- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Weinsberg CaraCompact EDITION PEPPER 1 ... 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87 ... 107
|
Noch ein Tipp: Damit der Bettumbau bei mir schneller geht und nicht die Rückenlehne abgenommen werden muss habe ich mir ein entsprechend starkes Schaumstoffpolster mit den Maßen 160 x 60 (160=Länge Rückenlehne + Länge Zusatzpolster) gemacht. So bleibt das mitgelieferte Zusatzposter zu Hause und die "Matratze" wird einfach auf Tisch und Verlängerung aufgelegt.
Vielleicht wäre der Halvehahn gut beraten mal das schrauben zu unterlassen und mit dem Mobil in den Urlaub zu fahren. Im Urlaub hat man reichlich Zeit zum lesen: wie man Reifen aufpumpt mit dem Kompressor, wieviele Schlafplätze ein Pepper hat usw. :wink: Dass der händler keine Zeit zur Reparatur hat, ist ärgerlich aber das kennen bestimmt mehrere hier im Forum. Drann bleiben und vor allem: nur lächeln! Trotz allem kann man viel Spass mit dem Mobil erleben.
Stimmt - ich hab z.B. nur Spaß damit :stumm:
:nein:
Erstmal vorweg: Natürlich schlafen nicht 2 Jungs (19 und 21) in einem kleinen Notbett, sondern nur einer. Aber der braucht dann auch Halt, sonst ist eher die Luftmatratze in der Garage angesagt. Aber: Das schlechte Karma hält an. Auch wenn ich ja gerne nur Spaß haben möchte mit dem Mobil: Er ist mir verwehrt. Nachdem ich also beim örtlichen Eisenhändler für knapp 10 Euro das nachgekauft habe, was der Ersatzteilhändler versprochen hat, das nächste Drama:  Da wo ihr alle Eure Kurbel für das Ersatzrad hin geschraubt habt, habe ich die Traverse für die Rahmenverländerung, die zur Anhängerkupplung gehört! Auf der anderen Seite sieht das so aus:  Da hat die Kurbel keinen Platz. Und nun? Ich bin doch wohl nicht der Einzige mit AHL UND Reserveradhalter? :( Hey Eifelwolf, Druckverlust am Reifen verdirbt mir doch nicht den Spaß am Fahrzeug. Hat doch nix mit Weinsberg zu tun 8)
Achso.... :mrgreen:
Ich bin ein bisschen erschrocken über die Mordstrumm von AHK. Was sind das denn für Riesenprofile, die reichen ja bis nahezu auf das Niveau der Achse herunter und sehen aus wie von einer Super-Schwerlast-AHK? Das ist aber nicht die Werkskupplung von WEINSBERG...? Der [PEPPER] hat eine "nicht tragfähige" Rahmenverlängerung für die Heckabsenkung vom Hersteller SAWIKO. Dazu passend gibt es diese --> Link Standard-AHK von SAWIKO und die "nicht tragfähige" Rahmenverlängerung wird zur "tragfähigen". Damit werden die vorhandenen Rahmenverlängerungen versteift und tragen imho bis auf die Endstücke auch in Höhe und Tiefe nicht großartig auf. Anyway, letztlich brauchst Du nur ein Plätzchen, an dem Du die Kurbeleinheit massiv befestigen kannst. Die trägt ja nicht den Reifen, muss also kein Gewicht tragen, sondern nur den Seilzug bedienen. Bietet da der gigantische Träger der AHK keine Möglichkeit? Wenn die AHK vom Händler montiert wurde, frage den doch mal. Wenn er auch keine Fehler abarbeitet, sprechen wird er ja können. In der Preisliste von WEINSBERG schließen sich zumindest AHK und Reserverad nicht aus.
