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dreierlei Ladung kein Strom 1, 2, 3, 4, 5
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Schicke ein Foto von der abgeklemmten Minuspolklemme[list=][/list]
Da lief der Motor, ist das nicht ok so? Nein. Die Lima lädt scheinbar Bank 2 nicht mit wenn der Motor läuft. Franz sucht sicher das Kabel vom Trennrelais zu deiner Batterie ( Bank 2 ), bzw Masse bank2 / EBL t. nicht ganz. suche eher als erste das Massekabel und die Masseverbindung zu den motorbatterien. at tanski wo bleiben die Fotos von den Abgeklemmten Batteriepolen. Ja das ist ein Ding nicht wahr? Das Trennrelais im Motorraum krieg ich logisch nicht einsortiert. Was nun natürlich sein könnte, ist, dass das Trennrelais in den letzten zwei Wochen kaputt gegangen ist. Aber dafür bräuchte ich ein Multimeter (Baumarkt ist schon eingeplant). Wenn wir hier einen break machen, mache ich mich auf den Weg zum Baumarkt, in etwa zwei bis drei Stunden sollte ich dann etwas aktuelles zum Trennrelais sagen können. Hallo towi Es muss eine Verbindung zum Ebl geben , sonst kann ich dort die Spg. nicht messen am Panell. Ich habe auch gefragt, ob dort vorher Batterien zur Versorgung des Womo waren. Wäre für die Fehlersuche hilfreich. Oxidation ist manchmal ein gemeines Ding.
 Hallo tanski Lass das Thema mit denTrennrelais es bringt dich nur aus dem Konzept. Ich sehe hier ein dickes kabel , das ist vermutlich die Verbindung zu den Beidn Verbraucherbatterien Das lautsprecherkabel wofür Die anderen sind wofür?? Interessante Fehlersuche, ich lese mit um vielleicht was zu lernen. Anmerkung zu den Messungen bei Sonnenschein: Vermutlich ist die Solaranlage aktiv ?, sollte man da nicht besser die Sicherung vor dem Solarregler ziehen? Helmut
Jupp. Von oben nach unten: * das China-themometer-Volt-Ding (das ganz dünne) * die zwei 140 AH Batterien (das dicke) * das Lautsprecherkabel verschwindet unter der Batterie (da komme ich nicht dran) * WR klein * EBL (denke ich) Danke für den Tipp daran habe ich auch gestern schon gedacht. aber mich dagegen ausgesprochen wegen der Anschluss Procedur. Wenn ich niedrige Spg brauch soll er sich eine Kaffee machen und die Spg ist unten. Franz Poste ein Foto vom Solarregler wo man die Kabel sieht.
 
ja. Leider sind die Fotos nicht Ausagekräftig. Mich hatten die kabel interessiert die zur Batterie gehen. Aber weist du ob die Solaranlage über das EBL geht oder direkt auf die Batterie Geht die nähmlich auf die Batterie fehlt mir ein Kabel
Hängt 100%ig am EBL. Sehe ich das jetzt richtig. * das China-themometer-Volt-Ding (das ganz dünne) vergessen wir. 1. die zwei 140 AH Batterien (das dicke) 2. das Lautsprecherkabel verschwindet unter der Batterie (da komme ich nicht dran) 3 WR klein 4. EBL (denke ich) Poste einmal die Spg von Bank 2 am Panel
ja.
Minimalst über 13 Volt. hast du Sonne
japp. Scheint bei dir die Sonne Läuft die Heizung noch Bitte abschalten Schalte alle Verbraucher im WOMO ab
ja
Der LTE Router (max.2A) hängt noch dran, der Rest ist aus. Die Solar lässt sich so nicht überprüfen wenn der Router so viel braucht. 2 A?? Viel mehr bringt deine Kleine Solaranlage auch nicht Über den Spannungsanstieg hätte man feststellen können ob die lädt. Darum gestern meine dummen Fragen. kannst du ohne router ins internet.
