Liebe alte Hasen und Experten!
Bei unseren Überlegungen, welches WoMo für uns das beste ist, sind wir nun beim Hymer B 514 gelandet. Wir wollen uns keinen Neuen kaufen.
Ein Händler riet uns zu seinem Mietwagen (04/11), den er uns im September für 67.000 € (mit allem drum und dran) verkaufen würde. Im Netz stehen solche WoMos auch schon mit 58.000 €.
Ist es wirklich wichtig, einen Hymer der neuen Modellreihe ab 2010 zu kaufen oder reicht auch ein zum Beispiel 2008 (mit anschließender Aufrüstung auf die grüne Plakette)? Wir bekamen erklärt, dass die Reihen von 2006 – 2009 richtig schlecht gewesen seien, daraufhin das technische Management gewechselt wurde und die B-Klassen nun wieder gut seien. Wenn Hymer so lange fährt, ist vielleicht ein Jahr im Baujahr nicht so entscheidend – ausser, es gäbe diesen Qualitätssprung.
1. Gibt es diesen großen Qualitätssprung in den Fabrikationsjahren?
2. Sollen wir auf CL oder SL besonders achten?
3. Eigentlich wollten wir nur um die 45.000 € investieren, sind aber nun unsicher, ob die Innovationen so groß sind, dass sie 10.000 – 15.000 € mehr wert sind. Seht ihr die großen Unterschiede auch?
4. Wie sind eure Erfahrungen?
5. Sollen wir in jedem Fall das WoMo erst im September kaufen?
Vielen Dank für eure Mühe!
Achim
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Hymer B 514: welchen Jahrgang kaufen?
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Also dass die Reihen von 2006 bis 09 richtig schlecht gewesen sein sollen, ist wohl absoluter Käse - Tatsache ist, das es im Endfinish bei Hymer Probleme bei der fertigungsqualität gab und gibt bis dato, die aber in der Garantiezeit fast vollständig vom Händler/Vertragspartner beseigit werden - und sowieso nur serh selten wirchklich wichtige Komponenten wie Aufbaudichtigkeit und solch Wesentliches betreffen - also nie die bei den wertigen Modellen (so ab 55t€ aufwärts) immer gegebene serh hohe Gesamtlebensdauer gefährden (einen aber dennoch bei den sogen. angeblichen "Kleinigkeiten", auch in Relation zu den ja erheblichen Preisen, gewaltig fuchsen können)
Ansonsten hast Du einen wichtigen Punkt angesprochen. Nämlich das Fahrwerk. Die CL haben einen serh stabilen Fiat-Leiterrahmen, allerdings mit in Grenzsituation von der Fahrsicxherheit her serh nachteiliger Starrachse hinten + Blattfedern aus lackiertem Karroserieblech . Die SL haben einen fast noch stabileren, und zwar feuerverzinktem ! Alkorahmen mit Einzelradaufhängung hinten ! und - einem Doppelboden, winterfest + Stauraum- sprich das Beste was es gibt. Und auch sonst eine gehobene Ausstattung bezüglich CL. Und zwar nicht nur bei SchickiMickii sondern bei den wirlich wichtiegn Alltagsdingen. Wenn Du bei den SL z.B. in der Sommerhitze schnell zwei und merh Fenster nach Ankunft öffnen willst, mußt du nicht tausend Fensterhaken bedinen sondlern hast eine Verriegelung mit einem Einhebelmechanismus usw. rtUnd die neue B-Klasse ist nicht nur serh serh teuer, sondern auch mit weniger Komfort eher den alten CL vergleichbar und auch sonst in vielen Dingen ein Rückschritt. Z.B. Verwendung