Alte Wohnmobile prinzipiell schlechter, nicht zu empfehlen? 1, 2

Hallo macagi,

Kriegt der dann ein H Kennzeichen wenn die 30 Jahre um sind? Oder muss Kat und Filter wieder raus?

das ist eine gute Frage. Aber ich denke das der drin bleiben darf.

Siehe mal --> Link.

Da steht was unter Abgasanlage, von wegen Umweltschutz geht vor Orginalität.
Würde das Ding auch wieder ausbauen und den originalen Auspuff wieder drunter machen.
Aber da mache ich mir dann in 8 Jahren Gedanken zu.
Wenn er 30 wird haben wir voraussichtlich 300000 km auf der Uhr. Wenn ich mal die Kilometer der letzten 3 Jahre hoch rechne.
Da mach ich mir dann schon eher Gedanken zu.



Udo

PS: Und nach Nordamerika soll er auch noch für ein Jahr. Wir natürlich auch. Mal sehen wann wir das umsetzen können. Wird noch 4-5 Jahre dauern.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

rkopka hat geschrieben:

rosselarno hat geschrieben:Ich fahre einen Bürstner auf J5, Baujahr 92.Trocken,absolut zuverlässig ob am Nordkap oder sonstwo,ich möchte den ollen Hobel nicht missen,keine Elektronik die spinnen kann,da braucht man kein Auslesegerät.Wie hat das mein Werkstattmeister mal so schön formuliert:
Bei dem Auto gibt es nur zwei Zustände,läuft oder läuft nicht,behalt den auf jeden fall.Kein Rost,ist nie im Winter gefahren worden und steht in seiner Garage.Einziges Manko: Öltemperatur wird schnell sehr hoch bei Passfahrten, lasse deshalb nächstes Jahr einen Ölkühler nachrüsten.

Mein 1,9TD Bürstner auch von 1992 ist da schon etwas anspruchsvoller:

getauscht (was mir noch so einfällt):
Kühler, Turbo, Ölpumpe, Bremsleitungen, Antriebswelle, irgendwas mit den Glühkerzen. Dafür hat er kaum Rost. Auch wegen Platz kommt deshalb bei mir ein neuer. Ich hätte halt gern eine Weile meine Ruhe.

RK

Mein J5 hat den 2,5L Turbo,hat noch nie eine Reparatur gehabt,der braucht nicht mal Öl.

Arno

schaut doch mal - sieh der nicht noch gut aus --> Link

Hallo,
als Einstieg empfehle ich mein Rimor Raro auf Mercedes Sprinter D308 mit nur 109000 km.
Hat uns 2 Jahre ohne Mucken treu gedient - absolut dicht - preislich in Deinem Limit - zu sehen bei ebay unter Anzeige Nr.110999198344
Vielleicht weckt das Teil ja Dein Verlangen und Du bietest mit. (Soforkauf 11500,- €) Standort Saarland
Wir wollen uns jetzt ein bißchen vergrößern.

Camper60 (Werner)








quote="streuer4"]Hallo zusammen,

ich möchte mir nun ein eigenes Wohnmobil in der bis zu 3,5t Klasse anschaffen :)

Leider ist mein Budget mit ca. 12.000 Euro max doch recht überschaubar. Ich habe mich bereits in diversen Foren umgesehen und bin eigentlich fast immer auf die Meinung gestoßen, dass es in der Preisklasse nichts vernünftiges gebrauchtes geben würde.

Sind die alten Wohnmobile denn wirklich so schlimm wie ihr Ruf, bzw. nicht mehr zu gebrauchen?

Da ich mich nicht wirklich gut mit der Technik auskenne (betrifft bsw. auch Autos ;)) denke ich, dass ich wenn, dann bei einem Händler kaufen werde, da der ja auch bei gebrauchten eine gewisse Grundhaftung hat - bsw. wenn es reinregenen sollte und mir versichert wurde, dass das Womo "trocken ist". Klar kann ich schaun ob das Gefährt vor Rost überquillt oder Dellen hat, aber sofern versteckte Mängel vorhanden sein sollten müßten diese doch auch nach Entdeckung vom Händler beseitigt werden, oder?

Ich habe schon öfter bsw. Wohnmobile mit Erstzulassung von 1989 - 1993 gesehen, die zumindest auf den Bildern einen guten Eindruck gemacht haben und die "erst" knapp unter oder über 100.000 km auf dem Tacho hatten. Preislich kommen die mir natürlich sehr entgegen. Verlangt werden meist so zwischen 8000 und 11000 Euro.

