn man den Platz, wo die Reifen stehen, vorher freifegt oder was unterlegt. Aber wer macht das schon.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Geholfen hat dann:

--> Link

Lieber Uwe, wenn ich das bei meinem WoMo gemacht hätte, hinge die Heckschürze in Fetzen herab und das Heck wäre verzogen.



Bei diesem Pappkarton mit ein paar Blechprofilen bleibt beim herausziehen nix mehr gerade.

LG Carsten

Die Probleme kennen eigentlich alle Skifahrer, die zu Ostern unterwegs sind :D
Beim PKW habe ich mir immer mit Ketten geholfen um aus die Eis Kuhle heraus zu kommen, ging schneller als auf den Schlepp Dienst zu warten. Deshalb habe ich im Winter auch immer Ketten dabei.

Olli2305 hat geschrieben: Deshalb habe ich im Winter auch immer Ketten dabei.

Hallo Olli,
wenn ich mich recht erinnere, fährst Du einen FORD Transit.
Wie machst Du das mit den Schneeketten? Hast Du die schmalen 185er Winterräder drauf?

Für die 235er Reifen gibt Ford ja keine Kettenfreigabe.

LG Carsten

Schnee KETTEN find ich völlig aus der Zeit gefallen.
Wir fahren die Teile von Michelin Easy Grip, Kunststoff, 2, 3 kg vielleicht,
in 5 minuten beide montiert, immer dabei.
Damit befreie ich mich aus knöcheltiefen Schlamm Gras Wiese, fahre über Pässe mit
10-20cm Neuschnee. Mit Ducato Frontantrieb ohne elektrischen Guguus.
Aber, nicht mehr schneller als 50ig, ab da Überholen mich die EasyGrip selbstständig :D
Dünensand geht gar nicht, zu schmale Reifen, zu schwer. Dafür hätt ich aber immer noch
ein 9m dyn. Bergeseil aus meiner Offroadzeit dabei, so für Römö oder plage napoleon halt.

Enola hat geschrieben:Schnee KETTEN find ich völlig aus der Zeit gefallen.
.....Dafür hätt ich aber immer noch
ein 9m dyn. Bergeseil aus meiner Offroadzeit dabei, so für Römö oder plage napoleon halt.

Leider gibt es zu Michelin easy Gripp leider auch hier:
--> Link.
Dies zu lesen:
Beim Kauf von Textilschneeketten sollten Sie außerdem beachten, dass sie im Straßenverkehr nicht als Schneekette anerkannt wird. Daher darf sie nicht auf Straßen mit Schneekettenpflicht an Stelle von Schneeketten aus Stahl verwendet werden. Einzige Ausnahme ist hier die Michelin Easy Grip. Sie wird zumindest in Frankreich als Winterausrüstung akzeptiert. In Österreich, Italien und auch der Schweiz hingegen nicht. In diesen Ländern werden die Schneeketten streng kontrolliert. Verwendet man gar keine oder nicht genormte Schneeketten, kann das mit hohen Bußgeldern geahndet werden.

Die andere Frage ist, wie so ein Plastikgedöns nach 20 km Fahrstrecke aussieht. Gute Schneeketten sind dafür geeignet.

bis denn,

Uwe

Tinduck hat geschrieben:Die andere Frage ist, wie so ein Plastikgedöns nach 20 km Fahrstrecke aussieht. Gute Schneeketten sind dafür geeignet.

Lieber Uwe,

wir wollen ja keine Rally fahren, sondern nur von der Wiese runter kommen! :lol:
Und wenn das Equipment dann auch nicht all zu viel wiegt, freut sich der Eigner des 3,5 Tonners noch einmal. :lach:

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:
Hallo Olli,
wenn ich mich recht erinnere, fährst Du einen FORD Transit.
Wie machst Du das mit den Schneeketten? Hast Du die schmalen 185er Winterräder drauf?

Für die 235er Reifen gibt Ford ja keine Kettenfreigabe.

