Hallo,
nach mehr als 20 Jahren in der <3,5t Klasse wollten wir dieses andauernde schlechte Magengefühl, besonders wenn irgenwo Uniformierte mit rotweißen Fliegenklatschen herumstehen, loswerden, wenn wir mal wieder unterwegs sind.
Also haben wir uns umgetan und ein für uns recht brauchbares Fahrzeug auf Ducatobasis mit 4,25t gefunden. Nach Datenblatt mit fast 1t Zuladung. Toll!
Man gönnt sich ja sonst nichts. Also haben wir uns den Dicken 3l Motor geleistet. Dazu noch zwei fast unumgängliche Ausstattungspakete, Markise, AHK und ein paar sonstige Zubehörteile. Dann mal das Liefergewicht errechnet. Es sind noch ca. 500kg Zuladung übrig geblieben. Da ist keine Sat-Antenne dabei, keine Aufbauklimaanlage und auch kein Generator dabei. Die 500kg Zuladung sollten ausreichend sein, dachte ich und habe eine Bestellung unterschrieben.
(Das Fahrzeug wird als 3,5-Tonner angeboten. Da dürfte ich dann nicht mal drin sitzen, wenn ich damit auf eine Waage müßte. Ein Augenzudrücken der Wiegemeister ist dann auch nicht mehr zu erwarten, sondern nur noch Aktion Staatskasse füllen.)
Beim Auräumen des alten Womos habe ich alles was noch drin war auf eine Waage gestellt. Das waren nur Sachen, die immer drin sind. Werkzeug, Bücher Töpfe, Geschirr usw. Der gesamte Kleinkram zu dem man beim Wegfahren noch das dazu lädt, was man aktuell dabei haben will.
Da kamen locker 200kg zusammen.
Dann habe ich neu zu rechnen begonnen und zu den 200kg Ausgeladenem noch eine zweite Gasflasche, einen vollen Wassertank, Reservereifen, Fahrräder, Kabel und Deichsellast des Anhängers dazu addiert. Da sind dann noch gut 150kg für die "frischen" Sachen wie Kleidung, Lebensmittel usw übrig geblieben. Mein Chefnavigator ist da auch noch nicht eingerechnet.
Glücklicherweise haben wir noch herausgefunden, dass es für das Fahrzeug eine 4,5t Version gibt. Die steht zwar nicht in den Preislisten, aber jetzt sollte es reichen.
Warum ich dies schreibe? Damit andere nicht in die gleiche Falle laufen und die in den Unterlagen angegebenen augenscheinlich so tollen 1000kg Zuladung zu wörtlich nehmen. Bei mir hat es trotz 4,25t kaum gereicht.
Für mich sind die meisten 3,5t Angebote für ausgewachsene Womos mit 6m oder länger eine reine Augenwischerei. Da wird mit einer unter den minimalsten Tourenanforderungen liegenden Ausstattungen ein Minimalgewicht und ein Minimalpreis erzeugt um die Kunden zu ködern. Und dann wird kräftig mit der notwendigen Auflastung abkassiert. Wenn es der Kunde nicht rechtzeitig merkt, dann kann er das teure Teil ggf. noch als Gartenhaus in seinen Schrebergarten stellen. Zu mehr ist es dann nicht mehr zu gebrauchen.
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Gewichtserkenntnisse 1, 2
|
Danke für den tollen Bericht, ähnliches habe ich auch auf meienr Homepage --> Link >> Hymer B 514 >> Gewicht geschrieben.
Mit 500 kg kommen wir auch zu zweit nicht hin, das haben wir schon früher festgestellt aber na ja immer irgendwie so einigermaßen hinbekommen. Ein Wohnmobil sollte schon eine Tonne Zuladung haben. Ihr macht mir Angst.
