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Danke für die Aufklärung, das hat mir echt schon den Schlaf geraubt. Ok, gleich ist 14 Uhr, dann mache ich Feierabend & seh zu dass ich meinen faltigen Hintern ans Meer bekomme. (a)Franz: Danke für Deine Hilfe & Geduld. (a)alle_anderen: Vielen Dank fürs Zusehen und die Unterstützung. Soviel Strom, wunderbar!! Hallo Tanski Ich gebe dir jetzt einen einen heißen Tipp. Wenn du ihn nicht beherzigst brauchst du bald keine mehr. Weil dein Wohnmobil keinen heissen Tipp mehr braucht. Den dein Wohnmobil ist so heiss, das es brennt. Suche dir einen Autoelektriker und lasse folgende Dinge reparieren. Neue Sicherungshalter welche verschmort sind erneuern. Die Kabel an deinen Versorgerbatterien mit Kabelschuhen vernünftig anschliessen . Eine Vernünftige Masseverbindung von den Motorbatterien zu den Servicebatterien legen. Das Trennrelais im Motorraum der beiden Batterien wieder in einen Vernünftigen Zustand und funktionierenden Zustand versetzen. Den runden Sicherungshalter, das ist das Teil beim Anschluss der 85 Ah Polklemme erneuern, mit einem anderen Sicherungshalter. Das ist das mindeste was ich dir jetzt als Rat geben kann. Dann lasse auch die Verkabelung des Trennrelais bzw. die Versorgung der 2x140Ah Versorgerbatterien überprüfen und Instandsetzen. Liebe Grüsse Franz
Na hoffentlich lieg ich dann nicht im Alkoven, da habe ich eh schon immer Sorge vor, dass die Karre nachts brennt.
Das mach ich selbst.
Ja ich habe zu spät erfahren wie man die presst. Ich kauf nochmal welche und dann mach ich das schön.
Möglicherweise ist es einfacher die Masseverbindung direkt an der Aufbaubank herzustellen? Bspw. durch den Boden und dann direkt an die Karosse? Wäre das nicht günstiger?
Aber das funktioniert doch, oder zweifelst du da nun dran?
Ja den ersetz ich durch einen für Flachsicherungen.
Das ist doch schon ne Menge ;-)
Verstehe ich nicht, was genau meinst du damit? So los gehts, bis heute abend. Danke nochmals 1000 fach!! Hast du noch alle Tassen....... Diese Frage hätte ich schon gerne in Erfahrung gebracht. Du bist dir anscheinend nicht im klaren das dort über 100 A über den WR laufen. und deine Elektrike dringend eine Service braucht, und du willst Richtung Meer Fahren. Danke Andreas, schön zusammen Gefast. Weiß jetzt nicht wie groß der Booster ist, könnte aber gut sein das er bei leeren batts im Aufbau die Sicherung gekickt hat. Evtl. Funtzt der Booster noch. Die daneben sieht auch komisch aus .? At-tanski : wenn du 2x 140 Ah irgendwo dazu klemmt mußt du dir auch Gedanken machen durch welche Kabel dann welche Ströme fließen. Bei +280 Ah ist das schnell eine andere Größenordnung als bei 85 Ah ! Du willst die Kiste ja nicht abfackeln ... Gruß t.
Was denn, ist mein gebautes so schlimm, als dass das sofort Service braucht? Ich würde das lieber erst machen wenn ich wieder zurück bin...
Naja, ich war doch schon keine 200km mehr davor.
Natürlich nicht. Meinst du die 35qmm sind nicht ausreichend für die Batterien untereinander? Ich bin mir nicht sicher ob ich den Gegenstand der Kritik richtig erfasse, ihr wollt mir sagen, dass das Auto mit meinem 'Werk' abfackeln kann? Dann wüsste ich gerne was ich dagegen machen kann, denn an den fehlenden Kabelschuhen & einem angeschmorten Sicherungshalter wird es ja nicht liegen, oder?
Die WR sind auch beide einzeln abgesichert, da der große bis 3000 Watt gehen kann, ist er mit einer 250 Ampere Sicherung abgesichert (Das ist das klare Kunststoffding dass man auf einem der Bilder sieht.). Der kleine mit einer passenden Flachsicherung. Jetzt bin ich verwirrt.
Hallo Tanski - siehe auch Mahnung von Towi! Wenn du als Nichtfachmann was an der Elektrik "herumbastelst" solltest Du Dein "Werk" vor Inbetriebnahme mindestens vom Fachmann prüfen lassen! Es wird schon seinen Grund haben, dass die 30A- Sicherung verschmort ist! Hoffentlich bist Du einsichtig! Ich wünsche Dir das Beste! Helmut Also, zwischenzeitlich sind die beiden zusätzlichen 140 AH Batterien mit jeweils einer 100 AH Sicherung abgesichert. Darüberhinaus bekommt der Ladebooster eine eigene 10mm2 Verdrahtung & das Relais im Motorraum wird deaktiviert. Damit sollte das Thema ad-acta sein. Wenn der Vollautomat läuft braucht er etwa 150 A, wenn ich dann jew. den Motor starte, gibt der 50 A dabei, zusammen mit der Photovoltaik habe ich nun unendlich viel Strom. Danke für die Hilfen, Hinweise und Inspirationen. Hallo Tanski Danke für das Feedback. Eine Neue Leitung zu ziehen war das vernünftigste was du machen konntest. Alles andere hätte irgendwann zu Spätfolgen führen Können. Und das wäre sicher teuer gekommen. Gruß Franz Ja, mittlerweile hat auch der ebl eine neue hinreichend dimensionierte eigene Leitung bekommen und seit dem gibt es keinen Batteriealarm mehr. Die Solaranlage ist auf 430 Watt gewachsen, der Kaffeevollautomat ist rausgeflogen. Ich habe also Strom satt, Landstrom brauche ich nun gar nicht mehr. 8-D Aktuell bau ich ein trockentrennklo, abe das is offtopic ;-) |
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