basste315 hat geschrieben:Ich geb’s auf mit dem Handy
Warum?
Hast ja "schön" zitiert ... :wink:
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Helmut baut einen LiFePo4 200 Ah Akku - keine Bauanleitung 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ... 10
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Warum? Hast ja "schön" zitiert ... :wink:
Zur Feier des Tages gleich doppelt ♂️
Zitat aus dem LINK, gekürzt Parameter: „Temperaturschutz“Max Temperatur beim Laden! *Min. Temperatur beim Laden!*Max Temperatur beim Entladen! * Min. Temperatur beim Entladen! Bei der S4-Variante gibt es nur einen Temperaturfühler Helmut
Danke fürs Zeigen! Helmut Hallo Helmut, sehr schöne Arbeit!! Hast du mit Deinen Zellen ein Datenblatt bekommen? Ich habe heute auch ein Paket "Blaue" bekommen, nur von Technischen Daten keine Spur. Muss ich die gesondert anfragen oder hast du einfach die Daten aus der Anzeige genommen? LG Marc
Hallo Marc, mir ging es auch so :cry: Ich habe dem Datenblatt der Anzeige "vertraut" und die Einstellungen so defensiv wie möglich gemacht, also die Grenzen nicht aufs Maximum "ausgereizt", sondern meinem Nutzerverhalten und meiner Einbausituation angepasst. Mein "Datenblatt":  Meine Einstellungen:  Helmut Servus Helmut habe soeben das BMS von Minerals mit 150 A bekommen. Es ist keine Beschreibung dabei . Hättest du bitte vielleicht einen Link um an die Beschreibung zu kommen. Ich konnte nix finden Danke Gruß Peter
Hallo Peter ich hatte leider auch keine Beschreibung und keinen Link. Wenn du Fragen hast, gerne ! Meine Vorgangsweise betreffend Anschluss der Kabel und Konfiguration des BMS ist vorstehend beschrieben. --> Link Helmut Ich gebe einmal einen Zwischenbericht über meine Erfahrungen betreffend 1:1 Tausch mit original Hymer-Technik: SL 514 Gold Edition 2007 auf Fiat 130PS Bis jetzt habe ich einen 1:1 Tausch mit Original-Hymer Verkabelung und Ladetechnik ohne Booster realisiert und denke, dass für mich das ausreicht. Meine Reisegewohnheiten - kein Winterbetrieb, 20-40 Ah Tagesverbrauch + eventuell Fahrradakkus nachladen, kein Dauerfreisteher. Da bieten 200 Ah genügend Reserven. Über das Trennrelais (Absicherung 50A) sind bisher in keine Richtung mehr als 25 A geflossen. Die Spannung hat 14 V nicht überschritten. Das habe ich sowohl bei voller als auch leerer Li-Batterie gemessen. Den EBL-Netzlader (Bleieinstellung LSSP 14,3V/13,8V/1 Std.) habe ich deaktiviert und nutze ihn nur gelegentlich vor Reiseantritt zum Voll-Laden. Als hauptsächliche "Ladequelle" ist 200WP Solar, Laderegler LRS 1214, 14,2 V Wohnraumbatterie (hat Vorrang) 13,8 V Starterbatterie vorgesehen. Bisher habe ich maximal 8 A von maximal 14 A Stromfluss gesehen. Da bei vollem AKKU und Sonnenschein tagsüber maximal 13,8V "anstehen" und der Akku nachts auf 13,4 V Ruhespannung zurückgeht, habe ich auch die geplante Abschaltung nicht realisiert, eventuell ziehe ich die Sicherung zwischen Modul und Regler, damit der volle AKKU nicht "gebraten" wird, wenn das Fahrzeug im Sommer länger ungenutzt vor dem Haus steht. Hier ist am ehesten ein Tausch auf einen programmierbaren MPPT-Regler mit Starterbatt.Erhaltung denkbar. Zum Balancen: Aufgrund des zeitaufwendigen Initialbalancens und zum Glück gleichmäßiger Zellen ergibt sich kaum eine Zelldrift. Eingestellt habe ich 3400mV Zellspannung/Delta 15 mV. Man sieht, dass bei voll werdendem AKKU sogar der Solarregler mit 14,2V Balancen auslöst, wenn das Delta gegen Ladeende 15 mV überschreitet. Bei vollem AKKU im Ruhezustand bei 13,4V ist die Zelldrift bisher immer > 4 mV !!!! Ladetechnisch ist bis jetzt alles super. Helmut
