Dieselverbrauch beim neuen Ford 2,4l Heckantrieb ist zu hoch 1, 2, 3

15,5 l bei 120 km/h sind ganz normal!

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wir werden weiter den Verbrauch im Auge behalten. Ich danke für Eure Einschätzungen.
Für weitere Ansichten wäre ich dankbar. Ich halte den Verbrauch nach wie vor für zu hoch. Bei eine Länge von 7,31m, 3,5to zgG und 3,4to realem Gewicht (ich war auf der Waage) war ich der Hoffnung ich komme bei 100 km/h so mit 11 Litern aus. Mit dem Duc habe ich 10 gebraucht. (bei 6m Länge und 2,5 TDi)
Der Motor ist doch angeblich so super sparsam.
Und um das mal zu klären. Wir waren eigentlich nie Womo raser. Aber ich muß zugeben das ich so ab und an schon mal vor hatte 120 zu fahren. Eigentlich fahren wir so um die 100. Aber als Familie möchte man ja mal eben schnell ein Wochenende nutzen. Da ist es dann schon nicht schlecht flotter unterwegs zu sein.
Zu Peter:
Wenn ich auch nur kurz mal ansatzweise 140 fahre, habe ich einen Strudel im Tank.
Wir fahren am Wochenende mal wieder brav unsere 100 und werden sehen was geschieht.

rudicol hat geschrieben:Wenn ich auch nur kurz mal ansatzweise 140 fahre, habe ich einen Strudel im Tank.

Moin Rudicol,

mein Ford auch!



Peter

rudicol hat geschrieben:. . . war ich der Hoffnung ich komme bei 100 km/h so mit 11 Litern aus.

Mit einem 7-Meter-Alkoven wird das wohl ein Wunschtraum bleiben. Selbst mein kleiner und leichter Hymer mit 2,8 JTD wird bei 120 km/h richtig durstig (bis 14 Liter). Bei 100 km/h liegt der Verbrauch zwischen 11,5 und 12,5 Liter.

Hallo rudicol,
Du schreibst wie viel Du mit deinem Duc verbraucht hast.

Mit dem Duc. habe ich 10 gebraucht. (bei 6m Länge und 2,5 TDi)

Ich habe den direkten Vergleich mit zwei Alkoven WOMO’s gleicher Höhe und Breite zwischen einem Front.- und einem Heckantrieb gemacht.
Den IVECO mit Heckantrieb 8 m 5,2 t auf der Autobahn ca.100 km/h verbrauch 14,5 l Diesel und den Duc. natürlich mit Frontantrieb 8 m 5,0 t auf der Autobahn ca. 100 km/h verbrauch 11,5 l Diesel. Das Fazit ist also, der Heckantrieb hat einen höheren Verbrauch durch die höhere Masse im Antriebsbereich. Das sind meine Erkenntnisse.

lockenhaupt hat geschrieben:

Was den Spritverbrauch grundsätzlich anbelangt gebe ich eigentlich nicht viel auf die Meinung anderer. Man kann sich den Verbrauch auch schön reden.

Hmm also ich habe keine alkl. nur einen teil. und wenn ich 65 liter tanke, und mir mein kilometerzähler 650 km anzeigt, kann ich mir nichts "schönreden", ausser vielleicht mein tacho zeigt 650 km an und ist in wirklichkeit aber nur 400 gefahren ........


locke

Hallo Locke

kannst ja wohl keinen teilintegrierten mit einem Alkoven vergleichen. Wenn ich aber manchmal die angeblichen Verbräuche sehe von Alk. stelle ich fest, dass ich das falsche Auto gekauft habe :)


Armin

rudicol hat geschrieben:Wenn ich auch nur kurz mal ansatzweise 140 fahre, habe ich einen Strudel im Tank.
Wir fahren am Wochenende mal wieder brav unsere 100 und werden sehen was geschieht.

Hallo rudicol

also 140 halte ich für absolut verantwortungslos.
Unserer ist aufgelastet auf 4,0 t. (Darf daher eh nur max 100 fahren) Wir sind in diesem Jahr über den Fluela- und Ofenpass (~ 2.400 m) gefahren. Bergab hatte ich wirklich den Eindruck, die Bremsen sind nicht für diese Dimensionen geschaffen!!!
Einmal bin ich mit 140 testweise auf einer absolut leeren Autobahn gefahren. Die Geschwindigkeit ist bei dem Fahrzeug wirklich nicht zu verantworten.
Daher bleibe ich bei meinen 100, spare Sprit und komme auch dort an wo ich hin möchte.


