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Hi , also wir fahren ein T345 mit 2 Fahrräder,voll beladen mit Sprit,Wasser und sind auf der Waage 2,65T leicht. .Außer dem wir nehmen wir öfters 2 erwachsene Person mit und sind noch unter 3,45 .T ak Vielleicht sollte man den Thread in " Carado-Sunlight-Glücksmobil-Erfahrungsaustausch " umbenennen. Dann könnten alle Sunligtht und Glücksmobil Besitzer auch mitschreiben. Sind ja schließlich alles gleichen Womos aus den gleichen Werk vom gleichen Band mit gleichen Material von den selben Leuten montiert. Dieter Ich kenn doch nur Carado :cry: :cry: :cry:
Ach neee,schau mal in Deine Zulassung Spalte 03 Da steht T 67 / T 448 / T 743 :wink: Dieter :wink: Es gibt eine Lösung. Nennt ihn "Capron-Fred" Dort werden sie gebaut und so ist die Fahrzeugbezeichnung. :D Hallo, wir fahren auch einen Carado und sind sehr zufrieden damit. Hat von euch schon mal jemand die Werksbesichtigung bei Capron in Neustadt mitgemacht? Lohnt sich das? Wir würden das gerne im kommenden Jahr mit einer Tour nach Dresden und in die Sächsische Schweiz verbinden. Uta und Reinhard Hallo, wir fahren seit Mai 12 einen A464. Das Aute hat jetzt bischen über 5000tkm runter und alles Top.Haben nur nach einem Pumpen defekt auf eine Doppelpumpe aufgerüstet.Ansonsten keinerlei Probleme ,wir sind sehr zufrieden und würden ihn sofort wiederkaufen. Marion und Bernd Hallo, hat jemand von Euch die elektrische Fußbodenheizung im begehbaren Bereich? Kostet gem. Katalog 499 Euronen. Wenn ja bzw. weiss jemand wie die gemacht ist, d.h. einfach als Art Teppich draufgelegt? Oder unter dem Linoleum eingebaut. Frage ist ob man sowas nachrüsten kann..... Dieter @womosauerland Ich kann den Besuch bei CAPRON nur empfehlen. Nehmt Euch genügend Zeit für das Elbsandsteingebirge, es ist ein Traum. Natürlich solltet Ihr Dresden mit einplanen. Viele aus Hessen Dieter
und den Zusatz Orangecamp nicht vergessen.....zumindest teilweise sind auch baugleich OC50 ist T63 bzw. T345. Dieter
Hallo Dieter, es gibt da natürlich viele Dinge zum Nachrüsten. Schau mal bei Reimo, Berger, Movera und Konsorten. Heizteppiche, sowohl zum Gebrauch an 12V wie auch an 220V. Denke gleich tauchen wieder die Kollegen auf die den Verbrauch berechnen? Mal im Ernst, war vorgestern bei 15 Grad minus am Niederrhein unterwegs. Da hilft nur Truma volle Kraft voraus und als Tip, falls du Wechselrichter an Bord oder am Strom hängst: Nimm für die Sitze jeweils ne Heizdecke mit 40 oder 60 W Leistung und eventuell noch eine mit Schonbezug für den Fußbereich, dann sitzt du warm und kuschelig in deinem Womo. Was auch sehr hilft ist ein Thermojacket, das ist allerdings sehr teuer aber spart ungemein Gas da alle Ritzen im Frontbereich des Womo´s geschlossen werden. Wie bekannt kühlt zuerst das Fahrerhaus aus und läßt durch die Scheiben die Kälte rein, auch wenn du Thermoabdeckungen von innen hast. Ist da vorne zu, ist es wirklich gemütlich. Solltest du häufig im Winter unterwegs sein, kann ich so ein Teil empfehlen. Es spart ungemein Energie. Freundliche maredo hallo, claudi-jü, ich sah gerade ihr hattet den T348 . Den habe ich auch, mit Heckbett und Hubbett. Damit bin ich zwar etwas größer ausgelegt , aber wie zu Hause habe ich lieber mehr Platz als weniger. Das Fahrzeug hat mir seit einem Jahr nur Freude gemacht und es war noch nichts daran entzwei. Ich habe mir lediglich eine neue leistungsfähigere Wasserpumpe gegönnt , weil der Wasserstrahl doch etwas mickerig war. Aber sonst alles Ok. Auch die 130 Ps Maschine ist i.O., denn auf der Autobahn fahren fast alle Womo Fahrer nicht über max. 120 Km/h bei ca. 11 l Verbrauch und das ist wohl ausreichend. Einen gute Kauf wünsche ich und alles Gute . Gute Fahrt . Giovanni.