Ich klemme das wieder an die 230 Volt draußen dran. Ok Das ist so in Ordnung Bitte alles aus im Wohnmobil.
12 Volt sind abgeschaltet. 1. Es besteht die Möglichkeit das die Masseverbindung zu den Motoraumbatterien defekt ist. Wo kommt die Masse her das frage ich mich, Nur vom EBL das kann nicht ausreichen. Hast du ein Kabel dabei, Es sollte vom Minus der Starterbatterie zu den Minus deiner 2 x 140 Ah Versorgerbatterien reichen. eventuel auch Starterkabel. 2. Hast du die Sicherungen am EBL schon kontrolliert. Suche nach einer Sicherung nach dem EBL zu den Servicebatterien. Suche nach einer Sicherung in der Zuleitung Starterbatterie zum Ebl. Beantworte mir zuerst Punkt 1. Man sollte dem Trennrelais im Motorraum vieleicht doch mal eine höhere Aufmerksamkeit schenken! So wie ich das sehe, werden hierüber die Aufbaubatterien direkt geladen. Zusätzlich gibt es den orginal Ladeweg über das Trennrelais im EBL. Dies würde auch den nicht funktionierenden Booster erklären, da dieser ja über den zusätzlichen Ladeweg (Motorraumtrennrelais) kurzgeschlossen wird. Und wenn ich mir die dünnen Kabel im Motorraum so ansehe, die zum EBL sieht man leider nicht, bzw man weiß nicht genau wo sie herkommen, dann ist der Spannungsunterschied zwischen Starterbatterie (bei laufender Lichtmaschine) und großer leerer Aufbaubatterie durchaus plausibel. Es währe also sehr wichtig zu wissen, wie die Kabelführung von den Startbatterien zum EBL aussieht. Und wenn man den Booster benutzen will sollte man das Motorraumtrennrelais abklemmen, oder die Kabel dieses Relais von den Aufbaubatterien abklemmen und mit auf den Eingang des Boosters klemmen. Gruß Egon
Nicht von Batterie zu Batterie, aber von Batterie zu Dauerplus-Zigarettenanzünder könnte ich was bauen, würde das helfen?
Ja, Licht1 war defekt und ist getauscht.
Am roten Kabel dass vom EBL an die kaputte 85AH Batterie geht, ist vor der Batterie ein Ding. Keine Ahnung was das ist, als die 85 Ah Batterie angeschlossen war, war das Kabel dahinter stets warm. 
Moment. Hupsi, diese Sicherung hängt im Kabel vom Trennrelais im Motorraum zur Aufbaubatterie.  Laut transki hat er die beiden Batterien im Motorraum verbunden. Er konnte sich nicht erklären, was das eigentlich soll. Darum.Hoffentlich Stimmt das, was er sagt. Ich habe in heute schon gebeten , weil er ja am Landstrom hängt die Beiden batterien zu Messen mit seinem primitiven voltmeter. Arbeitet das Trennrelais korrekt hätte er eine Spannungsdifferenz auf dem zwar falschgehenden Messgerät gehabt Aber aus der Differenz hätte man feststellen können was Sache ist. Andras hat das sehr gut geschrieben wie das funktioniert. Nur hat er das nicht zur Kenntnis genommen. Franz Also das mindeste, was man auch von einem Nichtfachman in Sachen Elektrik verlangen kann ist das er die Sicherung überprüft. Das mit dem Zigarretenanzunder lässt aber jetzt wirklich bleiben.
