Stocki333 hat geschrieben:Aus meiner Sicht ist das Kurze das mit dem stabilsten Aufbau. Die auch mit der grösseren Kühlfläche...
Danke für die Antwort inkl. Begründung! :top:
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Prismatische LiFePo4 - Quadratisch, praktisch, blau und gut? 1 ... 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
|
Danke für die Antwort inkl. Begründung! :top: Hier mal ein Vergleich vor 200er Zellen:  Volker Gute Darstellung Volker. Hat was. Franz Danke, Franz :razz: das große BMS passt wohl von der Länge her eher zu den 280er Zellen. Dafür hebe ich es mir noch auf :lol: Volker
Gehst du jetzt in Serienproduktion? 8) Helmut
Hier übrigens eine aktuelle Antwort eines Händlers mit "etwas" Rückstand betreffend seiner Lieferung: Dear buyer: Germany and Europe UPS and DPD have a large backlog of goods in the warehouse! It may take some to resume normal transportation! At present, our warehouses in Germany, Poland, the United States and Russia are working normally, and transportation in Europe is expected to return to normal completely in 2 weeks! Therefore, your order may be delayed. The prices of various batteries made in China have risen this year! Hope you can understand! Thank you again for your attention to BLS! I wish you and your family good health! Best regards! BLS Sales Service Team Aha. Die europäischen Logistikunternehmen haben Backlog? Davon merke ich in allen anderen innereuropäischen Bestellungen nix, und das sind zur Zeit wegen Lockdown ne ganze Menge. Hört sich für mich nach Fingerpointing an, um von den eigenen Problemen abzulenken. Vielleicht hat Soonbuy ja die Portokosten zu spät an UPS und DPD überwiesen :D bis denn, Uwe
Schau genau: Diesmal ist es nicht Soonbuy ... :wink: Moin, vielleicht sind es ja nicht die Paketdienstleister die die Schwierigkeiten der langen Lieferzeiten verursachen. Ich erwarte momentan ein 500Gramm Paket aus Norwegen, ist zwar nicht EU aber doch Europa. Seit 1,5 Wochen zeigt mir die DHL Sendungsverfolgung  Heute habe ich mit DHL telefoniert und bekam die Auskunft: "Ja, das Paket ist in D, aber da es von außerhalb der EU kommt liegt es derzeit beim Zoll. Und beim Zoll hätten sie momentan eine Bearbeitungszeit von 3 - 4 Wochen" Vielleicht ist ja auch bei Lieferungen aus China der Zoll momentan das Nadelöhr. LG Uwe Bei meiner Bestellung - 16.12.20 - von den 200ah Lifepo4 Zellen bei Aliexpress - Oye Store, sieht es auch gleich aus. Die Zollabfertigung wurde am 25. 02. 2021 durchgeführt lt. Trackingverfolgung. Nun wartet das Paket auf die Lieferung durch UPS. Mein Verkäufer schrieb mir bzgl, Lieferung folgendes dazu: HI friend Now that the UPS warehouse is full, we have tried our best to urge it. We cannot avoid this special situation. Please be patient, OK? The package will arrive smoothly. (Hallo Freund, jetzt, da das UPS-Lager voll ist, haben wir unser Bestes gegeben, um es zu drängen. Wir können diese besondere Situation nicht vermeiden. Bitte haben Sie etwas Geduld, OK? Das Paket wird reibungslos ankommen.) Mal sehen, wenn die Akku ankommen. Das positive dabei ist, dass mir der Händler eigentlich immer sofort bei Fragen an ihn zurück geschrieben hat. Hallo, Meine am 20.1. beim OYE Shop bestellten 200Ah Zellen sind Gestern angekommen. Tracking ging erst ab Polen und sagen sah in 5. Tagen da.
Olli, schau mal ob das nicht meine sind :D :D :D Hast du die Lieferung über UPS bekommen? Ich warte seit 5 Wochen auf ein UPS Päckchen aus den US of A. Letzter Status ist vom 6. Februar: Your item departed a transfer airport in INTERNATIONAL, LOS ANGELES, UNITED STATES on February 6, 2021 at 5:46 am. The item is currently in transit to the destination. Rückfrage bei UPS ergab: Das Ding liegt im Zolllager. Bearbeitung wird vermutlich noch 2-3 Wochen dauern. Kann also vorherige Aussagen bestätigen.
