• 
Das stimmt, ich habe es mit 9mm gebaut, hatte vorher schon gelegentlich Gehäuse damit gebaut, es geht, man muß aber schon sehr genau darauf achten das die Schrauben genau im 90°Winkel reingedreht werden. Und... alle vorher Planungen der Maße sind nur bedingt tauglich. Ich hatte, weil ich nicht warten wollte bis die Akkus da sind, schon 1-2mm zugegeben und es hat Preß gepasst. Moin, ich habe Alu-Winkelprofil verwendet: --> Link Wiegt fast nichts, ist leicht zu bearbeiten, und die Bohrlöcher müssen nicht auf den 10tel mm sitzen. Volker
Moin, Da hast du recht. Ich warte mit der "finalen" Festlegung der Kistenmaße bis ich die Akku´s habe und dann, incl. Isolierung, aufstellen und ausmessen kann. Bei mir sind nur die beiden Längsseiten aus SDP geplant. Boden und Stirnseiten aus gekantetem 2mm Alublech. So der Plan. Ich muß (möchte) genau auf die Maße achten um unter dem Sitz möglichst viel "Spielraum" zu haben. Über die Befestigung (Anschrauben, Spanngurt etc) habe ich mir auch noch keinen Kopf gemacht. Alles zu seiner Zeit. Frage zur Isolierung der Zellen: Zwischen den Zellen ist das klar, aber habt ihr auch auf der "Holzseite" Iso Platten eingesetzt? Die Alu Becher liegen ja an der Kunststoffseite der SDP an. Ist da noch eine zusätzliche Isolierung erforderlich. Ja ich weiß, wären auf beiden Seiten eben nur 2 mm (habe 1 mm GFK Platten) aber eben eventuell nicht erforderlich. Gruß Hans-Jürgen
Du mußt überall, wo die Zellen Berührungsflächen haben, eine elektrische Isolierung anbringen. Also Aufpassen bei dem Alublech. Isolierung würde ich nur auf der Bodenplatte anbringen. Den die Kälte kriecht ja durch das Bodenblech. Von innen, wenn die Heizung läuft, solten die Zellen ja die Wärme aufnehmen. Und wenn keine Eigenwärme da ist, bleiben sie auch nicht warm. Ob mit oder ohne Isolierung. Es wird ihnen Kalt. Franz
Sorry, mit Isolierung meinte ich die elekrische Isolierung. Wärmeisolierung habe ich nicht vor. Im Winter steht das WoMo auf dem Hof am Landstrom. Was ich meinte waren die Berührungsseiten der SDP mit den Akku´s. Da tut sich Elektrisch doch nichts. Die Oberflächen sind doch phenolharzbeschichtet. Alu Vorder.-Rück.- und Bodenseite werden mit 1mm GFK Platten ausgelegt, ebenso die Zwischenräume der Akku´s. So soll´s werden:  Gruss Hans-Jürgen
Des haut hin. Das mit der Isolierung, War in Lesefehler von mir. Sonst passt das schon wie du es beschreibst. Deckel nicht vergessen. Franz JBD-BMS – Bluetooth abschalten , einfacher Zugriffsschutz Ich habe den Akku nochmals ausgebaut und den roten Draht des BT-Moduls durchgetrennt und über einen Schalter geführt. --> Link 2 Fliegen mit einer Klappe: BT-aus, kein Fremdzugriff möglich Helmut Die Kapazitätsanzeige im kurzen 150A JBD-BMS ändert sich scheinbar ohne Anlass Volker (Fulli1) berichtet darüber im JBD-Threat , der TE hat mich dort aber "ausgesprerrt" :lol: Gesichert ist, dass nach Veränderung der Vorgaben die angezeigte Kapazität (bisher beobachtet meist um 20%) reduziert wird und es nach Voll-Ladung einige Zyklen (ohne Änderung) braucht - haltet die Finger still :!: - , bis wieder