:eek: Hallo, haste den mit Helium betankt, im Treibstoff sowie im Wassertank? Ich hab den gleichen Wagen, guck Dir mal an was der fahrbereit gem. techn. Daten wiegt, da liegt der schon drüber, so um die 2,8 T. Ich hab meinen letztens wiegen lassen. Vollgetankt, voller Wassertank, 2 volle Gasflaschen, Klamotten, Vorräte, Markise, 1 Fahrrad dran, mit Fahrer. Hatte ein Gewicht von genau 3300 Kg. Kühlschrank war noch leer. Dieter
Danke für die Infos Dieter. Wir werden die Tour im kommenden Jahr auf jeden Fall in Angriff nehmen. Wir wollen doch schließlich sehen wie unser T348 zusammengeschustert wird :). Schneereiche aus dem Sauerland Reinhard Hallo, zu dem Thema "elektrische Fußbodentemperierung". Ich habe mich erkundigt. Ist tatsächlich so, dass das Teil mitbestellt werden muss bei Neuwagenbestellung. Ist im begehbaren Bereich im Boden unter dem Linoleum eingearbeitet, hat zwischen 600 und 800 Watt. Hm......bei Neuwagenbestellung bestimmt eine Option bei Standplätzen mit Strom und 16A in der Übergangszeit, um Nachts die Heizung auszulassen. Gerade beim T345, der die Heizung im Fussraum des franz. Bettes verbaut hat. Die Regelung der Combi6 von Truma ist m.E. sehr bescheiden. Bei Stellung 2 des Nachts zu kalt, auf Stellung 3 fängt man an zu schwitzen. Die optimale Einstellung für Nachts bewegt sich dazwischen im 0,1-mm-Bereich. Hier wäre ein Thermostat mit digitaler Grad-Angabe wesentlich sinnvoller. Übrigens kein Carado-Problem. Hört man von Bürsten auch immer wieder, z.B. Nexxo T660, da werden tlw. die Warmluftrohre im Bereich unter dem franz. Bett isoliert, damit sie dort die Wärme nicht abgeben. Bei diesem Wagen ist halt der Raum unter dem Bett wesentlich niedriger, da sind wir noch gut dran :) . Dieter :gut: Ich kann das Dilemma mit der Heizung bestätigen. Auch doof, meine Holde kriecht früh in die Koje und ich sitz gern hinten auf dem Fahrersitz. Das ist bei Kälte nicht einzuregeln. Dazu ist der Strang im Bad viel zu warm. Ich hab die Düse fast zu, mir deucht, es wird der erste Ausgang an der Truma sein, die ja im Prinzip unterm Waschbecken steht. Da sollte Capron wirklich nachbessern. Überhaupt sinniere schon darüber, das mein nächstes Modell nicht vielleicht doch mal ein VI wird, wegen dem recht kühlen Fahrerhaus meines T337. Alkoven käme nur mit Längsbetten in Frage. Hallo Sven, ich habe bei mir im Bad sowie am Bett die Luftdüsen immer komplett geschlossen. Vorn am Fahrerhaus kommt dann schon schön warm raus, aber bei franz. Bett strahlt halt die Heizung an sich schon ne Menge Wärme aus...und wie gesagt, feinfühlig reagiert der 5-stufige Regler definitiv nicht. Zusätzlich habe ich mir Kantop-Aussenmatten gekauft und gleich 1cm dicken Isoliervlies mitbestellt. Damit dann das ganze Fahrerhaus unter dem Teppichboden, bis vorn hoch unter dem Armaturenbrett soweit es ging, ausgelegt. Am Übergang zum Aufbau, da wo der Kunststoffboden aufhört und der Linoleum anfängt habe ich den Filz mit Klettband befestigt. hat schon zusammen mit der Aussenmatte enorm was gebracht. Desweiteren habe ich schon gesucht ob es für die Combi6 ein Digitalregler gibt. Konnte leider nix finden. Sowas wäre sehr sinnvoll und würde bestimmt nicht die Welt kosten. Einfach ne kleine Digitalanzeige wo ich z.B. 20 Grad einstellen kann und fertig. Bekommt man für ne Hausheizung für ein paar Euronen an jeder Ecke nachgeschmissen. Dieter Das