Hallo zusammen,
wie sind denn die Erfahrung beim 2.4l, Zwilling (Heckantrieb) nach einen SoftwareUpdate bezüglich des Spritverbrauchs?
Ist der Spritverbrauch besser oder evtl. schlechter geworden?
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Ford Transit Bj08 Software Update ! 1, 2, 3, 4, 5
Hallo, meiner ist gleich geblieben. Kann auch nicht anders sein. Für 3,5 t GG,Alkoven, 2,4 l & 140 PS , Tachotempo 100 Km/h ,da sind doch 12 - 13 l OK oder? lg peter
Hallo Frank! Das Update betrifft nur die Motorsteuerung. Das Verhalten des Bordcomputers ändert sich nicht. Wir müssen also auch weiterhin mit den Warntönen leben! :wink: Christian Hallo Peter,
... dass das nicht anders sein kann, würde ich so nicht sagen. Je nachdem was an der Software modifiziert wurde, Kennlinie, Einspritzverhalten usw kann sich das unter Umständen auf die Leistung und Verbrauch auswirken. Denke mal an die ganzen Chiptunninggeschichten. Wenn das nicht so ist, ist das in Ordnung. 12-13l bei 100km/h ist beim Heckantrieb der bekannte Verbrauch. PS: Ich hoffe Du hast inzwischen auch die Freigabe für die 3,85t erhalten ;)
Hallo, ich habe nach dem Update den gleichen Verbrauch. Allerdings habe ich "gefühlt" etwas weniger Leistung, ist mir insbesondere in den Kasseler Bergen aufgefallen. Interessant wäre zu wissen ob dieses Update noch weiterentwickelt wird, also ob es verschiedene Softwarestände gibt oder ob es eine einmalige Nachbesserung durch Ford ist. Roland
Hallo traveller, Jaaaaa,herzlichen Dank noch einmal,hat allerdings 8 Wochen gedauert. :) Wobei 100 Km/h selten überschritten werden. 100 Km/h mit Rückenwind macht gleich 2 l weniger,genauso lange Landstraßenstücke,wo man dann nur um die 80 fährt. Wünsche Dir und Deiner Familie im Neuen Jahr Gesundheit,Glück und Erfolg! lg peter Hallo Peter,
... gerne :) Bei goliver hat es 2 Wochen gedauert, bei mir ca. 4 (wobei ich dann auch mal angerufen habe) und bei Dir 8. Dabei heißt es doch in der Werbung "Ford, die tun was" ;) Wie auch immer. Hauptsache Du hast diese Bescheinigung. wünsche Dir und Deiner Familie auch ein frohes neues Jahr, viel Glück, Gesundheit und noch viele schöne Reisen mit dem Womo :)
Hallo Frank, genauso ist es, die Warntöne bleiben Dir erhalten :wink: .
Läuft der Motor nun in höheren Drehzahlen etwas rauer ? Wurde nur das Update aufgespielt, oder im Anschluss die notwendige Grundeinstellung durchgeführt ?
Hallo Treveller-71, . . . und kurz danach sagte man (die Konkurrenz): . . . "Ford, die tun KEINEM was" :-) :-) Hallo @rallamann,
danke für deinen Tip. Habe gestern meinen Transit BJ 05/08, 140PS, Hechantrieb, beim Händler abgegeben mit der Fehlerbeschreibung: "Beim Vorglühen und niedriger Aussentemperatur kommt im Displa die Meldung Motorsystem Fehler". Nach Zündung aus und erneutem Starten kommt keine Meldung mehr. Die Werkstatt hat Fehlerspeicher ausgelesen, keine Einträge gefunden und dann die Software der Motorsteuerung auf den aktuellen Stand gebracht. Ob die "Anfahrschwäche" damit behoben ist werde ich erst im nächsten Urlaub testen können. Andreas Hallo!