Dooooch, das ist die "Werkskupplung" von Weinsberg, nach den Papieren zu urteilen ist es eine SAWIKO. Und: Nein, sprechen kann mein Händler auch nicht. :stumm: Ich habe ihm mehrfach geschrieben und auch eine Frist gesetzt. Als ich ihn neulich nach der Frist anrief meinte er, er würde mich mit dem zuständigen Mitarbeiter verbinden. Das waren ganze 6 Worte... Es meldete sich ein junger Mann, der mir dauernd erzählte, zuerst müsse der Garantieantrag bei Weinsberg durch sein. Weinsberg hätte die Mängel z.B. am Fliegengitter abgelehnt, das hätten wir selber verursacht. Ich erwähnte die Gewährleistungspflicht des Händlers. Der junge Mann war ganz erstaunt. Er sei Azubi und hätte davon keine Ahnung. Ich habe ihm freundlich eine kleine Einführung ins Kaufvertragsrecht gegeben - ich bilde ja auch Kaufleute aus. :schlaumeier: Ist das nicht erbärmlich? Da wird der arme Azubi vorgeschickt und der Chef selber hat nicht den Mumm mir Rede und Antwort zu stehen. :worm: Naja... Also: Dort anrufen ist zwecklos. Ich würde wahrscheinlich die Antwort erhalten, dass ein Reserveradhalter bei Anbau einer AHK nicht ginge. Oder aber mit dem speziellen SAWIKO für knapp 400 Euronen. Irgendwo ist auch mal Schluss mit Investieren. Ich habe also den Abend unter meinem Womo verbracht und getüftelt. :vogel: Der Reserveradhalter besteht aus einer Klammer, die am Querträger des Rahmens festgeschraubt wird. Durch diese Klammer läuft ein gefederter Seilzug an dessen Ende ein Befestigungsflansch sitzt, der durch das Mittelloch der Felge gezogen und mit einer (Red Bull) Flügelmutter durch ein Befestigungsloch der Felge befestigt wird. Dieser Flansch ist wiederum gefedert. Der Seilzug verläuft durch eine Außenhülle hin zu einer Seilwinde, die normalerweise am nächste Querträger so befestigt werden soll, dass man sie durch die Blattfeder des rechten Hinterrades hindurch bedienen kann. Zur Bedienung dient eine im Bordwerkzeug vorhandene Achse, die auf der einen Seite einen Sechskant hat und auf der anderen Seite (Achtung! Italienische Technik! :rofl: ) einen Fünfkant. Ein weiteres Winkelblech mit Moosgummipuffer dient dazu, den Reifen nach dem Hochkurbeln auf Abstand zum Fahrzeugboden zu halten. Weiterhin verbindet ein dünnes schwarzes Rohr mit Stopfen die Seilwinde mit der Klammer. Die Funktion des Rohrs erschließt sich mir nicht. Rohr und Außenhülle des Seils sind recht kurz und müssen so verlegt werden, dass sie bei hochgekurbeltem Reifen zwischen Reifen und Fahrzeugboden liegen. Das schränkt den Radius für mögliche Befestigungen ein. Ich bin fündig geworden an der Vorderkante des Bodens der Heckgarage. Hier habe ich die Seilwinde befestigt und ein ca. 25 mm Loch in den "Trumm von Träger" gebohrt. Durch dieses stecke ich jetzt meine Achse zum Kurbeln. Hier ist jetzt auch mehr Platz zum Kurbeln als im Radkasten. Kurbelt man das Reserverad hoch, zieht sich die Feder am Flansch zusammen und es macht irgendwann "klick". Vermutlich ist das Reserverad jetzt fest. Eine Bestätigung dazu habe ich in der Literatur aber nicht gefunden. Wie ist das bei euch? Klickts oder baumelts? Das Ganze sieht so aus:  Hier das Loch für die Kurbelachse:  Wenn jemand Hilfe dazu braucht: Ich habs jetzt (hoffentlich) raus.
Sehr seltsam. Beim letzten CSD bin ich von Stand zu Stand aller bekannter AHK-Manufakturen gezogen, weil ich mich für eine AHK mit aufsteckbarer Roller-Bühne interessierte. Solch ein massives Teil ist mir da nicht untergekommen :lupe: :gruebel: .
Moosgummipuffer... :eek: ? Bei meinem Teil ist da billiges Styropor verarbeitet :( . Das "Rohr" ist imho der Köcher für den Seilzug, wenn man ihn hochkurbelt. Irgendwo muss das Seil ja bleiben.
Als die Feder zusammengezogen war und das Kurbeln nur noch schwer möglich war, habe ich aufgehört. An ein Klicken kann ich mich nicht erinnern. Heißt aber nix :wink: . Und wenn in Kürze :roll: der "Lobe Knob" eintrifft, wird das Reserverad eh wieder abgelassen...
Ist Dir gut gelungen :gut: . Sollten Schaaren von Hilfsbedürftige bei mir aufschlagen, ich schicke sie alle zu Dir :) ! Hallo, ich hatte ähnliche Probleme an unserem Knaus, unser Kurbelmechanismus sitzt jetzt unter dem Boden. Gekurbelt wird also von unten, nicht die bequemste Lösung aber da man sowieso ausschaut wie Sau nachdem man das Ersatzrad unter dem Womo herausgezerrt hat kommt es darauf auch nicht mehr an. An die Vorderkante der Heckgaragenabsenkung habe ich eine 22 mm Siebdruckplatte geklebt und auf der wurde der Mechanismus verschraubt.  Die Lösung mit dem 25 mm Loch im Träger geht natürlich auch aber ein pingliger TÜV Prüfer könnte daraufhin eine Diskussion starten.
