- einmal unterladen = tot!
stimmt nicht zwingend.
Schon unabsichlich probiert, der Akku funkt immer noch.
Aber keine Garantie :razz: .
Aber als Verkäufer schließt man wohl gerne möglichst viel von der Garantie aus :eek:
Stimme aber auf jeden Fall zu, daß mit Unterspannungsschutz sinnvll.
Angebote aber noch seeeehr rar :(
Rossi
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Li-Accus mit modernster Zellüberwachung 1, 2
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Bernie,
momentan ist einer in der Bucht zu haben, gebraucht. Würdest du den nehmen? Ich nicht...... Hast du mal die Datenblätter bei Thundersky angeschaut? Sieht auch bei Kälte gar nicht schlecht aus. Wieso ist dann Deiner so schlecht? Theorie und Praxis.
Datenblat ist das eine aber die Anwendung zeigt anderes. Die Thundersky, die in den Elektroautos (City-El) verbaut sind, kommen im Winter ohne Heizung auch nicht aus. Reichweite ungefähr die Hälfte. Die fühlen sich bei 20°C richtig wohl. Hier in Deutschland sind schon etliche von diesen Leicht-KFZ umgerüstet und fast alle haben das BMS von meinem Bekannten drin.
Kann das ne Generationsfrage der Akkus sein? Mit oder ohne Y ?
schon möglich. die Accus sind 2 Jahre alt.
Ich werde auf jeden Fall vielleicht schon dieses Jahr, bestimmt nächstes Jahr einen neuen Akku brauchen. Rettungsversuche für den neueren Kleinen (Blei-Säure) sind mehr oder weniger fehlgeschlagen, Restkapazität vielleicht noch 15 Ah, alles wegen einer Zelle.....momentan habe ich den Alten drin der zwar interessanterweise noch etwas besser aber auch nicht voll da ist, vielleicht noch 40 von 100Ah? Ist bis dann das BMS von deinen Kumpels kommerziell verfügbar? Die Akkus sind es ja offensichtlich schon. Ich glaube ich würde mir dann 4 Einzelzellen besorgen, und dann das Ganze selbst einbauen. Die Frage ist nur ob ich wirklich 90Ah brauche, oder ob 60 oder gar 40 reichen würden. Eine ganz andere Frage: muss eine Aufbaubatterie eigentlich eine besondere Zulassung haben?
Ich habe gerade die Anleitung meines Akkusavers nochmals durchgelesen, wobei mir aufgefallen ist dass er für Fahrzeuge keine Zulassung hat (steht da drin)........ Möglicherweise gibt es auch Unterschiede zwischen WoWa und Womos. ER hat mir versprochen, ein oder 2 Systeme bis mitte Mai fertig zu haben.
Das System wird aus Anzeigegerät (im Wohnwagen) Buskabel, Hauptplatine, Ladegerät (beide direkt miteinander verbunden) und Zellplatinen bestehen. Wann und in welcher Foprm das dann kommerzialisiert wird,weiß ich nicht. Schätze, dass ich das dann erst mal Sommer und Winter testen muss. Ich werde mal anregen, daa auch für andere Batteriegrößen kompatibel zu machen. Er macht nicht gern halbe Sachen die dann nicht richtig funktionieren, ehe er sie verkauft.
Dann nimm doch einfach einfach einer der 12V Blöcke a' 40-60-90-100Ah. Meine verbauten 40 und 100Ah bisher problemlos. Auf Wunsch habe ich Quelle. Von Zulassung für KFZ bei Akkus habe ich noch nie gehört, wird ja auch nirgendwo angegeben: mit TÜB/ABE/Teilegutachten. Rossi
Ich komme auf dich zu - bin nur gerade unterwegs. ich würde mit dem kleinen anfangen, man kann die Dinger ja auch problemlos kombinieren- Wenns nicht reicht dann noch einen dazu...... Hallo
neu in diesem Thema aber interessiert wegen Gewicht und überhaupt. Bisher betreibe ich aus Gewichtsgründen mein Rennmotorrad mit LiFePO Akku (123 sauteures Gerät) Wird in Praxis über die Lima geladen also völlig unbalanciert Ich balanciere den Akku aber ab und zu mit externem Lader. Fürs Wohnmobil habe ich mich auch schon mal umgeschaut und bin auf folgendes gestossen: [http://www.ev-power.eu/index.php?p=p_48&src=blog-quote] Da sehe ich die gleiche 40Ah und auch 90Ah Batterie wie hier schon von anderem Anbieter nur eben 90Ah für 415 Euro anstatt für 590 Euro Irgendwie sind die Preisunterschiede schon suspekt momentan habe ich noch ein paar Angebote direkt aus China angefordert bin mal gespannt Eine Frage dazu habe ich Was genau ist BMF geht es um die Unterspannungsabschaltung? Geht es um das Balancieren beim Laden wenn ja mit Ladegerät oder auch im Lima Betrieb? Bei den Akkus die ich da sehe kann ich nicht erkennen ob dort irgendeine Sicherheit eingebaut ist ich fürchte aber eher nicht... Hartmut [/url] Ok wie das mit dem Link richtig geht hab ich nicht verstanden aber copy paste in den Browser und es geht...