Da steht schon mein Name drauf :D Ja, meine kam mit UPS. Bestellt mit Versand aus China. Tracking erst ab Polen. HI Freunde! Habe so eben von UPS die Versandbestätigung bekommen, dass das Paket in Polen zu mir abgeschickt wurde. Hab dann den Verkäufer verständigt, dass die Lieferung nun zu mir unterwegs ist. Seine Antwort - please give me five stars :D :D :D
Ich habe auch am 20.01. über China Zellen bestellt. Am 01.03. von UPS geliefert Ich warte auch noch auf meine Zellen, aber heute hat der Briefträger per Einwurf Einschreiben das am 13.Feb. 2021 bestellte BMS gebracht. Das hat also geklappt, 2 1/2 Wochen, hoffentlich klappt der Rest auch... Hallo, ich habe jetzt auch mal 4 Stück blaue 280Ah Zellen beim Ali bestellt. Versand 1 Woche nach Zahlung, 30-35 Tage Laufzeit, bin gespannt. Aufbauen wollte ich etwa so wie von Acki hier beschrieben, finde ich eine gute Lösung. Sollte so sein, das ich es gegen die jetzt 2x 85Ah Blei/Säure einfach austauschen und ggf. bei Verkauf auch zurückbauen kann. Wechselrichter habe ich erst mal nicht geplant, nur 12V Verbraucher, werde es aber mit 150A BMS so auslegen das, falls es mich juckt, mal nachrüsten kann. Grüße Udo
Heute angekommen ‼️ Alle 4 200Ah-Zellen haben 3,29V, sehen neu aus, nur bei 1 Zelle ist der Code durchgestrichen Testzusammenbau mit BMS JPD SP04S028 150 A (das gute kurze auf Empfehlung von Franz Stocki333 - , das obige 120A habe ich storniert) und geladen auf 80% - 160 Ah - 13,42 V - Zellen eng zusammen 0,006 V Block zerlegt und parallel geschaltet, 3,6V Spannung angelegt - A fallend von 3,29 nach 1 Stunde auf 3,23 Blockspannung derzeit 3,31V lt Multimeter - es zieht sich - bin live dabei und sehe Fussballcup auf Video Grüße speziell an meinen Influenzer Acki und seinen Soonbuy - schlau ist der schon - der Chinese und natürlich an Franz - Stocki333 - von dessen Lehrling = Azubi . Morgen wird die Kiste zugeschnitten. Helmut, wieder guter Laune! Nach endlosem parallelen Initialbalanzen habe ich den AKKU seriell zusammengestellt: Nach 2 Monaten Lieferzeit kommt es auf ein paar Tage mehr nicht an.  Dann zügig bis UV entleert, davon durchgehend für mehr als 1,5 Stunden mit ca. 110A (Fön) belastet. Angesichts der doch (in der Praxis nicht vorkommenden starken Dauerbelastung) blieben die Temperaturen im Rahmen  Und jetzt beim Nachladen 2.Zyklus mit Laborlader 10A und zusätzlich Ctek MXS10 - Recond-Programm wird nicht aktiviert. Der Einbau ins Wohnmobil und Ladetests mit LIMA, Solar und Netzlader erfolgen später. Insbesondere die fließenden Ströme bei hungrigem, leeren Akku werden gemessen werden.  Erste Erkenntnisse: Sicherungsautomat/Streifensicherung: Beim ersten Einschalten des Wechselrichters ging offenbar der 200A Sicherungsautomat (den ich schon hatte) über den Jordan. Nach kurzzeitiger Verwirrung und moralischer Stütze am Telefon (danke Franz Stocki333) ging es vorläufig ohne extra Sicherung weiter. Das BMS und der WR sind vorübergehend auf sich alleine gestellt :ja: . Da ich in der Praxis maximal 120A entnehmen werde, kommt in Zukunft (defensiv) eine 150 A Streifensicherung zum Einsatz (und eine als Reserve). Akku abschalten: Zum Abschalten des AKKUs (nur