Ach ja, noch etwas dazu: Abgesehen davon, dass - wie Du auch schilderst und dabei einer der Wenigen in diesem Thread bist :wink: - das Ganze über die Gewährleistungsschiene geht: Mein Händler (nicht identisch mit Deinem) sagte mir vor rd. einem Monat, Garantieanträge bei KNAUS würden derzeit in gut einer Woche abgearbeitet. Tatsächlich dauerte es sogar nur ein paar Tage. an Mantishrimp: Hast Du denn auch ein solches Kaliber von AHK...?? Hallo,
ja, meine (von Linnepe) schaut sogar noch etwas massiver aus. Palettengewicht waren ca 60 bis 70 kg laut Lieferschein :eek: Meine Aufnahmen für die Verlängerung am Ende des Fiat Längsträgers sind aus massivem Stahl gefertigt und entsprechend schwer. Andere Hersteller verbauen dort zweiteilige Lösungen die etwas leichter sind aber scheinbar stabil genug sind oder sie berechnen die Werte anders :D Hallo, ich habe eine Frage an die Reserveradhalter Nachrüster. Ich möchte die Original 15" Pepper Alufelge als Reserverad nutzen. Passt diese auf die Halterung oder gibt es da unterschiede zur Stahlfelge. Gruß Andreas
Du hast doch (die krassen) 18'' Felgen montiert? Willst du wirklich im Falle eines Reifenschadens mit zwei unterschiedlichen Rädern fahren? Oder haben die am Ende etwa den gleichen Umfang? Der Reifendurchmesser ist nicht so groß wie man denkt, da die 18er einen deutlich niedrigeren Querschnitt haben und auch eine Tachoanpassung daher nicht nötig ist. Im Falle eines Reifenschadens ist alles besser als das Flickzeugs um bis zum nächsten Reifendienst zu kommen. Gruß
Nein. Laut Produktbeschreibung ist für Alufelgen ein "Halter" zusätzlich notwendig, wie immer der aussehen mag. Den müsste es logischerweise da geben, wo es auch den eigentlichen Reseverradhalter gibt. Wenn ich mir die Konstruktion ansehe, glaube ich allerdings auch, dass eine Alufelge mit meist tiefliegenden Schraubenlöcher (im Vergleich zu Stahlfelgen) nicht auf den Standardhalter passen. Auch ich habe mittlerweile die Reserveradhalterung bekommen - es scheint bei diesem Händler Usus zu sein, etwas schlampig die Bauteile zusammenzustellen: Mir fehlen alle M8 Schrauben und die Knebelschraube (Lobe knobe "Part E"). Auch bei mir kann ich den Aufzugmechanismus (Winde) nicht so wie vorgesehen montieren, auch bei mir stört der Heckgaragenträger (oder ist es die Anhängerkupplunghalterung?). Ich habe mir eine andere Lösung einfallen lassen.  "Teil A" habe ich etwas modifiziert, ein Winkelteil abgetrennt und neue Löcher gebohrt. Ist zwar etwas "labil", aber für den hoffentlich seltenen Fall der Benutzung vollkommen ausreichend.  Mit Ratsche (und Steckadapter) und 21er Nuss kann man die Winde bequem bedienen.  Bei mir kann das vollständig hochgezogene Rad gegenüber des Haltewinkels Freiraum und kann gegen den Wohnmobilboden "schlagen/kippen" - ich habe provisorisch Schaumstoff dazwischen geklemmt. Hat jemand von Euch auch das Problem? Aufgrund der Höhe meiner hydraulischen Stützen erreiche ich recht einfach an das herabgelassene Reserverad - vorher ein Brett o.ä. unter die Reifenflanke, damit man die Naben-Halterung leichter herauskippen kann. :wink:
Das zu vermeiden ist eigentlich Job des länglichen Blechformteils oben rechts auf dem Foto (meines mit volksnahem Styroporpuffer, es wurden auch schon V.I.P.-Versionen mit Moosgummipuffer gesichtet): Kann es sein, dass sich bei Dir das Reserverad nicht genug nach oben ziehen lässt, weil die Kurbeleinheit ziemlich weit unten angebracht ist und deshalb das Reserverad vorher an der Seilzugführung hängenbleibt und deshalb schaukeln kann?
