Kollegen unterschätzt (besonders bei schweren Woms) das Beschaffungsproblem nicht. Auch sollte man die Möglichkeiten des ADAC nicht überschätzen.
Vorweg: Ich bin ADAC Plus Mitglied. Mein WoMo hat 4,5t. Hatte in 6 Jahren 2x einen platten Reifen, in Frankreich. Beide Male völlig relaxt den ADAC angerufen, hatte ja Urlaub.
Fall1: Freitag Abend, alle Werkstätten zu, kein Euromaster zu erreichen, Lösung ADAC Tieflader zum nächsten Fiatservice und abwarten bis Montag.
Fall2: Ostermontag Saint Tropez, selbes Szenario wie Fall 1.
Ich habe in beiden Fällen mir selbst helfen müssen (und mich über Hilfe anderer WoMo-Kollegen riesig gefreut).
2-3 Tage bei Fiat auf dem Hof stehen, war keine tolle Perspektive.
Aber in beiden Fällen hatte ich gottlob ein Reserverad und konnte mir, wenn auch sehr mühevoll, selbst helfen.
Ohne Reserverad ist zumindest bei Womos über 3,5t schnell Schluss. Verabschiedet sich der Reifen während der Fahrt (bei mir Fall 2), dann ist die Felge auch noch hin.
Woher also in der Pampas ein Reserverad 225/75 R16 mit 121/120 (!) Lastindex bekommen und dazu noch die passende 16 Zoll Felge. Hat der ADAC mit Sicherheit
nicht im Portfolio und normale Servicedienste ebensowenig.
Als Rentner mit viel Zeit sicher alles kein Problem, aber als normaler noch arbeitender Urlauber will ich diesen Zeitverlust nicht hinnehmen, wenn ich es durch die
Mitnahme eines Ersatzreifens (auf Felge) abwenden kann.
Zum Thema Selbsthilfe: Bei mir sind zum Reifenwechsel an Board: 2 Sicherungskeile, 1 Sicherungsstütze, 2 Wagenheber (1x3t und 1x10t), 3 dicke Holzunterlegkeile, Warnwesten, Warndreieck, Warnleuchte,
großer/langer Drehmomentschlüssel (wichtig Qualitätsware mit gehärtetem Nussaufsatz). Mit Reserverad Wohnmobil und Reserverad Motorradanhänger kommt da schon ein ganz nettes Gewicht zusammen.
Mir ist es wert! Dies muß aber jeder mit sich selbst ausmachen.
LG Peter
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Ersatzrad mitführen? Wozu, Wie wechseln, Sinnvoll? Sprinter 1, 2
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Jede Versicherung ist rausgeschmissenes Geld, wenn nichts passiert. Auf meiner ersten Reise mit Kawa: Christiansand von der Färe runter, drei, vier Kilometer gefahren auf der Hauptverkehrsroute nach Norden. Bin da über eine dicke Schraube oder sowas gefahren, hat ordentlich geknallt. Der rechte Vorderreifen war platt. Das Loch war so groß, dass da das Pannenzeugs so wieder rausgelaufen wäre. Ich war froh, dass ich einen Ersatzreifen hatte. Aufgrund der Erfahrung hab ich bei dem PKW, den wir vergangenes Jahr neu angeschafft haben, das Ersatzrad nachrüsten lassen. Die Halterung dafür hat 80€ inklusive Montage gekostet. Da fährt jetzt immer einer der Sommer- bzw. Winterreifen mit, je nach dem, was grad nicht gebraucht wird. Hätte der eigene Kawa, den ich seit neustem habe, nicht schon das