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Länge Kastenwagen: 7 Meter zu lang? 1, 2
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Wenn der Kasten wintertauglich sein soll würde ich 7 Meter nehmen ( Abtrennung Fahrerhaus da nicht zu isolieren ) - wenn nicht, reicht auch weniger, da 7 Meter ( wir haben bei mir in der Firma ganz lange IVECO DAILY ) in keine normale Parklücke passen, selbst auf dem Supermarktparkplatz 2m in die Fahrbahn ragen und der lange Hecküberhang in sehr engen Straßen schon viel Umsicht erfordert. .....schließe mich Thomas voll inhaltlich an. Fahre nun den 7m Sprinter seit zwei Jahren und habe noch kein einziges Mal Probleme gehabt. Auf den Schleppradius muss man halt etwas aufpassen, aber daran gewöhnt man sich schnell! Um ausreichend Bodenfreiheit sicherzustellen, habe ich mich für die 4x4 Version entschieden. So hatte ich auch noch nie unliebsamen Bodenkontakt. Darüberhinaus bleibt mir heute auch eine gewisse Freiheit im Gelände, die ich nicht mehr missen möchte (siehe Foto aus Island) , Harald Nachtrag Foto
Wo isses denn? :roll:  [URL=https://www.wohnmobilforum.deSorry, war noch zu früh, hoffe, dass es jetzt passt! Jo, Danke. Ich hoffe das Wasser wurde bei der Durchfahrt nicht noch tiefer :D Schon jemand mal den Karmann DEXTER Go! 600 ausprobiert ? Fände ich für zu zweit einen interessanten Grundriss unter 6 m.
....die Türen haben zumindest dicht gehalten :wink: - schließlich waren es dann gut 80 cm, wie später gemessen! Zurück zum Thema: die Längsbetten im 7m sind unschlagbar und die Pedelecs stehen im[b][/b] Fahrzeug und hängen nicht draußen!! , Harald
Hatte mir mal den Pössl mit gleichem Grundriss bei einem Händler angeschaut. Ist halt ein Kompromiss, wenn die Schlafqualität ganz oben auf der Prioritätenliste steht und die Kiste nicht länger sein soll. Ansonsten möchten wir nicht auf eine gemütliche Sitzgruppe verzichten, bei der man sich auch mal gegenüber sitzen kann. Im Gegenteil. Beim nächsten achten wir darauf, dass die Sitzgruppe noch deutlich größer ist. Dazu kommt, dass man oft in Fahrtrichtung zur schönen Landschaft auf dem Stell- oder Campingplatz steht. Ich denke dabei z.B. an Plätze an der Küste. Dann hat niemand was von der Aussicht durch die Frontscheibe. Bei uns sitzt i.d.R. einer auf der Bank und der andere auf dem Beifahrersitz. so können beide die Beine auf dem Fahrersitz hochlegen und nach vorn raus schauen. Roman für uns, eindeutig ja, fahren einen Adria Twin SL, Länge 5,99 mtr. MIT Längsbetten. Die Längsbetten waren für uns unabdingbar, da ich 1,95 mtr. lang bin und dies Modelle mit Querbett ausschloss. Für uns als Paar ist das die optimale Grösse, wir kriegen unseren "Prött" locker unter und nehmen im Mobil auch unsere Falträder mit. Wir möchten um nichts in der Welt ein grösseres Wohnmobil haben, da wir dem "Kleinen" wirklich überall hinkommen und auch Parken können. Es ging dem TE um die Frage, ob 7 m zu lang sind. Alle, die 7 m fahren, sagen, dass es kein Problem ist. Dass die meisten Kawa-Fahrer mit + / - 6 m auskommen, sieht man schon an den Fahrzeugen auf der Strasse, da ist man mit 7 m ein "Exot". Dennoch: die 7 m-Fahrer, die ich persönlich kenne (mich eingeschlossen :) ), wollen alle kein anderes Fahrzeug. Lieder hat sich der TE nicht mehr gemeldet, wir wissen also nicht, wie er sich entschieden hat. Oder er "brütet" noch! :D ... aber nur beim Vorderradantrieb, welcher sowieso als Womo nicht geeignet ist :D :lol: :lol: :lol: :lol: didje Ich glaube schon dass es viele Vorurteile gibt, die einen schütteln sich bei dem Gedanken ein 7 m Schiff um Ecken zu zirkeln und kaum einen Parkplatz zu finden, haben auch genug Platz im 6m Teil. Die anderen haben 0 Probs mit7 m, parken(angeblich?) immer easy und wollen den Platz nicht missen und das" leichte" illegale Übergewicht stört sie wenig oder ggf doch(nach deren ÜReaktion auf das Thema) Von großen Interesse wäre wer hier