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Sterling Lader 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
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Nee, hab keine weiteren Infos gefunden. Wird also wohl auf austesten rauslaufen :-/
Hey Eura Du besitzt in dem Fall das CBE PC100, Herstellen ist CBE Italien, ich selber habe das PC200 in meinem Eura. Das sind komplette Systeme, siehste hier: --> Link oder hier: --> Link Seit unser Teil ausgewechselt wurde wegen stetem reset bei Verbrauchsanzeige, haben wir immer ungefähr 2A Ladung angezeigt wenn keine Verbraucher eingeschaltet sind. :-) Wahrscheinlich muss das Teil irgendwie geeicht werden, aber nach 8 Stunden werken hatten die bei Eura wohl keine Lust mehr :-( Na wir wollten dann halt mal Wissen, was wir da so verbaut haben. Mensch abo,
ich bin doch einer der auf seine Nachbarn Rücksicht nimmt, du doch sicher auch, oder? :D moin rider,
ob ich deutsch kann? frag mal wolfgang amadeus. :D ob ich deutsch trinken kann? "köm, lütten, kruiden und schluck! :P aber bei euch in tirol schaff ichs immer noch ein ums andere jahr. :lol: na ja, wichtig iss halt nur, dass eure infos super sind, aber man muss das halt mal ein wenig locker sehen! dank dafür, dass ihr euer wissen weitergebt. aber spass muss sein, also wohin der sprit? für ne boddel wirds wohl reichen. bin jetzt demnächst erst mal in nürnberg, um mich für tirol im sommer zu assimilieren. sonst schaff ich das net mit euch ösis.!!! :wink: all up stee frank Der B2B Einbau hat einen interessanten Nebeneffekt gebracht.
Gestern hatte ich das WOMO mal 24 Stunden am Landanschluss hängen. Der geht direkt an die Aufbaubatterien, also nicht über den B2B. 1 Stunde nachdem ich den Landanschluss entfernt hatte zeigte der Batteriecomputer noch 13,8 V an. Heute nach wiederum 24 Stunden haben die Batterien noch immer 13,0 V. Bisher waren 12,8 V das Maximum. Hat der Umbau, evtl. die verbesserte Masse oder der B2B, da etwas positives bewirkt? Ich nehme einfach mal an, dass das positiv ist. :D @ frank04 Euer "Kruiden" ist lt. Stupidedia u.a. das beste Mittel um einen Jägerzaun abzubeizen. Ich will ihn aber gar nicht abbeizen, neu streichen wäre eher angesagt. :D Dazu etwas Geschichtliches! Kruiden gilt als älteste Flüssigkeit der bekannten Welt und wurde per Zufall von einem Nichts namens Urdings erzeugt. Es wurde von es beim Stuhlgang erschwitzt, der Schweiß tropfte in die Schüssel welche daraufhin explodierte. Urdings, erschrocken wie erstaunt, presste daraufhin so lange bis eine Flasche damit gefüllt war. Mit dieser enormen Menge an hochexplosiver Ekelsuppe wollte es endlich sein Lebenswerk vollenden. Eine Detonation die später als UrdingsBOOOMs in die noch nicht erfundenen Geschichtsbücher eingehen sollte. :kuller: :kuller:
hallo das ist das letzte aufflackern der batterien bevor sie endgueltig kaputt sind der innenwiderstand wird hoeher und dadurch bleibt die spannung oben ;-) mal im ernst: kann dein 230volt ladegereat "ausgleichsladung" am ende des aldezyklusses und verfuegt es ueber temperaturkompensation? wenn nein dann is eh alles klar dank des B2B wurden deine akkus erstmals "wirklich" voll, ein ladegeraet ohne diese funktionen kann die eben nicht voll machen (und die LiMa ohne Laderegler noch weniger) lg g PS: wtf haengst du das auto ans 230volt ladegeraet zuhaus? lg g Hy Raider :D
wird wohl so sein wie abo sagt: u.U. wurden durch Deine B2B Probe-/Testläufe die Batterien mal so richtig vollgeladen. Kann natürlich auch ein Kontaktproblem sein, welches durch den Umbau behoben wurde. Und? ...Baustelle bereits bereinigt? :D :D Hi Birger,