Ersatzrad, würde ich das da auch so machen. Das Mietauto war übrigens ein Dukato. Das Abseilen des Reserverrads und das Hochwinschen des kaputten, ging tadellos. Man muss allerdings schon ordendtlich zupacken. Ist nichts für Sissies. Wir hatten erst an Pfingsten eine Reifenpanne, ich würde nie mehr ohne Ersatzrad fahren. Unsere Aufschäumkartusche ist im Endeffekt auch nur Beiwerk, von dem jeder Kfz-Fachmann abrät. Hallo, hab auch immer eins dabei, ist beim J5 im Motorraum und bequem zu erreichen. Ich hatte letztes Jahr auf der Einfahrt Zuhause einen Platten. Die Radmuttern hätte ich auf der Autobahn nicht gelöst bekommen, brauchte ein 2 m Rohr dafür. :eek: Aber auch wenn man die gelben ruft hat ein mitgeführtes Rad Mega- Vorteile. Ich würde nicht ohne fahren. Ich habe aber auch Akkuschrauber, Lötkolben, kompletten Werkzeugsatz, Seile, Beil, Klappspaten etc. dabei. Ist irgendwie angeboren, käme mir sonst hilflos vor :D Hatte eine Reifenpanne auf der Autobahn. Hobby Ducato Alkoven, Alkoachse hinten, 3,85 To. ADAC bekam den Reifen nicht gewechselt, Wagenheber zu Schwach! Ist mit zwar nicht ganz klar, wieso ein 2,5t Wagenheber nicht EIN RAD angehoben bekommt, aber sei's drumm. Die ALKO Achse hat den Ansatzpunkt so tief, das ein Zylinderhydraulikheber nicht passt, schön. Mit dem Originalwagenheber hast du eh keine Chance. :eek: Dann herbeigeholter Abschlepper war kein Tieflader, zum Glück keine Brücke <4,5M! :eek: In der Werkstatt wurde dann ganz einfach mit nem Hebekissen und 10 Bar angehoben :D Ab jetzt sind bei mir die Schrauben der Absenkvorrichtung gut gefettet, und 1m Verlängerungsrohr mit an Bord. Mal was anderes, das Reserverad habe ich ja bei meinem mittlerweile gefunden, ist richtig schön unpraktisch verbaut am Originalchassis, nicht an der Verlängerung)...aber wo könnte sich denn das 230er Originalwerkzeug und der Heber verstecken, zumindest würde ich das ja gerne wegwerfen, bevor ich es durch was vernünftiges ersetze, Schrott will ich nicht mitführen. , G. Hab vorgestern mal den Reifendruck unseres Ersatzrades geprüft... Waren nur noch 3 Bar drauf :eek: also mit der Luftkanne 3x drunterkrauchen, bis der Reifen auf 4,75 war. Hoffentlich hält er das jetzt und der Vorbesitzer war nur ne Schlampe. Hätte ja eigentlich erwartet, dass die bei Iveco bei der Wartung mal danach schauen, aber wohl eher nicht... Noch ein Wort zum Werkzeug: unbedingt Steckverlängerungen / Nüsse / Drehmomentschlüssel in mindestens 3/4 Zoll mitnehmen, eine 1/2" Verlängerung hab ich mit dem langen Drehmomentschlüssel (310 Nm) glatt abgedreht... Gilt natürlich eher für Zwillingsbereifte, die Radbolzen von Singles haben meist etwas kleinere Drehmomente. Bis denn, Uwe