die Kreuzprobe gemacht hat, sprich vom 6 auf 7 m und umgekehrt,UMGESTIEGEN ist und was er danach so bemerkte. Grüßlis Peter Jetzt muss ich hier meinen Senf auch noch dazu geben :D Eigentlich sprechen lange Kastenwagen gegen den ursprünglichen Gedanken den Kastenwagen mal darstellten. Der Kasten sollte zwischen VW Bus und Aufgebauten angesiedelt sein. Kompakt aber doch mit allen Annehmlichkeiten den ein VW Bus eben nicht bieten konnte. Wenn ich mir heute Kastenwagen anschaue frage ich mich was aus dem Grundgedanken geworden ist. Unser erster Kasten war ein 2Win auf 244. mit 5,60 m länge. Noch so kompakt das er als Alltagsfahrzeug zu nutzen war. Parkplätze waren recht leicht zu finden da einen S-Klasse von Mercedes z.B. auch nicht viel kürzer war. Dann haben wir einen Roadcruiser mit 6,36 m gekauft obwohl der mir beim Kauf eigentlich schon zu lang war. Nach drei Jahren haben wir ihn verkauft weil er einfach zu lang war. Wir haben oft keinen Parkplatz gefunden weil der Überhang hinten nicht so lang war das er vorne nicht doch in den Verkehr rein ragte oder es war hinten einen Begrenzung in Form von Mauern oder dergleichen. Durch den langen Radstand war der Wendekreis so groß das man meistens noch mal zurücksetzten musste um rum zu kommen. Ich könnte da einige Situationen aufzählen das würde aber zu viel werden. Haben dann ein Wohnwagengespann gekauft und waren auch erst glücklich. Uns fehlt aber das Rumstromern z.B. in Schottland oder Scandienavien so das wir jetzt wieder über einen Kasten nachdenken. Es soll aber dem Grundgedanken des Kasten entsprechen und so schauen wir z.Z. nach einem Pössl Vario 499 / 545. Länger als 5,50 m soll er auf keinen Fall werden da wir nicht mehr Platz benötigen und er auch als Alltagsfahrzeug genutzt werden soll. In meinen Augen sind auch die 6 m Kästen schon zu lang. Ist aber nur unserer Meinung. Wir glauben aber auch das einige sich die länge gerne schön reden. Lieber in die Höhe als in die Länge. On ich nun 2,70 m oder 3,10 m habe ist egal. Die wenigen Unterführungen durch die ich nicht durchpasse kann ich eher verschmerzen als keinen Parkplatz zu finden.
Jürgen, da müssen wir uns nichts schönreden, wir sind überzeugt von dem 7m-Konzept. Wir waren jetzt mit Freunden, die auch einen 7m-Sprinter fahren, in der Provence und an der Côte d'Azur ohne Probleme unterwegs. Wir haben Strassen befahren, wo Weissware garantiert nicht durchkommt (ausser ein weisser Kastenwagen natürlich :D ). Dass die Parkplatzsuche schwieriger ist, als bei einem kürzeren Mobil, ist klar. Man kann das aber durchaus etwas steuern, in dem man nicht gerade in der Hochsaison in eine überlaufene Gegend fährt, das gleiche Problem haben auch alle Weisswarefahrer mit 7m Länge und mehr. Das Angebot ist heute zum Glück so vielfältig, dass "jeder Topf seinen passenden Deckel" findet. Wir wollen längs schlafen und nicht klettern, dafür nehmen wir auch gern den einen oder anderen Nachteil in Kauf. Hallo Thomas, ich gehe mal davon aus das du schon zu den Glücklichen gehörst die ihren wohlverdienten Ruhestand genießen dürfen? Wenn ja wäre es mir auch fast egal wie lang der Kasten ist. Wenn man jedoch noch im Berufsleben steht und nicht noch einen dritten PKW unterhalten will oder kann ja dann ist es nicht mehr egal ob ich jeden Tag mit 7m zur Arbeit fahren muss oder mit 2m weniger. Unter dem Strich muss eh jeder für sich entscheiden was zu lang ist und was nicht. Wir konnten den Vergleich machen und haben für uns beschlossen das die Würze in der kürze liegt. Ich werde dir dann winken wenn du an dem Platz vorbei fährst in den du nicht passt und ich gemütlich eingeparkt habe :mrgreen: :lach: ;D
In meinem Kasten (Kästen sind mehr oder weniger alle Womos) kann man das Duschhandtuch auch zu 100% ausfalten und benutzen. So kommt eben ein Meter nach dem anderen! :D Falls es hierfür auch eine Abmahnung gibt, verabschiede ich mich schon mal vorsorglich!
