:D :D :D :D
Hab dich nicht so mädchenhaft, das kannst du doch!
Deine Frau wäre mehr als stolz auf dich!
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Heckantrieb vs. Frontantrieb 1, 2, 3, 4, 5
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Ernsthaft. Nachdem wir uns vor Jahren auf einem matschigen Parkplatz festgefahren haben, habe ich mir so ähnliche Dinger besorgt: Link zum eBay Artikel Die haben uns seither drei bis viermal den A**** gerettet. Auf feuchter Wiese fahre ich bereits bei der Ankunft drauf und fahre problemlos weiter, auch wenns nachts nochmal geregnet hat. Große Hilfe für wenig Geld. Kann bei Umstieg auf Heckantrieb weiter verwendet werden. (Ja, dann hinten anwenden, bevor das jemand ergänzen muss) Peter N Na ich weiß nicht, bei 15 cm Breite und 50 cm Länge ? Ob das reicht ? Die hier beschriebenen Erfahrungen sind sehr durchwachsen: Amazon Link
Ist m.E. zu kurz. 100x20cm wäre besser. Aus meiner Off Road Zeit habe ich noch zwei Sandbleche, zwar „nur“ aus Alu aber als Unterlage vollkommen ausreichend. Wichtig sind große Sicken für die Stabilität.  Gibt es in der Bucht für ab 150€ und besser als das Plastikzeug.  Für das Womo habe ich die Bleche noch nie benutzt, aber mir ist jetzt die Idee gekommen diese unter den Surfboards auf dem Dach mitzunehmen. Ich glaube, die wenigsten werden 2 Meter lange Sandbleche in den Kofferaum packen, weil sie mal auf einen nassen SP oder SP fahren könnten. Die von mir verlinkten Matten waren nur beispielhaft, und für 3 € weniger gibt´s die sogar doppelt so lang Link zum eBay Artikel. Wie gesagt, uns haben solche Matten einige male geholfen, was interessieren mich da Amazon-Bewertungen? (die überhaupt nicht "durchwachsen sind) Peter N Hallo, wir haben ja auch so einen Frontkratzer, es ist halt wie so oft im Leben, ein Abwiegen von für und wider. Natürlich hätten wir noch ein paar Jahre sparen können um uns ein größeres Wohnmobil mit Heckantrieb zu kaufen. Dann hätten wir aber auf die ersten absolut genialen Womo Urlaube verzichten müssen. Klar gibt es Situationen wo der Fiat an seine Grenzen stößt, ich habe mir aber angewöhnt vorher zu schauen wo ich reinfahre. Bisher haben wir einmal festgesessen, nach drei Tagen Regen habe ich gar nicht erst versucht dort rauszufahren und gleich einen Trecker organisiert. Einige von euch haben es ja live erlebt :D  Solche Matten währen auch eine Überlegung währt. Meist hapert es am Anfahren. Wenn ich den Vorderwagen mit den Hubstützen anhebe und die Matten unterlege hätte ich schon mal eine kurze Anfahrstrecke die meistens genügen würde. Einmal in Fahrt geht es oft weiter. Dieter OK, das mit dem Link hat nicht geklappt, keine Ahnung wieso. ebay "4er Set Anfahrhilfe Antirutschmatte Grippmatte Schnee Reifen Schneeketten PKW"
Dem ist so. Matten oder Sandbleche sind mit Sicherheit hilfreich, wenn man sie schon vor dem Abstellen des Womos unterlegt. Ich habe bereits zweimal den freundlichen Treckerfahrer bemühen müssen, weil ich so dösig war, die Dinger im Stauraum liegen zu lassen. Für mich kommt künftig nur noch ein Hecktriebler in Frage. Allein schon das Anfahrverhalten, wenn ich irgendwo an einer Steigung mit meinem 4,25 to-Ducato mit Anhänger anhalten musste, ist eine Qual. Zudem war schon nach 26000 Kilometern eine neue Kupplung fällig. Jürgen ich habe mal gegoogelt. Diese Link zum eBay Artikel sollen bei Nässe rutschig sein, die Reifen packen schlecht u. werden auch durchgeschoben, bei Sand sollen sie gut zu gebrauchen sein. Gut bei Matsch u. Sand sollen diese sein Link zum eBay Artikel , aber schwer u. teuer. zulegen werde ich mir wahrscheinlich die Link zum eBay Artikel sind leichter o.die Link zum eBay Artikel . Das mit dem Traktor ist aber die beste Lösung, der passt aber leider nicht in meine Heckgarage. ;D Diese haben mir nicht geholfen, sind einfach unter den Reifen durchgezogen worden Link zum eBay Artikel PS. fahre ein Ducato Heckantrieb versus Frontantrieb - egel, hauptsache es fährt. Und es lässt sich nachträglich kaum ändern. Flatus .