Ich lasse das immer extra in den Auftrag schreiben, auch das mit dem Batteriewasser, sicher ist sicher Andreas Ob man ein Reserverad mitführt oder sich auf ein Pannenset verlässt ist nach meiner Meinung zum Einen "Glaubenssache", zum Anderen abhängig vom Reiseziel. Wir sind mit unserem Beachbird immer gerne abseits der Hauptrouten, gerne auch mal abseits von Asphalt unterwegs und deswegen würde ich (aber wahrscheinlich kommt das auch davon, dass ich 20 Jahre lang Offroadsport betrieben und etliche Male in der Sahara unterwegs war, wo wir meistens sogar 2 Ersatzräder mithatten) persönlich niemals auf ein vollwertiges Reserverad verzichten (ich denke nur an eine Tour in 2009 durchs australische Outback mit einem gemieteten Toyo Landcruiser HiTop, der nur ein Reserverad hatte, das wir dann auch im "Nirgendwo" benötigt haben. Die darauffolgenden 3 Tage - ohne irgendeine Begegnung mit einem anderen Menschen oder Fahrzeug - sind wir "wie auf Eiern" gefahren, vor lauter Vorsicht.....). Was hilft ein Pannenset, wenn die Reifenflanke beschädigt ist? Nichts. Gut, auf der Autobahn wird man das Problem kaum bekommen und dann sind irgendwelche Pannendienste auch meistens nicht weit. Zum Reifenwechseln würde ich wenigstens einen Wagenheber mitnehmen, der zum Fahrzeuggewicht passt. Ganz interessant ist ein sog. "Air Jack", das ist ein gepolsterter Luftsack, der über den Auspuff aufgepumpt wird und bis zu 4 bzw. 4,5 t problemlos anhebt und der zudem auch nicht allzu schwer ist. Ein weiterer Vorteil davon ist, dass er auch im Sand oder Modder eingesetzt werden kann, da er durch seine breitere Auflagefläche sich nicht so tief in unbefestigten Untergrund eindrückt wie ein normaler Wagenheber. Bernhard Bei mir ist es so, dass ich in den vergangenen 8 Jahren ein Reserverad, hinten am Hilfsrahmen befestigt, mitgeführt habe. NIE benötigt im von mir bereisten Europa!!! Hängt da nur rum mit seinen zich Kilo Gewicht. Im Winter wars eh falsch, weils ein Sommerrad ist. Seit 4 Jahren ist es im Sommer falsch, weils jetzt ein Winterrad ist! Aber wenn ich das JETZT entsorge........... :eek: :? :mrgreen:
Behalte das Reserverad -> Das Pannenset nutz Dir nichts !!!! 3 x Platten mit dem Werkstattwagen (Crafter) und das Pannenset war Umsonst _> GsD hatte ich ein Ersatzrad :lol: Mein Kollege ging es ebenso -> Mit dem Kompressor aus dem Serienmässigen Pannenset bekomme ich noch grade meine Schubkarre aufgepummt :evil: Ich hatte bei meinen Mobilen immer 2 Stempelwagenheber dabei -> sonst wäre es nie etwas mit Reifenwechseln geworden - einen Platten hatte ich am WoMo noch nie . Nie ohne Ersatzrad. Wir hatten schon mehrfach eine Reifenpanne,in Spanien und auch in Dänemark. Gott sei Dank hatten wir immer ein Ersatzrad dabei. Das war das Erste, mit dem wir unseren neuen Carado nachgerüstet haben. Grade da er nur 4 Reifen hat. Unser Alter Niesmann hatte hinten Zwillinge. Nicht ganz so tragisch. Die Womo Reifen laufen oft auf Leistungsgrenze. Gruß Karsten Hallo Karsten, wie habt Ihr das nachgerüstet? Wo ist das Reserverad?
