Mit meinem alten Hanomag AL28: ein schleichender Luftverlust wegen def. Innenschlauch, ein echter Platzer in Island, im Hochland, da hatten Lavabrocken die Flanke aufgeschnitten. Ein weiterer Reifenplatzer auf der Autobahn bei Modena - Grund??? Wegen letzterem rätsle ich heute noch...
Habe die Ehre
Gogolo
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Reserverad 1, 2
Hi, 4 platte Reifen in 7 Jahren. 1. Reifenflanke von nettem Mitmenschen aufgeschlitzt 2. Große Schraube eingefahren auf Autobahn 3. Ventil in Spanien geplatzt 4. Ventil geplatzt in Spanien Bei Nummer 1, 3 und 4 hätte uns ein Reifenset nichts genutzt, bei Nummer 2 vielleicht. Allerdings war der innere Zwilling betroffen und wir haben den Platten erst nach 50 km gemerkt, Da war der defekte Reifen schon recht heiß, wir haben ihn lieber ganz erneuert. Bei Nummer 3 und 4 lag es wohl daran, dass die Gummiventile für diese Drücke nicht geeignet waren und zum Defektzeitpunkt ca 5 Jahre alt waren. Die Gummiventile sind Erstausrüstung, nun sind Metallventile drin. Bei geplatzten Ventilen nützt nat. ein Kompressor auch nix mehr. Speziell bei den Reifenschäden in Spanien war ich für das Ersatzrad dankbar. Bordwagenheber war ok, für die Radschrauben habe ich in jedem Wagen ein Radkreuz, somit war auch das kein Problem. Im Frühjahr gibts nun neue Reifen, die sind jetzt 7 und damit mir zu alt.. Profil würde wohl nochmal für 5 Jahre oder mind. weitere 50.000km reichen. LG pluspetit viele dank für eure ehrlichen antworten..............und siehe da.....ich denke etliche reifenschäden hätten vermieden werden können.
gummiventile haben meiner meinung nach nichts in wohnmobil felgen mit 3,5 t und mehr zu suchen.....da gehören immer !! metallventile rein. auch der luftdruck und alte reifen führten zum ausfall der reifen.....und wenn wir jetzt nochmal schauen, wenn der noch liegen geblieben ist, dann sehen wir doch, dass die anzahl relativ gering ist. anführen möchte ich auch noch, das net pannenset leich pannenset ist.... ich habe mir schon den testsieger gegönnt, der natürlich preislich auch etwas teurer ist, als die anderen. kurz zitieren möchte ich aus der fachzeitschrift reisemobil international: premium seal pannenset: pannenset für transporter und camper bis 5,5t !!!! befüllt und repariert defekte reifen in rekordzeit. reifen mit löchern von bis zu 12 ! millim. sind in weniger als 5 minuten wieder startklar, vollkommen unabhängig von jeglicher energiequelle. das pannenset konnte im adac test überzeugen und ersetzt bei zahlreichen transportern von man und mercedes bereits das ersatzrad. das spart gewicht und streckt die zuladungsreserven. --> Link wie gesagt, es ist sicher eine gute alternative zum reserverad, wenn man in ländern unterwegs ist, wo noch eine andere hilfe im notfall gegeben ist. ich habe zur weiteren sicherheit, den tragindex meiner reifen nach oben erhöht, da ich auch immer an der grenze von 3,5t unterwegs bin. hatte vorher 113 jetzt fahre ich 121....also genug reserve was die belastung angeht. ich denke hier habe hiermit eine doch objektive meinung wiedergegeben....natürlich werden die verfechter des rades weiter mit dem rad