Ist auch meine Erfahrung ! Evt. bringt es was, wenn sie vorher schon drunter sind. RK
Diese sind ja sehr vielseitig ver(sch)wendbar, sie würden mir am ehesten zusagen. Richtig, der Preis ist (nicht) heiss, aber beträgt im übertragenen Sinne pro Stück auch "nur" umgerechnet eine Tankfüllung. Heckantrieb versus Frontantrieb.... Das Problem sitzt oftmals hinter dem Lenkrad. Die Paketwagen, mit denen wir hier fast alle unterwegs sind, sind halt keine Expeditionsfahrzeuge. Als seinerzeit bei den PKW der Frontantrieb seinen Einzug hielt, wurde mann mit seiner "Heckschleuder" immer belächelt. Hat aber Spaß gemacht und im Winter hat man halt Sandsäcke in den Kofferraum gepackt. Ohne Zusatzgewicht war es allerdings tatsächlich dürftig mit der Traktion. Unbestritten hat im PKW Bereich der Frontantrieb für den Normalanwender sicher Vorteile. Ich denke, jede Antriebsart hat ihre Vor- und Nachteile. Ich erwarte von einem handelsüblichen Lieferwagen nicht, dass er mich störungsfrei durch matschige Wiesen bringt. Aber dazu gibt es ja im Zweifelsfall prima Hilfsmittel wie man hier sieht. Erstaunlich ist, dass bei gefühlten 0,5 cm Schnee auf der Fahrbahn sofort die heckgetriebenen, zwillingsbereiften Lastwagen nicht mehr weiterkommen. Ob es an der miesen Bereifung liegt? Immer eine handbreit Asphalt unter'm Reifen! Thomas
Hast du schon mal einen LKW mit Frontantrieb gesehen? :roll:
Mit Frontantrieb könnten diese Lastwagen bei 0,5 cm Schnee überhaupt nicht losfahren ! :) Harald Hast du schon mal einen LKW mit Frontantrieb gesehen? :roll:[/quote] Diese Frage habe ich auch schon oft gestellt didje Diese Frage muss keiner stellen. Trifft nur die z.T. dämlichen Argumente der Heckschleuderfraktion. Aber da kannste nix machen. Manche kommen von Kuchenbacken auf Ars....backen. Ein normales durchschnittliches......ach wozu bringt eh nix. Wie beim PC der DAU sitz da oft der..äh "DFA" auf dem Bock. Und ja, Cross bin ich lange mit dem Mopped gefahren. Die heutigen harten zwillingsbereiften Hecktrieblerfans fahren schon lange E-Rollator. Also lieber machen und nix reden.