ist aber nicht ganz so einfach. Der Fühler für die Heizung befindet sich, wenigstens bei mir, neben dem Bordpanel oben über der Aufbautür. Kommen oben 22 Grad an, hast du bei derzeitigen Temperaturen unten vielleicht 15 Grad. Ist draußen plus, dann stimmt das Verhältnis wieder. Mein Pelletdirektheizer zuhaus in meinem Loft misst hinten am Ofen unten am Boden. Regulier ich 21 Grad (Mit dem digitalen Display am Ofen), so habe ich die am Boden. In zwei Meter Höhe hab ich aber dann fast 24 Grad. Es müssten mehrere Sensoren messen und bei Bedarf die Heizstränge umschalten. Die Wärmerohre unter den Betten müssten ebenfalls regulierbar sein, daß sie nach der Anheizphase nur noch Restwärme abgeben. Ich denke, hier ist einfach technisch eine Grenze erreicht mit der Luftheizung und mehr kann man nur von einer Flüssigkeitsheizung erwarten. Auch darf man ja nicht vergessen, das auch ständig 60 Grad warmes Wasser bereitsteht. Hallo Sven, absolut korrekt. Wünsche mir halt nur eine etwas genauere Einstellung. Wie schon geschrieben, bei 2 oder 2 und ein bissi zu kalt, ein klein wenig höher.....steigt die Temperatur im Quadrat......würde ich mir genauer wünschen. Dieter Diese Probleme hat man auch im T 449. Vorne kalt und hinten Sauna. Selbst wenn ich hinten die Auslassöffnungen verschließe kommt vorne nicht genug an. Die Heizung sitzt unter dem Queensbett und entsprechend ist der Schlafraum kuschelig. Thermostat sitzt jedoch vorne im Bedienungspaneel ganz oben über der Türe. Entsprechend mißt es die kalte Luft die eventuell durch die Tür hereinzieht. Es ändert jedoch nichts an der Tatsache das der hintere Teil des Wagens sehr warm wird, da ja kalte Luft gemessen wird. Habe mir jetzt ein Thermojacket bestellt und werde mal ausprobieren ob das die Kälte und Zugluft draussen läßt und dann die Heizung weniger arbeit hat. Alternative ist momentan bei Landstrom Heizdecken auf die Fahrerhaussitze zu legen und damit bei geringem Stromverbrauch kuschelig warm zu haben. Ein Heizlüfter ist keine wirkliche Alternative. Die Auskleidung des Bodens mit Teppich bringt denke ich auch noch etwas, oder? Liebe maredo der Übergang von der Kabine zum Aufbau ist oft ein Problem und die beiden Säulen an der Seite die sind nach unten meist offen. Hallo, ich denke mal, der Einbau der Heizung unter dem Bett ist suboptimal, egal welche Marke oder Modell. Das haben die Kollegen von Carthago besser gemacht. Die haben im vergleichbaren Modell zu meinem Womo die Heizung vorn in der Quersitzbank gegenüber der Dinette, direkt zwischen Eingangstür und Fahrerhaus. Kurze Wege zum Fahrerhaus und Sitzplatz, weit weg vom Schlafplatz. Das sind bei mir die Gasflaschen. Wäre wohl besser gewesen, die Gasflaschen mit der Heizung zu tauschen. Dieter Habe zu Ostern einen Ausflug an den Main mit meinem gerade erstandenen T 348 gemacht. Die Empfindlichkeit der Heizung lässt zu wünschen übrig, aber selbst barfuß konnte man sich im Womo bewegen. Wenn man die Vorhänge hinter den Sitzen zu zog, war es auch im Fahrerhaus schön warm. An den Füssen kam es mir fast wie eine Fußbodenheizung vor. Das alles bei Temp. Um den Gefrierpunkt. Ich bin jedenfalls hell auf begeistert von unserem Carado und unser Mastin de los Pirineos hat sich auch sehr wohl gefühlt. Nur in einigen Schlafpositionen kann er seine Beine nicht durchstrecken. Wüsste gar nicht was mir da noch fehlt. Tolles Womo.