Klar hängt alles immer vom Einzelfall - gibt's denn irgendwas was zu dieser negativen Haltung gegenüber der Anschaffung von älteren Modellen beiträgt? Sind die alten so viel schlechter von der Verarbeitung oder dem Material, dass man besser die Finger davon läßt, oder war die "Qualität" von vor 25 Jahren eventuell sogar höher als heutzutage? Oder schlucken die alten Diesel so viel mehr als die neuen?

Wo ich mir auch nicht sicher bin ist Alkhoven oder Teilintegrierter Aufbau.
Gibt es da "Haltbarkeits- oder Verbrauchsunterschiede"?
Die Teilintegrierten sehen zumindest irgendwie stabieler aus und der Aufbau wirkt als verursachte er weniger Windwiderstand und somit auch weniger Kraftstoffverbrauch.
Da ich wohl meist allein mit dem womo unterwegs sein würde, dürfte auch ein teilintegrierter genügend platz bieten, um auch mal länger (2-3 wochen) Urlaub am Stück bequem zu erleben.

Danke und [/quote]

Mach dir da mal nichts vor - was sind denn das für Händler bei denen diese Fahrzeuge stehen ? sind das die Großen bei denen auch die Neufahrzeuge stehen ? wohl kaum - keinere von diesen ist bereit bei den geringen Marge eine Haftung zu übernehmen. Die einzige Chance dort so etwas zu bekommen, ist, wenn diese im Auftrag verkauft werden und somit die Haftungs- und Garantieansprüche nicht relevant sind.

In der Regel stehen diese alten Fahrzeuge bei "Kleinanbietern" die sich auf dieses Segment spezialisiert haben. Vor 2 1/2 Jahren haben wir dort auch gesucht und nur Schrott gefunden... Auch wurde keine Garantie übernommen oder "Verkauf nur an Gewerdekunden" im Vertrag aufgeführt. Somit entstehen keine Währleistungsansprüche.

Ich kann nur empfehlen auf privatsuche zu gehen - Im Frühjahr sollten wieder vielen Fahrzeuge aus dem Winterschlaf kommen und angeboten werden...

viel Glück bei der Suche

Christian

Hier unsere Erfahrungen mit einem Hobby Siesta 555 nach drei Jahren!

- Heckleuchtenträger gerissen
- Wand in der Nasszelle verfärbt
- Das 2. Mal, Duschsäule an Verschraubung gerissen
- Das 2. Mal, Duschwanne gerissen
- Auflage, Lattenrost, Schrauben ausgerissen
- Ablösung der Dekorstreifen am Alkoven
- Alufrass an Fz-Heckwand
- Wassereinbruch am Heckfenster
- Beginnende Rissbildung an B-Säule links u. rechts
- Schubladenverschlüsse nahezu unwirksam (bei Kurvenfahrt)

Ein Teil der Mängel wurde innerhalb der Garantiezeit behoben, bzw. legte ich selbst Hand an.
Bei dem Alufrass warten wir noch auf eine Reaktion von Hobby.
Die Freude an unserem WoMo ist mittlerweile "etwas" getrübt!

Da hätten wir uns auch ein ALTES kaufen können! :cry:

ich habe einen 30 jahre alten transit arca junior in rostfreiem zustand. im alkoven war ein wasserschaden, den ich repariert habe (reparaturtagebuch habe ich in diesem forum geschrieben). der transit hat natürlich nicht den luxus von einem neuen mobil, aber genau das möchte ich auch nicht. für mich soll es besseres zelten sein und das auto ist genau das richtige für die fahrten zu rockfestivals. ausser dem wasserschaden hatte ich keine grossen probleme bisher und das h-kennzeichen bekommt die transe auch bald. dann kosten versicherung und steuer etwa 250 euro im jahr. zwischenzeitlich habe ich 3 dieser womos und auch noch den seltenen 9-sitzer-bus mit gerade mal 35.000 km vom katastrophenschutz. für mich ist der bus und das wohnmobil ein kleines traumauto.
meine grossen traumautos stehen auch bei mir in der halle und meinen garagen, aber das ist wieder ein anderes thema.

berni1 hat geschrieben:schaut doch mal - sieh der nicht noch gut aus --> Link

Und den willst du verkaufen????
Spitzenpräsentation, den muss man nicht besichtigen, den kauft man einfach.
Albert

Danke Albert,

Meine Familie möchte jetzt was größeres und zusammen mit meinen Kids wirds schon recht eng. Aber ein unumstrittener Vorteil ist die Parkplatzsuche. mit den 5,6m kommt man in fast jeden normalen Parkplatz - mit unserem neuen mit 7,4m wird das schon schwierig...

