Erfahrungsbericht zu Liontron 150Ah LiFePo4 1 ... 3, 4, 5, 6, 7

hmarburg hat geschrieben:Während die Kollegen noch fleißig ihre wagemutigsten Landstromanbindungen verlegten, saßen wir schon im nächsten Biergarten. Das Nachladen erfolgte über Solar oder beim Fahren.

Sehe ich auch so. Ziel für uns (und im Grunde jetzt mit der Erweiterung und eine 180W Solartasche wohl auch realisiert zu 99%) war es, eine Kabeltrommel dabei zu haben und nur noch einzustecken, wenn wir über einige Tage bleiben oder eben bei größerem Bedarf. Da wir gebraucht gekauft haben, scheidet ein anderer Kühlschrank aus. Wie wir probiert haben, können wir aber im Notfall sogar über WR dem Fahrzeug Landstrom liefern ( 1x erfolgreich probiert, als uns das Gas ausging und wir auf einem Bauernhof ohne Strom standen).

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wie schaut es denn mit deinen Lademöglichkeiten (Landstrom, Solar) aus? Was ist bei dir vorhanden?[/quote]

Hallo Holger.

Solar habe ich noch nicht. Kommt ev noch. Zuerst ist mal ein Booster angedacht. Nun habe ich unter dem Beifahrersitz dieses Teil von Redarc entdeckt. Könnte dies ein Booster sein?


Gruss Markus

jara04 hat geschrieben:Solar habe ich noch nicht. Kommt ev noch. Zuerst ist mal ein Booster angedacht. Nun habe ich unter dem Beifahrersitz dieses Teil von Redarc entdeckt. Könnte dies ein Booster sein?


Gruss Markus

Google ist dein Freund: --> Link

Danke. Nun muss ichs nur noch auf Deutsch finden :-)

hmarburg hat geschrieben:Wie schaut es denn mit deinen Lademöglichkeiten (Landstrom, Solar) aus? Was ist bei dir vorhanden?

Hallo Holger.

Solar habe ich noch nicht. Kommt ev noch. Zuerst ist mal ein Booster angedacht. Nun habe ich unter dem Beifahrersitz dieses Teil von Redarc entdeckt. Könnte dies ein Booster sein?

jara04 hat geschrieben:...Nun habe ich unter dem Beifahrersitz dieses Teil von Redarc entdeckt. Könnte dies ein Booster sein?...

Ja, das ist auch ein Booster. Das Gerät hat auch einen Solarregler integriert.

Die deutsche BA findest du --> Link

Das ist ein Booster und ein Solarregler in einem. Hier in deutsch --> Link
Dort findest du auch die deutsche Bedienungsanleitung.

Hubert

Das ist ja . Danke euch.
Bleibt Gesund
Gruss Markus

Hallo Markus,
Das mit dem Booster wurde die doch schon in einem anderen Beitrag bestätigt, wieso fragst du auch hier, passt doch nicht zum Thema.

Hallo zusammen,
ich quetsch mich hier mal rein.
Spiele auch mit dem Gedanken, mir die 150Ah von Liontron zu holen.
Vorweg zwei Fragen an die Wissenden:
Da ich ein Saison-Kennzeichen habe, steht mein Womo den Winter über im Carport. Meine jetzige 200Ah Gel wird dann permanent mittels 350 Wp PV vom Carportdach versorgt, dh die Batterie hat permanent 100% Ladung. (Kommt damit auch schon seit 7 Jahren sehr gut zurecht).
Hab jetzt gelesen, dass dies über längeren Zeitraum ohne Nutzung der Liontron nicht so gut tut.
Ist dem tatsächlich so, bzw inwiefern schadet das der Batterie?
Was passiert unter 0' Celsius (Version ohne Arctic) , wenn dann weiter Ladestrom von der PV kommt?

Jockel111 hat geschrieben:...Spiele auch mit dem Gedanken, mir die 150Ah von Liontron zu holen....Womo den Winter über im Carport...
Hab jetzt gelesen, dass dies über längeren Zeitraum ohne Nutzung der Liontron nicht so gut tut.
Ist dem tatsächlich so, bzw inwiefern schadet das der Batterie?
Was passiert unter 0' Celsius ... , wenn dann weiter Ladestrom von der PV kommt?

Hallo,

ich handhabe es mit meinem 150Ah Liontron so, dass ich diese fast voll geladen im Winterlager mit einem Batteriehauptschalter vom Netz trenne.
Dort kann sie dann ohne Probleme 3-4 Monate vor sich hin schlafen, denn sie hat kaum Eigenverbrauch (ca. 10% je Jahr). Somit ist die 0°C-Grenze kein Thema.
Da meiner in der Halle steht nutze ich die Landstromverbindung nur für die Ladeerhaltung der Starterbatterie.
Das könnten bei dir die PV-Anlage übernehmen, falls der Solarregler einen entsprechenden Ausgang hat.