Entladen oder Laden/Entladen aus) eignet sich die iOS-App von Lukas Dezinsky V1.2.21 build 5345 ausgezeichnet, ich verzichte daher auf den Sicherungsautomaten oder sonstige Schalter/Nato Knochen .... Wärmeentwicklung: 2 Verbindungen wurden spürbar warm - nachjustiert und alles war cool. Ich habe als Dauertest durchgehend 1,5 Stunden mit ca. 110 A (Fön) belastet. Die "mickrigen" mitgelieferten Busbars können verwendet werden, die aus 5x 0,5 mm x 20mm Kupfer selbst gefertigten kommen ins "Bastelmuseum" :mrgreen: an dieser Stelle erwarte ich heftige Kritik der "Bedenkenträger" :mrgreen: Mitgelieferte Busbars:  NEIN: Ich werde die Kupferstreifen-Busbars mit Biegung nochmals sauber (Schlagschere eines Bekannten?) anfertigen, 4 x 0,5mm X 20 mm reichen und die breiten Schrumpfschläuche warten bereits :lol: . Temperaturabschaltung beim Laden: Getestet mit Eisbeutel am Sensor, 0 Grad aus, nach Erwärmung (Handauflegung mit Körpertemperatur) bei 5 Grad automatisch ein. Ebenso die Lade-Abschaltung (mithilfe eines Fön) bei + 75 Grad, automatisches Wiedereinschalten bei 65 Grad. Einen Fertigakku müsste man ins Tiefkühlfach oder in die Sauna stellen, da man ja - wie man insbesondere beim Löwen sehen muss, den Datenblättern nicht uneingeschränkt trauen kann. Selbstbauer können die Einstellungen in der App selbst konfigurieren und wie man sieht auch einfach testen, da weiß man was man hat. Sonstiges: Wahnsinn, so viel Strom :-D Helmut, der letzte Nacht ausgezeichnet geschlafen hat :) P.S.: Die Kiste ist natürlich auch schon fertig - das Endprodukt wird später ;D gezeigt. Hallo Helmut Schöne Doku. Aber noch eine Frage zu deinem Fön. Hast du schon noch genug Haare auf dem Kopf. um den in der Zukunft zu verwenden. :mrgreen: :mrgreen: Super, das du es geschafft hast, Nach deiner elendslangen Vorlaufzeit. So geschätzt 3-4 Jahre. Franz Hallo,
Ich wollte die Lösung mit den 4x 0,5mm Streifen eigentlich auch nehmen. Kannst Du sagen woran es konkret gelegen hat das die erste Serie nicht gut war? Grüße Udo Hallo Helmut, warum die frühe Abschaltung bei 3 V Zellspannung? Ist das so üblich bei den Blauen? Sind ja eigentlich bis 2,5 V runter spezifiziert... muss man ja nicht voll Nutzen, aber ist ein halbes Volt Abstand nicht sehr großzügig für einen Test? Für den Dauerbetrieb sicher OK. Keine Kritik, bin nur neugierig! bis denn, Uwe at Franz - Dank für Ermutigung und Unterstützung Ja seit Wechselrichterkauf Sinus 1500/3000 W im Mai 2018 ! Und die immer noch guten 2 x 80 Ah GEL-Batterien aus 2015 gebe ich gerne an jene Bedenkenträger ab, die deren schnellen Tod angekündigt haben. Helmut at Udo - die selbstgemachten Polverbinder kann ich nur empfehlen. Aus rein optischen Gründen mache ich sie mit richtigem Werkzeug neu - der Schnitt mit der Schere sieht zu sehr nach Pfusch aus Helmut at Uwe Ich habe das BMS zu vorsichtig eingestellt und werde das nach der Voll-Ladung umstellen auf Entladen 2750 mV und Voll 3650 mV (lt. Franz Stocki333) gehört der blaue Akku gefordert wie seine Winston. Helmut
Die Temperaturbegrenzung beim Laden habe ich gemäß Datenblatt auf 0 - 55 Grad bereits korrigiert. Helmut Moin Helmut, ich teste momentan an den Einstellungen herum. Ist das so OK:  Volker