Ich fahre ein auf 3,85 t aufgelastetes 7m Wohnmobil mit einer Leergewichtsangabe von 3125 kg und dachte immer, es kann keine Probleme mit der Zuladung geben. Zwar haben wir weder Satanlage, noch TV, aber Rollstuhl, Stühle, Tisch und den ganzen schnörkes, den man so braucht. Ich glaube, ich werde nächste Woche nach dem Wechsel des Zahnriemens mal eine Waage suchen. Hoffentlich erlebe ich nicht eine Katastrophe. Markgräfin Wir haben ca. 3,2 to Leergewicht und liegen immer zwischen 3,8 und 3,9 to mit Besatzung und vollem Wassertank ( ca. 110 Liter) Frau wünscht ausdrücklich nur mit vollem Wassertank loszufahren.
Wenn ein Anhänger mitkommt, kommen noch mal ca. 75 kg hinten drauf und etwas Reserve für unvorhergesehendes oder mal einen oder zwei Mitfahrer soll ja auch noch sein. Einmal sind wir mit meiner Tochter nach Berlin gereist, mit Ihrem zusätzlichen Gepäck ( Kleidung, Bücher etc. ) hatten wir dann etwa über 4 to. Der vierte Mitfahrer mit Gepäck würde uns also keinesfalls über die 4,25 to bringen. Reserve ist also vorhanden und so sollte es sein. Ich hatte einen Arto, aufgelastet auf 4,2 to. Damit glaubte ich auch, auf der sicheren Seite zu sein.
Auf der Rückfahrt von Kroatien, nach Passieren der österreichischen Grenze, wurden wir eines Besseren belehrt: Wir durften über eine stationäre Waage fahren. Ergebnis: 4,35 to. Zum Glück kamen wir mit einem blauen Auge davon und konnten ohne Strafzahlung und Ausladen bzw. Wasser ablassen - Tank war mit 100 l gut gefüllt - weiterfahren. Gem. Bedienungsanleitung sollte der Tank während der Fahrt bis auf 35 l entleert werden, was völlig wirklichkeitsfremd ist. Die 3,5 to sind m.E. reine Augenwischerei, es sei denn, man kauft das Fahrzeug "nackt", ohne Sat-Anlage, Markise, Solarpanel und was sonst noch das Leben angenehmer macht. Bei unserem Neuen, 6-Tonner, sind wir nach vollem Beladen vorsichtshalber mal auf die Waage gefahren und hatten noch 350 kg Zuladung frei. Davon dürfte jetzt aber auch nicht mehr so viel übrig sein, nachdem eine 2. Aufbaubatterie, ein weiteres Solarpanel, ein zusätzliches Batterieladegerät und ein Batteriebooster eingebaut wurden. Ich verstehe nicht warum solche Fahrzeuge überhaupt gebaut werden. Als wir neulich bei Concorde waren stand ein Vollintegrierter auf dem Hof mit der Werbeaufschrift, dass dieses Fahrzeug bis 3.5 t gefahren werden kann.
Als ich den Verkäufer darauf ansprach zuckte er mit den Schultern und meinte, dass man halt kaum was mitnehmen kann. Als wir mit unserer Mäusekiste vor dem Urlaub auf die Waage fuhren traf uns ebenfalls bald der Schlag. :eek: Die Zuladung ist ein ganz zentrales Thema das leider in der Regel auf dem Rücken der Kunden abgeladen wird. Bei der Planung der Mäusekiste II sind wir auch gerade am rechnen. Unser Trailer wog bei der Zulassung, völlig leer, also ohne Tankinhalte und Gasflaschen 2.200 kg. Also habe ich um ein ZGG von 3t ersucht.