des Flachbodenchassis aus nur lackiertem Karroserieblech, also eines Fiat-Rahmens mit aber nur halbierer Leiterrahmenhöhe, also weniger stabil und auch noch Starrachse und Blattfedern. Da würde ich schon gar nicht zu tendieren. Auch sonst ist da überall "gespart" dran. Ansonsten ist der 514 einer der besten Grundrisse überhaupt. Das Mobil ist nicht zu groß, fast noch ein Reisemobil statt Wohnmobil (früher, vor 2006 waren die auch nur 2,28 m breit statt der heutigen oft idiotischen 2,35 m - denn die Womo-Breite ist es oft, die einen in engen, aber malerischen Dörfern und Strassen, wo es viel schöner ist wie auf den idiotischen Autobahnen, zum schwitzen bringt, nicht die Womolänge). Er hat eine serh große Garage, darüber ein serh großes Doppelbett und fürs unabhängige Schalfen dennoch vorne ein zweites serh großes Hubbett. Bei den SL auch Stauraum (schwere dinge) im Doppelboden und gewichtsverteilungsmäßig serh günstig ""zwischen"" den Achsen. Was will man merh. Und wenn die Anfangskleinigkeit mal wegrepariert sind, hält der ewig bei Pflege, da holzfreier Aufbau. Lieber Sven,
vielen Dank!! Das hilft! Wenn ich dich richtig verstanden habe, sollen wir nach SL suchen und vom Jahrgang her einfach den nehmen, den wir uns noch leisten können. Sollen wir bestimmte Jahrgänge ignorieren? Sind eigentlich bei den älteren auch die Stauraumfächer im Boden eingelassen? Danke für deine Antwort! Achim
zunächst mal sorry, da hat sich was unbeabsichtigt gedoppelt.
Dann sehe ich, Du hast -bloß meine persönliche Meinung - wie gesagt, die Richtung SL, verstanden. Gut so. Und bei dem gibt es ja keine im Boden eingelassenen Stauraumfächer sondern ein Doppelboden - stimmt zwar verglichen mit einem Frankia od Eura nicht ganz, denn die haben ja direkt riesige Doppelboden. aber auch der SL-Doppelboden geht (mit etwas verminderter Höhe) quer unter der ganzen Wagenbreite druch und seitlich re und li enorm groß für schweres Generator wer mag, Reservekanister, Batterien unsw. Die im Innenbodne über Klappen eingelassenen Gefache sind dagegen ja nur kleine, ja direkt winzige eher (Schuh)- Gefache und inwiefern der alte CL die und in welchem Ausmaß/Anzahl hat, da bin ich etwas überfragt. Wenn, dann eh nur wenige und rel. klein und damti in Gesamtbetrachtung eher unwesentlich. Ich persönlich stufe diese Gefache eher als Notbehelfe ein, so wie sie im neuen ab 2010 realisiert sind. Das soll doch bloß mit viel Tamtam den fehlenden Doppelboden kaschieren und das bei "den" Preisen. Und zu den Jahrgängen. Da ist eigentlich Kontinuität. Aber der so ca 2006er Modellwechsel betraf natrülich auch das Fiat-Chassis bzw ging von dem aus. Und da hat das neue Chassis doch erhelbiche Vorteile. Auch beim Motor. So wurde von dem alten, bewährten 2,8 l auf den im inneren Aufbau und Konstruktion viel moderneren 2,3 l umgestellt (+ ein 3 l im Angebot, der serh serh schön ist- den aber wegen dem ebensio schönen und starke3n 2,3 l nur Leistungsfetischisten brauchen) Und der 2,3 l hat nicht nur merh Leisutng/Drehmoment wie der alte 2,8, sondern ist auf der Vorderaschse