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Mein damaliger Ford 125ps, Bj 2003, rostete nach einer! langen Fahrt im Winter im Motorraum so stark, dass mich der TÜVprüfer warnte: ohne nachtr. Versiegelung werde ich grosse Probleme bekommen. Kostete mich 300€, von denen jetzt der Käufer profitiert. Aber man hätte weinen können, wie empfindlich der Ford war. Ansonsten bis auf Lautstärke war ich recht zufrieden. @willy13
Ich kann ich ir gut vorstellen das es Wandlungen wegen Rost gab. Es hat mich auch viel Zeit, einige Schreiben und etliche Nerven gekostet bis Ford hier nachgebessert hat. @rumbuddel Ja, das mit den Geräuschen ist richtig. Und die Außenapplikatione sind eine absolute Fehlleistung von Eura. Ich habe selten etwas schlechteres gesehen. Nach dem Motto bin ich billig billig dran gekommen. Hier wurden alle Konstruktionsprizipien verletzt. Und ich habe auf meiner 1.Fahrt auch gleich den kompletten hinteren rechts Beleuchtungsträger bei Narbonne verloren. Auf der Autobahn ohne Fremdeinwirkung - hat mir keiner geglaubt. Im Sommer 2010 bemerkte ich im Rückspiegel das am linken Beleuchtungsträger etwas nicht in Ordnung war, den habe ich dann erst mal mit Panzerband gesichert und später neu befestigt. Alle Applikationen sind Billigteile. Einfach mit Löchern, durchgeschraubt ohne die sonst üblichen angegossenen Butzen. Aber wir lieben das Auto trotzdem. hallo wombat,
na, dann möchte ich hier doch mal fragen, ob ihr diese Teile (links+rechts) monieren würdet, oder ob das noch im grünen Bereich ist. Meine Werkstatt meinte, eine Versiegelung würde eher Probleme in Zukunft machen. sie raten mir, es so zu lassen. Bei Hitze wird der Abstand beim Finger gross, es wird Dreck usw eindringen, aber darunter sei keine Gefahr lt. Werkstatt. @inpraxi999
Es sieht nicht so gut aus. Ein cm scheint mir viel zu sein. Die Aussage der Werkstatt halte ich für richtig. Das Fahrgestell ist das weiche Teil - das ist so. Infos hierüber findet man in verschiedenen Aufbaurichtlinen der Hersteller. Muss man lesen, verstehen, nachdenken. Der Aufbau ist steif, das Fahrgestell verwindet sich während der Fahrt durch die Verwendung des weichen Fenders schaffe ich einen Übergang der dies zulässt. Die untere Seitenschürze ist aus einem anderen Material, vermutlich mit einem anderen Temperaturausdehnunskoeffizienten. In der Regel sind diese mit Langlöchern am Boden befestigt, damit diese sich etwas bewegen können, dann fällt die Geschichte weniger auf. Wenn ich jetz beide Schürzen verbinde (klebe oder dichte) löst sich das wieder - auf Dauer hält das nicht. Ich würde diese Stelle nicht reklamieren. Aber Teile die lose sind und abfallen können schon. Ich denke die Bilder sind von einem Terrestra der hat hinten andere Lampenträger als der Profila. Tja, dass ist eben der Sch... mit dem Billigplastik.
Formstabile Kunststoffteile kosten halt wesentlich mehr. Optisch finde ich es eine Frechheit sowas zu verkaufen. Wer würde sowas bei einem PKW durchgehen lassen? Technisch dürfte es erstmal keinen Mangel darstellen, vielleicht abgesehen von dem lauteren Windgeräusch ... @Rumbuddel
Das ist für jeden Aufbauhersteller eine schwierige Stelle. Nur bei Eura ist das vertikal aufgehende Teil besonders weich. Bei Ford liegt in dem Bereich noch die Tankklappe. Man sollte auch immer bedenken, dass die Hersteller mit jedem Gramm rechnen müssen. Oft sind es nicht nur die Kosten.
das ist halt KEIN billig Plastik, seit bei Eura nichts mehr am Aufbau verschraubt wird, sind die Befestigungen der Schürzen auch anders, die werden mit einem besonderen Klebstoff befestigt.