Daran dachte ich zunächst auch ... die Reifenflanke liegt auf den vorhandenen Puffer und somit begrenzt dieser seinerseits bereits die Zughöhe, wenn die Verriegelung hörbar/spürbar einrastet - die Seilzüge der Kurbeleinheit behalten dabei ausreichend Spielraum. Im Übrigen sitzt die Kurbeleinheit weiter vorne (dichter am Hinterrad) als bei er Originalposition, dadurch steht Länge für die (wenig) tiefere Position zur Verfügung. Hochgezogen liegt der Reifen leicht schräg (das bewirkt der Puffer), aber die gegenüberliegende Reifenflanke hat noch einige cm Freiraum bis zur Bodenplatte. Ob die noch fehlendene Knebelschraube Ursache sein könnte, habe ich nicht kontrolliert - ist doch sehr unwahrscheinlich. Hallo Auch ich hatte mich entschlossen ein Ersatzrad mitzuführen und an eine Unterflurmontage gedacht. Aus Zeitgründen, wegen einer geplanten Tour, wurde das Rad erst einmal in die Garage verfrachtet. Es hat dort viel weniger gestört als ursprünglich vermutet.   Erst einmal werde ich den Versuch fortsetzen und bei gefallen das Rad direkt an die Rückwand bringen. Die Vorteile der Unterbringung in der Garage liegen klar auf der Hand. Der Gewichtsnachteil für die HA liegt bei ca.+5kg gegenüber der Unterflurmontage. Dieser Beitrag ist nicht an diejenigen gerichtet, die sich bereits für die Anbringung unter dem Boden entschieden haben. Denen wünsche ich viel Erfolg und gutes Gelingen. Aber die Unentschlossenen sollten durchaus prüfen, ob ihre Garage den Platz noch hergibt. Spätestens im Pannenfall, wenn das Rad unter dem Fahrzeug herausgeholt werden muß, stellt sich die Frage ob die in der Garage spazieren gefahrene Luft nicht sinnvoller hätte genutzt werden können. Gruß Peter Hallo Peter, hast Du mal die Achslast hinten Kontrolliert? Würde mich interessieren, ob da noch "Luft" ist.
hallo Richy, Letzte Wägung war im Mai: HA 1820kg. Liege jetzt reisefertig bei 1855kg auf der Hinterachse.( Reserverad 25kg, mit 35kg auf HA eingerechnet). Fehlt nur noch das Gewicht der Frau (darf ich nicht preisgeben) und 2 Fahrräder auf dem Heckträger. Ich taste mich langsam an die 2000kg ran. Gruß Peter :daumen2: Ich hoffe aber, Deine Frau reist nicht auf der Hinterachse mit :lach:
Wenn er sie als Gallionsfigur auf die Motorhaube setzt, entlastet die Hinterachse. Habt ihr eure Pepper auch vorab gezahlt? Vorab heißt: Habe letzte Woche eine Mail vom Händler bekommen. Pepper ist fertig und Spedition beauftragt. Wenn Rechnung bezahlt, dann Briefanforderung. Ich natürlich gleich gezahlt und heute angerufen aber noch kein Pepper da :cry: Könnte mir noch nicht einmal sagen, wo mein Pepper gerade ist :evil: Macht mir bitte Mut, das alles normal ist und wir ihn bald haben Danke Peter
Heißt für mich: Dein Händler benötigt Deine Kaufpreiszahlung, um das Fahrzeug beim Werk auslösen zu können und damit die Spedition beauftragen zu können. Spricht jetzt nicht unbedingt für die Solvenz Deines Händlers. Und nein, ich habe den Kaufpreis erst geleistet, als das Fahrzeug beim Händler stand und daraufhin gleich den Brief für das Zulassen des Fahrzeuges (erfolgte durch mich) erhalten. Das Dein Händler nicht weiß, wo sich Dein Fahrzeug aufhält, finde ich nicht beunruhigend. Er (oder das Werk) hat eine Spedition beauftragt. Die dann natürlich auch nicht direkt am nächsten Tag losfährt, sondern ihre Aufträge sammelt und koordiniert. Das hattest Du ja vorige Woche schon einmal gepostet, und ich habe ja schon gesagt, lediglich eine Woche Zeit vom Werk bis zur Auslieferung an den Kunden halte ich für sehr sportlich. Wir haben bei Abholung bezahlt. Brief zuvor gegen Anzahlung bekommen und dann das Fahrzeug zugelassen. Hallo Pesei Gestern morgen habe ich zwei Pepper auf der A3 Richtung Köln in höhe Limburg auf einem Transporter gesehen, letzte Woche Donnerstag auch. Vielleicht ist deiner ja dabei. LG Peter aus Frankfurt