auch 50 kg ! leichter. Und bei lder Abgasnorm grüne Plakertte usw. Dann Getriebe neu ab 2006/07 generell 6-Gang, das ist serh vorteilhaft. Für jede Geschwindigkeit ist der passende vGang da, auch langsam bergauf mit bestem Anschluss an den nächsten. Wie hoffen alle, auch die 5-Gang porblematik ist nmit dem neuen Getriebe nun weg. Es sieht so aus. Und von Radlagern vorne am neuen Chassis hört man auch nichts nachteiliges merh. usw. Aber die Hymeraufbauten in den letzen jahren vor 2006, die waren wirklich bei den I auch nicht schlecht. Das waren und sind serh schöne Fahrzeuge. Kommt also letztlich immer auf den Gesamtzustand an, wie geplfegt, wievielv km usw. , welche Preisvorstellung, wie ehrlich insgesamt usw Hallo Sven,
gibt es irgendwo Bonuspunkte, die ich dir verteilen kann? Super, du verhilfst uns mit deiner Klarheit zu einem immer enger werdenden Fokus, der auch auf unserer Linie liegt. Vielen Dank! Also: 1. SL ab dem Baujahr 2006 wegen dem besseren Chassis und dem besseren 2,3 l Motor. Nach Geldbeutel suchen. Die neueren sind im Verhältnis zur gebotenen Qualität zu teuer. Lieber grundlegende Verarbeitungsqualität und Aufbau als modernes Design und Schnickschnack. 2. Der Doppelboden hat keine innenliegenden kleinen Gefache, sondern von aussen zugängliche große Stauräume. 3. Kleinigkeiten im Innenraum, die schlecht verarbeitet sind oder klappern, kann man ohne größeren Aufwand reparieren lassen. 4. Vielleicht noch auf größeren Kühlschrank, Tempomat und Klimaanlage achten. Ist es das ungefähr? Achim Ich denke mal, dass sehr viele schlau genug sind und sich mit dem Schreiben zurückhalten, obwohl sie eine eigene Meinung haben.
Wir fahren endlich auch seit Januar 2011 einen neuen B 514 der neuen Generation und haben uns diesen extra ausgesucht. Auch die Breite von 2,35 m ist einfach nur toll, nicht nur für das hintere Bett auch das vordere wird mächtig aufgewertet. Viele haben uns gesagt, dass die Isolierglasausführung Quatsch sei, wir wissen heute, dass es nichts besseres gibt. Der 3,0 Liter Motor ist extrem leise bzw. gar nicht zu hören, dass kennen wir von den Mietmobilen die wir hatten anders. Zu fahren wie ein PKW, Leistungsstark auch am Berg wird er kaum langsamer trotz 4 to Masse. Die gerade Frontscheibe bringt richtig Breite ins Fronbett usw. Aber das ist nur meine Meinung - Fahrzeugdetais auf --> Link So einfach wie oben geschrieben, ist es also nicht obwohl vieles stimmt. Was aber eben fehlt ist, die Vorteile des neuen Modells - ausgewogen und sicher zu fahren etc. Die 10 cm mehr Höhe des SL haben auch Nachteile, verminderte Zuladungsmöglichkeit, geringe Achslasten usw.
Der Alkorahmen ist auch nur gekantetes Blech. Und der Leiterrahmen von Fiat ist auch verzinkt. Und was die Radaufhängung angeht,die originale von Fiat mit Blattfedern ist viel robuster,und hat mehr Bodenfreiheit. Diese Drehstabfederung von Alko hat schon manchen viel Ärger gemacht. Statt reparatur wechsel der Achse. Dieter Ja, so in etwa stimmt es. Die Bodenklappen im SL geben nur gut den Zugang zu Frisch-Und Abwassertankdeckel frei.