Armin

Hallo Armin,

ich habe auf den ersten Versuchen, nach der Einfahrphase , auch mal probiert, was der Fortero läuft... also TEST... der geht mit Alkoven laut Tacho noch darüber... und es ist absolut verantwortungslos. Angemessen bleibt, was vorgeschrieben ist. Leider bei den 3,5 t nicht viel. Aber bei 100 ist der Fortero gut zu händeln. Auch mit dem Verbrauch.



Peter

Zum Thema 140 fahren. Wir sind eigentlich diejenigen die sich auf der rechten Spur sehr wohl fühlen. Wenn aber kein fieser Seitenwind im Spiel ist läßt sich das Auto auch bei zügiger fahrweise sicher bewegen. Wie das denn mal so ist. Hatte einen Termin am Samstag vormittag der sich etwas länger hin zog. Samstagabend war eine Hochzeit. Was bleibt? Eben fix das Gas durchgedrückt. 120 ist ist zu machen. Ich wiederhole mich aber noch einmal. Das sind dann nicht die idealen Urlaubstouren. Die Reisegeschwindigkeit ist bei uns um die 100. Ich bleibe aber bei meiner Meinung. Bei Tempo 90 - 100 km/h einen Verbrauch von 13,6 finde ich zu viel. Ich bin da ein wenig entäuscht. Gerade weil der Fordhändler das Auto in den Himmel lobt weil er so wirtschaftlich ist. Stelle fest: Er ist defenetiv unwirtschaftlicher wie mein alter Duc. Bis 100 km/h 11 Liter. Das wäre dann wohl angemessen.

Hallo Rudicol,

Du hast Recht. Ich hatte vorher einen Dethleffs I 532 Bj. 1994 mit 2,5 ltr. 95 PS und 5,60 M Länge. Bei strammer Fahrweise ging der nicht über 11 ltr. Eher weniger. Und jetz der Ford und 3,5 t mindestens und Alkoven und Heckantrieb. Aber bei 90 - 100 km/h 13,6 ltr. ? , da muß weniger drin sein. Wieviel KM hat Dein Ford jetzt gelaufen?



Peter

Hallo,

es scheint so zu sein, dass der Ford eben etwas mehr braucht als der Duc. Wir haben einen 2,4l mit 125 PS und 7 m Alkoven, 3,85t. Nach nun ca 45.000 km hat sich ein mittlerer Verbrauch von ca 13,5 l eingestellt, bei ca 100-110 km/h als Reisegeschwindigkeit. Es ist aber problemlos möglich den Verbauch auch auf 16 l zu steigern (Reisegeschwindigkeit 120 km/h und ausnutzen der PS an Steigungen) Unter 12,5 l haben wir es noch nie geschafft.:-(
Wir sehen das immer als Aufpreis zum Heckantrieb und der Zwillingsbereifung an. Dafür ist der Wagen super spurtreu und Traktionsprobleme a la Duc auf feuchten Wiesen oder Bergstrecken hatten wir noch nie..
Übrigens hatten uns damals vor dem Kauf einige Händler auf dem CaravanSalon sogar auf den mehrverbrauch von ca 1 l im Vergleich zum Duc hingeiesen...unser Modell gab es damals auch auf dem Duc. Maxi, wir wollten aber Heckantrieb.


LG

Heike

Je kleiner der Hubraum, desto höher der Einspritzdruck, bei etwa gleichbleibender Luftmenge, das hat den Mehrverbrauch zur Folge. Die Alternative wäre ein größerer Turbolader, das wird aber Platz -und Kostengründen nicht praktiziert. Der Mehrverbrauch hat nichts mit Front oder Heckantrieb zu tun, es liegt bei gleichen Aufbau " nur " an der Einspritztechnik. Bei Dieselmotoren soll ca. 20 % Luftmenge sein. Die ganze Erklärung dazu gibt es unter- www. dieselschrauber.de

Uns hat man diesen Tip aber nicht gegeben. Im Gegenteil. In allen Prospekten ist zu lesen das der neue Transit super wirtschaftlich ist.