Habe beim Blättern im Zeitungsladen in der Pro einen Test mit DB ich meine Typ 318 gelesen. War der neue Aero von Dethleffs? Egal, er fuhr im Test meine Hausstrecke Rhön Bad Herseld. Es war zu lesen: In der Rhön mussten wir in den 5. Gang zeitweise in den 4.. Wenn ich da an meinen Transit mit 2.4 l und 140 PS denke, eine mehr als schwache Leistung. Die Transe zieht hier ohne zu murren im 6. Gang hoch, dass es eine Freude ist. Vom Bodensee durch die Schwäbische Alb durch die Rhön und Kasseler Berge alles im 6. Gang! Nur einmal, am sogenannten Pommer, ich meine der hat so um die 13-15 %, runter in den 5. Gang. Motorleistung mehr als Super! Da kam auch mein Vorgänger, ein Fiat 2.8 l mit Power Motor lange lange nicht heran! Es geht nicht um das Schnellfahren, lässig Bergauf und runter ohne zu rühren um die 100 - 110Kmh! Speed ist immer da! und tschüss ingemaus
Hallo Andreas, gerne, kein Problem. Du solltest es schon beim Blick auf die Leerlaufdrehzahl merken, die ist jetzt bei 900 U/rpm. Ein wirklich untrügliches Zeichen: Im 1.Gang Kupplung langsam kommen lassen ohne Gas zu geben, mit Update fährst Du langsam los. Du brauchst also gar keine "Urlaubsfahrt" zum Testen. :wink: P.s.: Die Fehlermeldung um 0°C herum ist dann übrigens auch weg :D
Moion, das merkst sofort Du, wenn Du beim Händler vom Hof fährst. Trollo
Moin Ralf, wie hoch war denn die Leerlaufdrehzahl vor dem Update? Deiner Aussage nach müsste dann bei mir das Update schon drin sein mit konstant 900 U/rpm die mir ScanGauge zeigt. Trotzdem habe ich den Motor, wenn auch sehr selten, schon abgewürgt. Und das im normalen Transit ohne großes Gesamtgewicht, wie Ihr es habt. Beim VW T4 gab es mal eine ähnliche Abhilfe, dort wurde allerdings die Drehzahl beim Auskuppeln angehoben. Ist das nach dem Ford Update auch zu beobachten? In die Werkstatt komme ich leider gerade nicht aus Zeitgründen, falls die überhaupt die Versionsnummer dieses Updates auslesen können. Oder hat hier jemand vielleicht eine Versionsnummer der Software? Servus, zezo
@chrik Hallo, Welche Einstellungen wären das? Ich würde meinen Händler gern darauf ansprechen. Das Update musste ich auch erst einfordern, dem Händler war das nicht bekannt. Etwas rauer, vielleicht geringfügig, ist schwer zu beurteilen. Geringen Leistungsverlust auf jeden Fall. Roland
Die Angaben von ingemaus kann ich absolut bestätigen! Und das alles mit Tempomat! Da macht WOMO auf Transit fahren Spaß! lg peter @ingemaus, Freetec 598
man sollte da schon einmal etwas genauer zitieren, es ging im pmtest ausschließlich darum, ob es möglich ist, mit dem Tankinhalt von 70 Liter die Strecke Stuttgart-Travemünde ( 700 km ) zu schaffen. Dabei wurde nicht auf Geschwindigkeit als wichtigstes Merkmal geachtet, sondern ausschließlich auf wirtschaftliches fahren. Manchmal ist halt frühzeitiges schalten wirtschaftlicher, als untertourig irgend einen Berg zu "schaffen". Natürlich bin ich als Sprinterfahrer ein wenig Typenblind :D ( Das mit dem Typenblind gilt natürlich nicht für die Ford-Fahrer :) )
