Verzweiflung an der Bord Elektronik 1, 2

wohnwagen-otto hat geschrieben:

sonnyx hat geschrieben: unter dem fahrersitz ist der warmwasser boiler von truma und unter dem beifahrersitz ist der frischwassertank.

Das hört sich für mich nach frostgeschütztem Umbau an.
Boiler und Wassertank später unter die Sitze gebaut und dabei die Batterie umgesetzt.
Kommt unter den Sitzkisten das Batterie-Verlängerungskabel wieder an?
Wenn die Batterie mal unter den Vordersitzen war, könnten die Sicherungen dort sein.
Was du jetzt an deiner Batterie im Gaskasten siehst ist nur das Ende der Verlängerungsleitung.

nebenbei: Truma Terme oder Boiler? Bei Boiler müsste ja ein Abgasrohr rausgehen?

ist dann wohl nen boiler weil abgasrohr aufm dach (drüber)
hmm ist alles komisch ich werde mich jetzt mal aufs ohr legen und dir morgen mal ein paar bilder von dem ganzen machen und mal nachschauen wo das rote kabel usw langgeht....bin morgen ab 17 uhr wieder im forum...

dann vielleicht bis morgen und dir schonmal echt vielen lieben dank ohne dich wäre ich jetzt bestimmt nich soweit.
gruß aus königslutter

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

scheint ein älterer Dethleffs zu sein. Bei dem Typ sitztn die Aufbaubatterie im Motorraum unter dem Reserverad, im Gaskasten hat sie auf keinen Fall was verloren.
vom Heinzelmo

heinzelmo hat geschrieben: Bei dem Typ sitzt die Aufbaubatterie im Motorraum unter dem Reserverad

Danke für den Hinweis. Evtl. ist die unzulässige Batterieerweiterung im Gaskasten da parallel aufgeklemmt.

hallo,

habe mir heute mal nen tag frei genommen und mir das batterieproblem m al ausführlich angeschaut und nen paar sachen getestet.

wie schon geschrieben ist die aufbaubatterie im gaskasten (warum auch immer) und es gehen zwei kabel in den motorraum (sie bild) und dann gehen sie in (an) die org. kabelbäume.

ich habe beide batterien mal ausgetauscht also die vom motor mit der aufbaubatterie und alles durchgemessen.
die batterien sind beide io nur wird die aufbaubatterie nicht geladen (es kommt kein saft an.
dann habe ich die aufbaubatterie mal ganz rausgenommen um zu sehen was passiert naja eig. nichts ist passiert.
das komische ist aber das alles lief (licht, boiler usw.) naja da habe ich die batterie im motor gemessen und siehe da sie wird geladen (hatte 230 V am womo) und wenn ich einen verbraucher an mache geht die volt zahl ein wenig runter was ja auch normal ist denke ich.

dann habe ich mal am panel geschaut was sich da so tut und wenn ich zwischen batt. 1 und 2 hin und her schalte gehen beide anzeigen und es steht die selbe voltzahl drauf...obwohl die aufbaubatterie nicht angeschlossen ist...eig. sollte ja nur die für die batterie im motorraum gehen.

jetzt zum automtiklader: ich glaub ich brauche nen neuen
:-o naja mal klakkert es dann wieder nicht dan geht nur eine anzeige am panel die für die batterie im motorraum (geht immer) dann wenn ich den kontakt wo es immer klakkert mit dem schraubendreher hoch drücke (habe den lader ausgebaut und aufgemacht) dann gehen beide anzeigen am panel und wenn ich den haubtschalter am panel an mache, geht sogar das licht im Womo und alles ist toll. nur leider ist die aufbaubatterie nicht angeschlossen so das alles von der starter batterie runter geht.
sobald ich den schalter wieder loslasse, geht das licht wieder aus und die anzeige auch (füllstandsanzeige geht paralel mit aus) nur die anzeige für die starter batterie funz immer.