fahren, aber ich denke, der ein oder andere, der überwiegend in deutschen landen unterwegs ist, könnte sich überlegen, ob diese 30kg reserverad ständig mitgeschleppt werden müssen. anmerkung für gogolo. so einen hanomag al 28 habe ich vor jahrzehnten auch noch gefahren, und zwar als sanitätsfahrzeug beim bundesgrenzschutz....das beste daran war die standheizung im aufbau....da konnte man getrost in badehose drin sitzen , so warm wurde es dort...und das schalten mit zwischengas war auch ein traum....was heute kaum noch jemand kennt.......... in dem sinne schönen tach noch jorgito
Auf dem Link kann ich kein Pannenset finden. Mache ich was falsch?? Aber 1,2 cm Loch ist schon eine Hausnummer 
Was haben die da drin? Bauschaum? hallo peter,
google mal nach premium seal pannen set.......da müßtest du was finden. grüßle jorgito Danke jorgito,
werde ich gleich mal machen..... Hallo,
noch ein Tipp, mit dem platten Reifen auf den Stufenkeil fahren, dann kommt man besser mit dem Wagenheber darunter. Chjristian Hallo zusammen,
Neufahrzeuge ohne Reserverad werden immer häufiger. Angefangen hat es im PKW-Bereich, heute haben die Transporter teilweise auch keine mehr. (wegen Platz, Zuladung oder Preis?) Die Pannen-Set`s (Premiumseal) wie bereits oben beschrieben sind für viele eine praktische Hilfe, auch bei mitgeführtem Reserverad. Aber mal zu Radwechsel selbst: Schaut Euch doch mal um, wenn ich z.B. die eine oder andere Aktion sehe, um auf die Unterlegkeile zu gelangen, dann stelle ich mir diese Beteiligten bei einem Wechsel des inneren Zwillings-Reifen, im Januar gegen 21 Uhr, vor. Ich will hier keinem zu nahe treten, aber ich unterstelle, dass etwa 25 % unserer Reisemobil-Freunde hier scheitern, und dann die Hilfe von ADAC oder anderen Pannendiensten anfordern. Ein Nachbar, der eine LKW-Reparatur betreibt und für den ADAC Pannendienst fährt, sagt : wenn die Wohnmobile dann mal 5,5 to oder mehr auf die Waage bringen, liegt deine Schätzung satt daneben. In diesen Fällen rufen uns über 75% zur Pannenstelle. Walter @Walter
da gebe ich Dir uneingeschränkt recht,aber warum ist das so?? Ich denke,dass sich die meißten zu wenig Gedanken machen was für Werkzeug ich benötige um einen Radwechsel durchführen zu können,denn das sogenannte Bordwerkzeug ist in den meißten Fällen nicht geeignet.Außerdem sollte jeder vorab mal eine "Trockenübung" gemacht haben. So nun meine Frage:Wer hat das schon mal gemacht und was habt Ihr dabei für Erfahrungen gesammelt???
Hallo , habe noch nie eine "Trockenübung" gemacht. In über 40 Jahren als Autofahrer im Außendienst mit ca. 2,5 Millionen gefahrenen Kilometern habe ich noch nie einen Reifen wechseln müssen,noch nie plattgefahren. lg peter Ich hatte auf der Strasse (FS 3 gemacht 1985) noch nie einen Plattfuß.
Im PKW würde ich auf ein Ersatzrad jederzeit verzichten, aber beim Womo niemals.
Also ich werde bestimmt eine machen, wenn die Massen an Schnee endlich weg sind und es wieder etwas wärmer wird. Mein Reserverad ist unter der Bodengruppe, und ich denke Mal es ist nicht so dolle sich mit der Handhabung erst bei einem Notfall im Ausland auf einer viel befahrenen Landstraße zu machen.