ein Raider war etwas Süßes, ich bin eher für's Rustikale zuständig. 8) JA, die Baustelle sieht wieder wie ein WOMO aus, der Krieg ist nicht nur in Gaza vorbei. :wink: @ abo1 Mein Ladegerät dürfte der Optik nach so ungefähr das Billigste sein, das es am italienischen Markt gibt, nehme ich an. Von wegen iUoUo oder Temp. Kompensation ist da weit und breit nichts zu sehen oder in der Beschreibung zu lesen. Wenn ich euch zwei Spezis richtig interpretiere, könnte der B2B die Batterien erstmals in den A.... getreten und aufgeweckt haben. Ich glaube mit dem Ding kommt noch richtig Freude auf. Häppiiii Wiikend rundum. PS: abo1, am 230V Netz hängt es immer wieder mal, für deinen Geschmack vermutlich zu oft. Da hab ich vielleicht einen Tick, ich hab einfach gerne voll Batterien. Rider, Du unterschätzt Dein Ladegerät aber heftig. :D
Du hast sehr wohl ein Kennlinienlader mit Temp.-kompensation. Nix billig :wink: hallo rider (raider) und alle andern interessierten,
hast recht, deshalb nennt man kruiden auch barackenwhiskey oder moorwasser. wir bieten ihn vorzugsweise unserem besuch an. :D so wie ihr euren "edelbrand", also fruchtschnaps.... :razz: mit dem zaun beizen, will ich wohl mal versuchen. servus frank04 so, jetzt werd ich mal versuchen, als lehrling nen neuen fred aufzumachen, der sich mit der frage eines komplett eingerichteten ersatzreserveaufbau- stromkreises für technisch interessierte, wie es sie nur in diesem forum gibt, beschäftigt. gabs das schon mal? mir hilft er seit mehr als einem jahr! 8) da müssen noch einige technische feinheiten rein.
:eek: ...kann ja kaum wer aussprechen :D
Na hör mal Birger, das wäre ja das perfekte Understatement. DAS alles soll dieses kleine unscheinbare schwarze Kasterl in der finstersten Ecke ohne jede Beschriftung können? Aber eine Temp. Kompensation ohne Fühler kann ich mir schwer vorstellen. *staun* Da geht nur ein Kabel(3 Adern) hinein und auch heraus. mmhhhmmm? Sollte ich dem Kasterl wirklich Unrecht getan haben, muss ich bei der nächsten Italientour reumütig Abbitte leisten. Dieses "Billigwomo" wird ja immer wertvoller. Bin gespannt was du an der Kiste noch alles entdeckst. Wenn du dann noch meinst ich hätte den B2B eigentlich gar nicht gebraucht, solltest du langsam um dein Leben fürchten. :D hallo birger,
iss doch klar nach der äußerung von ri(ai)der! aber das zugrundeliegende problem iss ausnahmsweise ernst. also ab zur problemlösung. :razz: grüße Hallo Ernesto,
vielen Dank für deine Links! Ich hab wohl nen Zwischending zwischen PC200 und noch einem. Mein Display sieht aus wie das vom PC 200, hat aber keine Temperaturanzeige. Jedenfalls weiss ich jetzt, dass ich ein simuliertes D+ habe - so wie ich es schon vermutet habe. Danke nochmal für die Anleitungen :-) Die Sache wird immer schwieriger.
Ich möchte auf jeden Fall mit Landstrom die Starterbatterie mitladen - daher kann ich die Leitung Starterbatt -> CBE nicht trennen. Zudem läuft auch die Erkennung Motorlauf (simuliertes D+) über diese Leitung und schaltet den Kühli direkt von Platine ein. Wenn ich jetzt einfach nen B2B einbaue, habe ich ja eine Parallelladung / im Kreis laden wenn ich die Leitung Starterbatt -> CBE nicht trenne. WENN ich se aber trenne, wird zwar die Aufbaubatterie korrekt geladen, aber der Kühlschrank schaltet nicht mehr ein, und im Display erscheint nicht mehr das Symbol "Motorlauf". Gibt es eine Lösung, das Display und bestehende Kühlschrankrelais weiterhin anzusteuern? Ich möchte nämlich nur ungern den Kühlschrank aus der bisherigen Installation raus nehmen. Hy Eura,
auch Dein Problem lässt sich lösen. Eine Möglichkeit: -bei Motorstart die Leitung Aufbaubatt. -> EBL trennen (Verbraucher werden nun nur durch die Lima versorgt) -B2B lädt nun die Aufbaubatt. -bei Motorstop wird Aufbaubatt. wieder zugeschaltet Das sind nur ein paar Eckdaten. Eine ähnliche Konstellation hat Rider (man nannte ihn auch TWIX :D ) bei sich verbaut. Hm. Gute Idee. Da hab ich noch garnicht drüber nachgedacht. Klar, ich kann die Leitung auch zwischen EBL und Aufbaubatterie trennen. Ich hoff mal dass der Leitungsquerschnitt Starterbatt -> EBL auch ausreichend ist, die gesamte 12V Anlage zu betreiben.