Hallo, Laut Katalog wiegt der "aktuelle" T345 bereits im fahrbereiten Zustand 2,78t - was hast Du alles ausgebaut ? Habe gerade meinen A361 angemeldet. Erfahrungen dann nach einigen km... RK Hallo, wir fahren seit gut 1. Jahr einen A464 und sind super zufrieden, Wir haben einen Thermovorhang zwischen Fahrerhaus und Wohnraum, das bringt ne ganze Menge. Teppich haben wir auch verlegt und im Winter haben wir noch eine Isolierung darunter gelegt und war eigentlich immer angenehm. Nicol Hallo zusammen Habe jetzt das erste Jahr mit meinem T448 rum. Es gibt für mich keinen Grund zu meckern ist alles ok. Habe auch die erste dichtigkeitsprüfung gemacht ohne Beanstandung. Weil oft von der Zuladung die Rede ist meiner hat vollbeladen ( Wasser,Fahräder,voller Tank,Markise u.s.w. 2Pers.) 3,4 t bei Dekra gewogen. Habe den Kauf nicht bereut da das Preis Leitungsverhältnis sehr gut ist. Wir fahren seit 2011 einen T348 und sind bislang sehr zufrieden, insbesondere stimmt das Preis-Leistungsverhaltnis.Wir würden jederzeit wieder einen Carado kaufen. Nun waren wir vor Kurzem bei Minustemperaturen Nachts auf Tour.Klar das da die Heizung lief. Dies hatte natürlich zur Folge, das sich in der Garage Schwitzwasser gebildet hat.Drinnen schön warm und durch die Aussentemperatur bildet sich eben Schwitzwasser.Ein normales Phänomen. Problem beim T348 ist jedoch, dass die Garage unter dem Bad nur einen sehr schmalen Spalt bildet (die T348 - Fahrer wissen hoffentlich was ich meine) Trotz Lüften konnte ich die Bildung von Schwitzwasser nicht verhindern. Frage: wie bekämpft ihr das.Man kommt ja sehr schlecht in diese Nische um sie zu trocknen. I Gibt es ausser Lüften noch andere Möglichkeiten um die Bildung des Schwitzwassers zu verhindern oder zu beseitigen? , der Küstenfreund ! Das mit den Schwitzwasser in der Garage unseres Sunlight T67 hatten wir auch. Unter der Gummimatte sammelte sich das Wasser. Ich habe die Gumimatte rausgeschmissen und eine gelochte Matte reingelegt. So ein gelochter Vorzeltteppich aus gummischaum. Rutschfest und luftdurchlässig. Wasserproblem ist gelöst :ja: Dieter Seit dem ich meinen Abwassertank beheizt habe, ist es auch in der Garage warm. Du hast über dem Bodenbrett der Dusche, von der Garagentür aus gesehen, einen Holkasten. Dieser kommt von vorne und geht zum Heck. Dort drinnen befindet sich ein Heizungzrohr. Dieses kann man verlängern und durch die Garage direkt in den Abwassertank führen. Oder Du befestigst einen extra Ausströmer in der Garage. Aber Vorsicht. Es wird im Bett dann wärmer.
Werde ich am Wochenende auch mal ändern . . .