Aber keinen größeren Kühlschrank. Ist unnötig – es sei denn für wirkliche Sonderliebhaber mit einem Grtund dafür. Weil der Tec-Tower, wiegt um die 35 kg glaube ich, jedenfalls erheblich merh, und wenn du das oberrer Tiefkühlfach nicht tatsächlich auch nutzt – es wird dennochstets runter gekühlt, weil gas-kühltechnisch nur ein Regelkreis- sprich dein Küli braucht dann sagenn wir 400 Gramm/Tag statt nur 300 Gramm/Tag und du hast bei Langtörn in GR oder E eher ein Gas-Nachbeschaffungsproblem und auch noch die unnötigen Kosten dafür. Ebenso ist es mit dem dann meist auch dazu gehörigen Backofen. Also alles nur was für Freaks, die das auch genau wollen. Nix für nur so mal nebenbei dazu. Alles hat ja 2 SDeiten. Ja ansonsten: Also, Isolierglals vorne Seitenscheiben ist mit das Bbesgte und sinnvollste , was man sich übverhaupt kaufen kann (zusammen mit dem zugehörigen Winterpaket, also einer 2. Gasheizung nur für Vorne Front- und Seitenscheiben. Weil bei den I entsteht ja vorne leicht teils viel Schwirtzwasser, gar über Nach winters Eis, dass jede Weiterfahrt lähmt. Und das läßt sich dann so viel besser wegheizen, mit Verstand lalles natrülich. Aber auc h da. Die Isolierglas-Seitenscheiben: Freunde der Nachtfahrt beschweren sich da aber schon mal eher, dass man in den Rückspiegeln bezüglich Verkerh und sonstigem Wichtigen von hinten eher geblendet, böse irritiert werden kann, weil sich durch die Doppelseitenscheiben incl dortigem Seitenscheiben-Feuchte-+ Schmutzbelag usw es böse in Doppelung spiegeln kann. Muss teilweise nachts gräulich bis sogarr gefährlich und für die Augen sehr unangenehm sein. Dann sind doppelte Seitenscheiben/Winterpaket kaum zu kriegen. Kein Händler srtellt sich Mobile als Vorrat damit auf den hof. Sprich, wers neu will, hat Lieferzeiten-Extraaufschlag dadurch. . Ja, und die Breite. Niemand hat ansich was gegen die Breite gesasgt, natrülich ist der optische Wohneindruck ein anderer, großzügiger bei 2,35 m statt 2,28 m innebn. Das wird doch gar nicht besgtritten. Aber die Karren sind nun auch dadurch wieder schwerer, und und es geht besonderrs um die Relationen in Bezug auf eher aktivem „ Reise“mobilist einerseits – den allzugroße Breite stört in malerischen kleinen Dörfern am Mittelmerh oder der uferstrasse vom Lago maggiore rundum mit Felsen rechts z.B. , also kurz überall da, wo es besonders schön ist und die meisten hin wollen einerseits usw und eher passivem „Wohn“mobilist andererseits, der kaum noch rumfährt, auch wenig unternimmt, nur noch mit dem Fernglas den weiten Blick zu dem Kuchenteller der anderen Mobilisten haben will – ansonsten aber dafür merh innen sitzt und da Platz braucht. Der freut sich natrülich über die 2,35 - Eura baut ja schon 2,4. Bald sind wir wohl bei der maximal aufl unseren Strassen zugelassenen Breite von 2,5 m. ich sage da nur. Man sollte auch hier wie bei so manchem aufpassen, dass unsere Ansprüche nicht „besonders“ maßlos werden, denn die Bäume wachsen eh nicht in den Himmel. Ic h sage nur, wenn man wirklich rumfährt in Europa, in Gr, TR, P, N usw. Die wirlich großen Schalchtschffe größer 8 m und enormer Hhöhe sieht man, fällt mir auf in ganz Europa eher auffällig wenig. Dafür fällt einem um so merh auf: die stehen überwiegend auf D-SP rum. Das heisst, es sind reine Steh-, äh SP-Mobile. Also eher so die Ecke Mobilhome und Co. Da kann ich nur sagen, aber jetzt mal nur ich, wems gefällt: warum nicht, aber ansonsten- nein danke. 