Das Serienzubehör für einen Radwechsel reicht in vielen Fällen aus. Aber: Der Wohnmobil-Normalfahrer hat mit dem im Fahrzeug befindlichen Schlüssel wenig Chancen, die mit bis zu 140 N/m (Stahlfelgen) angezogenen Muttern oder Schrauben, zu lösen. Ein weiterer Knackpunkt ist das Reserverad, bei vielen Fahrzeugen unter dem Fahrzeug im Bereich der Heckgarage. Und weil das Unglück es so will, ereilt uns der Plattfuß nicht auf einem ruhigen Parkplatz, sonder auf der Autobahn oder Landstraße, weit ab jeder Park- oder Ausfahrt-Möglichkeit. Also erst Wagenheber suchen und dann die Punkte um diesen anzusetzen. Möglicherweise erst noch die Betriebsanleitung suchen, um diese Punkte zu finden. Schon können wir an dem defekten Rad (vorne links) die Schrauben / Muttern lösen und dann das Fahrzeug anheben. Ach ja, wir brauchen noch das Ersatzrad. So was Dummes, es ist unter der Garage, und weil wir das Fahrzeug vorne angehoben haben, kommen wir da jetzt nicht mehr ran. (ALKO-Tiefrahmen) Nun haben wir die Schnauze voll und rufen den ADAC. Diesen, so abgelaufenen Radwechsel an einem Wohnmobil auf Dukato, habe ich am 23.12 2009, gegen 18 Uhr, auf der Zufahrt zum Stellplatz Yachthafen Fuestrup gesehen. Bleibt noch die Frage, warum ist das so? Mangelnde Erfahrung, keine Übung, ungeeignetes Werkzeug? In vielen Fällen eine Mischung aus den 3 Möglichkeiten. Ein Tipp für die festsitzenden Radschrauben gibt es HIER: --> Link Für alles Andere: Mann /Frau sollte es schon mal gemacht haben. Nicht im Dunklen und auch nicht im Schnee, da reicht schon eine Trockenübung auf dem eigenen Hof oder wo immer Euer Wohnmobil abgestellt wird. Das spart Überraschungen, lange Wartezeiten auf den ADAC, oder Kosten für einen priv. Reifendienst. Also frohes Üben. Walter Hallo, ich war am Wochenende in Salzburg und hatte einen "Platten". War ich froh mein Reserverad dabei zuhaben, ich hatte es aus Gewichtsgründen mit dem Roller schon mal ausgebaut. Fazit: Das Reserverad bleibt für immer drin. Hallo Gemeinde!
Mit Grausen denke ich an eine der letzten Reifenpannen (Ventilplatzer) im August 2003 auf der Bonlieu bei Rouen zurück! 34 Grad im Schatten, damals FIAT 230 mit völlig untauglichem Bordwerkzeug... Heute habe ich einen 8-Tonner-Stempelheber dabei - aus Erfahrung wird man klug! Hallo, was ich noch sagen wollte, das Bordwerkzeug des X250 war für den Reifenwechsel völlig ausreichend. Unser Knaus VAN TI ME kam natürlich auch ohne Reservereifen...
Aufgrund eigener Erfahrung vor 24 Jahren in der Türkei bestehe ich aber auf einen Reservereifen... Nach dem 2. Platzer haben wir damals 5 Tage auf Ersatz aus Deutschland gewartet nebst etlichen Stress beim Zoll. Und das trotz ADAC. OK, das mag heute alles besser sein. Und eigentlich hatte ich mich schon entschlossen, nur eine Decke ohne Felge mit zu nehmen. Aufgezogen bekomme ich die Decke überall, aber vorätig hat kaum ein Reifenhändler unsere exotischen Maße und Lastindexe... Nachdem ich aber mal eine leere Felge angehoben habe, fiel dann doch der Entschluss einen kompletten Reservereifen mit zu nehmen. Da riskiere ich lieber etwas Übergewicht, das ja bekanntlich erst ab 5% was kostet, nämlich ganze 10 Teuro, wenn ich unter 10 % bleibe. Und 10 % sind schon eine Menge Holz bei 3,5 to Zul. GG!! Reifen wechseln übe ich 8 mal im Jahr! 4 mal im Frühjahr und 4 mal im Spätherbst. Das hält fit und im Notfall kann ich bei ganz miesem Wetter oder unglücklichen Pannenort immer noch die gelben Engel rufen. Aber genauso wenig, wie man einem nakten Mann nicht in die Tasche greifen kann, genau so wenig kann der Engel mir in der Nacht vom Donnerstag auf Karfreitag eine seltene Reifengröße herbeizaubern. Bestellt wird der fehlende Reifen dann am Samstag, mit viel Glück am Dienstag nach Ostern geliefert und Dienstagmittag kann ich dann unter günstigsten Umständen weiter fahren. Und das alles im gut versorgten Deutschland! 5 Tage festsitzen an eventuell sehr ungünstiger Stelle gegenüber Risiko von 10 € Strafe! Wie würdet Ihr Euch entscheiden? :?: Unser Knaus VAN TI ME kam natürlich auch ohne Reservereifen...