Es ist von Schnee die Rede, nicht von Glatteis. Weisst Du denn, wv. 0,5cm überhaupt sind...? Soviel, wie auf Deinem Bildschirm in etwa der Buchstabe M. :razz:
Das ist der Knackpunkt bei allen Anfahrhilfen (außer Schneeketten) Wenn das Rad schon durchdreht (und erst dann merkt man, dass man ein Problem hat) kommt man meist nicht mehr über den Rand (ca 1-1,5cm). Ein richtiges Sandblech kann man rein- bzw darunter drücken, bei den Gliederhilfen geht das nicht. Aber wozu gibt es SUV-Fahrer. Die sind stolz, wenn sie zeigen können was der Wagen leistet!! Andreas
Nicht wirklich ... da war "ein Doofer" dabei ... :D
Steckenbleiben oder nicht entscheidet sich immer zwischen Lenkrad und Sitzlehne. :loldev: Nicht nur, man sollte halt auch mal verstehen, wie das funktioniert. Z.B. weniger Luft hilft manchmal schon weiter, dann gibt es auch noch Schneeketten. Da muss man aber den Fahrersitz schon rechtzeitig verlassen. Ausserdem sollte man sich schleppen lassen und nicht noch selber antreiben. Ich hab noch mal ein bisschen gegoogelt und "unsere" Anfahrhilfen gefunden --> Link. In Schweden gekauft. Die sind wie Streckmetall aber aus sehr stabilen Kunststoff. 60 x 23,5 cm. Vielleicht kauf ich mir noch einen Satz und verbinde die mit Kabelbindern. Wichtig ist tatsächlich schon bei der Ankunft draufzufahren, weil das Womo auf der feuchten Wiese in 1-2 Tagen durchaus noch ein paar cm einsacken kann. Aber das kennt ihr ja. Wer gern an Wundermittel glaubt, kann das ja mal testen --> Link Peter N Ja, die Aufsprühhilfe hilft vor allem bei dem Bild mit den lehmverschmierten Stollenreifen. Wat n Schei....., Andreas Seit drei Jahren fahre ich einen Fronttriebler und bin weder im Schnee, noch in der feuchten Wiese noch imSand stecken geblieben. Mach ich jetzt was falsch? OK, ich fahre ganzjährig Winterreifen (was ja der ein oder anderen gleich wieder negativ bemängeln wird w/Bremsweg, aber ich fahre auch max 110 mit meinem Kleinlaster.) Es kommt m.E. auf die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen an. Hier ist (bei aus meiner Sicht überzüchteten Wohnmobilen) der Hinterradantrieb im Vorteil, denn der Trent geht mehr und mehr zu langen Hecküberhängen .Manch einer hat einen solchen Hecküberhang und entlastet so sehr die Vorderachse, dass er selbst bei trockener Strasse mit durchdrehenden Rädern startet. Das ist alo keine Frage von Front- oder Heckantrieb sondern von dem eigentlich ingenieurstechnisch Vertretbarem und vom Kunden letztlich Gewolltem. Und wie in vielen Entwicklungen im mobilen Umfeld sterben mittlerweise sinnvolle Lösungen zu Gunsten des Umsatzes und Marktnachfrage aus. Wer will noch einen kurzen Alkoven? Der trent geht zu 7m Teilintegrierten. Erstgenannter läuft perfekt mit Frontantrieb, Letztgenannter verursacht physikalisch bedingt Traktionsmängel. Winterreifen sind schon besser bei Matsch, selber habe ich noch Sommerreifen drauf aber das werde ich auch noch ändern. Habe jetzt durch Zufall eine dicke Gummimatte zum Füße abtretten für 8€ gefunden, Maße 80x50 cm. werde sie der Länge nach trennen u. dann mal testen, macht mir einen griffigen Eindruck. Günstiger geht es nicht wenn es klappt. Die billigen Pastikteile die als Anfahrhilfe titeliert werden haben kein Grip zum Boden u. ziehen sich nur immer unter dem Reifen durch. Hi, hast du Erfahrung mit den "billigen Plastikdingern"? Ich habe von meinen guten Erfahrungen berichtet, du kannst aber gern Fußmatten kaputt schneiden. Pass bitte auf, dass keiner hinter deinem Auto steht wenn die wegfliegen. Peter N Die Plastikdinger sind mir schon unter den Reifen durchmarschiert, bei denen muß man aufpassen das keiner da hinter steht. |
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