nachvollziehbare Werte angezeigt werden. Mein AKKU ist seit 2 Monaten (5 Zyklen) in Betrieb, über den Solarregeler wurde maximal 14,16V Akkuspannung erreicht, über die LIMA weniger und der Netzlader ist deaktiviert. Ab einer Zellspannung von mehr als 3500 mV geht der Strom auf Null A und die Zelldrift ist im mV-Bereich einstellig. Ohne Vorgabenänderung gab es einmal einen Sprung von 70% auf 50% (Ursache ungeklärt) bei etwa unveränderter Spannungsanzeige. Wobei die Entnahme von 30 A aus dem als voll angezeigten Akku 100-30 = 70 A glaubhaft gewesen wäre. Falls aber der Akku trotz Anzeige von 100% nicht voll war, würde das eine "Erklärung" für die Kap.Synchronisierung ?? = Reduzierung auf 50% sein. Ein Umspringen in die andere Richtung, also von 85% auf 100% habe ich darauf zurückgeführt, dass ich für "Zellspannung voll geladen" nur 3400 mV" eingestellt hatte und diese Spannung beim "Umspringen" erreicht wurde. Ich habe jetzt auf "Zellspannung voll geladen" 3500 mV" umgestellt, dies erscheint mir auch näher der Realität (siehe vorstehend). Aktuelle Kap-Einstellungen: voll 3500 mv, entladen 2800 mV, 80/60/40/20%: 3330/3310/3290/3200 Balancer:3400mV/15mV Ich werde jetzt "die Finger still halten" und die Kap-Einstellungen länger in Ruhe lassen. Und weiter beobachten. Die Anzeigen könnten sich verbessern, sind jedoch für meinen Zweck (genügend Reserven) völlig ausreichend, ich werde keinen BC nachrüsten. Helmut Servus Helmut! Aktuelle Kap-Einstellungen: voll 3500 mv, entladen 2800 mV, 80/60/40/20%: 3330/3310/3290/3200 - damit kommst nie auf einen grünen Zweig. Voll soll 3650mV sein und nicht 3500mV. Ich habe voll 3,65/ 80/3,35V - 60%/3,3V - 40%/3,05V und 20%/2,95V eingestellt. Wie weit stimmt denn überhaupt bei dir die Voltanzeige von der APP mit der Bordspannungsanzeige vom Hymer/EBL überein ? Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber jeder Parmeterzugriff startet die Messung des BMS wieder aufs neue. Und man benötigt wieder einige Zyklen bis die APP wieder alles - bzgl Kapazität - richtig anzeigt.
Hallo Mathias, schön wieder von dir zu hören! Glaub mir Matthias, der AKKU ist bei einer Zellspannung von 3500 mV = mehr als 14 V praktisch voll. Schau einmal mit dem Amperemeter, wieviel A da noch fließen. Nix mehr Nennenswertes. Die Ruhespannung des vollen Li-Akkus ist bei 13,4 V. Über die Einstellungen für 80/60/40/20% können wir diskutieren. 3650 mV ist in den Sicherheitseinstellungen als maximale Zellspannung, Freigabewert 3500 mV definiert. Das hat aber mit den Kapazitätseintellungen gar nichts zu tun. Helmut Korrektur zu oben, richtig natürlich : Entnahme von Ah statt A
Sorry, ich schreibe so einen Käse! Korrektur zu oben, so ein Durcheinander mit %, A und Ah :cry: Ohne Vorgabenänderung gab es einmal beim 200 AH-AKKU einen Sprung von 70% auf 50% (Ursache ungeklärt) bei etwa unveränderter Spannungsanzeige. Wobei die Entnahme von 60 Ah aus dem als voll angezeigten Akku 200-60 = 140 Ah oder 100-30 % = 70% glaubhaft gewesen wäre. Falls aber der Akku trotz Anzeige von 100% nicht voll war, würde das eine "Erklärung" für die Kap.Synchronisierung ?? = Reduzierung auf 50% sein. Helmut