Aufgrund eigener Erfahrung vor 24 Jahren in der Türkei bestehe ich aber auf einen Reservereifen... Nach dem 2. Platzer haben wir damals 5 Tage auf Ersatz aus Deutschland gewartet nebst etlichen Stress beim Zoll. Und das trotz ADAC. OK, das mag heute alles besser sein. Und eigentlich hatte ich mich schon entschlossen, nur eine Decke ohne Felge mit zu nehmen. Aufgezogen bekomme ich die Decke überall, aber vorätig hat kaum ein Reifenhändler unsere exotischen Maße und Lastindexe... Nachdem ich aber mal eine leere Felge angehoben habe, fiel dann doch der Entschluss einen kompletten Reservereifen mit zu nehmen. Da riskiere ich lieber etwas Übergewicht, das ja bekanntlich erst ab 5% was kostet, nämlich ganze 10 Teuro, wenn ich unter 10 % bleibe. Und 10 % sind schon eine Menge Holz bei 3,5 to Zul. GG!! Reifen wechseln übe ich 8 mal im Jahr! 4 mal im Frühjahr und 4 mal im Spätherbst. Das hält fit und im Notfall kann ich bei ganz miesem Wetter oder unglücklichen Pannenort immer noch die gelben Engel rufen. Aber genauso wenig, wie man einem nakten Mann nicht in die Tasche greifen kann, genau so wenig kann der Engel mir in der Nacht vom Donnerstag auf Karfreitag eine seltene Reifengröße herbeizaubern. Bestellt wird der fehlende Reifen dann am Samstag, mit viel Glück am Dienstag nach Ostern geliefert und Dienstagmittag kann ich dann unter günstigsten Umständen weiter fahren. Und das alles im gut versorgten Deutschland! 5 Tage festsitzen an eventuell sehr ungünstiger Stelle gegenüber Risiko von 10 € Strafe! Wie würdet Ihr Euch entscheiden? :?: Reifenschäden beschleunigen die natürliche und gesunde Transpiration, besonders jenseits der 30 Grad :angry: , aber Spaß beiseite: Ohne Reservereifen und geeignetes Bordwerkzeug wäre ich auf der einzigen AB von Rumänien ziemlich bedient gewesen.
aus Oberösterreich Alfred
Und,keins von den vielgelobten Pannensets beigehabt ? :D Dieter Hallo Mädels und Jungs,
nochmals was zum Thema Reserverad!!!! Da ich ein gebranntes Kind bin, wegen einer abgelösten Reifendecke, die mein Knaus Bad, in klein Holz zerlegt hat. Weil sich eine lösende Reifendecke wie ein Hexler durch den Boden des Wohnmobils gefressen hat, und sich dann das Bad vornahm, sowie den Kleiderschrank, und die Heizung war auch erledigt. Schaden laut Gutachter 1998 15,500DM. Das ganze in Brüssel, auf der AB mit 5 Fahrspuren!! Warum das ganze!!! Reifen zu alt, überladen, zu schnell!!! Da keine Standspur da war, bin ich weiter bis in eine Haltebucht. Dann ging es los. Wo ist der Wagenheber??? Ach ja unter dem ganzen Krempel im Staufach, nach 5 Minuten kam er zum Vorschein. Dann im dem anderen Staufach das Werkzeug gesucht, und auch nach paar Minuten gefunden. Dann ab unter das Wohnmobil, denn da war das Reserverad. Nach einer halben Stunde hatte ich es endlich los, denn die Schrauben waren fest gerostet. Dann versucht mit dem Bordwerkzeug die Muttern zulösen. (Ha Ha) Das konnte ich vergessen. Also Trick 17 angewendet!!! Mit dem Wagenheber und den Schlüssel, bis sich die Schrauben gelöst haben!!! Dann versucht mit dem Wagenheber, das Wohnmobil anzuheben!!! Anheben ging, das war es auch. Dann kann endlich so was wie ein ADAC. Der mir dann half das Wohnmobil hoch zu bekommen. Nach gut 2 Stunden war ich dann wieder fahrbereit. Nach dem ich das alles hinter mir hatte, habe ich heut zutage ein halbe Werksatt, im Wohnmobil. Und Reifen dürfen nicht mehr älter als 6 Jahre sein. Ein Reserverad gehört genau so ins Wohnmobil, wie 5l Diesel (das sind noch mal 40km wenn man sie braucht), und Reifenpilot, und ein 5t Wagenheber, und ein stück Rohr, als Hebelverlängerung. Und noch was!! Wenn man Vollkasko hat!!! Man hat keinen Reifenplatzer, man ist über was drüber gefahren, wie zum Beispiel einen Auspuff der auf der AB lag. Sonst gib es nichts von der Versicherung, denn Reifenplatzer werden nicht bezahlt, und die Folgeschäden auch nicht. Ralf
Frage: wie alt ist den dein Auto??? Andreas Hallo
Zu dem Thema ist ja schon eine Menge gesagt; ich habe es mit Interesse gelesen. Eine Anmerkung: der Mitarbeiter eines Pannendienstes meint, dass es unbedingt notendig ist, bis auf den nächsten Parkplatz zu fahren, selbst wenn die Felge dabei draufgeht. Wenn nämlich das Womo auf dem eigenen Wagenheber aufgebockt ist, würde ein vorbeirauschender LKW es herunterfegen. Also werde ich auch das zusätzliche Gewicht des Reservereifens in Kauf nehmen. Ich kann aber 6 kg abziehen, denn soviel wiegt der Kompressor. Ich werde im Sommer einen Winterreifen als Reserverad mitführen und umgekehrt. Weiss jemand, was so ein Reifen 215_70_15 mit Stahlfelge wiegt? Wie viel würde ich mit einer Alufelge sparen? Clebre Hallo,
meine Duc-Stahlfelge+ Ganzjahresreifen 215_70_15 wiegt 27,5kg. Wie viel würde ich mit einer Alufelge sparen?