2,28 m Womobreite waren vielleicht exakt gerade da noch der Kompromiss. Und kaum haben die Eigner eine4n Großen, haben sie ja 2 Jahre drauf einen noch größeren. Ich gönne das denen, sieht oft wirklich richtig klasse aus – der Superluxus, der viele Platz innen für 2 Leutchen, den kein Mensch unterwegs braucht. Im Gegenteil. Vom reisen und gleichzeitig wohnen in ein und demselben Fahrzeug geht ja ein unheimlicher Zauber aus. Aber das gilt nur so lange, wie aus der Dachluke kein Eifelturm für die TV-Antenne raus schaut oder am 8 m auch noch ein Hänger mit Jeep mitgeschleppt wird und ähnliche Scherze. Und das scheinen auch die Eigner der großen Mobile, der sogen. SP-Mobile von wegen Urlaub auf dem Parkplatz, zu wissen, denn die riesigen Dicksciffe von Deutschen SP sieht man im übrigen Europa unterwegs sehr sehr selten. So viel zu den 2,35 m Breite, die ich auch habe, l e i d e r ! Ja und noch mal zum 3 l. , dieses Super-Luxus-Motörchen als Sahnehäubchen eines jeden Mobils obendrauf – der aber gtausende Euro merh kostet, merh verbraucht und vorne 50 kg schwerer ist für die eh schon grenzweretig belastete Vorderachse und auch aufs kritische GG bezogen. Kurz- also einen Motor, den keiner braucht, der Eile ohne Eile im Mobil sucht. Ja und die steile, wie es heisst „gerade“ Scheibe der neuen B-klasse. Auc vhso ein Schmarrnrückschritt. Ein reiner Steinschalgfänger nach dem Motto, je Tour eine neue Frontscheibe -, bei den heutigen weichen Scheibenschrott, der uns da reingesetzt wird. Ich glaube; die Teilkasko und Mc Frontscheibenwerkstatt reiben sich da die Hände bei, ob des erfreulichen heutigen Umsatzes damit (früher waren die Scheiben deutlich härter, unempfindlicher !) , der schön auf die prämienerhöhung drauf kommt. Dann ist der Windwiderstandsbeiweert schlechter, sprich merh Dieselverbreauch, die ganze Eleganz ist flöten damit, und es sieht auch noch mit den tief liegenden Scheinwerferglubschaugen und der dafür daneben aber hervorquellenden Motorhaube von der Seite potthäßlich aus – und die Motorhaube geht auch noch nach vorne unten vor den Bauch der Servicekraft, die folglich am Motor und seinem Gedärm nun überhaupt nirgends merh dran kommt bzw fetten Werkstattaufpreis bezahlen muss für die bedsonderen Zeitanteile bei der Wartung ob der noch mal eingeschränkten Integrierten-Motorzugänglichkeit. Alles ein Schmarrn. Ja und die Drehstabachse macht gar keinen Ärger. Es sei denn, man schmmiert sie nicht jährlich ab - und zwar NUR mit genau den zwei ganz speziellen Fettsorgen, die Alko da benennt und vorschreibt. ausserdem lassen sich Drehstäbe einzeln auswechseln/erneuern. Und die hzohen ungefederten massen einer Starrachse mit samt Blattfeder möchte ich zumal in grenz-Fahrsituationen, in die wir alle schnell mal geraten können - Stichwort Elchtest - persönlich auch nicht. Denn im Krankenahaus fehlt mir die Aussicht ausw dem Womo-Fenster in schöne Landscahft, aufs meer und so. Ich bin blicksüchtig.
@ UlrichS wusstest du was B- Klasse heißt beim Hymer , ich glaube mal gehört zu haben das B steht für B Ware :D Peter Ja, dsas stimmt - aber nur in etwa. Nicht in der hinsicht, die Du vielleicht andeutest. B-Klasse, die erlrfolgreichte Deutsche und europäische Womoklasse überhaupt, langjährig und stückzahlmäßig, hat Hymer so eingestuft, weil es qualitäts- und preismäßig "nicht" das Premiumsegment der S-Klasse bei hymer beinahltete.