ps: starter batterie wir geladen wenn ich das womo ans netz schließe.
wenn der motor läuft geht auch die anzeige wieder (aufbaubatterie immernoch nicht angeschlossen)!

so wer kann mir dazu was sagen....ich verzweifele hier noch mit der technik

:cry:

Das ist ja ne heiße Konstruktion !!!
Sorry, meiner Meinung nach sind da alle schriftlichen Ratschläge vergebens, da muss ein Fachman vor Ort erst mal eine Ist-Aufnahme machen. Alles andere ist Kaffesatzleserei.
Andreas

Ich habe das alles mit grossem Interresse gelesen, vielleicht auch etwas überlesen, aber das Bild von der Batterie sagt mir, ist sicher aus dem Baumarkt-muss nicht schlecht sein- aber hast Du mal nen Säureheber bemüht? Wie gesagt, kann das auch überlesen haben. Ich hatte ein ähnliches Problem mit einer Aufbaubatterie, die hatte nach einem Jahr nur noch eine Säuredichte von1,16. Auch nach 24 stündiger Ladung.
VG Albert

a.miertsch hat geschrieben:Ich habe das alles mit grossem Interresse gelesen, vielleicht auch etwas überlesen, aber das Bild von der Batterie sagt mir, ist sicher aus dem Baumarkt-muss nicht schlecht sein- aber hast Du mal nen Säureheber bemüht? Wie gesagt, kann das auch überlesen haben. Ich hatte ein ähnliches Problem mit einer Aufbaubatterie, die hatte nach einem Jahr nur noch eine Säuredichte von1,16. Auch nach 24 stündiger Ladung.
VG Albert

ich denke nicht das es an der batterie liegt (kann mich auch täuschen) ich habe sie ja getausch und eine 100 % heile genommen als ersatz für die aufbaubatterie und das prob. war noch das gleiche.

wenn ich pech habe, muss ich zum fachmann und alles neu verkabeln lassen :cry: dann ist wieder die frage, wer macht sowas und wie teuer wird das aber daran möchte ich noch nicht denken...

kann auch sein das nur ein kabel oder so falsch angeschlossen ist oder der lader den geist aufgegeben hat...fragen über fragen

Andwein hat volkommen recht,

alles hier ist Kaffeesatzleserei. Die Batterie im Gaskasten beim nächsten Tüv sowieso vorbei.....
Hast Du niemand in der Nähe, der die Kabel nachverfolgen kann und fit ist auf dem Thema???

Ansonsten bleibt Dir nur der Bosch-Dienst......jeder Tip von uns könnte schiefgehen und sogar gefährlich sein, wenn man nicht genau weiß was die Vorbesitzer da verdrahtet haben......nach Vorschrift iss das sicher nicht....lol

aus Berlin
Arto :roll: :roll:

Arto hat geschrieben:Andwein hat volkommen recht,

alles hier ist Kaffeesatzleserei. Die Batterie im Gaskasten beim nächsten Tüv sowieso vorbei.....
Hast Du niemand in der Nähe, der die Kabel nachverfolgen kann und fit ist auf dem Thema???

Ansonsten bleibt Dir nur der Bosch-Dienst......jeder Tip von uns könnte schiefgehen und sogar gefährlich sein, wenn man nicht genau weiß was die Vorbesitzer da verdrahtet haben......nach Vorschrift iss das sicher nicht....lol

aus Berlin
Arto :roll: :roll:

ja ich denke auch so langsam kann mir nur ein fachmann helfen oder ein warmer tag,viel zeit und jemanden der sich mit elektrik auskennt. mal gucken, noch ist zeit bis zur saison.

nun bleib mal ruhig, alles neu verkabeln lassen ist sicherlich nicht notwendig. Aber das das eine oder andere Kabel wo anders angeschlossen gehöht dürfte ausser Frage stehen.
Fragen kostet nix, auch nicht beim Boschdienst.(oder wo auch immer)