Du bist im falschen Abschnitt des Forums. Hier mußt du viel Geld dazu legen, das die dir jemand abnimmt. :kuller: :kuller: :tanz: Ich glaube, du bist der dienstälteste Bedenkenträger gewesen hier in der Abteilung. Freu mich einfach riesig für dich. Dieser Titel bleibt dir erhalten. Franz
Hallo Volker, ich bin auch noch am Experimentieren. Ich habe mit dem LL mit 14,60 V Spannung geladen und bei 14,57 V abgebrochen, um keine OV auszulösen. Der Strom ging am Schluss ohnehin auf 0 A zurück. Meine Ladegeräte im WOMO bingen maximal 14,40 V, also werde ich im Echteinsatz so hoch nicht kommen. Nach Initiallladung wurde Voll-Ladung 100% / 200 Ah mit 14,56V (3,642/3,639/3,640/3,639 V) angezeigt, siehe oben. Jetzt nach Volladung des vorher bis UV geleerten Akkus wird "nur" 96 %/192,07 Ah mit der höhenen Spannung von 14,57 V angezeigt :mrgreen: Die Kapazitatsanzeige wird bei jeder Umstellung um etwa 20 Ah zurückgesetzt und stimmt dann natürlich erst nach weiteren Zyklen. Voller als 14,60 V ist nicht gewünscht und würde durch OV verhindert.  Nach dem nächsten Zyklus wird die Kapazität besser angezeigt werden. Hier meine aktuellen Einstellungen (keine Empfehlung!) Grundeinstellungen  Allgemeine Einstellungen/Kap.Konfig  Balanzer Konfig  Sicherungen  Benachrichtigungen  Gutes Gelingen, ich bin aber nicht beratungsresistent! Helmut Moin Helmut, danke für die ausführlichen Informationen! So ähnliche Werte habe ich auch eingestellt, aber das ist absolutes Neuland für mich! Unterschiede: 1. Zyklische Kapazität habe ich 180000 2. Balancieren nur beim Laden habe ich 'an' 3. Temperatur beim Entladen habe ich nicht so tief. Vielleicht finden alle, die im Moment am gleichen 'Projekt' tüfteln, zusammen vernünftige Werte! Volker Hallo Helmut Würde auf 5-7 Grad Temperatur gehen. Du setzt ja den Accu in einen geheizten Kasten. Der Sensor ist vermutlich schneller oben als das Zentrum der Zelle. Wenn du eine Stunde länger nicht brauchst und keine Rolle spielen. Nimm einen höheren Wert. Der Acu ist ja in 99,9 % der Fälle ja voll bzw wird Voll abgestellt. Franz Die BMS-Einstellungen sind natürlich auch von der jeweiligen Spezifikation der Zellen abhängig. Datenblatt meiner Zellen lt. Soonbuy:  Und ich habe "zyklisch" auch 180000 für die 200er Zellen eingestellt ( = 90%), es wird aber am Ausdruck nur 1800... angezeigt. Helmut Bei meinen Tests habe ich die Funktionalität des BMS getestet und dadurch natürlich folgende Alarme gezielt ausgelöst: Zelle Unterspannung - durch geringfügig zu tiefes Entladen Zelle Überspannung - durch geringfügig zu hohe Ladespannung zu hohe Temperatur beim Laden (Fön an Temperatursensor) zu niedrige Temperatur beim Laden (Eisbeutel an Temperatursensor) Der Fehlerzähler kann in der iOS-App gelöscht werden, wenn man die Konfiguration ändert. Helmut
Kann man machen, ich habe aber das Kabel des Temperaturfühlers ohnehin verlängert, sodass er tief mitten im Zellblock in einem Spalt der Isolierplatten zu liegen kommt. Da der Fühler jetzt zum Testen heraußen war, wird er später nach nochmaligem Öffnen der Kistenverschraubung (zwecks zusätzlicher Verleimung) eingeklemmt. Falls ich auf die Verleimung verzichte, und ich glaube jetzt schon, das werde ich ... :lach: , dann werde ich die Temperatur hochstellen. Danke für den Tipp. Ja und Du hast Recht, beim Start von Zuhause wird der Akku in der Regel ohnehin ziemlich voll sein. Helmut Sorry, habe mich vertippt: :oops: ich habe 160000 Volker