Nix! :D :D Albert Habe auch kein Ersatzrad, Transe mit Zwillingsbereifung, um bis zur nächsten Werkstatt zu kommen sollten doch 5 statt 6 Reifen reichen?
Notars kann Denk ich auch nicht mehr. Laut ADAC kommt immer noch als erstes Batterie und da sind ja auch noch 2 als Ersatz drinnen. Und Ersatz Lima und Motor und Turbolader nehm ich auch nicht mit. Aber ernst gemeint geht das für eine kurze Strecke langsam mit hinten einem Rad bei Zwillingsbereifung?
Aber wielange? Ich weiß nicht, wielange mein innerer Zwilling schon luftlos war, bis ich es gemerkt habe. :nixweiss:
Ist noch ein wenig schwerer
Ich auch nicht, jedoch eine trocken vorgeladene 100A Starterbatterie und die entsprechende Menge Säure im Pack. Auch noch Zusatz Bleigewichte ich glaub's ja nicht.
Ne passende Batterie bekommt man aber nun wirklich überall zumindest eine erst mal halbwegs passende. Ist beim Ford ja auch besser, nicht nur 6 Räder, 2 Fahrzeugbatterien hat der ja auch schon serienmäßig an Bord. Wir hatten doch hier auch schon, Ersatzlima dabei weil bei der ersten nach 200000km die Kohlen weg waren. Ich denke das ist genau falsch weil das was man gerade gut neu gemacht hat erst mal wieder (200000km) hält, dafür sich aber irgend was anderes zerlegt. Ist halt nur ein Auto. Gut warten damit Risiko klein halten und gut ist. Aber egal, also das mit den 5 von 6 Reifen hat noch niemand bewusst probiert oder überlegt? Thomas, genau das mein ich ja, ich weiß natürlich dass das von der Traglast her gar nicht geht, aber eben langsam um nicht so weit. Schätze mal als Du den Schaden bemerkt hast, hast Du deshalb auch nicht auf dem Standstreifen vielleicht noch auf der linken Seite, gewechselt sondern bist erst mal zur nächsten Parke weitergefahren? Den Schaden bemerkt erst mal die Reifenmoni, im weiteren Verlauf würde Sie mir auch die Temperatur des verbliebenen Reifens mitteilen. Wenn vorn was kaputt geht, einen von hinten nach vorne den kaputten nach hinten, ich weiß das ist alles nicht Ideal denke aber ds würde gehen die Felgen und Reifen sind vorn und hinten gleich. Und dann muss ich auch sagen den letzten Reifenschaden hatte ich an einem PKW als Student, und ja selber Schuld, zu alt. Nur wollte ich damals nix davon wissen weil ja gebraucht Reifen soviel billiger waren... Bei Reifen würde ich schätzen das mehr als 70 Prozent der Schäden zu alt zu wenig Luftdruck und irgendwo gegen gefahren sind. Wenn man das alles ausschließt tauchen die Reifen irgendwo am Ende der ADAC Statistik auf. Hartmut
Ach ist das entsetzlich :D :D :oops: Albert |
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