Hallo Helmut! Ursache deines Durcheinanders: Kann es vielleicht sein, dass du die DAten vom BMS mit HIlfe " BMS laden ) in der Iphoneversion überprüfst? Und nachher die überprüften Daten - ohne diese geändert zu haben - mit ich glaub "Daten zu BMS senden " abschließt ? Ja Mathias, das ist ein Durcheinander ;D Helmut
Hallo Helmut. Welcher gute Tropfen vom Traunsee hat dich so verwirrt. Raus mit der Sprache. Wir wollen das auch probieren. Franz
Hallo Mathias, die Hymer-Anzeige mit dem Schaudt DT 201 zeigt den "vollen" Solarertrag (jetzt gerade bewölkt, nur 1,7 A)  die dabei anliegenden Spannungen sind an der Li-Wohnraumbatterie 13,5 V bzw. Starterbatterie 13,3 V .  Die App zeigt als Ladung nur die Differenz zwischen dem aktuellen Verbrauch (ca. 1 A) und dem Solarertrag (1,7 A - ca. 1 A) = 0,74 A. Für den Li-Wohnraum-Akku zeigt die APP eine Spannung von 13,39 V - also um 0,11 V weniger als das DT201, wenn der AKKU nicht voll ist und eine Ladespannung ansteht.  Wenn keine Ladespannung anliegt oder bei vollem AKKU ist die Spannungsanzeige am DT 201 praktisch identisch mit der App. Helmut
:lol: Strom in Hülle und Fülle :lol: - und die Kapazitätseinstellungen sind bisher nicht mehr "gesprungen". Ich bin jetzt bei diesem Sauwetter (21.5.-26.5.2021) 6 volle Tage und Nächte am Wolfgangsee ohne Landstromnutzung gestanden. Ausnahme vom Sauwetter, dieser Sonnenuntergang, aber der war es wert :wink:  Der Kühlschrank war auf GAS. Und täglich war der Fernseher ca. 3 Stunden an - man konnte ja kaum raus. Und nachts lief die Gasheizung auf Stufe 6 von 10. Nur in kurzen Momenten gab es Solareintrag, aber auch bei bewölktem Himmel oder am frühen Morgen (07:35) wurde der Ruheverbrauch kompensiert (200 W Solar).  Die max. Spannung dieser Session von 14,14 V ist die Ladeschluss-Spannung des Solarreglers (Schaudt LRS 1214) bei vollem AKKU vor der Anreise, der höchste Ladestrom 15,17 A stammt von der Anreise (LIMA und SOLAR bei AES-Kühlschrank auf 12V), die Mindestspannung von 12,54 V ergab sich am letzten Tag bei nur mehr 15% Ladung während der Entnahme einiger Nespressos über den WR, siehe maximale Entnahme 123,42 A. Praxis-Test bestanden, der 200 Ah-Akku reicht völlig aus. Die Fahrradakkus werden nur bei "Schönwetter" genutzt und können dann abends locker wieder nachgefüllt werden. Helmut
Hallo Helmut So ein Sch..., Und was soll ich dazu noch schreiben. Nachdem du alles richtig gemacht hast. Franz Irgendwo muss doch noch ein Haken sein?! ;D
Ja, der Meinung bin ich auch. 4 jahre quält er uns mit den Meinungen zu den Fertigaccus. :cry: :cry: Und jetzt baut er so einen Accu selbst. So mir nix dir nix. Geht ja gar nicht. Franz
An den Haken kommt jetzt das unnütze Landstromkabel :lol: Helmut