Hallo, das würde mich auch mal interessieren - vor Allem, ob es eine vernüftige Möglichkeit gibt, das Ersatzrad beim Sprinter am Fahrzeugboden hinter der Hinterachse zu befestigen. Grüße Ich habe mir für mein CS Independent eine Halterung für die linke Tür bestellt dann kommt das Ersatzrad hinten dran, und das Spielzeug was als Wagenheber im Auto war hgabe ich gegen ein Modell für Tracktoren getauscht der bekommt den Sprinter auch mit den AT´s angehoben. Einen Akku-Schlagschrauber und Drehmomentschlüssel habe ich aus beruflichen gründen im Auto. Ich denke, der Trend ist eindeutig. Ich habe auch immer ein komplettes Reserverad dabei. Spare mir aber den Wagenheber da 1. ich sowieso Hilfe (ADAC) benötige, da Radmontage zu schwer (Rücken) 2. Originalheber zu fummelig und fraglich ob ich das Fahrzeug damit sicher noch bekomme 3. Gewicht des WH 4. Ich hätte Zeit und könnte auch ein WE auf dem Werkstatthof vorbringen :D 5. Vielleicht hält ja auch ein freundlicher Kollege an. Eine Frage an die, die zwei Wagenheber dabei haben: Wozu benötigt ihr die zwei Wagenheber? Reicht nicht ein ausreichend dimensionierter? Mit dem originalem Wagenheber hebe ich das Fahrzeug am vorgegebenen Punkt an und mit einem Stempelwagenheber gehe ich direkt unter die Achse, um das Rad direkt anzuheben. Mit nur einem Wagenheber (an den Hebepunkten) bekomme ich das Mobil nicht soweit hochgehoben, dass das Rad auch frei ist! Nur das Rad anheben funktioniert auch nicht, da es dann in der Verkleidung (Hinterrad) verschwindet. ich hab zwar keinen sprinter, schreibe aber dennoch mit ich bin jetzt seit jahrzehnten mit erstazrad unterwegs aber auch mit gewichtsproblemen und mit zwillingsrädern hatte seit ca 2006 3 reifenpannen - alle nicht gravierend. habe seither 2 wagenheber mit. jetzt will ich pokern und ggf mehr zeit in kauf nehmen falls es ein vorderrad erwischt da einen zwilling hinzubauen. reifenwerkstatt hatte ich bislang immer schnell gefunden, sogar am wochenende. iceco daily ist in ITA, FRA und ESP sehr verbreitet, die reifen liegen "überall bereit" ich hoffe dass ich mich - entsprechend murphys law - nicht bald ärgere. Mit nur einem Wagenheber (an den Hebepunkten) bekomme ich das Mobil nicht soweit hochgehoben, dass das Rad auch frei ist! Nur das Rad anheben funktioniert auch nicht, da es dann in der Verkleidung (Hinterrad) verschwindet.[/quote] Aus diesen Grund habe ich mir auch den 20 tonnen Heber mit einen Hub von ca.350 mm für Traktoren zugelegt der hebt mein CS Independent weitgenug und sicher an, und die Standfläche gegenüber dem Serien Teil ist fast doppelt so groß. Mitführen, na falls ein anderes kaputtgeht. Wie man das runter und ranbekommt wird die Zukunft der Strasse zeigen. Wie wechseln, meist altes Rad runter , neues drauf. (vorher Muttern runter und nachher wieder rauf) Die Details muss man nicht wissen, normalerweise kommt immer einer früher oder später, für Geld tun die vieles. Sinnvoll, wenn man weiterfahren will, ja. Sprinter,mit Plattem, nicht wirklich.
Bei einem Kastenwagen gehe ich da mit, der ist "aus einem Stück gefeilt" - aber einen TI oder VI würde ich mit einem Rad nicht soweit anheben! Ich habe mal irgendwo gelesen, dass Womos gleichmäßig angehoben werden sollen, um die Verwindung zu vermeiden.
geht mir genauso. wenn das vorderrad platt ist reicht der hub von einem nicht, das hat auch der pannenhelfer in frankreich lernen müssen. der dachte er hat einen vollidioten vor sich als er kam - da hatte ich alles da ersatzrad, radkreuz, wagenheber und rufe den pannendienst. nachdem die kommunikation schwierig war hab ich mal seine verächtlichen blicke ignoriert, er seinen pneumatik heber unters auto - aufblasen bis auf anschlag. - und das rad war noch immer nicht frei...breites grinsen - zweiter wagenheber rein und in 10 min war alles fertig. betrifft (bislang) nur vorderachse am vorgänger (war auch ein iveco daily) - hinten an den zwillingen hätte ich kein problem gehabt (da habe ich nicht gewechselt, sondern bin so in die werkstatt gefahren) weiterer vorteil von 2 wagenhebern ist dass ich mich einfach sicherer fühle was standsicherheit etc. betrifft. habe zwei hydraulik "hubmandl" |
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Grüne Plakette bei LMC auf Sprinter-Basis aus 1996 97?