Ich dachte, mit den 800 kg komme ich locker hin. Habe dann im letzten Winterurlaub mal gewogen und da waren wirklich die 3t fast erreicht. Beim nächsten Werksbesuch habe ich noch mal draufgelegt und (zumal ein Mover angebaut wurde und die Satschüssel noch nicht drauf ist) auf 3.3t auflasten lassen. Jetzt kann ich auch noch einen Roller mitnehmen. Merke: Man kann nie genug Zuladungsreserven haben. Anm. ZGG = 5.8t Hallo zusammen,
mal eine positive Nachricht. Unser 6,75 m langer Teilintegrierter hat ab Werk ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,3 Tonnen. Diese haben für 2 Personen trotz einigem fest verbautem Zubehör, gefülltem 90 l Diesel- und 100 l Wassertank sowie 2 Gasflaschen auf der Wage immer ausgereicht. Selbstredend sind Gepäck sowie etwas zu Essen und Getränke immer mit an Bord. Um den Fahrkomfort zu erhöhen und um etwas mehr Zuladungsreserve zu erhalten haben wir mittels Luftfederung auf 3,495 Tonnen auflasten lassen. Für unsere diesjährige, 3-wöchige Schwedenrundreise haben wir alle Tanks gefüllt und geladen was irgendwie brauchbar sein könnte. Auf der Wage standen 3,36 Tonnen, die Achslasten wurden nicht überschritten. Den ganzen Urlaub hat es uns an nichts gefehlt - im Gegenteil, vieles wurde nicht benötigt. Schade find ich es allerdings, dass bei einigen Händlern ein Wiegen bei der Abholung des "Neuen" nicht möglich ist. allzeit gute Fahrt michael73 Hallo,
ich fordere die Physik auf, im Kapitel "Kräfte" die Gravitationskraft nochmals zu überdenken u. die Erdbeschleunigung mindestens auf die Hälfte zurückzunehmen, am liebsten wären mir die Werte vom Mond. Andernfalls werde ich die Sache von den Gerichtshöfen in Karlsruhe überprüfen u. klären lassen. :D Richi An dieser Stelle möchte ich auf die Darstellung von RA Dähn zur Masse in fahrbereiten Zustand unter:
--> Link hinweisen, besonders für alle Neukäufer. Leider bin ich auch in die Falle mit meinem Rimor getappt, aber noch mit einem glimpflichen Auge davon gekommen. Vor jeder Reise ist zu meiner eigenen Sicherheit und zum Schonen der Reisekasse Wiegen angesagt.
Schade, dass Dir das mit nem Rimor passiert ist. Aber ich gebe da kintzi recht, der irgendwo auch an Grundgesetze der Physik erinnert. Die Verkäufer tun das ja net. Dein Link ist wertvoll, aber so seriöse Firmen wie Carthago, Hymer, Eura usw. hebeln einen solchen Link juristisch aus, wenn sie die klar definierte "fahrfertige Masse" von Recht?perten neu interpretieren lassen. Man nehme einen Frischwasserablasshebel, der nach Umlegen eben nur noch 20 Ltr. Wasser übrigläßt. Dann reduziere man trotz automatischer Gasflaschenumschaltung auf eine ALU-Flasche und weise darauf hin, dass auch die Batterie "aus gewichtreduzierenden" Gründen nur noch 85 Ah hat. (Natürlich gilt die Option für eine zusätzl. Batterie gerne). Und wenn man dazu noch in einem 2012 Modell etwa einen Beifahrerairbag (x-Kilo) sowie etwa eine Motorklimaanlage und nicht nur die schwächste Motorisierung haben möchte, iss auch gut. Der neueste Gag ist die Option für ein Reserverad. :roll: Da kommt man endlich nicht nur mit dem Preis, auch mit dem Gewicht in Dimensionen, die bei urlaubsnötiger Beladung den Fahrzeughalter mit extra bezahlter Auflastung hintenrum in den Bereich strassenverkehrsgefährdenden Verhaltens katapultiert. Aus meiner Erfahrung ist in diesem Zusammenhang besonders bei den Angaben zu den technischen Gewichtsdaten das Zeichen "*" zu würdigen. Ab hier gilt die Haftung des Fahrzeugführers. Hallo,
ist denn schon mal jemand, der ein neues Mobil mit über 3,5t. GG kaufen wollte, vom Verkäufer auf die rechtlichen Konsequenzen hingewiesen worden? Wäre mal interessant, dazu etwas zu hören. Albert Also wir haben gerade frisch vom Hof runter gekauft und uns auf die Angabe 3,1 fahrbereiter Zustand verlassen. Gut, an die Markise und den Fahrradträger haben wir noch gedacht, aber das bei diesem Gewicht die große Maschine nicht gerechnet ist und das 2. Bett im Heck auch noch fehlt, hat uns keiner gesagt. Wir waren auf der Waage mit leeren Tanks, (auch Diesel) und hatten die 4 Fahrräder draufgemacht. Ein bischen Küchenkram und das Bettzeug war drinn. Also 2 Erw. und 2 Kinder. Wir waren total erschrocken :( über 3,6 t. Also haben wir bei der ersten Fahrt die Fahrräder zu Hause gelassen keine Campingmöbel und auch so gespart. Ganz klar - Auflasten, ohne geht gar nicht. Werde zu unserem Händler gehen und das mit ihm besprechen, denn eigentlich hätte man das Auto nur aufgelastet verkaufen können, da man niieeee hinkommen kann.