Bevor du auf Verdacht ein neues Ladegerät kaufst, lieber fragen 8) 8)


Arto

Arto hat geschrieben:nun bleib mal ruhig, alles neu verkabeln lassen ist sicherlich nicht notwendig. Aber das das eine oder andere Kabel wo anders angeschlossen gehöht dürfte ausser Frage stehen.
Fragen kostet nix, auch nicht beim Boschdienst.(oder wo auch immer)

Bevor du auf Verdacht ein neues Ladegerät kaufst, lieber fragen 8) 8)


Arto

kennst du zufällig eine gute günstige wektsatt die sich mit problemen wie meines auskennen?

leider in deiner Gegend nicht, aber ich denke vielleicht ein Leser in Deiner näheren Umgebung.....? sorry :oops: :oops:

Arto

Arto hat geschrieben:leider in deiner Gegend nicht, aber ich denke vielleicht ein Leser in Deiner näheren Umgebung.....? sorry :oops: :oops:

Arto

ok danke dir...habe in braunschweig eine bosch werkstatt gefunden und denen gleich mal ne mail geschrieben :wink:

andwein hat geschrieben:Das ist ja ne heiße Konstruktion !!!
Sorry, meiner Meinung nach sind da alle schriftlichen Ratschläge vergebens, da muss ein Fachman vor Ort erst mal eine Ist-Aufnahme machen. Alles andere ist Kaffesatzleserei.
Andreas

Muß mich "leider" dem anschliessen :!: Es ist nicht Nachvollziebar wie alles geklemmt ist -> und entferne die Batterie aus dem Gaskasten :!: (mein Tip , denn da gehört sie definitiv nicht hin :!: )

Wow, ne Batterie im Gaskasten, das ist mal toll.Wenn es da mal einen Funken gibt und zufällig ein Gasschlauch undicht ist...
Bin ja sonst nicht kritisch, aber das ist heftig. als wir 89 /90 unseren T3 selbst ausbauten, hat der Gasprüfer damals sogar nach durch den Gaskasten laufenden Kabeln gesucht, wohlgemerkt nur durchlaufenden Kabel ohne Anschlüsse o.ä. - Es gab keine, sonst hätte er mir das nicht abgenommen.
Du wirst wahrscheinlich um das Entfernen der zusätzlichen Modifikationen nicht herum kommen. Schade, dass Du so weit weg bist, sonst hätten wir gemeinsam mal ein Wochenende gesucht...

LG

Selbstschrauber

Nachtrag:

Das Teil das klackert (im roten Kreis) ist ein Relais. Entweder weil es Unterspannung hat / fehlerhaft angesteuert wird oder weil es defekt ist.

Nachtrag 2

Auch ich vermute eine weitere Aufbaubatterie im Fahrzeug. Evtl,. ist die kaputt (Interner Kurzschluss) und verursacht die Probleme. Alles nach weiteren Batterien abgesucht? Alle Staukisten, Sitzbänke, Unterboden vom Auto, Motorraum?

Klackernde Relais hatte ich in meiner Kiste auch schon mal. Ursache war eine schlechte Massverbindung. Ähnlich Effekte kenne ich z.B. von Anhängerkupplungen, wobei dann die fehlende Masse über andere Lampen gesucht und gefunden wird.

Komme gerade von sonnyx zurück.

Problem gelöst.

Der Fehler lag in der vom Vorbesitzer schlecht ausgeführten Batterieverlängerungsleitung.
Die Kabel waren nicht richtig in den Polklemmen festgeklemmt.
Dicke Oxid-/ Dreckschichten an allen Kontakten.
Und als dickster Fehler: Masseleitung gestückelt und mit einer Schlauchschelle!! zusammengedreht. :eek:

Wir haben die Batterie in die Reserveradmulde der Motorspritzwand umgesetzt.
Batterie passt da gerade rein und der Motor bleibt für Wartungsarbeiten zugänglich.
Ein neuer Halter wird noch gebaut. Der ursprüngliche Halter ist für die große Batterie zu klein.
Batterieanschlüsse rekonstruiert, blank gemacht und instandgesetzt.