Huch, sehe ich schon sooo alt aus? :D Nein Jürgen, ich "darf" noch ca. 5 Jahre!
Ein PhoeNix ist zwar ein Kasten, aber kein Kastenwagen! :D --> Link
Nö, warum? Solange Du keine Kastenwagen beleidigst... :mrgreen: Hallo, Ich lese in diesem Beitrag sehr interessiert mit, da das Thema langer Kasten in den nächsten Jahren für mich auch interessant wird (im Moment im Concorde Compact mit 5,41m unterwegs) :) Zur Frage nach dem längsten Kasten: der neue Iveco Daily 4100L - 7,5m; Laderaumlänge 5,1m - aber immer über 3,5to. In der schweren 7to-Ausführung mit H3- Dach (Stehhöhe 2,1m) hat er leer 3,0to. Ist mit 8 Gang ZF-Automatik (5er, 7er BMW) und auf Wunsch mit Allrad (aber "etwas" teuer ;)) lieferbar. Einzig die Innenbreite mit "nur" 1,8m ist meiner Meinung ein Nachteil. lg philip
7,0 to sind für einen ausgebauten Kasten etwas üppig. Es gibt ab 3,5 to (zu schwach) noch die Modelle mit 4,2 to, 4,6 to und 6,0 to. Je nach Ausbau könnte einer von den Dreien in Frage kommen. Ich weiss nicht, ob ich einen 7,5 m langen Kasten fahren wollte, Mercedes hat ja den Sprinter auch in einer 7,4 m langen Version, der erscheint mir optisch etwas plump. Vielleicht hat Iveco das besser gelöst, ich werde mir den mal live anschauen. Für mich auf jeden Fall keine Option, ich möchte unter 3,5 to bleiben... zumindest offiziell! :wink: Auf jeden Fall ein interessantes Fahrzeug! Die Breite innen mit 1800 mm... na ja, beim Sprinter sind es 1780 mm, das nimmt sich nix. Ein guter Ausbauer zaubert da schon was draus! :ja:
Hallo Philip, wie sehr hat Dich die Breite bisher in Deinem Concorde eingeschränkt ? Mich hat das bei uns noch nie gestört, da die Breite auf den Komfort in den eizelnen Lebensbereichen einen weitaus geringeren Einfluss hat als z.B 20 cm fehlene Länge in Sitzguppe, Bett oder Bad. Roman
Ist vielleicht etwas schlecht rübergekommen. Ich finde die Breite im Jumper von 198cm sehr gut und das ist halt der Nachteil im Iveco ;) Aussenbreite war bisher noch kein Problem - die 7,5m sind sicher gewöhnungsbedürftig ;) Aber mit Kindern und Hund ist der CC halt bald mal zu klein ;) (gehn tut es schon, nur der Komfort ist halt die Frage ;)
Ich bin der Ansicht, wenn schon über 3,5to, dann ordentlich ;) Macht vom fahren her ja keinen Unterschied ob 4,2 oder 7,0to. Vom Ausbau und Zuladung her schon. Außerdem hat der Daily bei den schweren Fahrerken (4,6to (glaube ich), 6,0 und 7,0to) stärkere Achsen und größere Reifen. Sollte es da Nachteile geben, an die ich nicht gedacht habe, freut es mich natürlich, davon zu hören ;)
Genau da bin ich grade dran - sollte ein Selbstausbau werden ;) lg Philip
Na dann, gutes Gelingen! Ich hoffe doch, Du lässt uns daran teilhaben!? :wink:
Ja, das habe ich auf jeden Fall vor, nur befinde ich mich grade am Anfang der Planungsphase und das ist ein Projekt für die nächsten 2-4 Jahre ;) Schätze, dass die Planung in 1- 1,5 Jahren erledigt ist und dann das Basisfahrzeug angeschafft wird :) (Kommt auch etwas drauf an, wies finanziell ind er Firma läuft ;)) lg Philip Hi, wir sind grad vom Kastenwagen (Sprinter James Cook) auf einen Integrierten Hymer B614 umgestiegen. Die 30cm Breitenzuwachs sind FANTASTISCH, gibt ein ganz neues Raumgefühl. Auch wenn "Netto" durch zusätzliche Isolierung etwas weniger übrig bleibt. Aber auch das RaumKLIMA ist dank Isolierung wesentlich angenehmer, wir freuen uns schon auf den nächsten Winterurlaub :) ciao Ludo TI oder VI oder Alkoven habe ich bereits durch in der Planung - folgende Punkte warum unbedingt Kawa: - Sicherheit bei Verkehrsunfall (speziell mit Personen auf der Rücksitzbank - Dichtheit des Aufbaus (will das Fahrzeug 10-15 Jahre nutzen) - Unauffällige Optik als großer Lieferwagen/Kleinbus (der Punkt ist eher positiver Nebeneffekt) Aber ich gebe