Na, dann sind wir ja beruhigt. Es gibt ja nichts schlimmeres als Ungewissheit. :mrgreen: :mrgreen: Franz ..und da sagen manche, wir würden hier nicht nett mit einander umgehen. Mir gefällt's. Helmut, mach' weiter so. Ich lese Deine Berichte gerne. Grüße aus Schleswig-Holstein Hi, auch wenn das hier ja ausdrücklich keine Bauanleitung ist, hab ich aus Interesse eine Frage: Aus welchem Material verwendest du/verwendet ihr Gewindestifte, Schrauben und Muttern? In einem oft verlinktem Youtube-Video wird gesagt, dass man auf keinen Fall Edelstahl nutzen sollte, allerdings ohne genaue Begründung. Da es z.B. Gewindestifte ja nur selten aus normalem verzinktem Stahl zu kaufen gibt und es aus meiner Sicht auch keinen wirklichen Sinn macht potentiell korrosionsanfälliges Stahl zu nutzen wundert mich, wie hier im Forum wohl die verbreitete Meinung dazu ist? Sorry, dass ich dafür den Thread wiederbelebe - aber ich wollte für die eine spezifische Frage kein neues Thema aufmachen. Nimm Edelstahl. Gibt welche die haben oben einn Sechskant Innenschlüssel. So nutzt du die vollen Gewindegänge des Pols. Der Strom fliesst über die Kontaktfläche. wenig über die Schraube. Noalax nicht vergessen. Franz
mach auch etwas Noalax an das Gewinde, damit die Edelstahlschrauben sich nicht fest fressen können. Ist eine negative Eigenart von Edelstahlschrauben. Danke Helmut. Darfst dafür einen Kaffee abziehen, von den vielen, die ich noch bekomme. :bild: :knuddel: :bussi: Franz
Brrrrrr - keine Bussi :bussi: von dir ...... Ich habe bestimmt nur 2 g Noalox aus deiner Tube gedrückt. Soviel Kaffee kann ich nicht mehr schulden, aber trotzdem bin ich noch lange in deiner Schuld. Du bist halt ein lösungsorientierter "Guter" im Forum und ein netter Kerl. Helmut, der dankbare "Elektro-Lehrbub" Aufgrund von PN-Anfragen habe ich mich nach 5 Monaten problemloser AKKU-Nutzung (Strom in Hülle und Fülle) entschlossen, nun doch die Einstellungen in der APP zu posten. Die Anstätze sind eher defensiv und der AKKU befindet sich frostrsicher in einer Sitzkiste im Fahrzeuginneren und wird im Winter abgeschaltet. Siehe Galerie! Datenblatt der Zellen Einstellungen Helmut
Danke für die Infos. Ich möchte mich an dieser Stelle ganz herzlich bei den "LiFePo4 Selbstbauern" hier im Forum für die unzähligen Hinweise bedanken. Speziell der Tröt hier von Helmut hat mich letztlich dazu gebracht mir auch so ein blaues Wunder (nein nicht die Brücke in Dresden...) ins Mobil zu stellen. Gedauert hat die ganze Aktion dann mehr als 6 Monaten vom Konzept bis zur Realisierung. Und ja es war ein ziemliches Stück Arbeit und (für mich) in keinster Weise mal eben so realisiert. Es war aber auch ein Riesenspaß und ich habe viel gelernt. Die Kiste ist nun eingebaut und rennt, incl. WR, unter dem Beifahrersitz. Die Akkus waren ja, entgegen der Spezifikation auf Ali..., statt 171mm dann 191mm hoch. Ich habe mein Konzept umgeschmissen und es dennoch hinbekommen. Geht gerade so. Mit den Chinesen liege ich noch im Clinch bzgl. der Rücküberweisung des Rabattes (wegen der falschen Höhenangabe) von 12% des Kaufpreises. So habe ich für die 4 150Ah Akkus knapp 300€ bezahlt. Das ist OK für mich. Jetzt fehlt nur noch das Anklemmen des Boosters ( ist schon installiert) und (eventuell) der Einbau einer Solaranlage im nächstes Jahr. Viele Grüße Hajot