Die Ladung der Zusatzbatterie klappt jetzt wie vorgesehen über 230V und Motor.

Das Ersatzrad kommt voraussichtlich auf die vorhandene Alublechplatte der Dachreeling.

saubere arbeit :)
und glückwunsch an sonnyx :) zum jetzt funktionierenden womo!

Wie gut, dass es das Wohnmobilforum gibt, da lernt man die richtigen Leute kennen.
Das war ein interessanter Thread.

Schön!

Und das mit den Polklemmen hatten wir auf Seite 1 doch schon mal... 8)


Und das die Bakterie nun auch nen gescheiten Platz gefunden hat freut noch mehr.

hallo liebe womo freunde,

juhu !!!!!PROBLEM wie von wohnwagen-otto beschrieben GELÖST !!!!!!


als aller erstes möchte ich mich bei euch allen bedanken die mir echt super tipps gegeben haben und versucht haben mir bei meinem "kleinen" :D problem zu helfen.
ich finde euch und dieses forum echt mega stark und bin froh jetzt ein teil dieses forums (gemeinde) zu sein und ein noch stolzerer bisitzer eines womos.
dieser kauf war der beste in meinem leben und ich freue mich riesig auf den sommer....vielleicht begegnet man sich ja mal....

...ein super mega großes DANKESCHÖN geht an meinen persönlichen "gelben engel"

:wink: mein retter in der NOT an WOHNWAGEN-OTTO...ohne ihn hätte ich dieses problem noch heute an der backe und schlaflose nächte und vor allen vielleicht auch bald einen teuren werkstatt besuch vor mir.
schön das es hier leute wie WOHNWAGEN-OTTO gibt die so hilfsbereit sind und soger zu einem nachhause KOMMEN um zu helfen !!!!!!!!!!!

DANKE EUCH ALLEN !!!!!!!

...und hier noch das Lustige bild von der schlauchschelle...(vorbesitzer) !!

sonnyx hat geschrieben:hallo liebe womo freunde,

juhu !!!!!PROBLEM wie von wohnwagen-otto beschrieben GELÖST !!!!!!

DANKE EUCH ALLEN !!!!!!!

...und hier noch das Lustige bild von der schlauchschelle...(vorbesitzer) !!

Tag schön Sonnyx.
Ich freue mich für Dich das dein Elektroproblem von einem hilfsbereiten User wie "Wohnwagen-Otto" (Ich persönlich bin Stolz auf solche Forumsmitglieder) gelöst wurde. Auch von Mir ein herzliches Dankeschön an "Wohnwagen-Otto".
Dein "lustiges Bild" von der Schlauchschelle finde ich Lebensgefährlich was da hätte passieren können (Brandgefahr) solche Hobbybasteleien müßten in meinen Augen bestraft werden. :eek:
Ich wünsche Dir noch viel Spass mit deinem neuen Hobby.
mfg Horst

Ist ja alles gut verlaufen. Finde es auch sehr hilfsbereit von Wohnwagen-otto, dass er ihm bei dem Kabelgewirr geholfen hat. Alle Achtung.

Einerseits muß, oder auch kann ich den Vorbesitzer bei den seinerzeitigen Problemen, die er offensichtlich hatte, in gewisser Weise verstehen.
Er hat wahrscheinlich zuerst einmal provisorisch die beiden Kabelenden
mit der Schlauchschelle gesichert. Was mich allerdings wundert, dass er ein rotes Kabel zur Verlängerung genommen hat. Zumindest hätte er mit schwarzem oder blauen Isolierband arbeiten sollen.
Auf dem 1. Blick ist man unsicher: Massekabel oder Pluskabel ? wenn man nur das Bild sieht und den Kabelverlauf nicht sieht ( als Leser des Artikel ).