Ist also nicht zu empfehlen, die Liontron dauerhaft durch die PV auf 100% zu halten?
Bei mir hängt auch in der stillgelegten Zeit die Alarmanlage und das Autoradio an der Batterie, das sollte aber verbrauchstechnisch nicht so ins Gewicht fallen.
Also vollgeladen abstellen, PV trennen und monatlich den Batteriestand checken, dann kann auch bei längerfristigen Temperaturen unter 0°C nix passieren?
Sollte die Liontron generell nicht über einen längeren Zeitraum auf 100% gehalten werden?
Das lässt sich aber in der Praxis im 4WochenUrlaub auf dem CP mit LandstromAnschluss, bzw Dauerbefeuerung durch die PV wohl nicht verhindern?
Welche Folgen sind da denn zu erwarten?

Jockel111 hat geschrieben:Ist also nicht zu empfehlen, die Liontron dauerhaft durch die PV auf 100% zu halten?

Bei unter 0°C ist es für die LiFePO4-Zellen im Liontron-Akku nicht gut, wenn sie geladen werden. Das führt zu Kapazitätsverlusten.
Wobei das BMS im Akku auch dafür Sorgt, dass unter 0°C die Zellen nicht geladen werden.

Bei mir hängt auch in der stillgelegten Zeit die Alarmanlage und das Autoradio an der Batterie, das sollte aber verbrauchstechnisch nicht so ins Gewicht fallen.

Sprichst du hier von der Starterbatterie?

Also vollgeladen abstellen, PV trennen und monatlich den Batteriestand checken, dann kann auch bei längerfristigen Temperaturen unter 0°C nix passieren?

Ja, durch das Abschalten stellst du sicher, dass keine stillen Verbraucher langsam den Akku leernuckeln.

Sollte die Liontron generell nicht über einen längeren Zeitraum auf 100% gehalten werden?
Das lässt sich aber in der Praxis im 4WochenUrlaub auf dem CP mit LandstromAnschluss, bzw Dauerbefeuerung durch die PV wohl nicht verhindern?
Welche Folgen sind da denn zu erwarten?

Ständiges Laden und Entladen stört den Liontron nicht, dafür ist er ja in erster Linie gebaut. Hier musst du dir keinen Kopf machen.

Sprichst du hier von der Starterbatterie?

Nein, meine AA und das Radio hängen an der Aufbaubatterie und somit ist ständig ein geringer Entladeeffekt vorhanden

hmarburg hat geschrieben:
Ständiges Laden und Entladen stört den Liontron nicht, dafür ist er ja in erster Linie gebaut. Hier musst du dir keinen Kopf machen.

Hallo, genau das (nämlich laden/entladen) würde ja eben nicht geschehen, wenn man wochenlang am Landstrom hängt, sondern der Verbrauch flösse quasi an der permanent auf 100% gehaltenen Batterie vorbei und das wäre nicht unbedingt vorteilhaft.
Besser wäre es (wenn der Landstromanschluss nicht ständig zur 230V-Versorgung benötigt wird) die Batterie tatsächlich zu nutzen (zu entladen) und den Landstrom nur dann einzustecken, wenn über Solar nicht genügend reinkommt um die Batterie zu laden.

Wo steht das mit den 100 % auf dauer???? Copy & Paste Aussage aus dem Netz?

Natürlich darf auch eine Lifepo4 auf Ladeerhaltungsspannung (auf die Angaben des Akkuherstellers achten) über längere Zeit angeschlossen bleiben.

Holger

Ja sorry, habe ich vielerorts so gelesen. Aber wenn du sagst, dass das nicht stimmt, wird es wohl so sein ... :-)

Hm, Batteriekasten nachgemessen und Plan bzgl. Liontron verworfen, mir fehlt ein Zentimeter
Muss ich mich mal nach anderer Marke umschauen.
Hab jetzt mal die Bulltron ins Auge gefasst, deren 160Ah Batterie passt zumindest in den Kasten und ist zudem noch 6kg leichter

Jockel111 hat geschrieben:Hm, Batteriekasten nachgemessen und Plan bzgl. Liontron verworfen, mir fehlt ein Zentimeter

Redest Du von Ducato und einer 150 AH Untersitz? Meine wllte auch nicht passen, aber mit den beiden Polen nach vorn in Fahrtrichtung passte sie dann.