Hab ich in diesem Fall nicht besonders das Problem der Spannungsspitzen beim Schalten hoher Ströme (Stichwort bedämpfte Relais) wenn die Aufbaubatterie als permanenter Puffer fehlt? Oder ich sprech Twix mal an ;-) Hab den b2b seit heute ebenfalls eingebaut. In der BDA steht allerdings, dass die Lüfter in Nordeuropa kaum laufen werden.
Meine Lüfter liefen gleich nach dem Start an, ist das ok? Habe die Jumper (1 ON, 2 OFF auf Blei/Säure eingestellt, die LED ist allerdings rot/gelb und nicht gelb. Prozentanzeige des Battery Monitors auf 70%, Ladestrom bei ca. 21A, ist das nicht zu gering? Der b2b läuft nur bei gestartetem Motor, bei Landstrom regt sich an dem Gerät nichts. Heisst das, dass meine Starterbatterie nicht vom EBL mitgeladen wird? Ich bin mir nämlich nicht sicher, ob ich noch ein Relais verbauen muss und wie dieses geschalten werden muss. Etwas so: Die Leitung von der Starterbatterie zum b2b trennen und über D+ schalten? Fragen über Fragen, hoffe es ist jemand so nett und hilft mir. Dafür schon mal vielen Dank im Voraus. Hy,
als Puffer fungiert in dem Falle die Starterbatterie. Bzgl. Leitungsquerschnitt: wenn nur der Kühli während der Fahrt läuft & 1-2 Lampen ist es noch Rahmen. Aber um genaueres sagen zu können müsste man sich mal die Pläne & Voraussetzungen zu Gemüte führen.
Ok, den Leitungsquerschnitt der Leitung Starterbatt - EBL kann man ja ausmessen. Ich würd mal drauf tippen, dass das der gleiche Querschnitt ist wie bei der Leitung EBL - Aufbaubatt. Aber da schau ich noch nach. Nur beim BattTrennRelais das in dem EBL verbaut ist bin ich mir unsicher. Das wäre ja sonst die einzige Schwachstelle.
WENN, dann soll die Aufbauelektrik uneingeschränkt in jedem Fall funktionieren - nicht nur mit 2 Lampen plus Kühli. Wichtig ist auch, dass hinten die Spannungsversorgung nicht - auch nur kurz - unterbrochen wird. Denn sonst geht ja die Heizung in Störung... @tombola: zusätzliches Relais ist bei Dir wohl nicht nötig, da die Starterbatt. wohl nicht mitgeladen wird.
Das die Lüfter kurz anlaufen ist normal. Laufen bei mir auch die ersten 2-3 min. @Eura665HS:
Die beste Lösung wäre natürlich eine kpl. Entkopplung Fahrzeug- / Aufbaustromkreis. Dazu bedarf es allerdings teils schon tiefe Eingriffe in die vorhandene Installation. Bei mir z.B. waren 2 eigenständige "Lima-Stromkreise" im Aufbau verbaut. 1.) Ladung der Aufbaubatt. & 2.) Spannungsversorgung für Kühli. Stromkreis 1.) habe ich modifiziert. Nr.2) habe original belassen. Wie es jetzt bei Dir ist, weiß ich nicht. Bei mir ist das so:
Es gibt nur eine Leitung von Starterbatt -> EBL. Das EBL erkennt anhand der anliegenden Spannung dieser Leitung, ob die Lima läuft oder nicht und schaltet entsprechend durch. Einen separates D+ gibt es nicht. Alle Verbraucher (auch der Kühli) sind direkt am EBL angeschlossen (auch dort abgesichert), nur dass der Kühli auf der Platine noch ein Zusatzrelais hat, das dem Kühli Saft gibt, wenn das EBL das Trennrelais geschlossen hat. Von genau dem Schaltausgang (kann man einfach abgreifen) würde ich nun die Aufbaubatt vom EBL trennen lassen und gleichzeitig mit nem anderen Relais den B2B einschalten. Im Augenblick der Umschaltung (EBL Trennrelais schaltet beide Batt zusammen, mein Relais trennt die Aufbaubatt) habe ich a) die Sorge dass Spannungsspitzen entstehen b) die Spannung kurzfristig zusammenbricht und mir die Heizung in Störung setzt. Hm. Scheint mir nicht so einfach zu sein. Andere Frage: Wenn ich alles lasse wie es ist und nur den B2B durch das simulierte D+ schalten lasse ist doch die einzige Gefahr, dass mir der B2B hohe Ströme in das EBL und die Starterbatt knallt. Wäre da nicht ne fette Diode (gibts die eigentlich in der Grösse?) in der Leitung Starterbatt -> EBL die Lösung? Dann würde nur der Strom von Starterbatt -> EBL fliessen um die Schaltvorgänge auszuführen, aber nicht zurück. Oder ist das schlicht falsch gedacht?