Hallo Helmut Ich dachte, du hast den Einbauort geändert, um die Hähnchen "mitzubraten". So kann man sich täuschen. Ich glaube ich überlasse das Denken in Zukunft den Kühen. Die haben grössere Köpfe. Grinsend Franz
Hallo Franz, man kann den "Bedenkenträgern" nicht alles glauben, das "Braten" (auch der Hähnchen :lach:) hat nicht funktioniert. Ich denke, dass die "Sicherheitsmaßnahme" eigentlich völlig unnötig ist und ich vermutlich irgendwannn einmal darauf "vergesse", die Sicherungen zu ziehen. Blöder wäre es, deshalb eine Tiefentladung zu riskieren, das mögen die Zellen sicher nicht. Helmut
Hallo Helmut Genau so ist es. Es gibt nix schlimmeres als eine Tiefenentladung. Das der Solarregler täglich mal auf eine Volladung geht. Das ist das absolut kleinere Übel. Es freut mich, das du das genau so siehst und hier Schreibst. Franz
Das Forum bildet - und die "Bedenkenträger" haben "Bedenken" :lol: Helmut
Hallo Energiemacher, ich würde mich sehr über die Zusendung der STL Files freuen, dann könnte ich mich sinnvoll während dem Warten auf die Lifepo4 Blöcke beschäftigen. ;-) Sie sind zwar schon auf dem Weg werden aber wohl noch 2 Wochen brauchen. Als BMS werde ich das JBD 150A BMS in der langen Version verwenden. Grüße Johannes Hallo Johannes, Kein Problem....ich brauche dafür deine Email. Schreibe mir dazu bitte eine KN. Grüße
Hallo Energiemacher, saubere Arbeit! Rein aus Interesse - was schließt du alles an der Minusschiene an? Mir haben 2 Anschlüsse gereicht :? Helmut
2x M8 für 2xWR-Anschluss 1x M6 für Solarregler 1x M6 für EBL 1x M8 Reserve 2x M6 Reserve (wobei 1x greicht hätte, hatte da beim konstruieren noch was andere im Kopf) Aber für die 5 möglichen Plus Anschlüsse wollte ich eben mind. die gleiche Anzahl an Masse-Anschlüssen. Haben ist besser als brauchen. :wink: Grüße
Alles klar, ich habe deshalb so wenige gebraucht, weil ich die Originalverkabelung des EBL nutze und daher nur a) jeweils 1x +/- vom/zum EBL b) 1x +/- zum Wechselrichter (mit ausreichendem Querschnitt) anzuschließen hatte. Helmut
Hallo Energiemacher, leider darf ich noch keine Kurznachrichten schreiben, da ich neu im Forum bin und bisher zu wenige Beiträge verfasst habe. Grüße Johannes Hallo Zusammen. Nun bin ich langsam soweit und werde mir meine Zutaten bestellen. Die Zellen nehme ich von Soonbuy, da die 280er, die sind zur Zeit günstiger als die 200er zu haben --> Link Beim BMS bin ich mir noch Unschlüssig. Soll ich das von Mineralstore, oder das Daly nehmen? Mann liest da über beide sehr viel und ich kann mich nicht entscheiden. Zu was könnt Ihr mir raten? Liebe Grüsse Markus