Moment, ich habe die nicht verbunden. Die waren verbunden. Bzw. habe ich mit Mutlimeter die Spannung an beiden einzeln gemessen und beide hatten bis auf zwei Nachkommastellen die gleiche Spannung. Ich habe da nichts gemacht. Alles was ich gemacht habe ist: + 2 Batterien (& nun eine Batterie raus) + 2 WR + LTE Router nebst Antennen + Booster (der ja schon wieder hin ist)
Ich wusste bis gerade nicht dass da Sicherungen sind. Aber: Bank2: 13,25 Volt, d.h. die Photovoltaik funktioniert. Motorstart: Bank2: 13,75 Volt Dann ist alles in Butter, oder? & ihr habt mein Womo wieder Womo-fähig gemacht!! Dann muss ich jetzt asap zurück ans Meer, in den Bergen ist es kalt!! Das war auch nicht das Thema wer es gemacht hat. du hast ja geschrieben das sie zusammengeschlossen sind. Ich wollte nur Überprüfen ob das auch so ist. Ich will dir ja nur helfen den Fehler zu finden. Nicht Kritisieren an der Verkabelung das kommt noch. Sehe ich das richtig. die verschmorte Sicherung ist 20 A hast du noch alle Tassen im Schrank Hallo Egon,
Ich weiss nicht wie ich das abbilden soll. :(
Das Relais durch den Booster zu ersetzen, der Gedanke kam mir auch schon, allerdings, habe ich nicht die Eier den Booster im Motorraum zu installieren, nun isser ja scheinbar eh hin. Zumindest zeigte die Anzeige f.d. Ladespannung nix mehr an. Ich denke mal die kaputte Batterie hat den gegrillt. tanski
Öhm, sind nur zwei, die sind da. Was meinst du?
30 & bereits ersetzt. & bitte nur über meine Verdrahtung kritisieren, für den existenten Kram kann ich doch nix!!
Welche Anzeige für die Ladespg zeigt nichts mehr an Aber nochmal zu meinem Verständnis: Am EBL war die Licht1 Sicherung kaputt, obwohl alles funktionierte, wenn die aber kaputt war, muss da doch zwangsläufig was dran hängen oder? Es lag eine intakte 10A Sicherung auf dem EBL, ob die Licht1 beim Vorbesitzer schon regelmäßig durch gegangen ist?
Am Booster ist eine current LED die je nach Ladestrom unterschiedlich hell leuchtet. Als ich losfuhr leuchtete die noch, nun leuchtete sie nicht mehr. Daraus schloss ich dass der tot ist. Aber nachdem jetzt die Sicherung entdeckt wurde, frage ich mich ob sich lohnt den nochmals anzuschließen... Also wie du das mit licht 1 geschrieben hast waren wir bei dem Ford. ich habe geglaubt, das du von einem Licht am basisfzg redestet. Warum glaubst habe ich dich gebeten, das zu messen was ich wissen will. Ich weiss nicht was an der sicherung am EBL angeschlossen ist an zusätzlichen Verbrauchern. Ich esse jetzt etwas, das solltest du auch tun. um 13,30 melde ich mich wieder.
auch at "stocki333" und alle anderen die aus solchen Fehlern lernen wollen Nur zum Verständnis, der Fehler ist ja gefunden Das EBL4-281 hat zwar ne Menge Relais im Inneren, aber kein Trennrelais eingebaut, ist selten aber ist so. Das Trennrelais für die Kopplung der Start- (Bank1) zu Aufaubatterie (Bank2) muss extern montiert werden. Also ist das Relais in den Bildern das einzige Trennrelais für die Batterien. Die Messung bei laufendem Motor, Nach Start: Bank1: knapp über 14,5 Bank2: knapp über 11,5 zeigt ganz klar, dass die Aufbaubatterie nicht mit der Lima verbunden ist. Dafür gibt es zwei Gründe: 1. Das D+ Signal fehlt, Kabelbruch, Sicherung 2A def. aber dann darf auch der Kühli bei laufendem Motor nicht auf 12V Betrieb laufen! 2. Das Relais ist defekt oder die 20/30A Sicherung zur Aufbaubatterie ist defekt. Viel Spass weiterhin, Gruß Andreas |
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