Hallo Werner, ist ja alles schön und gut. Wenn man schon so einen bärenstarken Motor hat wie der 140 PS- FORD,dann ist das Fahren mit dem Tempomat auf der Autobahn,als würde man mit Wandlerautomatik fahren:Schalten überflüssig. Wenn ich das richtig sehe,wäre ein fairer Vergleich gewesen,wenn die PM-Redakteure bei diesem Test tatsächlich mehrere vergleichbare WOMOs getestet hätten, also gleicher Aufbau, mit gleichem Antriebssystem und mit gleichen Motoren verschiedener Hersteller. Ich muß allerdings gestehen,ich hätte auch gerne einen Sprinter unter unserem TEC-Aufbau gehabt,gab es allerdings nicht, und schon gar nicht zu dem Preis unseres WOMOs. lg peter Hallo Freetec 598 ,
in diesem pmtest ging es um den Verbrauchs-Test des neuen Bürstner Aero-van. Da hätte es keinen Sinn gemacht, andere Antriebskonzepte oder andere Fahrgestelle wie Ford, Fiat oder Iveco als Vergleich heranzuziehen. ( siehe Bericht in pm heft 2/2010 ab Seite 6. Dort ist auch der Grund beschrieben, warum man bis in den 4. Gang herunter schaltete. Zu Deinem Fahrzeug: ist erstens vom richtigen :D Hersteller, kommt aber für uns nicht in Frage, da ich mit 1,96 m Höhe :D nicht mehr so richtig durch die Windschutzscheibe schauen kann, ohne das mir a) der Alkoven und b) die Scheibenoberkante im Sichtfeld sind. Vor dem TI ( mit Sprintshift und "nur" 129 PS) hatte ich einen Knaus 595 Alkoven, der noch ohne Sitzhöhenverstellung gerade noch in der richtigen Sitzhöhe mit reduzierter Sichtbehinderung so ging.
Hallo Werner, Na denn Glückwunsch zu deinem schönen WOMO. Ich bin ja mit 189 cm Länge deutlich kleiner wie Du und könnte nicht besser sehen durch die Windschutzscheibe. Was so ein paar cm ausmachen. Wie bist Du den mit dem Sprintshift - Getriebe zufrieden ? Ich habe es, als es raus kam, mal in einem PKW(CLK) gefahren,es war grauenhaft. lg peter @ freetec 598
Hast eine KN, weil sonst zu sehr OT Hallo !
OK,OK da habt Ihr Recht! Vergleich hingt da wohl Sorry! Wer aber fährt den Sprinter mit einer ich meine 2,2 l Maschine und 156 PS? Oder den etwas größeren mit ? PS. Wie fährt das WM die Kasseler- Berge oder die Rhön hoch? Muss da irgenwo geschaltet werden? Ehrlich! Bekannter will sich ein WM mit DB Chassis kaufen. Danke und tschüss ingemasu @ingemaus
ich hab einen 313 unter meinem TEC TI 6695. Maschine ist 2,2 l, 129 PS und als Getriebe die MB-Sprintshift-Schaltung. Bei freier Strecke, also kei Elefantenrennen in den Kasseler Bergen, zieht der Motor mit max, einem Rückschaltvorgang die Steigung von Bad Hersfeld nach Melsungen oder Bad Hersfeld Richtung Kirchheimer Dreieck. Der im Test der pm eingesetzte Motor ist der 2,2 l mit Bi-Turbo und 163 PS ( Typ-Bezeichnung 316 ). Im Text ist im zweiten Absatz zu lesen, dass es sich um die Schaltversion mit dem neuen, extra lang übersetztem 6. Gang handelt. Ob da eine zweite Getriebeversion mit anderer Übersetzung existiert, kann der Bekannte ja erfragen. MB verbaut ja neben dem Schaltgetriebe nur noch Vollautomatik-Getriebe in die neue Sprinter Version (ab 2006), daher kann ich keine Aussagen zu den Übersetzungsverhältnissen der einzelnen Schaltstufen machen. Meine Version der Getriebeabstufung hat mich bisher sowohl in Skandinavien als auch in den französichen Alpen bisher noch nicht verzweifeln lassen. ich hab mir damals bewusst die Vier-Zylinder-Version gekauft. Die 156 PS aus 2,7 l hätten nur wegen des höheren Drehmomentes interessant sein können. Da ich Reisen, nicht Rasen will, war dies für mich nicht so wichtig. Tach allerseits,