Das macht der B2B bereits von Hause aus. Deshalb kann er auch ständig an der Aufbaubatt. angeschlossen bleiben. Bist Du sicher, das nur eine Leitung von vorne zum EBL geht? Ich hoffe für Dich, das es nicht die üblichen 6mm² hat. Denn das wäre wirklich viel zu gering, wenn man allein nur Kühli & Ladung der Batterien zusammenrechnet.........da dürfte ja eigentlich kaum noch was ankommen. Danke für eure Antworten, hat mir sehr geholfen.
Einige von Euch haben doch auch Blei/Säure Batterien, habt ihr das ebenfalls, dass die LED nicht so ganz gelb leuchtet wie bspw. andere darunter?
Hy, müsste ich mal nachschauen. Gibt es denn eine Option: "rot/gelb"? Habe die Unterlagen grad nicht zur Hand. Den Querschnitt muss ich noch nachschauen. Ich fürchte aber auch dass es die 6mm² sind.
Die sauberste Lösung wäre dann wohl, den B2B normal direkt zwischen Starterbatt und Aufbaubatt anzuschliessen und den Kühlschrank komplett aus dem EBL auszulagern und neu direkt an die Aufbaubatterie anzuschliessen. (Ich klau mir dann zwar Ladeleistung aber ist halt weniger Kabel ziehen)
Nein gibt es nicht, vielleicht ist die LED nicht ganz ok. @ TOMbola
Ich habe dieselbe Batterieeinstellung (Blei/Säure), 1 auf ON. 2 unten auf 2. Die LED leuchtet eindeutig gelb wie die anderen auch. Ladestrom ist 14,8 V. Hallo zusammen :-)
Nachdem ich schon grade verzweifelt alles über Bord schmeissen wollte ist mir nun doch eine Lösung eingefallen, allerdings werde ich nicht drumrumkommen, den Kühlschrank aus dem EBL auszulagern. Hier mein Vorschlag: Ich nehme ein NC Relais, das die Leitung Starterbatt->EBL unterbricht wenn ich den Zündschlüssel drehe. (geschaltet Zündungsplus). Wenn ich den Motor starte, schaltet sich D+ gesteuert der B2B per Relais ein und zusätzlich der Kühli. Die Kühlileitung muss ich dann wohl neu ziehen, am besten greif ich die wohl vor dem B2B ab oder? Wenn ich 35mm² Leitungen zum B2B lege dürfte es doch kein Prob geben wenn ich da zusätzlich noch den Kühli dran hänge oder? Was für ein Kabelquerschnitt wäre für meinen Kühli denn sinnvoll? Keine Ahnung was der jetzt hat, aber viel isset nich... Ist echt schade, dass das nicht einfacher geht. Nachteile sind auch: Mein CBE Display zeigt mir jetzt keine Ladung mehr an. Im Prinzip bekommt es ja nicht mehr mit, wenn der Motor läuft, weil Leitung ja getrennt ist. Aber immerhin kann ich so die Spannungsversorgung hinten unterbrechungsfrei sichern. (Kein Heizungsausfall)
OK Meister abo1, dann halt LADESTROMSPANNUNG. :wink:
Wie viking96 bereits schrieb wird bei mir mit einem Relais durch D+ die Leitung Service Batt. --->EBL getrennt. Die Heizung geht bei Motorstart NICHT auf Störung! Das Display geht bei mir auch aus, aber das kann man ja wieder einschalten. Ich glaube nicht, dass mir das beim Fahren abgeht. Hallo Rider,
danke für die Antwort! Bei mir hängt die Heizung aber am Display. Wenn hinten der Strom kurz weg ist, ist auch bei der Heizung der Strom kurz weg. Und dann geht sie auf Störung - vermutlich wegen Unterspannung ... Kann das sein dass deine Heizung anders angeschlossen ist und auch bei ausgeschaltetem Display funzt?