Ich denke, die Wahrheit wird irgendwo zwischen allen diesen Statements liegen: Die Art der Einspritztechnik spielt eine entscheidende Rolle, die Größe des Motors, denn ein kleiner Motor benötigt nun mal mehr Drehzahl, um die vergleichbare Leistung eines grösseren Motors zu erbringen , Drehmomentverlauf(vergl. dazu mal LKW-Motoren, die ihre max.Leistung schon bei rd. 1500-2000 1/min abgeben und bei 40 t. Zuggewicht, also dem rd. 10 fachen eines WoMo aber nur rd. das doppelte an Diesel benötigen), natürlich ganz klar der Luftwiderstand und die Fahrweise.
Z.B. verbrauchte ich gem. Bordcomputer auf der letzten Urlaubsreise nach Sizilien über insgesamt 5890 km im Gesamt-Durchschnitt 11,1 ltr. Diesel für unser WoWa-Gespann T5 (2,5 l. 5Zylinder mit 128 kw) + 1350 kg. WoWa, zusammen also 4350 kg. Zuggewicht, aber möglicherweise besserem Luftwiderstand.
Auf Autobahnen immer so um die 110 km/h (6. Gang mit rd. 2000 1/min), selten langsamer, zum Überholen auch kurzfr. mal mehr. In Italien an die LKW angepasste 95-100 km/h. Streckenprofil:Über die Alpen und durch die kalabrischen Höhenzüge mit derben Steigungen. Rd. 300 km davon sind solo gefahren worden, also ohne WoWa.Hier macht es, denke ich, die Einspritztechnik mit Pumpe-Düse-System und VTG-Lader.

Werner

Hallo Zusammen,
mal kurz ein paar Fiat-Daten:
244er knapp 2Jahre alt, 18000 km auf der Uhr, 2,3 Ltr JTD-Motor,110 PS, 3,5 to Alkoven, 6,2m lang, der Verbrauch über alles liegt bei 11 Ltr, bei Gegenwind oder 130 kmh sind aber 16 Ltr. kein Problem, wir fahren immer um die 110 kmh, sind aber mit dem Verbrauch ganz zufrieden.
, Frank

Eigendlich ist der Verbrauch doch nebensache.
Hauptsache ist doch das die Womo´s laufen und wir immer wieder damit in den Urlaub kommen, oder ?
Der Staat zieht uns so viel Geld aus der Tasche :twisted: , das es auf ein-zwei Liter Diesel nicht ankommt.

Da kommt aber bei zwei Litern Mehrverbrauch ganz schön was zusammen!. :(

rudicol hat geschrieben:Da kommt aber bei zwei Litern Mehrverbrauch ganz schön was zusammen!. :(

Das stimmt schon, verglichen mit den Gesamtkosten sind es aber "Peanuts". Ein Liter Mehrverbrauch kosten 110 € bei 10000km/Jahr. Da saugt die neue MWST oder die neue WOMO-Steuer schon mehr Geld ab.

Nille hat geschrieben:

rudicol hat geschrieben:Da kommt aber bei zwei Litern Mehrverbrauch ganz schön was zusammen!. :(

Das stimmt schon, verglichen mit den Gesamtkosten sind es aber "Peanuts". Ein Liter Mehrverbrauch kosten 110 € bei 10000km/Jahr. Da saugt die neue MWST oder die neue WOMO-Steuer schon mehr Geld ab.

wenn das die Politiker höhren wird gleich die Ö-Steuer erhöht. Ich denke ist ist schon wichtig wieviel ein Womo frißt, sonst kann ich mir mit den Teuronen gleich den A....... abwischen

Sorry, kam wohl ein bisschen falsch rüber..Ich wollte nur darlegen, das es beim Womo größere Einsparpotentiale als den Dieselverbrauch gibt (zum Beispiel kleineres Fahrzeug oder weniger Ausstattung). Ich war mir auch bei der Anschaffung unseres Fahrzeuges darüber im Klaren, was ich an Folgekosten haben werde. Einzig die liebe WOMO-Steuer hatte ich nicht bedacht.

Man muss sich speziell wenn man mit Nichtcampern unterhält, immer mal wieder deren Standpunkt klarmachen. Unsere Besitztümer (WOMO oder WoWa ist egal) braucht man zum täglichen Leben nicht, von daher kann man den Sinn oder Unsinn jeder mit dem Hobby Womo in Zusammenhang stehenden Ausgabe in Frage stellen.

Die Ökosteuer usw. sind für mich insgesamt keine Peanuts...ich verbrauche insgesamt ca. 9000-10000 Liter Diesel pro Jahr. DA macht sich die Ökosteuer schon extrem negativ bemerkbar...