Nach Beratung habe ich auf Grund der Dimension der Kabelverbindung (50-100 cm 35 mm2) nun doch eine 200A-Streifensicherung eingebaut. Helmut Moin, noch eine Anfängerfrage: das kurze JBD 150A hat je 2 Anschlüsse B- und C-. Müssen da jeweils beide benutzt werden, oder reicht je ein Anschluss mit einem stärkeren Kabel? Ich habe B- momentan mit einem 35mm2 Kabel angeschlossen. Gruß Volker Beide Seiten Verwenden. Über einen Anschluß geht sonst zuviel darüber. Ausserdem kann es sein das du nur eine Seite der Mosfet Reihen benutzt. Also das BMS unsymetrisch betreibst. Kommt auf dem Schaltungsaufbau an. Also brauchst du 4 Kabel an das BMS. imm Gummileitung, andere sind oft richtige Böcke. Franz Moin, vielen Dank, Franz! So etwas in der Art habe ich vermutet, dass man dann nur die Hälfte des BMS ausnutzt. Reichen 2 kurze (30cm) 16mm2? Gruß Volker KOmmt hin bei der Länge ***Danke!*** wo steht denn, das man die Blauen nicht Hockkant liegend verbauen darf? Bis jetzt hab ich dazu nichts gefunden. Bei den Gelben gab es auch dieses ja/nein. Am Anfang durfte man, was auch viele gemacht haben... Kann mich einer aufklären..?[/quote] Da mich das gerade auch sehr interessiert, hab ich viel Zeit mit suchen verbracht. Bei TIPSUN steht nichts, Anfragen bei Ali -> keine genauen Aussagen bisher. Aber .... --> Link - da bin ich fündig geworden ... Zitat aus der Anleitung: Installation Die Batterien können in beliebiger Ausrichtung montiert werden. Beim Anschließen der Batteriepole ist jedoch Vorsicht geboten. Die positiven und negativen Anschlüsse sind farblich gekennzeichnet (rot für +, blau für -) Steht bei Anleitung Lifepo4 Batterien auf der 4. Seite. Vielleicht trägt das ja zur Erleuchtung bei ... Claus
Hallo Claus, hier --> LinkSeite 4 Punkt 2.4 1) 1) After clamping, each battery group should be fixed into the power module properly with the terminals upward clamped .Placing the battery on its side is not recommended , installing the battery upside down is prohibited ; und hier --> LinkSeite 10 Abschnitt 6 Changing the placement direction is not recommended. und hier --> Link Punkt 3 3 Installation/ Note: Batteries must always be installed in an upright position. Oder hier--> Link im Forum Nur einige Beispiele, aber jeder wie er mag :wink: Eine kurze Gewichtskontrolle, Selbstbau noch mit den mitgelieferten Original-Zellverbindern, die wie der provisorische Minus-Anschluss ausgetauscht werden. Die Verspannung des Blocks wird noch einmal aufgehoben und der Batteriesensor wird (nach erfolgtem Temperaturtest - mit Eiswürfel und Fön statt Tiefkühltruhe und Sauna) in einen vorbereiteten Spalt der Isolierung zwischen die Zellen gesteckt. Verleich: 160 Ah GEL-Batterie - 100 Ah nutzbar - 58 kg 200 Ah LiFePo4 Batterie - 200 Ah nutzbar - 21,8 kg  Helmut |
Anzeige
|
Bau meiner Lifepo4 Batterie
Selbstbau 2P4S Zell-Ah etwas verschieden, wie anordnen ?