In der Fiat Werkstatt hat man uns gesagt: Das Auto liegt erst richtig auf der Straße wenn er gut geladen ist und 10 % Überladung sind kein Problem. Ha, wer´s glaubt. Wir fühlen uns auf jeden Fall nicht gut, so wie es jetzt ist.
Moin Albert, schau Dir mal die Trööts bezg. "glücklich" und "habe gerade gekauft" der letzten Woche an. Rechtl. Konsequenzen, wohl eher bei Nichtzahlung des Kaufpreises... :( Felix52 Das Sommerloch ist doch vorbei, trotzdem alle paar Tage wieder.
Moin Waldtroll, magst ja grundsätzlich recht haben bzgl. des Sommerlochs :) . Aber viele erfahrene Wohnmobilisten hier klagen. Und noch mehr Neulinge :!: Da sollte man schon Hilfe geben. Gerade hier im Forum passt das und wenn dann mal mehrere Trööts zum gleichen Thema auftauchen? Was solls. "Hier wird Dich geholfen!" :D :wink: Felix52
Bei Adria ist nicht mal eine Batterie (richtiger Akku :wink: ) drin!! Und täglich grüßt das Murmeltier :wink:
Nun hat die Gewichtsdiskussion Womos bis 4,5to erwischt. Leute wo soll das denn noch enden?? peter
Sagen wir so: Ich musste einen Vordruck unterschreiben, dass ich "über die Gewichtsproblematik ausführlich informiert worden bin". Genau das stand da: Die Gewichtsproblematik. Aber ausführlich informiert worden, bin ich nicht wirklich. Ausser dass man mir abgeraten hat, das Fahrzeug wieder auf 3.5 Tonnen abzulasten.
... bei der typzugelassenen Warnleuchte die muss nämlich gemäß § 53a StVZO in Kraftfahrzeugen mit einem zulässigem Gesamtgewicht über 3,5 to getrennt vom Warndreieck mitgeführt werden. Davon hatte mir der Händler auch nichts gesagt, als er mir das Neufahrzeug (Arto) übergeben hat. Ich bin erst später zufällig darauf gestossen und habe mir dann noch eine typzugelassene Warnleuchte gekauft.
Peter, vielleicht darin, dass im Kaufvertrag die Käufer darauf hingewiesen werden, während der Nutzungsdauer nicht zu zunehmen... :D Spass beiseite: Ist es nicht so, wie beklagt? Hallo,
wie sieht das rechtlich aus, wenn ein Produkt einer Fachfirma einem Laien in einer Konstellation verkauft wird, welches ein Kunde mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht ohne Gesetzesübertretung verwenden kann und sich selbst und andere dabei wegen Überladung in Gefahr bingt. Thema Verbraucherschutz. Man könnte auf den Gedanken kommen, daß die Hersteller die Kunden aus Marketinggründen ("wir können auch 3,5t!") ins offene Messer laufen lassen. Traurig ist auch, dass die Fachzeitschriften und Automobilclubs sich dieses recht alten Themas noch nie ernsthaft angenommen haben. Wahrscheinlich haben die Angst um ihre Werbeeinnahmen.