Bei absolut vorsichtiger Fahrweise und max. 100 km/h habe ich immer noch 13,6 l/100km. Bei Gegenwind und höherer Geschwindigkeit locker 15 l und mehr. Es ist zwar viel zu schleppen dabei, aber ich habe wirklich mit einem gegingerem Verbrauch gerechnet.

Es soll damit zu tun haben das der sechste Gang so kurz ist. Das Getriebe ist für Lasten und weniger für Geschwindigkeiten ausgelegt. bei 110km/h hat er 3000 U/min und bei 100 sind es 2800.

rudicol hat geschrieben:Es soll damit zu tun haben das der sechste Gang so kurz ist. Das Getriebe ist für Lasten und weniger für Geschwindigkeiten ausgelegt. bei 110km/h hat er 3000 U/min und bei 100 sind es 2800.

bei 100 sind es bei meinem 2300 :!:

...und bei meinem knapp 2000 !
Werner

Nach der ersten Ausfahrt (400 km) mit unserem neuen Fortero H6945 (140PS, 3,85t) mit voller Gepäckausstattung, Wasser etc. nur in der näheren Umgebung Berge rauf und runter (max 100 Km/h) , wenig Autobahn da dann auch mal 120 Km/h beim überholen von LKWs, habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 12,1 l

@ Heiner
Ist das der Front oder Heckgetriebene Ford?

Unter Fortero 6945H - wie von Heiner angegeben - finde ich bei Dethleffs einen Teilintegrierten.

Der darf natürlich etwas sparsamer sein :D

Dethleffs nennt es halbintegriert, ist aber im Prinzip nix anderes wie ein teilintegrierter, 140 PS Heckantrieb, Zwillingsbereifung

Jetzt wird es immer besser. Bei ruhiger Fahrt bis 100km/h sind es immer so um die 11,8l. Damit kann ich leben.

Hallo..........mein Alkoven auf Fiat 244,jtd,bj2006.verbraucht seit Neukauf 2006 bei 100km/h immer so um knapp 11 Lieter.Höstverbrauch bisher-von Femarn bis Hannover gejagt bis Hösttempo nach Tacho(145)13,5 Lieter.Fahrzeug hatt jetzt über 30000km runter.Habe auch nach dem sogenanten Einfahren keinen merklichen Rückgang am Verbrauch merken können.Nach 14 Tägiger Nord und Ostsee-tour war ich um so erstaunter da mein Fahrzeug bei 70-80km/h übliche Geschwindigkeit dort oben ,nur 9 Lieter im schnitt verbrauchte.Glaube mehr ist auch nicht drin mit einen Alkover..........das der verbrauch so rapide nach Einfahren zurückgehen soll will ich nicht so ganz glauben.....liebe grüsse Arthur. :?Ps:bei 145 km/h zeigt der Drehzahlmesser 4200 Touren an.

@Arthur,
wollte ich auch nicht glauben. War aber so. Gott sei Dank!!

Hallo Rudicol...da hast du ja richtig Glück mit deinem Verbrauch.Bei Fiat scheint das nicht so zu funktionieren.Vom Neukauf(30km)bis jetzt (30500km)kein unterschied.Scheint bei Fiat schon das Optimum eingestellt zu sein.Trotzdem Spritsparende grüsse...Arthur :gut: und viel Glück mit deinem Womo.

Mit 3,6 Tonnen Gewicht und nach 2700 km auf Autobahnen mit 100 Km/h, dann die Pyrenäen rauf und runter liege ich im Schnitt bei 12,6 Liter.
Die Auto läuft die Berge rauf - ein Genuß.

Einen lieben aus Nordspanien.

Hallo

unser Wohnmobil, Rimor 677TC, 140PS, Zwillingsbereifung, Model2007, Länge 7,20m, Breite 2,34, Höhe 3,00, Gesamtgewicht 3500 Kg, Hinterachsübersetzung leider sehr kurz 4,27. Damit ist es möglich ab 60Kmh im 6. Gang zu fahren.
Der Verbrauch liegt bei 110 bei 14 Litern, habe mich schon bei Ford beschwert, jetzt gibt es neue Kalibrierungsdaten für das Motorsteuergerät,
der Ford Meister konnte mir nichts Näheres darüber sagen, nach dem aufspielen haben wir auch keine Veränderung festgestellt.
Den Verbrauch würde man so wie ich das sehe, erst mit der anderen Achsübersetzung 3,73 in den Griff bekommen.

MfG
Frank Kositza

Habe jetzt 25TKM runter. Windbedingungen und Geschwindigkeit sind entscheidend. 100 km/h im Schnitt 13 Liter, bei 120 sind es 15 Liter.