Herausgekommen dabei ist eine Modellreihe, die so viel Zuspruch am markt gefunden hat, gerade vielleicht, weil sie in Relation zum Preis noch das quaoitativ Beste ist, was sich , wengleich natrülich auch lschon serh teuer, ein nromalverdienr vielleicht gerade eben noch leisten und b ezahlen kann. Auch wir haben das Winterpaket genommen aber mit Webasto Dieselheizung vorn. Vorteil: Man hat eine zweite Brennstoffart zum Heizen die überall verfügbar ist. Schwitzwasser bildet sich tatsächlich bei I vorn an der Windschutzscheibe die aus Sicherheitsgründen die einzige "Einfachscheibe" ist und daher mit Abstand die kälteste Fläche darstellt. Hier kondensiert die Feuchtigkeit - logisch. Wer jetzt weiß wieviel Feuchtigkeit jeder Mensch abgibt und wieviel Feuchtigkeit ins WOMo gebracht wird weiß welche Mengen hier anfallen. Wir nutzen "gebrachte" Handtücher zum auffangen, die dann in "die Waschtüte" kommen. Die Iso Scheiben sind schön warm und sparen jede Menge Energie lassen andererseits in Spanien die hitze draußen. Unsere Erfahrung ! Vieles hier geschriebene stimmt, die Spiegelung der Doppelscheibe ist extrem minimal und stört weder Frau als Fahrerin noch mich. Motor: Wir verbrauchen 10 Liter / 100 km ( bei 80-90 km/h ) bis 12,5 Liter bei echten ! 100 - 110 km/h ( aus dem Navi) Wenn man zum Überholen ansetzt und Gas gibt kommt da noch richtig Leistung und man kann auch am Berg zügig fahren und LKW`s überholen. Beim herausziehen aus einer Kreuzung etc. kann man zügig anfahren. Das hat nichts mit Rasen zu tun wenn mich jemand ärgert kann ich natürlich auch mal über 130 km/h fahren kostet aber Treibstoff ..... Wichtig sind mir die Reserven und das flotte anziehen am Beschleunigungsstreifen etc. eben wie ein PKW. Wie ich schon schrieb, entscheiden muss jeder für sich. Jedes WOMO ist schön und anders. Was für mich wichtig ist, muss für andere nicht wichtig sein. Leider gehst Du nicht auf die 3m des alternativen ein, bis zu 3m Höhe ist Klasse 2 in Frankreich z.B. meiner hat 2,90 m und kommt trotz 4 to immer in Klasse 2. Das Fahrgestell ist einfach klasse und fährt sich sicher - Deine Behauptungen weise ich als unzutreffend zurück. Gerade das Breitfahrgestell liegt sehr sicher auf der Strasse mit seiner Federung. Die älteren und auch die Einzelfederung lassen den Aufbau viel zu weit "schwingen". Das soll kein Lobeslieb auf die neue Serie werden, lediglich ein "stimmt so nicht was Du hier schreibst". Der TE muss sich selbst entscheiden was ihm wichtig ist, geschrieben hat er viel zu wenig als das ich etwas sagen kann und würde. @ petermann - nein dafür steht das "B" nicht. Heizung und ISo Scheiben: Wir sind gerade von der Ostsee zurück, da haben wir Mitte Juli geheizt. Dann vielleicht noch ein ganz kurzer Takt zu den Mietmobilen.
Mietmobile sind eine wirklich tolle Sache, in jeder Beziehung - aber nur für den Wohnmobilverkäufer/Vermieter. Warum: Die 'Sache ist einfach. Da sind nur Einnahmen. Weil in der Vermietzeit meist identisch mit Garantiezeit bezahlt dem Vermieter der Chalssishersteller alle Schäden über die Garantieleistung, die auch noch der tollpatschigste Neueinsteiger-Mieter usw am chassis/Motor/Getriebe gemacht haben und mit den bösen versteckten Mängeln, die da produziert wortden sind, hat der händerl nach Verkauf eh kaum zu tun - jedenfalls nicht beweisbar. Genau so verhält es sich mit Schäden am Aufbau. die b ezahlt dem Vermieter der Aufbauhersteller. und wenn die Garantiezeit rum ist, besser noch kurz davor, dann wird die karre schnell verkauft, und damti gehen all die exitenten, in der Regel am jungen Fahrzeug aber noch versteckt und noch nicht sichbaren Mängel aus der Vermietzeit auf den Neukäufer über. Und bei Firmen, die viele identische Transporter im Einsatz haben, haben Chassis, die immer vom selben Fahrer gefahren werden, eine deutlich verminderte Stör- und Fehelrquote im Vergleich zu Fahrzeugen, die fast täglich ein aanderer Fahrer fährt - wie bei den Mietmobilen eben. Volle Zustimmung - und Mietmobile haben nur wenig Garantie und Gewährleistungszeit. Schön, dass wir in einigen Dingen übereinstimmen.