Aber bei einem Massekabel hätte m.E. nichts passieren können. Hat zumindest einen Schrumpfschlauch über die Kabelverbindung gezogen.
Frage mich nur, wie er diese beiden dicken Kabelenden verbunden hat.
Mit einem Lötkolben und Löztinn verbunden :?: , so gut wie nicht machbar. Da gibt es andere und bessere Möglichkeiten um die dicken Kabelenden zu verbinden.

Zum Schluß noch eine Frage: Ist es bei diesem Kabel geblieben :?:


mk9

mk9 hat geschrieben:Ist ja alles gut verlaufen. Finde es auch sehr hilfsbereit von Wohnwagen-otto, dass er ihm bei dem Kabelgewirr geholfen hat. Alle Achtung.

Einerseits muß, oder auch kann ich den Vorbesitzer bei den seinerzeitigen Problemen, die er offensichtlich hatte, in gewisser Weise verstehen.
Er hat wahrscheinlich zuerst einmal provisorisch die beiden Kabelenden
mit der Schlauchschelle gesichert. Was mich allerdings wundert, dass er ein rotes Kabel zur Verlängerung genommen hat. Zumindest hätte er mit schwarzem oder blauen Isolierband arbeiten sollen.
Auf dem 1. Blick ist man unsicher: Massekabel oder Pluskabel ? wenn man nur das Bild sieht und den Kabelverlauf nicht sieht ( als Leser des Artikel ).

Aber bei einem Massekabel hätte m.E. nichts passieren können. Hat zumindest einen Schrumpfschlauch über die Kabelverbindung gezogen.
Frage mich nur, wie er diese beiden dicken Kabelenden verbunden hat.
Mit einem Lötkolben und Löztinn verbunden :?: , so gut wie nicht machbar. Da gibt es andere und bessere Möglichkeiten um die dicken Kabelenden zu verbinden.

Zum Schluß noch eine Frage: Ist es bei diesem Kabel geblieben :?:


mk9

hallo mk9,

nein leider nicht...die anderen verbindungen sahen noch schlimmer aus und der mann muss kabelbinder geliebt haben :razz:
das war ein mist wie er im buche steht von dem guten herrn vorbesitzer !!!!

Dazu fällt mir spontan der alte Elektriker Spruch ein: "Rot ist blau und plus ist minus und RST wird kurzgeschlossen"! :D :oops:
Alles Gute!
Albert

Die dicken--> --> Link haben wir komplett entfernt, nachdem ich bei 12,x V direkt an der Zusatzbatterie,
zwischen der abgebildeten Schraube und der zugehörigen Masseschraube der Verlängerung nur ca. 2 V gemessen habe!

Die Zusatzbatterie war also überhaupt nicht elektrisch mit der Elektrik verbunden.
Die Aufbauelektrik bekam nur Spannung vom 230V-Ladegerät bzw. vom laufenden Motor.

Die orginalen Kabelösen (+und-) haben wir im Motorraum anders verlegt, gereinigt und
wieder direkt an die große Batterie an ihrem neuen Standplatz geklemmt.
Auf dem Bild sind nur die beiden orginalen Pluskabel zu sehen.
Die Massekabel waren auf die gleiche Weise unter dem Luftfilter mit dem zusammengestückelten Kabel verlängert.
Die Stückelstelle mit der Schlauchschelle war unter dem Auto, genau im Spritzwasserbereich des Vorderrades. (Streusalz!)

Hallo,

habe das Thema aus Interesse an der Materie gelesen, ohne dass ich aktuell ein gleiches Problem hätte. Alle Achtung: Die Hilfsbereitschaft von wohnwagen-otto verdinet den allergrößten Respekt!!

Freut mich, dass es jetzt geht. Das mit der Schelle ist ja der Hammer.
Wegen solchem Pfusch können WoMos abbrennen!
Eine Tube Polfett kostet 2€ und ist jeden Cent wert.