hatte heut früh den Wagen zur FORD-Inspektion gebracht (macht sich übrig. gar nicht gut, mit Sommerreifen bei dem Wetter :? ), nach Eingabe der Fahrzeugdaten spuckte der Computer freiwillig einen Hinweis auf ein 'Softwareupdate' aus. Weiterhin wird die Tropftstelle abgedichtet, die die 2. Einspritzdüse ständig mit Wasser flutet, lasst Euch nicht abwimmeln, das Problem ist Ford sehr wohl bekannt. Keine Ahnung, ob auch die 'klenen Modelle' betroffen sind. Beim öffnen der Haube zeigte sich ein weiteres Übel: 'ne verdammte Ratte hatte es sich auf dem Zylinderkopp bequem gemacht. Zumindest ist das Vieh elendig erfroren. Schaden war keiner zu sehen. GSD! Werde die Tage 'ne vernünftige Marderabwehr installieren, ist schon das zweite mal, das ich Besuch im Motorraum hatte. So denn................schönen Tach Euch noch :wink: Hy,
kann nur jedem empfehlen, das Update machen zu lassen. Das Anfahrproblem ist damit gänzlich beseitigt. Fährt sich echt super jetzt. ...ok, dafür auch um bannige 390 eur ärmer. Wusste gar nicht, das der 2,4l zwei Ölfilter hat. Daher übrigens auch der 50 tsd km Ölwechselintervall. Das Inspektionsintervall von 2 Jahren/50 tsd km wurde seitens Ford wieder zurück genommen. Aktuelle Modelle haben wieder 1 Jahr/50 tsd km.
Hallo Viking, Danke für Deinen Hinweis. Du schreibst,"aktuelle Modelle haben wieder 1 Jahr/50 000 Km Intervalle". Wie aktuell müssen denn die aktuellen Modelle sein? Weißt Du zufällig,ob unser 2007er seine 2 Jahresintervalle/50000 Km beibehalten kann. Gibt es darüber irgendwo Informationen ? lg peter Hy Peter,
ich weiss momentan nicht, wie die Intervalle nach der ersten Inspektion ausschauen. Lt.Händler jedes Jahr. Muss mal schauen was mein 'altes' Serviceheft sagt. Neufahrzeuge mussten bisher erst nach 2 Jahren zur Erstinspektion (wie in meinem Fall). Dieser Intervall wurde auch auf 1 Jahr reduziert. Hatte im Fahrzeug ein Abnahneprotokoll liegen, mit Hinweis: nächste Insp. : Feb. 2011. Naja, ob ich sie dort machen lasse :? .................mal schauen. Hallo Viking,
Danke für Deine Antwort. Habe nochmal ins Serviceheft geschaut. Da steht unter "Transit Diesel neues Modell 140 PS Variante : "Alle 2 Jahre oder 50 000 Km entsprechend Service- Intervallanzeige". Ob FORD diese Angaben rückwirkend geändert hat,ich weiß es nicht. Da ich max. 12 000 Km pro Jahr fahre,also die 50 000 KM pro Jahr bei weitem nicht erreiche,werde ich alle 2 Jahre KD/Ölwechsel machen lassen. lg peter schaut mal bei FordETIS @Peter: dasselbe hab ich auch drinstehen & mich danach gerichtet.
Wie gesagt, die 'neuen' müssen nun wieder jedes Jahr. wusste ich vorher auch nicht. Aber soll uns ja nicht betreffen :D Hallo,
... Ford ETIS gibt diese Info nicht her. In meinem über Ford ETIS erstellten Inspektionsplan steht alle 2 Jahre oder 50.000km. Ein aktueller Blick hat ergeben, dass man beim Erstellen des Plans selbst wählen kann. 1 Jahr / 25.000km, 2 Jahre / 50.000km usw. Und diese Angaben wird dann auch für den Plan verwendet. Meinen sonstigen Infos nach hat der Ford von Birger, Peter und mir das 2 Jahres Intervall bzw. 50.000km. @Birger vielen Dank für Dein Feedback. lt. Ford ETIS ab Bj 1/2008 jedes Jahr bzw. 25000km wo siehst Du diese Info ?