Aber ich sehe gerade, Du hast nach meiner Erstkenntnisnahme noch Dein eh schon postitives Statement zur Starrachse mit Blattfedern noch mal bekräftigend ausgebaut. Gut so. Wollte dazu eigentlich auch nichts merh schreiben, weil es nichts bringt, wenn wir zwei hier gegenseitig Behauptungen aufstellen. Aber auch gut so. Aber berücksichtige bitte, ich hatte bezüglich der besonderen Alko-Qualaitäten mich insbesondere auch auf Grenzfälle und die Verhältnisse dann bezogen. . Wenn Du schreibst, Dein Fahrgestell liegt gut und sicher, hast Du die dennoch wohl noch gar nicht gemeint und damit erlebt(hoffentlich). Ich jedoch habe mich darauf bezogen. Wie schnell hat man sich mal verschätzt in der Geschwindikgeirt und war vor einer Kurve mal etwas zu schnell ubnd man landete im Graben oder eben nicht. Oder tatsächlich der berühmte Elchtest oder ein Kind läuft vor usw. Dann erst trennt sich Spreu vom Weizen. Dazu gibt es auch Belege, z.B.von pm auf Iveco-Testgelände von einer Gutachterfirma, welche Chassis um die Pylone oder eine Kreisbahn mit welcher geschwindigkeit fahren konnte usw. (nein, ich mache mir jetzt nicht die Arbeit und suche die raus) und da vschneiden Blattfedergeführte Starrachsen-Wonis, die dann teils das kurveninnere Hinterrad anheben, sprich die Seitenführung ist ab da hin usw, generell schlechter ab wie ein Mobil mit Alko-Einzelradfederung. Das sind generelle unter Fachleuten anerkannte und bekannte Nachteile einer blattfedergeführten Starrachse. Auch, wenn bei Starrachse ein Rad z.B. druch notwendiges Ausweichen auf den Grünsgtreifenz.B. e iner Autobahn oder sonstigen Strasse die Haftung verliert, ist bei Starrachse gleich auch die Seitenführugn auch des anderen Rades mit negativ beeinflusst. Bei Einzelradaufhängugn ist es dem anderen Rad jedoch egal. Jetzt tue bitte nicht so, als wenn Starrachse und Blattfedern das ungeschmälerte Mass aller Dinge wäre, Bitte informiere dich mal da drüber bei Gelegenheit. Solche Fahrezuge bestehen Test eigentlich immer mit den im Vergleich eher ungünstigen Ergebnissen. _Damit will ich keineswegs sagen, daß dein Mobil ein unsicheres Fahrwerk hat. Aber in Extremsituationen aus meiner Sicht eben nicht das optimal auf dem Markt erhältliche. Wie man hört, will Hymer die neue B-Klasse gegen ordentlixchen pAufpreis ja auch wieder mit Alko-Chassis anbieten. Und dann Deine breite hintere Spur ist ja sehr schön. Aber weil eben gar nicht dergestalt davon abhängig notwendig, hat Hhymer sich wegen Nachteilen daraus und entgegen vielen anderen eigens seinerzeit gegen eine breitere, vor allem aber damit andere Spurbreite von hinten in Bezug auf vorne entschieden. Weil Unterschiede in der Spurbreite vorne zu hinten haben erhebliche Nachteile auf z.B. Autobahne mit Spurrillen, bei Regen und Strassen mit Spurrillen. Hymer vesteht halt was vom Fach (wenn sie nciht den absoluten Sparwahnhut aufsetzen) . Aber bitte, lass Dir von mir nicht die Freude an Deinem neuen mobil schmälern. Das liegt nicht in meiner Absicht. Nur, was ist das ist. Keine Angst wir sind mit unserem neuen B 514 fast absolut zufrieden, kleine Mängel werden derzeit gerade abgestellt. Mir