Also ich habe sowas in letzter Zeit recht häufig in Augenschein nehmen dürfen. Es ist "Billigkunststoff". Wenn es ein hochwertiges Formteil wäre, käme es nicht zu solchen Spaltmaßen. Ausdehnung bei Hitze, Schwund bei Kälte, all dies läßt sich für einen Werkstoff auf einen 10tel Millimeter und weniger berechnen. Natürlich spielen Gewicht und Preis eine Rolle. Aber dann muss sich der Herr Ingenieur halt eine andere Lösung einfallen lassen. Wenn ich sehe, dass bei manchen Mobilen Spaltmaße von 1 - 1,5cm einfach "zugeschmiert" werden, dann ist es nur eine Frage der Zeit bis sich dort Risse bilden. Und das an Stellen an denen auf keinen Fall Feuchtigkeit eindringen darf. Oft genug gesehen in letzter Zeit. @willy13
Stimmt viele Teile sind geklebt. An vielen Stellen wurde auch geschraubt. Dann habe ich meinen schlecht geklebten und geschraubten Beleuchtungsträger verloren. Hallo maik1,
würde bei dem Preis wenn es geht etwas draulegen und den neuen Profilia kaufen. Er ist nun ausnahmsweise auf Fiat aufgebaut und hat die Dach-Wand- und Bodentechnik des Terrestra. Mit dem Terrestra fahren wir nun ein Jahr und sind sehr zufrieden. Die Fuge in dem Übergangsstück der Schürze ist auch bei uns je nach Temperatur größer oder kleiner. Man mag sich darüber ärgern wegen der Optik, aber eine Bedeutung für die Stabilität oder die Dichtigkeit hat das sicherlich nicht. Wir hatten 2009 4 Monate einen Cartago c - Line. Da hatten wir ganz andere Probleme und haben das Fahrzeug zurückgegeben. Dagegen ist der Terrestra das wirkliche Oberklassenfahrzeug, was ja Carthago sein will. Ich kann mich immer wieder nur wundern, wenn in sogenannten Fachzeitschriften zu lesen ist, der Carthago C Line hätte die Gene der Oberklasse. Mangels genauer Definition was Oberklasse ist behaupte ich aus meiner Erfahrung, dass der Terresta eher dazugehört. manf
hallo manf, ja sehe ich -meist- auch so :D wenn es arg heiss ist, dann sieht es halt "ungewöhnlich" aus, aber ich gewöhne mich täglich mehr dran. die werkstatt sagte mir noch: wäre das Womo bei der jetzigen Wärme gebaut worden (bei mir im Winter), wäre der Spalt nicht so gross. Kann ich einerseits nachvollziehen andererseits aber auch wieder nicht.
Das kommt wohl auf das baujahr an, ich hab einen Activa, da ist nix geschraubt
Das ist eine merkwürdige Antwort. Wohin sich das Material bei Ausdehnung begibt, sieht man ja. Aber wenn es in gedehntem Zustand montiert wird und dann schwindet ... Ich verstehe eh nicht dass man Materialien mit einem solchen Wärmeausdehnungskoeffizienten benutzt. Ja, doch, versteh ich schon ---> preiswert!
mach mir noch noch weiter mein neues womo madig :D :D :D im Ernst: sieht nicht toll aus .... außen. Aber nachdem ich mit dem Rest so zufrieden bin, mach ich da nicht weiter rum. Werde demnächst wohl beschließen: der Spalt sieht Scheiße aus, aber ich ärger mich nicht drüber, ärger mich nicht drüber. ärger........ :D :D @inpraxi999
Es ging eigentlich um den Profila 685 VB. Leider ist das Thema hier etwas ausgeufert. Die Hauptsache ist, dass Du mit Deinem Fz. zufrieden bist. Dies ist ja auch eine Auskunft. mal ne kurze Frage in die Runde: Woher habt Ihr die Infos bzgl. neuem Profila? Die Modelle 2012 sind doch noch auf Ford und der Aufbau ist auch unverändert?!?