Hartmut Gut mit etwas Gesuche habe ich einen Teil meiner Fragen beantwortet
BMS Batterie Management System (was implementiert ist scheint unterschiedlich) Kann ich dann einfach zB so etwas --> Link einbauen? Das ein entsprechendes Ladegerät mit so einem System was anfangen kann kann ich mir ja vorstellen Unterspannung und Stromabschaltung auch. Und was bedeutet das bei Lima Betrieb? Eigentlich wenn der Regler der Lima konstante Spannung abgibt sollte das doch gehen oder denk ich hier noch falsch? Hartmut der jetzt mal abwartet
Laß nach der Anfangsklammer und vor der Endklammer je ein Leerzeichen, dann wird DAS daraus : [ --> Link ]
Preisunterschiede gibts immer und man kann auch schwer netto- und brutto-Preise vergleichen. Was hast du für die A123 bezahlt und was kosten sie bei Leichtbau-Papst Durbahn? Ach ja, die Moppedakkus bekomme ich schon mit Unterspannungsschutz, bei den größeren noch in Arbeit. Rossi
Kann man kaufen, such mal bei Reichelt nach Akkusaver 148, Spannungsschwelle einstellbar, bis 20A belastbar. Preis weiss ich nicht mehr, untr 20. Danke für den Tip.
Aber 10 bzw 20A Schaltleistung sind nur für kleine Verbraucher geeignet. Anlasser oder große Verbraucher benötigen deutlich mehr. Rossi
Wenn der Anlasser direkt angeschlossen wird, und die Elektronik über den Saver reicht das villeicht schon..... für eine Aufbaubatterie reicht es völlig, es sei denn man hat einen grösseren Wechselrichter, der dann aber vermutlich selbst einen Unterspannungsschutz hat und parallel angeschlossen werden muss. Und ich stehe jetzt gerade die 2te Nacht frei mit kaputter Batterie - ohne Solarladung gestern, scheiss Wetter! Bin gespannt wie lang das noch reicht..... Rossi
die LiFePos 4 Stück für 4 Moppeds habe ich in verschiedener Grösse bei modellbau fuchs gekauft (auch mbf racing) Habe auf Grund grösserer Bestellung noch etwas günstiger bekommen bleibt aber teuer Was mir noch fehlt ist das BMS denke da aber folgendes zu kaufen [ --> Link ] Wenn ich das richtig verstehe sollte das klappen mehr als 40A werden nie gebraucht der Anlasser kommt direkt an die Batterie Fürs Womo habe ich jetzt ein Angebot was mir ok erscheint kommt natürlich aus China ca 485 Euro 100Ah incl BMS Max charge voltage is 14.6V Rated voltage is 12.8V Cut off voltage is 10V Constant discharge current70amps Max discharge current 200 amps ( 60sec) das sollte reichen davon 2 Stück Der Preis ist leider ex china habe noch keine Fracht und Zollkosten Jemand Interesse die Stückzahlen zu erhöhen?? Hartmut[/url] Hallo Hartmut,
bei den Moppedakkus hättest du fragen sollen 8) . Habe letzte Woche erfahren, daß 7Ah mit Schutzschaltung gegen Ent- und Überladung und 1kg für Preis unterhalb ModellBau-Fuchs im April kommen sollen. Die A123 fahre ich schon lange ohne BMS, nur ca 1 mal jährlich balancen. Bisher ohne Probleme. Die 100Ah bekommst du für den Preis auch in D - Kontakt auf Wunsch. Schick mir mal die genauen Daten, die Entladung mit 0,7C erscheint mir etwas dürftig. Ich habe bei meiner 1C-Dauer und 10C-kurzfristig im Kopf. Rossi vielleicht sind die Li-Akkus ja doch bald Geschichte:
--> Link (es gab schonmal einen Tröd für diesen Akku, konnte es aber nicht mehr finden.....) Nö warum das ist vermutlich auch nur marginal anders:
"Kolibri-Akkus in Lithium-Metall-Polymer-Technik " Super wäre es natürlich schon wenn die die angegebenen Leistungsdichten schaffen Aber warum dann diese ganze Geheimnistuerei??