Hallo, ehrlich? datt iss ja ein Ding, werd ich mal probieren im ersten Ansatz. Aber: ich denke mal, dieses Problem haben alle mit abgesenkter Heckgarage, die nicht isoliert ist und nicht im evtl. Doppelbodenbereich liegt, denke da an alle ähnliche Modelle anderer Hersteller ohne Doppelboden. Habe das gleiche Problem jetzt in Holland gehabt bei lockeren -4 und einem Carado T345. Meiner Meinung nach handelt es sich doch um das gleiche Problem wie die Schwitzwasserbildung eines TI im Fahrerhaus an den Scheiben. Da isses halt Glas, hier isses 2cm Siebdruckplatte. Im Fahrerhaus habe ich Abhilfe geschaffen, in dem ich Kantopmatten aussen habe, Problem gelöst durch Taupunktverlegung, kein Schwitzwasser mehr. Am WE habe ich mich mal unter meinen Carado drunter gelegt und mir den Stauraum von aussen angesehen. Die Idee: wäre es nicht möglich (ähnlich der Scheibenisolierung von aussen), den Stauraum auch von aussen zu isolieren. Durch einen anderen Trööt bin ich auf Armaflexmatten gekommen. Diese sind aus dem Heizungsbau, absolut feuchteunempfindlich, wetterfest, temperaturbeständig. Es gibt diese Matten auch im Zuschnitt als lfd. Meter, 1m breit und vorallem selbstklebend :!: Mit diesen könnte man doch in der angebotenen Dicke von 19mm aussen den Stauraum komplett bekleben. Ich denke mal, durch die Taupunktverlegung müsste der Stauraum trocken bleiben. Was meint ihr?? Dieter Das Problem ist nicht das Schwitzwasser selber,das Problem ist das es sich unter der Gummimatte sammelt und nicht abtrocknen kann. Durch die gelochte Matte kann es wieder von selber verschwinden. Dieter Natürlich, geb ich Dir absolut recht. Mein Ansatz war jedoch gleich die Bildung des Schwitzwassers zu verhindert. Daher der Vorschlag mit dem Isolieren. Meint Ihr nicht, das würde funktionieren? Desweiteren zu Deiner Idee: ich habe als Vorlageteppich fürs Mobil mir mal einen Gummiteppich gekauft, der hat aber gleich mal 2x2 Meter, bei einem Discounter, ich glaube es war L...l. So einen könnt man kaufen und halt zuschneiden. Glaube das Ding hat 10 Euronen gekostet, leg ich immer vor das Mobil wenn ich auf Rasen stehe, kann man dann zu hause mit dem Hochdruckreiniger abspritzen und fertig. Wir hatten das schon mal, ich glaub sogar in dem Fred hier, diskutiert. Problem ist, das du oben die Bettenhinterlüftung hast. Mach mal abends die Heckgaragenbeleuchtung an und im Mobil alles aus. Dann siehst du, das du kwasie in der Heckgarage pennst. Der Kondensbeschlag ist immer je nach Beladung oder Benutzung mehr oder weniger stark. Ab Mai hast du bis Oktober das Problem überhaupt nicht mehr. Mein Dealer hat mir dazu gesagt, daß es ein typisches Problem von Heckgaragenwagen ohne Doppelboden ist und einfaches Lüften reicht. Der Boden ist behandelt, so das nichts faulig werden kann. Isoliert man, verschlimmert man die Sache mit ziemlich großer Sicherheit, weil man die Bettenhinterlüftung verhindert. Der Tipp mit dem ?gen Antirutsch, der ist auf jeden Fall Gold wert. Wollte nur mal zeigen was ich meine. Ist ein Vorzeltteppich,muß nur zurecht geschnitten werden. Dieter  Hallo Sven, so ganz stimmt datt nu nicht, wie LuB das sagt. Ich sag mal, es hängt nicht an Heckgaragenwagen mit Doppelboden, sondern an Wagen mit Heckgarage mit abgesenktem, nicht isoliertem Boden. Das trifft meiner Meinung nach den Kern. 2 Indizien dafür meinerseits: 1. Der Teil im Carado T345, der noch Originalboden hat, also nicht Absenkung, ist trocken. Siehe das Bild von Dieter mit dem Vorzeltteppich. Ich garantiere dir, dass