ging es lediglich darum dem TE zu zeigen, dass die von Dir gemachten Angaben so nicht stimmen und subjektiv sind. Auch ein anderes Mitglied hat sich zum Fahrgestell geäußert. Der ADAc hatte im Januar 2011 einen Test veröffentlich u.a. mit dem Hymer B 694 und u.a. erklärt: Das Basisfahrzeug ist mit Euro das beste im Test. Es bietet hohe Fahrsicherheit, die ESP Eingriffe sind effektiv, der Aufbau macht während der Fahrt die wenigsten Geräusche. Sicherlich gehen wir konform, dass die Angaben auch für den B 514 gelten. Auch unter dem Fazit des ADAC sicheres Fahrwerk, ausgewogenes Basisfahrzeug. Hinsichtlich Deiner Ausführungen zur geraden Windschutzscheibe - dann müssten Busscheiben ( Reisebusscheiben) ja ständig kaputt sein. Hallo ,
ich möchte auch meinen Senf dazutun und etwas über den Kaufzeitpunkt schreiben. Ich habe unseren B514CL als Neufahrzeug geziehlt im Internet gesucht und dann ca. 3 Wochen vor dem Caravan Salon gekauft. Als Ausstellungsfahrzeug im sog. Abverkauf. Der Wagen stand auf Hochglanz poliert mit Null Kilometern im Verkaufsraum und war um tausende Euro heruntergesetzt. Es ist vermutlich eines der letzten Fahrzeuge dieser Serie, danach gabs die Neue B Klasse. Es ist unser 6. Wohnmobil und das 2. das wir im Abverkauf kurz vor der Messe gekauft haben. Es hat sich gelohnt. Wir haben lange gesucht und dann passte plötzlich alles. Maxi Chassis, 2,3 l Motor, CL Ausführung, ganz wichtig für uns - kein Hubbett, Tempomat, Klimaanlage, 2.Batterie usw., Austattung komplett stimmg. Und dann muß man schnell sein. von Rolf Klar wenn man ein Fahrzeug kauft kurz vor der Messe, dass bereits vorhanden ist kriegt man viel runter gehandelt. Wir haben unser Fahrzeug ala Karte zusammen gestellt und Monatelang warten müssen und leider nur eingeschränkt handeln können.
Beides zusammen geht nicht. Aber Du müsstest doch mit Deinem Fahrgestell auch sehr zufrieden sein oder ? Wir jedenfalls sind es, dass Maxi Fahrgestell hat eine sehr guite Strassenlage und bei stehender Nutzung ohne Stützen ist es auch ok.
Oh ja. Ich bin mit dem Fahrverhalten unseres Womos voll zufrieden. Der Wagen liegt sehr gut auf der Straße, ist wenig seitenwindempfindlich. Der Geradeauslauf ist gut. Die Fahrzeugbreite stört mich nicht, das ist Gewohnheitssache. Bilanz jetzt nach einem Jahr: Wir sind im Grunde genommen sehr zufrieden mit unserem Fahrzeug. Klar, kleine Mängel gibt es immer, 100 prozentige Perfektion gibt es nicht. Ich bin von Natur aus aber auch nicht pingelig und behebe schnell vieles selbst. von Rolf Kann ich so zustimmen, schon ein Wahnsinn was die paar cm mehr Breite ausmachen, liegt ruhig wie ein LKW auf der Strasse :D
Wenn man ein 2m WOMO fährt und dann ein 2,35 m WOMO merkt man es ganz deutlich.
Gibt es 2 Meter Womos ? Außer natürlich Kastenwagen. Wobei die meisten Womos die gleiche Spurweite haben. Dieter
Nöö, das stimmt nicht. Alleine bei FIAT gibt es beim modernen X2/50 das normale Fahrwerk und das Tiefbett/Breitspurfahrwerk, die ALKO Typen mal nicht berücksichtigt, brainless :wink: |
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... wie ich versuchte einen Adria Compact SL zu kaufen.