Aufgrund meiner Erfahrungen --> Link würde ich einen anderen Lieferanten probieren (kenne ihn aber nicht). Auf die schriftliche Bestätigung betreffend messendem Temperatursensor 2 - ich habe dir vorher schon darüber gerichtet - würde ich nicht verzichten. --> Link dieses ist offenbar auch ein ORIGINAL JBD lt. Bild zum Unterschied von meinem --> Link Helmut Hallo Helmut. Danke für deinen Tip. Nehme ich da das 150er 4S lfp4 UART, plus bluetooht module? Gruss Markus
Hallo, aber lesen müsste funktionieren. :-) Grüße
Hallo Ich hab meine damals hier bestellt. Die waren in Ordnung. auch von den Temperatursensoren. BL -Modul dazu. Unbedingt das 150 A. Mehr Reserve. --> Link Gruß Franz
Bitte frage nach der aktuellen Version. Ich habe schon 1.11  :ja: 150 er Platinenversion 1.11 und Bluetooh-Modul dazubestellen. Helmut
Moin Helmut, eine Frage zu deinen BMS-Kabeln zum Akku. Du hast die auf die Wago´s gelegt und dann mit Extrakabeln mit den Plus Polen verbunden. Was war der Grund?. Die Originalkabel hätten doch eigentlich in der Länge gereicht (oder habe ich in dem Tröd was überlesen). Gruss Hajot
Hallo, ich würder dich lieber mit deinem Vornamen ansprechen :ja: Das Extrakabel ist eine reine Vorsichtsmaßnahme. Einige Li-Pioniere aus dem Forum, die auch schon Winston-Akkus (Y) gebaut haben und jetzt einen AKKU mit blauen prismatischen Zellen gebaut haben (z.B. Acki), haben zusätzlich zum BMS aktive Balancer verbaut --> Link, da möglicherweise bei zu großer Zelldrift die 40-50 mA des BMS-Balancers nicht ausreichen. Dies hat sich bei meinem AKKU zum Glück bisher nicht gezeigt. Ich habe die Zellen parallel initialbalanciert (das bleibt aus Zeitgründen bei Fertigakkus offenbar manchmal auf der Strecke) und dadurch (bis jetzt) kaum Zelldrift. Über 3400 mV Zellspannung und 15 mV Delta balanciert das BMS. Nach Voll-Ladung differieren die Zellen nur zwischen 2-4 mV - :lol: ! Also DERZEIT brauche ich keinen Zusatzbalancer. Falls (aus welchen Gründen immer) eine größere Zelldrift nicht mehr durch das BMS ausgeglichen werden könnte und dadurch Kapazitätseinbußen die Folge wären, würde ich als 2. Maßnahme die "davongelaufene" Zelle mithilfe der Autolampenmethode auf die Spannung der niedrigeren Zellen herunterholen und dann den AKKU mit geringer Stromstärke vollladen = "manuelles Balancen :) " . Das ist natürlich nur ein kurzfristiger Behelf und kann nicht dauernd angewendet werden. An dem parallel gelegten BMS-Kabel - das Kabel hatte ich - könnte ich nachträglich ohne Aufwand einen geeigneten Zusatzbalancer anhängen. Balancer kosten fast nix --> Link ein immer wieder gelobtes Gerät, dass auch eine Anzeige bietet wäre dieses Amazon Link Helmut
Hallo Hajot Lies dir das mal durch. Ich habe das mal zusammengeschrieben. Vielleicht kannst du was davon mitnehmen. --> Link Gruß Franz Hier werden verschiedene Balancer(methoden) diskutiert. --> Link Ich komme micht wirklich auf keinen grünen Zweig - jeder krämer lobt seine Ware bzw. jeder Bastler lobt seine "Entscheidung". Ich lasse mich durch die Praxis (und Stocki333 :wink: ) überzeugen. Helmut Sorry, zu früh abgesendet, soll heißen: Ich komme nicht wirklich auf einen grünen Zweig - jeder Krämer lobt seine Ware bzw. jeder Bastler lobt seine "Entscheidung". Helmut