Leider schon bei mir vorbei :evil: Meiner muss nach Markt Intersdorf (bei München) Gruß Peter Komme gerade von meinem Händler Er hat mir glaubhaft versichert, dass ich mir keine Sorgen machen muss! Die Spedition sagt morgen oder übermorgen wird er angeliefert. Da aber die Werkstatt den Pepper nochmal unter die Lupe nimmt und uns noch eine Elektrische Trittstufe einbaut, kann er noch nicht genau sagen wann die Übergabe ist Kein Personal in der Werkstatt und sehr viele Wohnmobile auf dem Hof. Schau Ma mal wann es dann so weit ist LG Peter Hallo wollte auch bei diesem Händler bestellen hab aber dann in Augsburg bestellt. Gruß Martin
Gibts dafür einen besonderen Grund? Ober nur die Nähe zu Augsburg Danke Peter Hallo Da gab es mehrere besondere Gründe für diese Entscheidung.Komme aus dem Raum PFA da ist die Entfernung egal zu welchem Händler man geht. Gruß Martin
Guten Abend, Ich hab' mich gefragt wie es im Pepper MEG aussehen würde mit einem dritten Bett. Weinsberg liefert die Antwort im Handbuch bei Nachtruhe. Mit den Bildern bekommt Ihr hoffentlich eine Ahnung wie es sein könnte. Die Liegefläche (mit Unterstützung) beträgt ungefähr 160x70 cm. Die Kissen an sich sind breiter. Drittes Bett im MEG. Es hat vorher mit den Bildern nicht geklappt. Ich versuche es erneut (Übung macht den Meister) LG Wim    Hallo Wim, das wurde von uns schon einmal durchgeführt. Mit zusätzlichen Auflagen ( Schlafsack, Decken ) als 4. Bett für kleine Personen durchaus verwendbar. Die dritte Liegefläche befindet sich im MEG ja hinten mittig. Es ist aber trotzdem eine sportliche Angelegenheit, "Rücken" darf man da noch nicht haben :D Gruß Peter Also wir hatten uns aus einer der gewechselten hinteren Matratzen (MEG), ein Stück zugeschnitten, das dann auf dem Tisch liegt, somit fällt die abgerundete Rückenlehne als Liegefläche weg. Dass die Aussparung auf der Fahrersitzseite hinkommt, hatte ich garnicht probiert, dadurch passte das auch überhaupt nicht, jetzt bin ich schlauer, manchmal hat man eben ein Brett vorm Kopf. Hallo Wim, herzlichen Dank für die Bilder da ist man doch gleich wesentlich schlauer. Als Westfale ist man Plattdeutsch gewohnt und kommt entsprechend mit Fantasie auch mit der Beschreibung klar. Ich bin neu hier im Form und verfolge seit einigen Wochen mit großem Interesse Fragen und Antworten. Alles sehr spannend. Am Dienstag hole ich meinen Peppers beim Hüttl im Maintal ab. Nach Anzahlung habe ich die Papiere bekommen und das WoMo heute morgen problemfrei zugelassen. Die Freude auf Dienstag ist groß. Bis bald an dieser Stelle Jürgen Servus beim dem Händler steht meiner auch, hast du den mit 160PS und Klima genommen ? Nun ist es "amtlich", hier --> Link von mir bereits einmal kurz angerissen und nun nachzulesen in der Autobild Reisemobil 7/2018: Der [PEPPER] Modelljahrgang 2019 - hat den 160 PS-Motor als Basismotor - er erhält die neue "Konzernaufbautüre" von KNAUS - eine wertigere Fahrerhausverdunkelung. Und der CaraHome (Alkoven) kommt nun ebenfalls auf Peugeot-Basis. Ja, 160 PS. Mit Fahrradträger und Klima. War nach langem Suchen für meine Frau und mich genau das Richtige. ;) Super wünsche euch viel Spaß damit, wir holen unseren erst im Oktober ab. Endlich steht er bei unserem Händler auf dem Hof :lol: Der Brief ist auch auf dem Weg zu uns. Jetzt wollen wir hoffen das es mit den Einbauten in der Werkstatt auch voran geht. Liebe Grüße Peter  Glückwunsch. Die Unterlagen von Knauserig enthielten alle Daten die zur Zulassung notwendig waren. Für die Sachbearbeiterin etwas nicht alltägliches aber für die Leiterin waren die Unterlagen vollkommen schlüssig. Bislang also bei mir alles super. Ich hoffe das setzt sich am Dienstag fort. Dann übernehme ich und es geht 300 km nach Hause. |
Anzeige
|
Stellplatz Parkplatz mit S-Bahn Anschluss nach Hamburg
Empfehlung öffentliche Waage im Rhein-Neckar-Raum