Moin Baerti, ich bin schon bereit, 70 kg € für den Neukauf zu investieren. Aber bei nem Arto hätte ich dem Verkäufer den Vertrag um die Ohren geschlagen.... :evil: "Premium" gewinnt hier eine ganz neue Bedeutung. Und Contenance ist wohl nur was für starke Charaktere. Felix52
Genau so ist es mir auch passiert. Bin hier im Forum wegen der Warnleuchte fündig geworden. Hatte noch ne gelbe Rundumleuchte, die ist jetzt im Womo gebunkert. Felix,
das war unser erstes Womo und der Listenpreis war knapp 100.000 Euro. Keine Erfahrung vorher gesammelt. Das ist uns also gar nicht aufgefallen sondern erst später bewusst geworden. Gebe dir aber Recht, dass man von einer Premium-Marke etwas anderes erwarten kann. Vergangenes Jahr waren wir mit einem gemietetem Knaus unterwegs.
Vor Abfahrt richten wir den Wagen ein und der Wassertank wird befüllt. Wir fahren los und ich seh im Rückspiegel wie ich eine Wasserspur hinter mir her ziehe, und der Tank sich automatisch entleert. Jetzt ist mir das klar warum. Keinem angesprochenen Womofahrer war dieses so bekannt, und auch der Vermieter schaute verdutzt wie ich Ihm das Problem schilderte. Wir haben mit einem Korken, ( Rotwein Ahr ) den Überlauf gestopft., weil es doch angenehmer ist abends irgendwo mit vollem Tank anzukommen. Auch wenn manche Themen für die alten Hasen hier im Forum schon mal langweilig werden , für Neulinge immer interessant. Gr Bernd
Unser Wassertank hat ein Überlaufventil, welches nur 75% Tankfüllung zulässt. Begründung Hersteller: Um Beschädigung beim Befüllen zu vermeiden. Hat also nix mit Überladung zu tun :wink: peter
Hallo Baerti, dann hat dein Händler auch sicher nicht §41 Abs. 14 StVO erwähnt. Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 4 Tonnen und Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg haben einen Unterlegkeil mitzuführen. :eek: Hallo Gemeinde!
Wo bleiben die Beiträge unserer Spezialisten, dass sie mit 3,5 to zGG locker hinkämen "ohne etwas zu vermissen"? PS: Ich habe mir neulich einen Carthago chic e-Line angeschaut, der mit 3,5 to zGG angeboten wurde. Auf meine verwunderte Frage, "wie so etwas wohl ginge" antwortete der Verkäufer augenzwinkernd: "Bis 5% Überladung passiert ja sowieso nichts, und bei 10% können sie auch immer weiter fahren." Und 3,8 to (= 3,5 + 10%) seien "sowieso ausreichend". Mehr benötige kein Mensch... Am Fahrzeug waren Gummiventile montiert. Na dann! Guude!
@pipo Das geht bis in die höchsten Gewichtsklassen, Wir haben vor ca. 2 Jahren einen getroffen, der fuhr einen 9,5 m Liner von C. Oder war es C? Weiß es nicht mehr so genau. Der fuhr den mit dem alten 3 er. Das Fahrzeug wog aber schon so über 8 t!!! Unser WoMo hat 7,49 t zGG. Mal so gewogen, ohne Beifahrer und Wasser waren es schon 7,5 t. Jetzt haben wir 8,8 t. Das reicht! CU Vutschko
hier -->>
Danke an den TE für die Ehrlichkeit Carsten, wie darf ich Deinen Kommentar jetzt verstehen? :gruebel: Irgendwie bekomme ich das mit den Gewichtsproblemen nicht auf die Reihe. Ok. Ich bin Alleinfahrer...