Moin Helmut, Mein Name ist Hans-Jürgen! Da läßt sich Hajot schneller schreiben ;) Kannst es dir aussuchen. Das Thema "extra Balancer" habe ich bisher außen vorgelassen. Da folge ich deiner Schiene. Die Akku´s sind noch nicht da, werde dann aber so wie du vorgehen. Eventuell kann ich mir dann einen Balancer sparen. Da das ganze Konstrukt incl. WR (incl. extra Absicherung) und BC Shunt soll unter den Beifahrersitz und da ist bekanntlich wenig Platz. So eine Wago Schiene drucke ich mir trotzdem mal aus (auf Thingiverse gibt es dazu eine gute scad-Datei). Dafür müßte noch Platz sein. Danke für die Info. Gilt natürlich auch für die anderen "Stromspeicherer". Gruß Hans-Jürgen
Wenn du ein JBD BMS nimmst. hast du einen guten BC ja integriert. im BMS. Ausser du hast einen, den du weiter verwenden willst. Der BMS BC ist überraschender Weise genau. So mal als Info. Franz
Moin Franz, ja, ich habe ein JBD mit der kurzen 150A Version. Ich habe aber noch einen BC mit externer Anzeige, den würde ich gerne wieder verbauen. Das BMS hat zwar einen BT Dongle, aber dann muss ich eben immer das Handy zücken, BT verbinden und nachschauen. Ich werde mal die angezeigten Werte dann vergleichen. Weicht der BC zu sehr ab, schicke ich ihn in Rente (oder 123meins....). Ist auch nur so ein China Ding für 50€. Bin ich mal gespannt. Dauert aber noch. Die Lieferzeiten sind nichts für schwache Nerven ;) Und aus Polen waren die nicht lieferbar. Für den Aufschlag der kurzen Lieferzeit bekomme ich ja fast ein BMS! Gruss Hans-Jürgen
Hallo Hans-Jürgen, ich habe mir die Skizze für deinen Untersitz-AKKU --> Link angesehen und wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Projekt! Bitte berichte nach Fertigstellung darüber. Die Frage nach dem Balancer ist bestimmt keine Platz- oder Kostenfrage. Warum soll ich etwas einbauen, was ich nicht brauche? Das wird sich aber herausstellen und ist leicht nachzurüsten. Wenn für meinen AKKU ein Zusatzbalancer notwendig wird, werde ich es verlässlich auch hier posten. Helmut Hallo Zusammen. So, nun habe auch ich es getan und mir die Zutaten Bestellt. Helmuth's Bericht, (und viele andere),hat mich nun endgültig dazu bewogen es zu wagen. 280Ah Zellen von Soonbuy BMS von ShawnBest mit Bluetooth Modul 200A Sicherung für den + Pool Und um Initial zu Laden ein Ladegerät Und nun heisst es Warten, warten und warten. Die Zellen sollen mitte Juli eintreffen, mal schauen, vielleicht kommen sie früher. In der Zwischenzeit besorge ich mir noch das restliche material. Eine Frage habe ich noch. Da dieser Akku nicht mehr unter den Beifahrersitz passt, verlege ich den ca. 80 cm nach hinten unter den Längssitzbank. Dort ist jetzt der WR platziert. Den versetzte ich unter den Sitz. Nun beabsichtige ich, von der Batterie mit 54er Kabel nach vorne unter den Beifahrersitz zu gelangen und dort für + und - Sammelschinen zu montieren. An denen ich dann den Shunt und die Masse und Verbraucheranschlüsse anschliessen kann. Was könnt Ihr mir da für Sammelschinen empfehlen? Genügen da 6mm oder besser 8mm Anschlüsse? Und keine Angst, ich werde mich bestimmt mit weiteren Anliegen etc. melden :) Und dafür bedanke ich mich doch schon im voraus für all Eure Tips und Hilfestellungen. Liebe Grüsse Markus
Hallo, tue dir selbst einen Gefallen und nimm eine Schmelzsicherung mit 200A. Die Schalter haben den Ruf sehr ungenau und oft viel zu früh auszulösen.