Gewicht hin Getriebe her. Ich bin enttäuscht.

Hallo!
Das Problem an der ganzen Verbrauchssache ist doch, dass niemand sich dafür verantwortlich fühlt! Der Aufbauer schiebt es auf den Chassishersteller und dieser wiederum auf den Aufbauer. Aufbauer X sagt gehen sie zu Ford und Ford sagt ,wenden sie sich an Fa. X. Wir können nichts finden. Alles Normal! Es gibt keine Verbrauchswerte, an die man einen von beiden festnageln könnte! Beispiel , ich habe in 01 einen 2.8 JTD Ducato mit Aufbau gekauft, der mit meinem Vorgänger, aber mit 2.5 TD bestückt, identisch war. Verbrauch bei gleichem Fahrer bei 2.8 er 15-16 Liter, bei 2.5 er bei immer 10-10,5 Liter.. Was glaubt Ihr was ich alles angestellt habe, um den Verbrauch an der richtigen Stelle zu monieren!
Ist mir nie gelungen! Auch ein von mir bezahlter Leistungstest auf einem geeichten Boschprüfstand, der eine Leistungsminderung von ca 20 % feststellte, reichte nicht aus, dass es von einem der beiden zu einer Reaktion gekommen wäre!
Wer sagt eigentlich vor dem Kauf etwas vom Verbrauch? Niemand! Wir kaufen diesbezüglich die Katze im berühmten Sack!

mit einem dicken Hals gruß ingemaus

Es gibt auch Foren, wo man sich über den Verbrauch informieren kann, sind zwar nur ca. Angaben, aber eine Richtlinie hat man schon.
Aber es ist schon drastig, was die angeblichen besseren Motore für Verbräuche haben.
Da habe ich ja eine richtige Sparbüchse.
Hatte meinen L 200 auch auf meine Kosten das erste mal auf dem Leitungsprüfstand, er wurde dann von Mits.beim Boschdienst 5 mal nachgebessert, nun läuft er mit besserer Leistung so bei 10 Litern. erst 14 Liter, es gibt aber nicht viele dieser Dienste, die ein Fahrzeug optimal einstellen können.
Eine Vertragswerkstatt kann diese Einstellungen nicht vornehmen, dazu ist die Technik zu umfangreich.
Die können max. neue Software aufspielen.

hallo alle hier.......

db 711 selbstbau, 7 m , 6000 kg, lange achse.

verbrauch am letzten wochenende mit autotransportanhänger nach kappeln / schlei und zurück 13,5 ltr / 100.

allerdings mit max 90 km/h.

gruß

klaus

Hallo zusammen,

auch ich fahre einen Ford 2,4 mit 140 PS, auf dem ein 7,2m langer Alkovenaufbau geschraubt ist. Der Verbrauch lag anfangs bei 14 l, bei Sturm sogar über 16 l. Zwischenzeitlich hat sich der Verbrauch eingependelt bei 12,5 - 13 L, je nach Fahrweise. Ich war dieses Jahr mit einem auf 100 km/h eingestelltem Tempomaten bis ans Mittelmeer gefahren, und der Verbrauch lag bei 12,6 l im Durchschnitt, obwohl der Motor tatsächlich mit 100 km/h das 3,85 t schwere Womo sämtliche Berge hochzog. Trotzdem ist der Verbrauch eindeutig zu hoch. Sicherlich liegt die Problematik an dem viel zu hoch drehenden Motor. Abhilfe kann eigentlich nur eine längere Hinterachsübersetzung sein, nur ob die bezahlbar ist, wird fraglich bleiben. Wahrscheinlich kann man für den Gegenwert 100.000 km weit fahren bei einem 1,5 l höheren Mehrverbrauch.

12,9 l auf 100 Kilometer habe ich jetzt verbraucht. Fast nur Autobahn (ca. 500 Km), Tempomat auf 100 km/h eingestellt, ab und zu einen LKW mit 120 überholt und dann noch ein wenig Stadtverkehr und Landstraße (ca. 180 Km).
Ford, neues Modell 140 PS, Heckantrieb, 3,85 t, 7,24 Meter lang.
Berauschend wenig finde ich das nicht. Mich würde interessieren, was FIAT, Renault, Sprinter oder Crafter mit vergleichbaren Aufbau und Gewicht verbrauchen. Hier lesen doch sicher auch Nicht-Fordfahrer mit.