Ich war neulich mal beim ADAC auf der Waage. Tanke randvoll. Frischwasser fast voll und Abwasser leer. Ich fülle ja quasi nur um von daher reicht mir einer der beiden Tanks auf voll. Toilettencassette war leer. 2 Gaspullen mindestens eine voll und die andere ca halbvoll. ges. Gewicht mit mir irgendwas um die 2950. vorne hätte ich noch um die 250 gedurft und hinten sogar knapp an die 600. Inzwischen ist zwar vorne noch eine Batterie dazu gekommen und ein Solarpanelk mit 14 Kg aber das dürfte jetzt nicht den Kohl fett machen. Wenn ich hinten den dicken Pferdeanhänger dranhänge wird die Stützlast auf der Vorderachse sogar noch für Entlastung sorgen. Selbst wenn ich mal die vollen möglichen 100 Kg Stützlast rechne, mein Fahrrad mit 20 Kg und meine kompletten Klamotten incl 20 l Frischwasser und Proviant mit 100 Kg veranschlage hab ich immer noch Luft Und ich hab auch ein 6m Mobil, die 3l Maschine mit Satschüssel und Ferseher und und und. Selbst mit 2 Leuten sollte das nicht sonderlich eng werden wenn ich mal den Hänger wegrechne (Da lagere ich nur Bespassungsmaterial zum Quadfahren drin) Klar. für 4 Personen kann man das natürlich vergessen. Aber sonst.... ich verstehs nicht. Habt ihr euren kompletten Haushalt dabei?
Interessanter Ansatz. Hier könnte evt. das Grundproblem Aller liegen :help: :wink: peter
:D ehr nicht. Aber voll sind das auch um die 20 Kg. Juckt mich nicht. Aber es gibt ja durchaus Leute die Kilos zählen. Und zB .mit Alugasflaschen noch ein paar Kilos rausquetschen. Die Cassette dürfte unterm Strich voll etwa genau so viel wiegen wie das was ich durch Alupullen spare Hallo Tobi,
ich glaube 6m Reisemobile sind von dieser Problematik nicht sehr stark betroffen. Georg350
moin bin kein Spezialist komme aber mit dem Gewicht locker hin, 3 Personen, 3 Fahrräder, alles für 3 Wochen dabei..... TI mit 6m, gewogen vor Fahrt in Urlaub: 3455kg Bis 6 Meter und das alte Modell 230/244 und vorherige kommen locker
mit den Gewicht aus bis 3,5 to. Wir mit 2 Personen auf jeden Fall,trotz Vollausrüstung :D Dieter
Hallo Pipo er ist dahingehend zu verstehen ,das : Grundsätzlich Jedes Mobil ein Gewichtsproblem bekommt , das im Grundzustand noch Fahrbar ist ,aber mit sagen wir mal -> 3 Gelbatterien mit Kapazitäten für 6 Tage oder Efoy und Vollautomatische Sat mit Solar Mikrowelle und Backofen vlt, noch ein das ein oder andere Extra wie Markise , 2`ter Abwasser- und noch größerer Frischwassertank und Festtoilette etc, etc..... Gewichtsprobleme bekommen auch WoMo`s die von 7,5 auf weniger abgelastet sind , weil oft vergessen wird ,das diese Fahrzeuge schon ein höheres Grundgewicht mitbringen und immer der Trugschluß besteht ,man könnte jetzt auch reinpacken was geht -> der kann ja noch .... Ne ne , ist "Ausstattungssache, daher kommen manche Womo`s auch mit 3,5 to . locker hin :!: Ich habe kein Solar und nur eine Markise -> keinen Fahrradträger (zur Not einen auf der AHK) ....Nur zusätzlich einen Backofen und der wiegt fast nichts ! . so kommt man auch mit knappen 7m mit 3,5to klar :!:
Klar könnte man vielleicht auch bei 7m-Modellen mit 3,5 To hinkommen. Aber mit 4 Personen an Bord, die große Heckgarage gefüllt mit 4 Fahrrädern, dazu noch allerhand für den Urlaub nötigen oder auch unnötigen Dinge und mit Moped hintendrin kamen wir dann auf 4,3 To bei 4 To zul. GG. Wenn man schon so einen großen "Kofferaum" hat und den dann nicht beladen darf, dann ists doch für die Katz. Das ist doch die Krux. Unser jetziges Mobil hat wohlweislich 5 To, hätte man auch mit 4,5 To kaufen können. Das wäre wieder ein Schuss ins Knie gewesen, jetzt auf der Waage vollbepackt mit Roller, Fahrrädern und allen nötigen Tanks gefüllt, abfahrfertig, 4,7 To. Jetzt hab ich noch etwas Luft. Hatte auch die Hinterachse einzen gewogen, HA und VA war auch locker im Rahmen. Ich bin mal gespannt wie lange das noch so weitergeht in der EU bis die Führerscheinregelungen sich anpassen. Ciao Didier
Du hast natürlich Recht , auch Ich habe die Möglichkeit auf 4,25 to aufzulasten und das ohne viel Tam- Tam :D . Ich benötige es halt noch nicht , wenn ich mir evtl . den Roller gönne und einen vollen Fahrradträger (4 stck .) ,dann wirds auch bei mir knapp :wink: .. Ich pack dann immer den Anhänger hinten dran und schon ist das evt. Gewichtsproblem gelöst . Denn ich habe "voll eingeräumt " noch 500 kg Luft -> und das sind die 4 Personen die mitfahren (und ich hoffe das wir das Gewicht nicht überschreiten :D )
Es geht doch darum, dass wir bei Wohnmobilen eine gesetzliche Grenze haben: 3.5to Ich würde schätzen, dass 85% aller Womo Besitzer bis 3.5to sich aus bestimmten Gründen für diese Gewichtsgrenze enscheiden. Sei es Maut, Fahrbeschränkungen, Führerschein, ect. Besitzer von Womos über 3.51to haben jederzeit die Möglichkeit auszulasten oder halt sich für eine höhreres zGG zu entscheiden. Ihnen sind die bekannten Beschränkungen (fast) egal. Ich habe mich jetzt 2 Jahre lange vor der Sommertour wiegen lassen und bin voll betankt, 100L Wasser an Board und einer vollen Heckgarage nicht über 3850kg hinaus gekommen. Habe also bis 4to noch Luft. Nun habe ich einen Heckträger und will demnächst ein Mopped mit nehmen. Gedanklich bin ich bereits bei der Auflastung auf 4.25to. Das sind halt die Vorteile wenn man sich bereits für die Gewichtsklasse über 3.51to entschieden hat. peter Es gibt zwei große und viele kleine Gemeinheiten, die der Anfänger nicht kennt und von denen die meisten alten Hasen auch noch nichts gehört haben:
1. In Prospekten wird neuerdings oft im Kleinstgedruckten angegeben, dass die Masse in fahrbereitem Zustand (Leergewicht) mit 40 oder 50 Liter Wasser im Tank gewogen wurde. Das Fahrzteug besitzt meistens einen deutlich größeren Frischwassertank. Das halte ich für unzulässig und wettbewerbswidirg, da irreführend. Einzige Möglichkeit wäre, man schreibt in die Fahrzeugpapiere hinein: "Bei Fahrt dürfen höchetsn 40 Litzer Frischwasser eingefüllt sein". Das macht kein Hersteller und will es natürlich auch nicht, weil dann die Täuschung kaum noch möglich wäre. Nach § 42 Abs. 3 StVZO sind 100 % der Tanks (Dieseltank 90 %) in die Leermasse einzurechnen. Fertig. Abweichungen davon können nicht wirksam über Prospekte in den Vertrag einbezogen werden. Auch nicht durch Bedienungsanleitungen, die vor Vertragsabschluss sowieso keiner sieht oder lesen könnte. So etwas müßte ausrücklich vereinbart werden, was aber kein Händler tut, weil dann jedes zweite Fahrzeug nicht mehr verkauft werden würde. 