Ok, habe gedacht das wäre schon ok. Mit dem Automaten muss ich nicht an Ersatz denken... Gruss Markus
Moin ich wollte das Projekt eigentlich nicht weiter "beschreiben". Alles was ich gemacht habe ist schon einmal im Forum beschrieben und somit nichts Neues. Durch Wiederholung wird es nicht informativer. Die Teile habe ich zusammenund warte ja auf die Akku´s. Nur bei der 9 mm Siebdruckplatte gibt es Lieferprobleme!! Anscheinend baut die halbe WoMo Welt nun LiFePo4 Akku´s :lol: Hier noch der letzte Stand der Planung:  Die Streifensicherung habe ich eingebaut damit mir im WR Fehlerfall nicht die Stromversorgung im WoMo gekappt wird. -> Wenn denn diese Sicherung "vor" dem Automaten auslöst. Wahrscheinlich ist der Automat aber empfindlicher. Automat deshalb, damit ich in den Wintermonaten (WoMo steht auf dem Hof am Landstrom) die Lifepo abtrennen kann. So meine Überlegung.Schaun wir mal. NVS ist (noch) nicht geplant. Am WR werden 2 vorhandene Steckdosen angeschlossen (hatte ich noch). Eine über dem Beifahrersitz und eine neben der Küche. Problematik ist mir bekannt! Schätze ich werde dann im Juni fertig. Dann wird sich zeigen wie gut die Planung ist. Der Platz ist doch arg begrenzt. Sollte ich mal mehr Strom brauchen, kann ich den WR rausnehmen und ein zweites, identisches System neben die vorhanden Kiste setzen. WR wandert dann in die Sitzbox. Ich denke aber, bei unserem Fahrprofil und Stromverbrauch, werde ich das nicht brauchen. Gruss Hans-Jürgen
Hallo, meine Empfehlung ist in dem Fall die Auftrennung der Funktionen. Nimm eine Schmelzsicherung und einen Batteriehauptschalter. Wie schon geschrieben sind die Automaten nicht sehr zuverlässig.
:daumen2: Helmut Ok, dann werde ich wohl auf die Schmelzsicherung wechseln und einen Trennschalter einbauen. Gruss Markus
Moin Holger, ja, die Diskussion ist, über das Thema Automat, hier im Forum auch durchaus kontrovers. Die Sache, so wie ich sie geplant habe, ist aus Platzgründen so entstanden. Da ich alles gekauft habe werde ich es erstmal so machen. Deinen Hinweis aber schonmal als Variante ausplanen. Die abgewinkelte Würfelsicherung von lisunenergy finde ich nicht. Du hattest schon mal früher geschrieben, das die in seinem Shop ist. Ich würde mal ein paar Maße benötigen. Am besten ich schreibe ihn mal an. Dann wäre das folgendermaßen: -Plus Pol Akku mit Würfelsicherung 200A gewinkelt nach außen -vor- das Gehäuse. Direkt auf den Pluspol wird das wohl zu hoch. -Dann auf einen Batteriehauptschalter (Trennen des Akkus für Winterbetrieb) -Dann auf einen Plus Verteiler -Von da auf die ANL Sicherung (150A) zum WR (als Sicherung für den WR). -dann weiter zum WR Mal sehen wie das dann so hinkommt. Werde mein CAD Modell mal anpassen. Gruß Hans-Jürgen
Wenn ich wieder mit Siebdruckplatten bauen würde, dann wäre statt der 9mm-Platte die 12 oder 16mm SDP meine Wahl. Es ist schon sehr tricky, bei diesen dünnen Platten die Schrauben schön in die Mitte zu kriegen. Jedenfalls die beiden Platten an der Schmalseite, wo die Verspannung erfolgt, sind mit dem stärkeren Material besser aufgestellt. Oder ich würde mich nach einer passenden Fertigkiste umsehen, da gibt es Beispiele im Forum --> Link. Helmut
Das war am 20.3.2021 Genießt du schon die Vorzüge deines 280er AKKUs und findest keine Zeit, darüber zu berichten? Ich würde mich freuen, eine Erfolgsmeldung lesen! :? Helmut |
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