LG Carsten

Hallo Carsten,
habe Ketten die nur an der Lauffläche anliegen und nicht hinter den Reifen gehen, freigängigkeit im Radkasten ist vorhanden, die Engstelle war zum Federbein. 185er für eventuelle Schneeketten Einsätze wollte ich nicht. Mehr steht irgendwo im Winter Forum.

DonCarlos1962 hat geschrieben:
Lieber Uwe,

wir wollen ja keine Rally fahren, sondern nur von der Wiese runter kommen! :lol:
Und wenn das Equipment dann auch nicht all zu viel wiegt, freut sich der Eigner des 3,5 Tonners noch einmal. :lach:

LG Carsten

Es soll selbst im März noch bei einer Alpenquerung auf Pässen zur Kettenpflicht kommen,wohl dem der dann vernünftige Ketten hat.

Gut, im Rheinischen Tiefland hat man damit auch keine Erfahrung. 8)

babenhausen hat geschrieben:[b]Einzige Ausnahme ist hier die Michelin Easy Grip. Sie wird zumindest in Frankreich als Winterausrüstung akzeptiert. In Österreich, Italien und auch der Schweiz hingegen nicht.

Laut --> Link auch in Österreich und allen(?) europäischen Ländern.

RK

Ätt Olli aus Münster,

verräts du mir ( uns) , welche Ketten ( Hersteller, Typ) du hast ?

Schon genutzt und "für gut befunden" ?

Danke im Voraus vom Heinrich

Tinduck hat geschrieben:Die andere Frage ist, wie so ein Plastikgedöns nach 20 km Fahrstrecke aussieht. Gute Schneeketten sind dafür geeignet.

dies ist mir so ziemlich völlig egal.
kosten eine Tankfüllung und sind immer dabei, 7 mal im Einsatz
gekauft vor 3 Jahren, 30000 km abgespult
dementsprechend für 6000 Franken getankt.
das Plastikgesumps für 120 Franken ist immer noch im Einsatz, die 3000 Liter Diesel haben sich in Luft aufgelöst, sind einfach nicht mehr da, einfach weg.
Wir haben die Teile schon in Ausbuchtungen aufgezogen, wo die Polizei Rauchpause mit uns gemacht hat.
Auch unerwarteter Weise Nähe Rimini bei Rossís Ranch diesen Winter in einem Wintersturm.
Ich hab sie dabei. Und sie funktionieren.
Also alles easy, aber einige wissens immer besser.

Enola hat geschrieben:Also alles easy, aber einige wissens immer besser.

Wieso besser? Vielleicht einfach nur anders.

Warum soll ich mir sowas ins Womo legen, wenn ich sowieso Schneeketten dabei habe?

bis denn,

Uwe

es ging um deine 20km Plastikgedöns
dies hab ich dir erklärt, nicht, dass du deine Ketten ersetzen sollst
Gruss
Dänu

Tinduck hat geschrieben:Warum soll ich mir sowas ins Womo legen, wenn ich sowieso Schneeketten dabei habe?

Gar nicht. Ich sehe sie entweder als Ersatz für schwere Metallschneeketten, wenn man sie nur für besondere Fälle selten braucht, aber nicht wenn man jedes Jahr 100te km damit zurücklegen will. Oder wenn man wegen der Reifen diese gar nicht nutzen kann. Also entweder oder. Bei mir wären sie eine Option für den PKW, da dort keine normalen Ketten gehen.

RK

heiner57 hat geschrieben:Ätt Olli aus Münster,

verräts du mir ( uns) , welche Ketten ( Hersteller, Typ) du hast ?

Schon genutzt und "für gut befunden" ?

Danke im Voraus vom Heinrich

Hier--> Link würde über das Thema Diskutiert. Gefahren bin ich bis jetzt nur testweise eine Runde im Schnee, gab keine Probleme mit der Freigängigkeit. Richtig gebraucht habe ich sie noch nicht.