Hans-Jürgen, Gratulation! Schön dass du auch einen funktionierenden Akku hast. Und Solar ist eine gute Idee = Solar+Li-Akku = weitgehend Landstrombefreiung, zumindestens wenn die Sonne scheint :wink: Wie hast du die höheren Zellen (191 mm + Zellverbinder) unter den Sitz gebracht? Helmut
Moin ja das war ein schönes Beispiel für Soll und Ist ;) Plan war den Akku ganz an die rechte Seite (in Fahrtrichtung) unter den Beifahrersitz zu montieren und daneben den WR. Durch die 20mm höheren Akkus war das nicht mehr möglich und ich musste den Akku mehr zur Sitzmitte hin einbauen, so das der WR eben noch daneben Platz hat. Grund ist der vordere gekröpfte Bügel des Sitzgestelles.  Ich habe alle V2A Madenschrauben soweit wie möglich gekürzt. Die Plexiglasabdeckung soweit wie möglich runtergesetzt. Boden und hintere Boxwand sind ja schon aus 2mm Alublech. Dadurch sparte ich Höhe und Länge.  Damit passte der Akku dann drunter. Das Blech unter dem Sitzgestell habe ich drunter gelassen. Es "steigt" im vorderen Bereich um ca. 4mm an was blöd ist und weitere Höhe kostet. Ich wollte aber alles was vorher verbaut war (AGM Einbau und Verkabelung) so lassen. Dann kann ich relativ schnell alles zurückbauen (aus welchem Grund auch immer). Akku am Bodenblech seitlich verschraubt (neue Alumuttern eingepresst). Steht bombenfest. Detailbilder vom Einbau habe ich leider nicht. Gruss Hajot
Hans-Jürgen, saubere Arbeit und ja, das habe ich mir so gedacht, Not macht erfinderisch und immer noch besser, als den AKKU mit den Zellen mit der Breitseite nach oben gebaut (wie manche Fertigakkus für Untersitzmontage). Gut gelöst :daumen2: Kriegt der Wechselrichter auch ausreichend Luft für die Kühlung ? Die vorgeschriebenen Abstände lt. Inst.Anleitung konntest du ja offensichtlich nicht einhalten. Wenn nur kurzzeitige Hochstromentnahmen (Kaffee, 5 Minuten Fön) geplant sind, sollte das aber kein Problem sein. Berichte uns, ob du das Trostpflaster (Preisnachlass) erhalten hast, ich hatte ja auch meine "Erfahrungen" mit Soonbuy, die ich aber akzeptiert habe. Helmut
Moin so, Projekt abgeschlossen. Soonbuy (Aliexpress) hat den ausgehandelten Rabatt überwiesen. Der Booster ist verbaut. Das BMS ist entsprechend deinem Setup programmiert. Der WR wird, wie du ja geschrieben hast, nur maximal 2-3 mal am Tage für 5-10 min im Einsatz sein. Der Fön schlägt hier mit 1200Watt am höchsten ein. Da sollte es kein Temperaturproblem geben. Und wenn tausche ich das "WR Montagebrett" gegen einen Alurahmen aus. Dann ist die Rückseite des WR frei zur Temperaturabgabe. Mal schaun was geht. Mit der Solaranlage bin ich noch nicht weiter. Ich fahre erst mal mit der vorhandenen 120W Solartasche los und teste mal. Gruss Hajot
Viel Freude mit deinem DIY-Akku! Helmut
Hallo Helmut. Endlich habe ich Zeit, mich dem Akku zu widmen. Bin dabei, die Zellen zu Initialisieren. Die einzelnen Zellen hatten 3.28 und 3.29V. Also schön beinander. Ich habe alle verbunden und das Laborladegerät mit den Kabeln die mir mit dem Wechselrichter gesendet wurden angeschlossen. Dass Ladegerät soll doch auf 3.65V eingestellt werden. Ich kann am V drehrad drehen wie ich will, bringe es aber nicht so hoch. Steigen die V erst noch im verlaufe des Ladevorganges oder stimmt mit dem Ladegerät etwas nicht?  Gruss Markus Hallo Markus Du musst die Spannung ohne Verbraucher(Akku) einstellen!!! Die Spannung bricht bei dir zusammen weil der Akku mehr Strom aufnehmen kann als das Netzteil liefert, wenn der Akku voll ist und der Ladestrom sinkt steigt die Spannung wieder an. LG Marc