Hallo Traveller 71, herzlichen Dank für Deine Info. Habe in Etis auch nichts darüber gefunden. lg peter Hallo
Meine Ford Werkstatt sagt jedes Jahr und basta didje
... ja genau. Und genau da erscheint im erstellten Service-Plan das Intervall, welches ich Auswähle .... 1 oder 2 Jahre. Kann es sein, dass Du auf Grund Deiner FahrgestellNr. nichts auswählen kannst ??? Meiner ist von 2008 und laut werkstattmeister muß ich jedes jahr oder nach 25.000 tkm zur inspektion .
Ich werde mich aufjeden fall nach richten . Da ich sowieso mal wegen dem Software Update in der Werkstatt anrufen wollte, werde ich nochmal nachfragen. Denn im Gegensatzu zu Birger und Peter habe ich das 2008er Modell. Dh mich könnte es dann schon betreffen.
Ok, thx. Da mein Womo Ende '07 gefertigt wurde, wird der Transit aus Mitte '07 stammen. Daher hat er noch das 2 Jahres-Intervall (Erstinspektion nach Zulassung). @traveller: Bei meinem Händler (Ford Nutzfahrzeug-Center) reichte die Fahrgestellnummer aus. Der PC spukte das Update dann freiwillig aus. Allerdings war dem Meister das Problem auch bekant. Schau doch einfach mal in das Serviceheft. Wenn da 2 Jahre drin steht, dann ist es so. :wink: Woher soll der Kunde wissen, das Ford das Intervall verkürzt.
Hallo Birger, einfach mal die Fahrgestellnummer im Etis eingeben, dort steht in den vielen Daten sogar der genaue Fertigungstag. :wink: Hallo.
habt ihr schon die neue Reise Mobil gelesen ? Bei Ford ist kein Update für den Transit ab 2006 bekannt. Es gibt, laut Ford, auch kein Problem und keine Anfahrschwäche und deshalb auch kein Update. Ford kann es wörtlich nicht nachvollziehen was das für ein Update sein soll und vermutet, dass es sich bei dem Update um ein Chip - tuning Angebot der Firma tec power handelt. Seltsam oder ? Achim
Hallo Achim , herzlichen Dank für Deinen Hinweis! Wenn ich FORD wäre,würde ich auch so einen hanebüchenen Unsinn verbreiten. Anstatt hier im Forum jemand mitlesen zu lassen,unterstellen sie allen Usern, bei denen das Problem in Fordwerkstätten behoben wurde,Chip-Tuning betrieben zu haben. Wenn es sich rumsprechen würde, wie erfolgreich dieses Update die Anfahrschwäche behoben hat,kämen Tausende unglückliche Transitfahrer in die Werkstätten und würden auch,wie hier im Forum jeder FORD-Fahrer mittlerweile weiß, so ein erfolgreiches kostenloses Update fordern. Da kann man nur hoffen,das wenigstens alle RM-Leser,die über einen Ford unter Ihrem Aufbau verfügen, nun auch in die FORD-Werkstätten strömen, auch ein Softwareupdate fordern es dann auch bekommen und dann glücklich und zufrieden vom Hof fahren, wissend,das es nicht an ihren Fahrkünsten lag, das der Motor beim Start abstirbt, sondern an einem Softwarefehler ihres Ford-Triebwerks. lg peter
Hallo War bei 3 Ford Händler alle sagen nein :D Was soll ich den machen durch ganz Deutschland fahren und einen Händler suchen :roll: didje |
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Seitliches Endrohr Ford Transit ab 2006