Klaro, alles ist möglich, in diesem Fall sogar sehr wahrscheinlich. Brauchst du die Heizung während der Fahrt? Kannst du laufendem Motor das Display auch wieder einschalten, so wie bei mir? Ja und Ja ;-)
Mein Display schaltet sich selbstständig wieder ein... aber inzwischen favorisiere ich eine andere Lösung. Ich trenne einfach die Leitung VOR dem EBL, dann bleibt der EBL und alles danach (auch die Heizung) so wie bisher. Allerdings muss ich dann den Kühlschrank anders anschliessen, weil der EBL ja durch die fehlende Leitung von vorne keinen Motorlauf erkennt und den Kühlschrank nicht einschalten würde. Wenn ich die Installationsanleitung richtig verstehe, gibt es auch noch eine andere Möglichkeit: Mein simuliertes D+ wirkt erst dann, wenn
a) Zündungsplus anliegt UND b) die Spannung über 13,X Volt liegt. Damit soll wohl vermieden werden, dass der Kühli auch bei hoher Spannung durch das LandstromLadegerät aktiviert wird. Ist aber nur eine Vermutung. WEnn ich Glück habe, reicht es in meinem Fall ja dann aus, die echte Ladeleitung StarterBatt -> EBL zu trennen um nicht im Kreis zu laden, die Signalleitung Zündungsplus aber bestehen zu lassen. Vielleicht erkennt mein EBL dann ja aufgrund der durch den B2B produzierten hohen Spannungen trotzdem den Motorlauf und schaltet den Kühli ein. Damit würd ich mir die Kühli Umbauaktion sparen. Geht der B2B bei voller Batterie eigentlich aus? Oder hält er die Spannung hoch? Wenn der sich aussschaltet müsste ich den obigen Gedanken wieder verwerfen...
So lange der Motor läuft hält er bei voller Servicebatt. auch die Erhaltungsladungspannung von 13,8 V. Aber das steht auch in deiner Bedienungsanleitung. Grins ich hab den B2B noch garnicht ;-)
Aber ok, wenn die Spannung bei 13,8 gehalten wird ist s ok, mein EBL geht erst ab 13,3 V von abgestelltem Motor aus.
Detaillierte Unterlagen? Das Kühli-Relais wird zu 99% über D+ geschaltet.....egal wie hoch die Spannung der Lima ist. Wenn Lima an, dann läuft Kühli über 12V. Hallo Birger,
mit Installationsanleitung meint ich wohl eher die Bedienungsanleitung meines Panels - wurde hier doch freundlicherweise als Link gepostet. Meine Kühlisteuerung läuft leider nicht über D+ direkt, sondern über ein simuliertes D+ meines EBL. Es muss der Zündschlüsselkontakt aktiviert sein UND die Limaspannung (?) auf über 13,3 V. DANN schaltet das EBL den Kühli ein. Weil ich an der Schaltung nichts ändern wollte, war das Thema so schwer... Leider weiss ich nicht, ob die bestehende Steuerung noch funzt, wenn ich die Starterbatt -> EBL trenne. Vermutlich nicht. Und für den Fall muss ich die Kühlschranksteuerung auch noch ändern... :-(
hallo WENN dein EBL wirklich ueber einen simulierten D+ funktioniert dann muss man mal pruefen ob nicht trotzdem ein D+ anschluss vorhanden ist. den keonnte man ja aktivieren und dann funzt es wie es soll, oder? alternative: schalte einfach ein relais uber den ECHTEN D+ und steuere den kühli damit an und das wars .. lg g Ja, darauf wirds wohl rauslaufen.
Weiss jemand wo ich beim Duc244 D+ vorne abgreifen kann? |
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