Keine wirkliche Ahnung - aber wenn ich diese Firma hätte würde cih auf die Akkus aufpassen wie meinen Augapfel. Akkutechnologie dürfte mometan eines der meistumkämpften Felder in der Industriespionage sein. Ja da hilft eh nicht viel
entweder patentieren wenns denn geht fürchte eher nicht grossen Partner suchen und teuer verkaufen marketing betreiben sehr viel und schnell produzieren und Geld machen Technik halten Vorsprung ausbauen Fertigung in China machen. aber was soll es helfen erst Testfahrten zu veröffentlichen dann dem ADAC nichts zu geben und auch sonst nichts rauszurücken Kann mir nicht vorstellen dass das Kundeninteresse weckt Na ja egal was man da macht ist es riskant. Hartmut freut sich schon auf die Superbatterien wenn sie denn dann kommen
Das sind die Akkus, die noch niemand richtig gesehen hat? Wäre ja schon bei den wenigen bisher bekannten Daten, wenn sie bald ausgereift wären. Aber bei den vielen Mysterien (zB viele größere zeitliche Lücken bei Rekordfahrt), die es in Verbindung mit diesen Akkus schon gab, könnte etwas Vorsicht bei der Euphorie angebracht sein. Schön wäre ein Leistungsgewichtssprung Größenregion Faktor 4 zu Li-xxx natürlich schon. Rossi
Bei den vielen Verflechtungen des ADAC wuerde ich denen auch keinen mm weit trauen... Hi bernierapido,
gibts was Neues von deinen LiFePo-Plänen? Rossi liegt auf Eis, da mein Bekannter 30 klein-LKW von Blei auf Litium umrüstet und da fällt so ein "Kleinauftrag" von Freunden unter den Tisch. Fahre zur Zeit mit 200Ah NiCd Nasszellen, auch aus der Elektroautotechnik.
... und wie sieht's aus mit deinem 180Ah 12/230V Projekt? Hallo zusammen.
Ich stehe auch vor dem Problem, dass ich meine schwere alte Installation im WoMo durch LiPo ersetzen möchte. Hab ich das richtig verstanden, dass es noch kein durchgehendes Konzept für den Einbau gibt. Habe einen 10 Järigen Concorde 8.4 Meter und müsste dringend etwas Gewicht einsparen. Für eure Tipps bin ich euch jetzt schon dankbar. Meine Vorstellung: 160 Ah gekoppelt mit einer Solaranlage (oder kann man die weg lassen). aus der Schweiz an alle Hallo, das Ganze befindet sich doch noch alles im Experementier-Stadium,
solange das nicht "Solid State" ist, Finger weg. Und wenn`s brennt, hast Du Deine Prämien umsonst gezahlt. Was meint ihr, warum Toyota seine Plug-ins erst nächstes Jahr bringt (v. NiMH zu Hochlst.-Li-Ion-Technik), nach den Praxisversuchen in Frankreich? War denen bisher zu heiss. Richi
Hallo Kioto, lies mal hier - --> Link
Da vermute ich leider, daß in sinnvoller Zeit nichts draus wird. Die Firma hat zwar Interesse an 2tem Bereich, aber genug mit industriellen Anwendungen zu tun. Aber bleibe am Ball, habe momentan 3 Quellen von LiFePo mit BMS etc, bin aber preislich und anderweitig noch am arbeiten 8) . Rossi |
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