dir reht, dass Raumgefühl und Isolierung sowie Verhältnis Außenlänge/Platz innen dort wesentlich besser ist ;) lg Philip - Sicherheit bei Verkehrsunfall (speziell mit Personen auf der Rücksitzbank) ich glaube NICHT, das die seriemässige Rücksitzbank eines Transporters sicherer ist als die eine renomierten Wohnmobilherstellers, die Aussenhaut eines KaWa's schützt auch nicht wirklich, da sind kaum Versteifungen drin. Wichtig wäre höchstens das der Tisch während der Fahrt entfernt wird. - Dichtheit des Aufbaus (will das Fahrzeug 10-15 Jahre nutzen) hier wirst Du sicherlich auf ein GFK-Hochdach mit eingesetzten Hauben etc. zurückgreifen...........dann hast Du kaum weniger Probleme - Unauffällige Optik als großer Lieferwagen/Kleinbus (der Punkt ist eher positiver Nebeneffekt) kannst ja als Pferdetransporter tarnen :) ciao Ludo
Ja Ludo, darüber ist sich doch jeder Kastenwagenfahrer im Klaren, Weissware ist innen nun mal breiter. Aber das nehmen wir gern in Kauf... bei all den anderen Vorteilen des Kastens! :wink:
Du meintest : schmal, kalte Wände, kaltes Führerhaus, laute Schiebetür............... wir hatten jetzt 11 Jahre KaWa (Viano/James Cook)............und kommen wieder auf das "I" zurück (vor den KaWas N&B Flair) ciao Ludo
Das ist vielleicht auch ein bisschen Bauchgefühl dabei - ich muss zugeben, dass ich keinen aktuellen VI nach Crash kenne, bei älteren ist erschereckend, was übrig bleibt!! :eek:
Es bleibt das originale Dach in der H3-Ausführung - somit recht unproblematisch und vor allem bei kleinen Remplern leichter wieder dicht zu bekommen als ein VI, usw. Das Ganze schweift aber jetzt etwas vom Thema ab. :) lg Philip
Hallo Ludo, "Sicherheitsthread´s" gibt es hier im Forum zwar wie Sand am Meer, dennoch stimmt Deine Einschätzung m.E. nicht. Das Sicherheitsrisiko geht ja nicht von der Sitzbank aus. Die kann ich in einem VI sicher ebenso sicher befestigen, wie in einem Kawa. Viel wichtiger ist das Drumherum. Schau die dir Fotos von Unfällen mit aufgebauten Mobilen an. I.d.R. zerlegt es den gesamten Aufbau und die Passagiere sitzen im günstigsten Fall ohne Verletzungen im Freien.....Doch wie gesagt, wir sollten den Strang hier nicht zu einer System Grundsatz Diskussion hin entwickeln. Unser Kasten mit GFK Hochdach ist nun 10 Jahre alt. Das Dach sitzt noch ebenso fest und dicht wie am ersten Tag. Wo soll da bitte die Schwachstelle sein. Und was die Wintereigenschaften der unterschiedlichen System anbelangt, nun der JC ist nicht gerade als Musterknabe für üppige Dämmung bekannt. Es war sogar schon die Rede davon, dass das Dach gar nicht gedämmt wäre und sich dort munter Kondenswasser bildet. Doch auch das darf man nicht verallgemeinern. Es hat schon Tests in der Kältekammer gegeben, da sieht ein gut gedämmter Kawa zumindest nicht schlechter aus, als ein aufgebauter VI oder TI. --> Link Alle haben im Bereich der Fenster prinzipbedingte Schwächen. Wie Häuser übrigens auch. Von kalten Wänden kann in unserem Kawa keine Rede sein. Und das Fahrerhaus läßt sich mit einer Standheizung wunderbar mollig wärmen. Roman
So ist es! Ludo, schön dass Du Dich Deiner Meinung nach fahrzeugmässig verbessern konntest. Aber die Vorteile einer Weissware gehören bitte nicht hier in's Kastenwagenforum, und schon gar nicht in einen speziellen Thread über 7 m lange Kawas. Für Weissware gibt's genug andere Rubriken. :thema: Hi, so lange der TE "in der Planungsphase" ist, sehe ich den Thread eher als "Neutral" an, dieses "Schubladendenken" stört eher........... ciao Ludo Der TE hat sich seit dem 9.5. nicht mehr gemeldet. Und wenn Du Philip meinst... der hat sich eindeutig für einen Kastenwagen ausgesprochen. |
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unschlüssig ob Dachschläfer oder nicht