der linke obere Teil (den man hier leider nicht sieht, über den Zurrösen) knochentrocken ist und bleibt, da dort der Boden isoliert ist. 2. Ich hatte vorher einen Wohnwagen, Knaus Südwind 485TF, heisst franz. Bett mit unten drunter Stauraum, Klappe nach aussen, eigentlich wie jetzt im Carado auch, aber: keine Heckabsenkung, der Boden war der durchgehende, 41mm isolierte Wohnwagenboden. Da war nix feucht, alles furztrocken. Dies ist für mich ohne viel zu überlegen der Beweis, dass ich hier den gleichen Effekt habe wie im Fahrerhaus an den Scheiben= Taupunkt, da die Feuchtigkeit nur dort auftaucht wo es abgesenkt und nicht isoliert ist. Daher auch der Effekt der sinkenden Feuchtigkeit bei steigender Temperatur, 1cm Holzplatte isoliert dann doch noch besser als 5mm Glas. Deshalb ja meine Idee, aber: isolieren nur von aussen..alles andere wäre tödlich (analog Fahrerhausinnenmatten und Aussenmatten). Ich schau mir das im Laufe des Jahres mal an, ob es möglich ist, komplett von aussen zu isolieren. Handicap ist hier die Rahmenverlängerung, da muss ich mal genau schauen. Dieter Das stimmt, der Garagenboden ist ja ein ganzes Stück tiefer. :!: Eure Ideen sind ja nicht schlecht. Allerdings bedenkt das es nicht nur um den tiefergelegten Garagenboden geht. Die Rück- und die Seitenwände bilden im unteren Bereich, also im Übergang zum Boden, eine Zone mit verschiedenen klimatischen Voraussetzungen. Ich fahre einen T 449 und schlafe wie ihr über der Garage. Im unteren Bereich der Garage ist im Winter immer Schwitzwasser zu finden. Ansonsten alles furztrocken. Habe da eine durchlässige Matte liegen und das Problem löst sich von alleine. Was allerdings zu diesem Problem beiträgt ist das die Truma dort Heißluft ausbläst und zusätzlich noch Heizungsschläuche verlegt sind. Dafür ist es zwar im Winter kuschelig warm im Bett, aber in der Garage ist warme Luft und von draussen drückt die kalte Luft dagegen. Taupunkt ist da schnell erreicht. Glaube kaum, dass ich bei besserer Isolierung von unten wirklich einen Effekt erzielen würde. maredo
natürlich von unten und den seitlichen Wänden, also die ganze Heckabsenkung, sind seitlich so ca. 20 cm, also alles was nich zum Originalboden gehört Dieter Also das mit dem Originalgummimattengedöns ist verschleißfördernd. Heut hab ich mal gründlich gewienert und mir dabei auch die Heckgarage vorgenommen. Ich hab ja nur eine Garagentür, deshalb kreuche ich nicht oft rein. Die Gummimatte raus, bis hinten war leichte Nässe zu sehen. Wir waren ja letzte Woche noch bei relativ kühlem Wetter unterwegs. Hab alles gereinigt und getrocknet, da der Boden lackiert ist, schadet es auch nicht, aber das muß ja nicht sein. Da kommt der empfohlene Vorzeltboden nun rein. Bei mir auch die nächste Anschaffung...... Dieter Ich hab noch die Originalmatte drin und finde sie ebenso wie Vorzeltmaterial eher unpraktisch. Wenn das Bett unten ist, schiebe ich Gegenstände oder Kisten lieber nach hinten, weil tragen kaum geht. Mit der Matte geht das nicht oder sie faltet sich zusammen. Am besten wäre gar nichts oder eine Schutzfolie, über die man gut was schieben könnte. RK Wie wäre es mit einem dünnen Kunststoffgitter? maredo Habe am WE mal was rumgebastelt. Zweck war die hohen Oberschränke zu unterteilen und die Garage besser zu nutzen. Prämisse: Preiswert und jederzeit zu entfernen oder eben anpassbar. Hier mal die Bilder dazu:     Material: Pappelsperrholz 8-12mm, Zuschnitt direkt im Baumarkt. maredo |
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