Ach was, will ich Dir doch nicht madig machen :D Wie gesagt, die Bekannten fahren nen Profila von 2010. Wenn wir die Kohle für ein Neufahrzeug hätten, wäre so einer durchaus für uns in Betracht gekommen. Der Spalt ist harmlos im Vergleich zu dem, was wir so alles gesehen haben. @Rumbuddel
inpraxi999 hat einen Terrestra.
Klar, ist aber auch Eura und am Profila gibt es ähnliche nicht so "gelungene" Details. Aber da man diese Dinge fast Durchgängig bei fast allen Herstellern findet ... @Rumbuddel
So wie es aussieht bist Du doch auch im Trigano Konzern gelandet. @tammy:
Stand ein Artikel in der neuen Ausgabe einer der zwei bekannten Wohnmobilzeitschriften. :D Ich glaube es war die RM. Da ich beide gelesen haben nur geraten, ich hebe die Hefte nicht auf. Es ging jedenfalls um Neuvorstellungen / Vorausblick Saison 2012. :)
So ist es ;)
Danke, habe auch beide gelesen......wahrscheinlich nicht richtig :eek: Hallo tammi99,
habe die Information über den Eura Mobil Club erhalten. Die Auskunft stimmt auch mit der Veröffentlichung in der pm 07 überein. Der neue Profilia wird sicher ein interessantes Fahrzeug im unteren Preisegment. Welches Fahrzeug dieser Klasse hat wohl einen holzfreien Aufbau und einen Doppelboden. manf Hallo,
habe einen Aktiva 820EB. Auch hier gab es ein paar Mängel, bei denen ich Anfangs als WoMo-Neuling davon ausging, dass dies ja alles gar nicht sein dürfte und habe mich entsprechend darüber aufgeregt. Zum Glück habe ich dann eine Werkstatt gefunden, die mich hervorragend betreut und auch die meisten Mängel problemlos über Garantie abgewickelt hat. Nachdem ich nun 3-Jahre unterwegs bin, gibt es auch regelmäßig irgend eine Kleinigkeit, die am Fahrzeug getan werden muss, da sich durch den Leichtbau und auch teilweise schlampige Verarbeitung, die eine oder andere Schraubverbindung löst oder ähnliches. Aber das sind alles keine grossen Mängel. Als Maschinenbauer musste ich auch meine Einstellung zu Verarbeitungsqualität und -genauigkeit grundlegend relativieren. Aber wenn ich mir so manch anderes Fahrzeug anschaue, liegt der EURA absolut im grünen Bereich. Da wir vor dem Kauf des Eura div. Leihfahrzeuge verschiedenster Marken hatten, kann ich nur sagen, dass die alle auch nur mit Wasser kochen und es keinen Grund gegen den Kauf des EURA gibt. Gerade bei den hochpreisigeren Marken, ist die Verarbeitung auch nicht besser und da würde es mich wegen des höheren Preises noch mehr ärgern. . Fazit: zu basteln gibt es immer mal was, aber es gibt keinen Grund der gegen den EURA spricht. Aber viele die dafür sprechen. : Frank @friwomo
Ich sehe das ähnlich. Wenn Du eine Werkstatt hast die sich um die Sachen kümmert, die Du nicht selber machen kannst, um so besser. Es sind halt ein paar Mängel genannt worden. Selbst als Erfahrener WoMo Nutzer übersieht man oft Dinge beim Kauf. Dies immer dann tragisch, wenn man eine Werkstatt hat die sich nicht kümmert. --> Link Hallo
Bin Besitzer eines 635 HS 2001,über 5Jahre ist einfach eine Marke für sich!!Gute Verarbeitung solide gebaut!Hir und da mal ein WeWe aber sonst TOP. Hatte vorher mal den BÜRSTNER 635 geteste und nach 6Monaten kapituliert.EURA ist eben EURA und BITTE nicht mit MC -L....Vergleichen das geht GARNICHT Mfg :D :D :D