Aber zwei kann ich leider nicht behalten - dafür ist unser Fuhrpark schon zu groß

Wenn Du ihn haben willst - Angebot per KN 8)

Christian

geopet hat geschrieben:ich habe einen 30 jahre alten transit arca junior in rostfreiem zustand. im alkoven war ein wasserschaden, den ich repariert habe (reparaturtagebuch habe ich in diesem forum geschrieben). der transit hat natürlich nicht den luxus von einem neuen mobil, aber genau das möchte ich auch nicht. für mich soll es besseres zelten sein und das auto ist genau das richtige für die fahrten zu rockfestivals. ausser dem wasserschaden hatte ich keine grossen probleme bisher und das h-kennzeichen bekommt die transe auch bald. dann kosten versicherung und steuer etwa 250 euro im jahr. zwischenzeitlich habe ich 3 dieser womos und auch noch den seltenen 9-sitzer-bus mit gerade mal 35.000 km vom katastrophenschutz. für mich ist der bus und das wohnmobil ein kleines traumauto.
meine grossen traumautos stehen auch bei mir in der halle und meinen garagen, aber das ist wieder ein anderes thema.

Das ist doch mal eine gute Werbung für Italienische Wohnmobile,und Ford konnte ja auch mal gute Autos bauen,aber warum Heute nicht mehr :nixweiss:
didje

Hallo Christian,
danke für Dein Angebot, aber ich bin glücklicher Besitzer eines 1999er B-Hymer, da wechselt man nicht.
War von mir eine spontane Meinungsäusserung nach dem Betrachten deiner gelungenen Präsentation.
Wer wirklich was gutes sucht, findet hier ein Musterbeispiel, für ein vom Besitzer liebevoll gepflegtes Wohnmobil. Da braucht es kein Geschwafel über: "Privatkauf, ach nee ,keine Gewähr, und wenn was ist", und so. Da stimmen dann auch die Rahmenbedingungen.
Wünsche Dir viel Glück mit dem Neuen und Deinem Schätzchen einen gleichguten Neubesitzer.
LG Albert

zur ursprünglichen frage:
die alten womos sind stabiler gebaut, echtholz, etc., alles robuster... teile gibts am schrott.
gefahr von wasserschäden bei alten womos gross.

entscheidungsmatrix:
1. du musst schäden erkennen können. wenn nicht: neues wohnmobil. sonst weiter.
2. entweder du findest ein altes womo das komplett ohne schäden ist: kaufen. du findest eins mit schäden: weiter.
3. wenn du zwei linke hände hast und keins ohne schaden findest: neues womo, sonst weiter.
4. du hast zeit um das womo zu richten... kauf dir das alte zum herrichten, ansonsten lieber ein neues.

zum thema: mein dad hat ein altes concorde 620st für 2000 euro gekauft, im badbereich total fertig.
alle möbel raus, bodenplatte bis zur mitte raus, den ersten meter über der bodenplatte raus, das heck komplett entfernt und neuen eisenträger unten rein, neue bodenplatte, neue untere seitenteile und neues heck. alles sauber verzapft, gute schreinerarbeit. neue leitungen rein und alles wieder zusammengebaut. neuer boden, neue wandbespannung.
hat ungefähr 4000 euro und ziemlich viel zeit investiert, jetzt ist die kiste vom aufbau her wie neu.
er hat mir die kiste dann gegeben, ich habe neue klappen bauen, ein bisschen arbeit für den TÜV investieren müssen, die kiste für ein paar kleinigkeiten zum schweissen geben, hab mir eine gebrauchte calira EVS besorgt ( der war ohne beim kauf ) und passend verkabelt, halo lampen durch LEDs ersetzt, auch nochmal etwa 2500 euro investiert.

seit letztem jahr ist die kiste unterwegs, dieses jahr ist nochmal vorn karosserieschweissen angesagt ( hab schon alle teile ), alte fenster ersetzen, lackieren, dann steht die gute concorde da wie neu.

alles in allem wurden dann vielleicht inkl. kauf 8000 euro und sehr viel zeit investiert, aber dafür steht da ein amtliches womo das mir noch lang freude macht.

ich habe sogar neulich mal hier einen thread gesehen wo es darum ging einen alten aufbau auf ein neues fahrgestell zu setzen, ich schätze wenn das womo dann doch irgendwann den geist aufgibt werde ich sicher drüber nachdenken, jetzt wo der aufbau wieder erneuert ist.

es ist wirklich die frage ob du selber was machen kannst und ob du mehr zeit oder mehr geld hast... irgendwas musst du inverstieren :-)

:daumen2: :daumen2: :daumen2: :daumen2:

dem ist aber sowas von nix hinzuzufügen

Matthias