Unsere Erfahrung mit Dieselzusatzheizung 1, 2

matthiast4 hat geschrieben:NATÜRLICH hat ein Motor der nicht bei Betriebstemperatur läuft, einen deutlich höheren Verschleiß, das ist doch ganz normal.

Wenn Du einen Verbrennungsmotor startest, ist das ein Kaltstart und etwa die erste Minute nach dem Start ist von höherem Verschleiß behaftet, auch weil sich innerhalb des Motors die Komponenten ausdehnen und immer thermische Spannungen entstehen.

Aber nach etwa einer Minute ist der Verbrennungsmotor Betriebswarm, auch wenn er keine Wärme abgibt ist er ausreichend warm um keinen erhöhten Verschleiß zu haben. Auch das Schmieröl ist ausreichend warm um einen perfekten Schmierfilm auszubilden.

Übrigens ist es bei meinem Ducato so, dass wenn die Lüftungsheizung an ist aber der Motor noch kalt ist, der Lüfter nicht eingeschaltet wird. D.h. es wird keine Wärme vom Motor abgegeben. Auch der Zusatzheizer bleibt kalt, dass alles regelt die Fiat Elektronik automatisch, aber bei ca. 40 Grad Kühlwassertemperatur wird die Innenraumheizung von Fiat freigegeben.

matthiast4 hat geschrieben:Und das FIAT sagt, das alles in Ordnung ist, wenn der Motor beim Fahren nicht warm wird, ist mir auch klar, es ist bei diesem Hersteller einfach normal. Ich bin schon mal fast in einem FIAT Wohnmobil in Norwegen erforen selbst mit Pappe vorm Kühler und 3 Leuten im Führerhaus, dahinter der Vorhang zu, war der Italiener nicht mehr in der Lage zu heizen. Das war ein fast neues Womo aus Vermietung.

Das ist doch auch in Ordnung, jeder weiß das die hochgezüchteten Motoren wenig Wärme abgeben und zum langlebigen Betrieb auch immer etwas Wärme benötigen.

Wer seinem Motor etwas gutes will heizt ihn unter Null Grad vor, aber wie gesagt ein Motorkühlwassertemperatur von etwa 40 - 50 Grad reicht dem Motor um ohne zusätzlichen Verschleiß perfekt betrieben werden zu können.

Deshalb habe ich die Zusatzheizung, denn ohne die Gasheizung ist es tatsächlich so das man während der Fahrt im Fahrzeug erfrieren kann. Die Heizleistung des Motors reicht einfach nicht.

matthiast4 hat geschrieben:Aber da es um Standheizungen ging - ich wollte weder im Wohnmobil, noch im Multivan darauf verzichten. Kratzen, wieder zufrierende und beschlagende Scheiben, ein eiskalter bockiger Motor und fahren in der dicken Daunenjacke? Gerne die anderen, ich nicht. Auch im Multivan erfolgt der Betrieb natürlich über eine Zweitbatterie.

Ich möchte auch nicht auf die Standheizung ( Webasto ) verzichten, auch für mich ein muss.

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Hallo Freunde
Ich komme aus Österreich und habe in meinen Rapido eine Thermo Top Evo als zusätzliche Diesel- Heizung eingebaut. Da ich schon einmal bei minus 20 Grad einen ausfall der Gasheizung hatte.
Mit dieser Heizung kann ich jetzt den Motor vorwärmen , die Scheiben enteisen und da ich einen Wärmetauscher im Aufbau im Rapido habe, den Wohnraum beheizen !
Dies ging vorher nur während der Fahrt ! Ich bin erst gestern vom Weihnachtsurlaub aus Südtirol gekommen und die Zusatzheizung hat sehr gut funktioniert.
Natürlich war mir der Stromverbrauch im voraus bekannt !
Deshalb habe ich eine dritte Batterie ( 95 AH) eingebaut und zwischen der Starterbatterie und der neuen Batterie einen " Standby-Laderegler", von Mobile Technology montiert.
Dieser Lader gibt max. 4 A Strom zur Starterbatterie , dieser Strom fliest nur in einer Richtung.
Mit diesem System Arbeitet die 3. Batterie
als Puffer-Batterie und ich habe zwei unabhängig voneinander arbeitende Heizungen in meinen WOMO.!
Auch das Starten des Motor im Winter nach längeren Standzeiten ist so wie im Sommer.!

aus Österreich
Hubertos