Wieso nicht? Volker
Also Eura hat schon eine ziemlich gute Qualität, da würde ich auch denken, dass die deutlich bessere Qualität als MC-L (ouis) bauen, auch wenn ich nur einen Mac als Vergleich kenne. Aber Eura ist m.E. (gerade auch im Möbelbau, aber auch in vielen Details wie den Seitz-Rahmenfenstern) klar besser als Dethleffs, Bürstner, TEC, LMC und Konsorten. Allerdings kenne ich die (billigere) Ford-basierte Baureihe von Eura nicht. Wir können schon den 2.Eura unser eigen nennen,nach dem wir auch mal
für 8 Jahre eine andere Marke hatten. Nun fahren wir einen Profila Bj.2010--auf Ford mit 140 Pferdchen . Im Durchschnitt machen wir etwa 10 000 Km im Jahr und das OHNE Probleme,ach so-der Service bei meinem Händler UND auch in Sprendlingen ist garnich so schlecht wie er von manchen beschrieben wird. WARUM hat zb.Mimobile viele EURA`S in ihrem Fuhrpark ??? Weil eben alles passt. Aber das ist alles nur meine Meinung. Manfred
Ab wann hat Eura denn GfK statt Alu verwendet? Mit Umstellung auf DUC 250, also so ab 2006, jedenfalls bei meiner Baureihe Terrestra. Die Modelle des Jahrganges 2004 hatten die Dächer noch aus Blech und die Wände waren aus GFK, dies wurde zum Modelljahr 2005 auf kompl. GFK umgestellt Danke, wenn ich also einen in 2006 gebauten im Visier habe dann ist der ganz GfK. Und Eura hatte dann (nur) ca. 2 Jahre Erfahrung damit, zumindest mit den Dächern.....
Hallo. ja, kann ich bestätigen. Habe einen Eura (Baureihe Sport) aus 2006 mit Duc 244 (einer der Letzten seiner Baureihe). WoMo ist rundum (auch die Unterseite des Unterbodens) aus GfK. Probleme bisher keine. Danke, klingt gut! Eura gehört seit 2005 zur Trigano Gruppe. Daher wohl auch die zügige Umstellung, denn Trigano hatte schon länger Erfahrung damit und konnte das KnowHow direkt nach Eura rüberschaufeln. :D Im Vorfeld hatte Wombat1 nach meinem Händler gefragt, sorry, hatte es überlesen.
Wir haben unser Mobil in Biebelnheim gekauft und lassen es dort immer noch warten. Selbst im vergangenen Jahr, als wir unsere Frontjalousie kaputt hatten, die Garantie war abgelaufen, hat Eura die Jalousie und den Techniker vom Werk dort hingeschickt, wir haben lediglich den Einbau bezahlt. Das hängt sicher auch damit zusammen, dass die Frau Rüb eine sehr sachliche Person ist, die wird bei Eura wohl immer ernst genommen. Hallo Hildegunde,
vielen Dank für die Antwort. Ich lasse meine Wartung inzwischen in Bad Kreuznach machen. Wombat1 Hallo u guten Abend, fahr auch ein eura und bin top zufrieden, hätte auch 2 gute Händler im Angebot, allerdings im Norden von Deutschland. Moin Moin , mein Eura war 2009 ein neues Fz und ist ein Jahr später gewandelt worden. Ich fand das WOMO optisch toll mit Alkoven und 3 Achsen, Backofen etc. aber es war zuviel nicht in Ordnung........
Wenn kannst Du im Norden empfehlen? Ich bin auf der Suche. In Wardenburg, die Fa. Freese, ein Händler der noch ehrlich ist
Das ist doch Witz, diese Aussage.
Die Aussage konnt ja nur vom "Heuler" kommen Das ist kein Witz, das ist ein Händler wo ein Wort noch ein Wort ist, mein nächstes Fahrzeug kaufe ich wieder dort, und statt Kaufvertrag reicht mir dort ein Handschlag!!!!! |
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