Korrekt. Und wenn du es genau machen willst.Geh mit der Einstellung zurück auf 3,6 Volt. Erst wenn der Strom zurückgeht. So gegen 1 A Erhöhst su die Spg. bis du die 3,65 Volt hast. Und dann noch 24 Std auf dieser Spg. laufen lassen. Dann trennst du die Zellen und nach einer Nacht sollten die +-0,01 Volt beisammen sein. Wenn nicht, Fragen. Noch ein Tipp. die Volt sollst du mit einem MM direkt an den Polen messen. Die Spg an NT ignorieren. Franz
Hallo Marc. Das habe ich auch versucht. Wenn ich mit dem Drehregler gegen 4.5 V komme und wirklich ganz ganz wenig weiter nach unten drehen will, geht die Anzeige raz faz auf Null. Ohne Anschluss am Akku bring ich die 3.6 nicht hin. Keine Ahnung weshalb dass dies nicht geht. Gruss Markus Stelle die Ampereeinstellung so ein Das du 10% unterm Maximum bist. Accu abschliessen. Als nächstes nimmst du 2 Lampen 12 V 55 Watt parallel. Und schliesst es an das Netzteil an. Und dann versucht du das Netzteil auf 3,6 Volt einzuregeln. Strom ist so um die 4 Ampere. Spannung wird mit MM an den Lampeverbindern gemessen. Sollte das funktionieren. Accu anschliessen. Und die Drehregler nicht mehr angreifen. Gab hier Fotos die das mit Isolierband gesichert haben. Die Sspannung steigt nur sehr langsam im Hunderstelbereich. Erst zum schluss, wenn die Zellen auf 97 % Ladung sind geht da sehr schnell. Da kannst du zuschauen. Franz
Der sicherste Weg um die Zellen schon beim Initialisieren zu schrotten.
Und wenn man. so wie ich ,Schreibt: Stelle die Spg. auf 3,5 Volt ein.Und regle dann nach. Was in meinen Augen der sicherste Weg ist. Bin ich auch angegriffen worden. Und wenn du dir das durchdenkst mit den Lampen. Wenn das nicht funktioniert mit den Lampen. So weiß er wenigstens, das sein NT nicht zuverlässig funktioniert. Und damit weiß er sehr viel. Und der TE hat für mich den Eindruck hinterlassen. Das er sich meldet. Wenn es so nicht geht. >Und Wissen macht kluch. Es gibt ja auch noch andere Möglichkeiten um zum Ziel zu kommen. Franz
Hallo Franz. Vielen Dank für deine Inputs. Heute komme ich wahrscheinlich nicht dazu, das so zu probieren. Aber ich werde mich auf jeden Fall melden, egal wie mein Erfolg damit ist. Und Fragen werd ich sicher noch haben bis mein Akku mal läuft :D Gruss markus Hallo Markus Einfach mal probieren ob das NT funktioniert. Noch ein Hinweis. Der Accu bestimmt die Ladespg. Ganz gleich was für eine Spg am NT eingestellt ist. Erst zu Ladeende übernimmt das Nt mit seiner Spannungseinstellung das Zepter. Den eines soll dir bewust sein. Ist die Spannugseinstellung zu hoch. Geht das von einer Zellenspannung von3,5 Volt rapide nach oben. Wenn die Spgregelung nicht funktioniert. Und du bist schneller im im kritischen Bereich als du glaubst. Also sei Vorsichtig. Franz |
Anzeige
|