2. Zur Homologisierung (Serienzulassung eines Fahrzeugtyps) werden Minimalstversionen vorgeführt und abgenommen. Diese Ausstattung kann bei den meisten Fahrzeugen noch nicht einmal der späteren Serienausstattung ohne Zusatzausrüstung entsprechen. Sonst gäbe es nicht bei fast jedem Fahrzeug eine Gewichtsüberschreitung von 100 bis 200 kg, gerechnet ohne Zusatzausrüstung. Trotzdem ist das so. Hier wird also bei der Zulassung gemogelt und später mit den 5 % Toleranz argumentiert, die viele Hersteller in den Preospekten stehen haben (siehe oben), die die StVZO aber nicht kennt und auch nicht im Vertrag stehen. Prospekte muss vorher keiner lesen. In den AGB´s steht dazu nichts drin. Die 5 % Toleranz-klausel wird also niemals Vertragsinhalt. Noch was Wichtiges: In Duetschland gibt es eine recht großzügige Toleranz im Busßgelkatalog. Das gilt aber nicht in vielen Nachbarländern. In Österreich und der Schweiz wird man ab dem 1. Kilo zur Kasse gebeten, ggf. das Fahrzeug stillgelegt. Ich wünsche viel Spaß dabei, sich entscheiden zu müssen, ob man die Campingmöbel oder die Kinder auf dem Parkplatz zurückläßt. Und diese ganze Heuchelei der Branche, mit 85 Ah-Batterien, 40 Liter Wasser usw. loszufahren konterkarriert doch den Sinn des Wohnmobildaseins. Was nützt es mir, ein Womo zu haben, wenn ich am Zielort einen Wasserhahn brauche? Was nützt mir der Wasserhahn, wenn ich vor der Abfahrt das Grauwasser aus dem Abwassertank erst wieder los werden muss? Wie soll man zu zweit mit 40 Litern die tolle "separate Dusche" oder das Raumbad ohne Sanistation oder Campingplatz in der Nähe wirklich nutzen? Alles unmöglich... Und für ausreichenden Strom brauche ich nun mal 200 bis 400 Ah-Batterien, eine Solaranlage oder Generator, sonst ist in der trüben Jahreszeit oder Im Sommer, wenn ich gerne mal im Schatten stehe, schnell Essig mit der "großen Freiheit des Wohnmobildaseins" Ich führe derzeit Musterprozesse wegen dieser Schummellleien. Die Gerichte und auch die Gutachter tun sich schwer. Neulich wandte ein Gutachter noch die StVZO aus der Zeit vor 2004 auf ein Fahrzeug Baujahr 2006 an. Andere Gutachter kennen weder die StVZO noch die DIN 1646-2. Und die armen Mieter von solchen Fahrzeugen, die sowieso noch Kenntnisse haben, fahren ständig mit einem halbem Fuß im Gefängnis, wenn etwas passiert, oder riskieren im Ausland die Urlaubskasse, wenn sie kontrolliert werden sollten. Herzliche vom Plattensee. Super Platz in Revfülöp gefunden. Stehen direkt am Wasser und haben tolles Wetter. Papa-Therme eher mies, Budapest recht ordentlich. Hinterland vom Plattensee überrascht mit schöner Landschaft. Dank Roller gut zu erkunden (4,5 Tonner mit Tandemachse macht auch das möglich, womit wir wieder beim Thema sind). Hallo Mückenstuermer
:daumen2: :daumen2: :daumen2: :daumen2: :daumen2: :daumen2: Generell, damit wiederhole ich mich schon zum xten Mal, dürfte es so sein, dass von den Womo in der <= 3,5 To-Klasse sicher 80% gnadenlos überladen sind.
Zumindest wenn 4 Personen und eine halbwegs taugliche Ausrüstung dabei sind. |
Anzeige
|
1, 2
Voltmeter